點火系統常見故障分析，點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分，首先起動發動機，檢查警告燈是否點亮。汽車的點火系統也要定期維護。以下詳細介紹點火系統常見故障分析。
汽車點火系統故障發生率較高，但由於點火系統具有相對獨立性，故在對該電路進行檢修時，可根據該電路的功能來確定故障的部位。一般來說，啓動時不能使發動機啓動，發動機工作不穩，發動機無力、回火、放炮，發動機個別缸不工作，發動機低速斷火，發動機高速斷火，發動機加速斷火，發動機怠速不良等，均可能是點火系統故障引起的。
一、點火系統是否有故障的確認
當汽車發動機無法啓動，且確認啓動系統工作無問題，或正常工作的發動機突然停止工作時，且火花塞無高壓電加上，都可能是點火系統異常引起的。下面介紹發動機無法啓動時汽車點火系統是否有故障的兩種確認方法：
（1）中央高壓線跳火法
這種判斷方法適用於有分電器的點火系統，具體方法如下：
從分電器蓋上拔出中央高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 後啓動發動機，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說明點火系統有故障，要對傳感器和電子點火器以及點火線圈等進行檢查，必要時進行修理和調整。
（2）火花塞搭鐵法
這種判斷方法適用於無分電器的點火系統，具體步驟爲：拆卸點火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時噴射燃油）→採用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發動機上。
二、無分電器點火系統常見故障的診斷與維修方法
無分電器點火線圈分配式同時點火微電腦控制點火系統應用相當廣泛，下面介紹這類點火系統的常見故障檢修技能。
發動機失火
發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中，由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大，應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：
1）燃料供給系統故障
主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內無法正常燃燒，下圖（a）所示爲怠速時的壓力錶指示值。
怠速壓力值與檢測方法
檢查的部位：檢查空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。
對於油壓情況，可採用專用油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應符合車輛技術要求，通常爲0.25MPa。進一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應上升到0.3MPa，否則應更換油壓調節器。
2）配氣機構故障
主要原因是由於可燃混合氣進氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：檢查氣門間隙調整是否得當→凸輪軸是否變形等。
3）氣缸密封不良故障
主要原因一方面是由於氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的着火性能；另一方面是由於氣缸密封不良造成氣缸內的可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。
檢查的部位：檢查活塞和活塞環與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。
4）點火系統故障
主要原因是由於火花塞缺火或點火時刻不當，造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：主要應檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控制器的相關部分是否出現故障或相應的點火信號控制電路連接是否不良等。
5）失火的判斷
在對失火故障進行檢查時，如果僅是爲了判斷個別缸的工作是否正常（即判斷哪個氣缸失火），可以人爲停止該缸噴油器的工作，然後根據該缸在停止噴油器前後發動機的轉速變化情況，來判斷其是否失火。
停止噴油器的.工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否爲點火系統導致的失火，還應採用高壓線對缸體試火的方法來進行判斷。具體方法是使發動機中低速穩定運轉，然後拔下某缸火花塞上的高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 進行跳火試驗，根據高壓線跳火情況和試火前後發動機轉速是否發生變化以及變化幅度的大小（最好採用轉速錶檢測），來判斷點火系統是否正常。
採用上述方法進行檢測時，由於點火線圈分配式同時點火系統中，總是兩個氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩個氣缸的工作情況。
常見故障
1. 點火線老化破損
發動機運轉時，點火系統的工作環境十分惡劣，高溫、多塵、震動都可能使它老化甚至破損，從而導致點火能量大幅降低。
2. 增大油耗，引起動力下降
點火調節裝置發生故障、觸點間隙過大或是調整不當都有可能引發不必要的損耗。
3. 發動機無法啓動
一般來說，發動機在運轉時突然熄火，並且一直髮動不了的原因大多是因爲點火系統發生了故障，點火系統中點火開關至分電器間電路、火花塞、點火開關等相關部件的故障都會影響發動機的啓動。
4. 點火線圈發生故障
點火線圈是點火系統的核心部件之一，主要能爲火花塞提供足夠的能量來產生火花，其常見故障爲初級線圈的斷路以及次級線圈的通路。
保養方法
1. 定期對點火系統的外部進行清潔與檢查，保證點火線圈外殼無油污、灰塵、破損、接線柱無鬆動等，及時更換老化或破損的點火線圈，同時檢查其工作性能。
2. 防止點火線圈受熱、受潮，保持其良好的絕緣性能，爲點火系統創造良好的工作環境。點火線圈上如果有水漬，及時用布擦乾即可。
3. 發動機沒有運轉時不要打開點火開關，避免增加不必要的消耗。即使點火系統沒有任何故障，一般建議車輛每行駛2萬公里左右就可以對其進行檢查，行駛6萬公里之後則應當更換高壓點火線，如若發動機出現運轉不穩的現象，無法啓動時才檢查，很有可能已經浪費了很多燃油，對發動機也造成了不可逆轉的磨損。
4. 如果車主喜歡經常檢查、清潔、更新相應部件，那麼火花塞、點火線圈，線路接頭等出現故障的機率較高，需要格外注意。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、火花塞插頭等部件也應當例行保養、檢查，以保證汽車能正常運轉。
點火系統故障的原因就是：
1、啓動困難：主要表現爲起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啓動車輛容易熄火；
2、發動機失火：發動機失火主要表現爲車輛在怠速和低速無故障，高速連續行駛保持一段時間後開始抖動；
3、車輛停車時發動機抖動：主要表現爲車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速，運轉趨於平穩；
4、發動機加速無力：主要表現爲冷車啓動困難，啓動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。
汽車運行期間發動機不能啓動或啓動後運轉不勻或中途熄火等，大都由點火系統和燃油系統故障所致。一般來說，若發動機在運轉中突然熄火後不能啓動，原因多爲點火系統故障。發動機在運轉中逐漸熄火的多爲燃油系統故障。點火系統的故障，主要表現爲無火、缺火、火花弱和點火不正時，將會造成發動機不能啓動、突然熄火或運轉不正常。
發動機一旦出現故障以後，往往表現出的只是故障現象，而不是故障的本質，如何透過故障現象去了解故障的本質，對汽車修理人員和駕駛人員都是十分重要的。下面以汽車冷啓動困難爲例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法：在環境溫度爲一5℃～30℃的情況下，進行發動機啓動前的準備工作，啓動方法正確。
啓動時間超過30s不能啓動時，稱爲發動機冷啓動困難。造成發動機冷啓動困難的原因是多方面的，這裏僅介紹火花塞和點火線圈常見故障的檢修方法。檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點火線圈的高低壓回路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。
其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈“”接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良，或點火開關與點火線圈“”接線柱之間導線斷路。
