點火系統故障排除方法，我們在駕駛汽車的時候難免會遇到一些汽車故障的問題，導致汽車故障的原因有很多，所以我們需要找出相對應的故障才解決汽車的問題，以下分享點火系統故障排除方法。
點火失敗時，先拆下高壓支線，離火花塞5毫米左右，檢查點火情況，如跳火距離短而細，聲音低而紅，有時還會失火，這是弱高壓火花故障。檢查點火時，要注意高壓配電線路與火花塞之間的距離必須由遠及近或由近及遠進行比較，防止因距離長而不點火或因距離短而點火弱造成誤判。
如何修理點火系統:
1.拆下分電器蓋中央的高壓線，將螺絲刀插入高壓線的極柱，握住木柄或橡膠柄，用螺絲刀金屬軸靠近發動機的鐵凸部，然後啓動電機，看是否有火花閃爍。啓動電機時，如果發現火花閃光很厲害，至少從分電器可以證明點火系統高壓電路良好。
2.如果火花很強但發動機不能啓動，那是因爲火花塞的問題或點火正時錯誤。此時，輪流拆下每個氣缸的火花塞，並依次檢查。
3.如果沒有火花跳動，或暗紅星閃爍，更換火花塞或擦拭乾淨以解決問題。
4.如果你有萬用表，你可以夾住高壓電纜的兩端，測量電阻。如果發現超過2.5×104ω，則必須更換該電纜。
5.如果高壓線測試沒有問題，那麼沒有火花跳出來的問題就出在分電器頭和分電器蓋，所以需要檢查這兩個部位是否有污損、開裂或泄露。如果是，請修復或更新它。
汽車點火系統除進行日常保養外，還應進行定程保養，如有條件，還應對主要機件的質量、技術性能和工作情況進行試驗，必要時給以調整。
1.故障分類
點火系故障按其在點火系的位置可分爲二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。
（1）低壓電路常見故障：
蓄電池存電不足；
線連接不良或錯亂；
蓄電池搭鐵不良；
分電器或霍爾傳感器損壞；
點火開關損壞或接線不良；
晶體管點火控制單元損壞或接線不良；
低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障：
高壓線脫落或漏電；
分電器蓋破裂擊穿；
分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；
火花塞電極間隙過大或過小；
火花塞積炭過多；
火花塞絕緣體損壞；
點火線圈損壞或接線脫落。
2.點火時間過早
（1）故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。
（2）故障分析：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。
（3）排除方法：連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
3.點火過遲
（1）故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
（2）故障分析與診斷：點火角度不正確。
（3）排除方法：調整點火角度至規定值。
4.火花塞故障
故障主要表現爲：火花塞積炭、油污和過熱等現象
火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。
火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
5.發動機回火和放炮
如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的.。點火提前角偏離正確位置過多時，也會引起回火或排氣管放炮。
6.發動機爆震和過熱
發動機在大負荷中等轉速時最容易出現爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，爆震現象多數是因點火提前角過大造成的。
在爆震情況下，發動機會迅速升溫。另一方面，點火提前角過於落後，點火太遲，發動機溫度也會偏高。在不出現爆震的情況下，水溫過高多數不是點火系引起的，但若伴有發動機無力，加速不靈敏時，則應檢查點火提前角是否過小。
1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈“-”接線柱上試火，如無火，則爲點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母;若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。
2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障爲起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。
3、用螺絲刀在點火線圈“-”接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則爲觸點故障，可用“白金砂條”修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。
4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則爲分電器絕緣接柱至點火線圈“-”接柱間的導線斷路故障;如果有火
則爲絕緣支架至絕緣接柱間導線斷 路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭;若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。
