點火系統常見故障現象及原因，我們在駕駛汽車的時候難免會遇到一些汽車故障的問題，導致汽車故障的原因有很多，所以我們需要找出相對應的故障才解決汽車的問題，以下分享點火系統常見故障現象及原因。
發動機點火系統多采用無觸點點火系統，點火系統的主要故障如下：
1、火花塞故障，故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象；故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；
2、點火過遲，故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力；故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值；
3、點火時間過早，故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲；故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
低壓電路常見故障，蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關損壞或接線不良；晶體管點火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
高壓電路常見的故障：
1、高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過小；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞；點火線圈損壞或接線脫落；
2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3至6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
點火系統的故障包括低壓電路故障和高壓電路的故障。
1. 低壓電路故障情況
低壓電路如果發生斷路或者短路故障將導致無法產生高壓電，使發動機不能啓動。 如果傳感器發生故障，將影響點火正時，而使發動機耗油增加、排放超標等。
低壓電路常出現故障的部位及原因有:蓄電池搭鐵不良、接線柱連接不良或接線錯亂、點火開關損壞或者接線不良、點火信號傳感器損壞、點火器損壞或解除不良。
低壓電路的故障診斷多采用簡單實驗法逐線檢查來排除故障點，對於計算機控制系統的傳感器和電子器件可以讀取故障碼來確定故障部位。
2. 高壓電路故障情況
高壓電路的常見故障有高壓無火、高壓火弱、點火正時不良等。 高壓電路發生故障的部位及原因有:高壓線路絕緣不良；高壓線路接觸不良；點火線圈內部短路、斷路；分電器蓋破裂、髒污、分火頭損壞；火花塞髒污、積炭、油污、破裂及間隙調整不當等。
3. 常見故障分析
(1)發動機不能啓動。
1)故障現象:起動機啓動時，起動機運轉正常，經檢查燃油供應系、啓動系、電源系統良好，所以是點火系統導致汽車不能正常運行。
2)故障原因:低壓線路短路或者斷路；點火線圈一次繞組和二次繞組斷路或者短路；點火控制器、點火信號發生器損壞；分電器中心電極折斷或彈簧損壞；分火頭擊穿；高壓總線斷路；各缸高壓分線或火花塞損壞；點火時間過早或者過遲。
3)排除方法:對連接不良的再進行連接，對損壞的零件進行更換，正時不當的調整正時。
(2)發動機高速運轉不良。
1)故障現象:發動機怠速運轉正常，高速運轉不穩。
2)故障原因:個別缸火花塞電極間隙過大，點火線圈老化使二次電壓降低。
3)排除方法:找到不正常缸的火花塞，調整間隙或更換火花塞；找到不正常的點火線圈並進行更換。
(3)個別缸不工作。
1)故障的現象:發動機工作過程中有明顯的抖動現象，排氣管冒黑煙，併發出有節奏的`“突突”聲，甚至放炮，動力下降，燃油消耗高。
2)故障原因:個別缸火花塞積炭過多、電極間隙不當或者絕緣破裂；個別缸的分缸高壓線脫落、漏電、電阻過大；分電器蓋個別插孔有破裂、漏電；點火線圈老化導致二次電壓降低；分電器觸發轉子定位銷鬆動；電子控制器內部接觸不良。
3)排除方法:對連接不良的進行連接，對損壞的零件進行更換。
(4)點火順序錯亂。
1)故障現象:發動機啓動困難；啓動後運轉不穩；排氣管有“放炮”現象。
2)故障原因:分電器蓋擊穿漏電；分缸高壓導線連接錯亂；點火信號發生器轉子定位銷脫落；分火頭磨損鬆曠；點火正時調整不當。
3)排除方法:連接不良的進行連接，損壞的零件進行更換，正時不當的調整正時，重新正確連接分缸高壓導線。
點火系統故障原因有：
1、低壓電路常見故障，蓄電池存電不足，線連接不良或錯亂，蓄電池搭鐵不良，分電器或霍爾傳感器損壞，點火開關損壞或接線不良，晶體管點火控制單元損壞或接線不良，低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點；
2、高壓電路常見的故障，高壓線脫落或漏電，分電器蓋破裂擊穿，分電器分火頭燒蝕破裂擊穿，火花塞電極間隙過大或過小，火花塞積炭過多，火花塞絕緣體損壞，點火線圈損壞或接線脫落；
3、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
起動發動機，檢查警告燈是否點亮，若點亮，則應該用故障解碼儀讀取故障碼，並根據故障碼的內容診斷低壓電路的故障，警告燈正常，則應檢查點火系統的高壓電路。
關閉點火開關，檢測點火線圈正常與否，有故障則更換。拔下發動機曲軸位置傳感器的插頭，用萬用表測量相應的插座端子之間的阻值，如果所測數值不符合規定，則應更換髮動機曲軸位置傳感器。
