點火系統的故障原因分析

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點火系統的故障原因分析，點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分，而此故障一般是點火正時調整或點火角度總成未對準造成的。電路故障和高壓電路故障。以下分享點火系統的故障原因分析。

點火系統的故障原因分析1

1、火花塞故障：故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象。故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；

2、點火過遲：故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值；

3、點火時間過早：故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。

有瑕疵的點火系統也是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則爲每100000km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情地換掉。

可能的原因有：火花塞點火能量弱，有些車主爲了省錢當火花塞到保養週期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多爲缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。

點火系統的故障原因分析2

一、汽車點火開關檔位分別是什麼意思

點火開關作爲各條電路分支的控制樞紐，是汽車電路重要的開關，它可以自由開啓或關閉點火線圈，一般來說，汽車都有4個檔位，分別是LOCK、ACC、ON、START。

1、起動的ST或Start擋，發動汽車，啓動發動機，開始耗油，空調開始製冷，啓動後會自動恢復正常狀態也就是ON檔。

2、接通點火儀表指示的ON或IG，除了起動機，其餘的基礎設備都是開着的，可以爲方向盤解鎖，可以使用空調，但是空調無製冷效果，因爲這時候壓縮機還沒起動，只有鼓風機在運轉，所以是自然風而不是冷風。

3、附件擋ACC，這是給全車通電，收音機、車燈等都可以正常使用，但不可以使用空調。

4、鎖住轉向盤轉軸的Lock，如果車鑰匙放到這個檔位就等於鎖死了方向盤，方向盤不能有太大的活動。

二、點火開關壞了有哪些症狀

我們常說的掛擋也就是上面所講的四個檔位，由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈，如果點火開關出現故障，那麼車子就無法正常起動，最直接的表現就是點不着火、熄不了火，或者不明原因的熄火，甚至是受鑰匙控制的電路都不能正常使用。

三、點火開關是汽車電路中最重要的開關

點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，可自由開啓或關閉點火線圈，有START、ON、ACC、LOCK四個檔位。它的主要功能是，鎖住轉向盤轉軸(Lock),接通點火儀表指示等(ON或IG)，起動(ST或Start)擋，附件擋(Acc主要是收放機專用)，如果用於柴油車則增加(HEAT)擋。

其中起動、預熱擋因爲工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一鬆手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。

點火開關故障會造成嚴重的後果，由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈，如果點火開關出現故障，車子就無法啓動，直接表現是點不着火、熄不了火、甚至不明原因的熄火以及受鑰匙控制的電路都不能使用。

點火開關故障很多情況下是車主長期錯誤的操作方法導致的，有些新車主，開車是有些着急，在啓動的'時候簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。需知道，點火開關的四個檔位是遞進式的，目的就是要讓電器設備逐個進入工作狀態，緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。

如果在啓動車子的時候，在其它擋位不做停留，會瞬間增加電瓶的負荷，這樣對電瓶和發動機都是有很大危害的，長此以往，就會縮短電瓶的壽命，還會造成發動機難以啓動。

所以正確的啓動方法是，慢慢擰動鑰匙，讓車輛上的電器配件逐一進入狀態，緩解電瓶供電壓力。一鍵啓動的車子，可以先按一下，讓車輛接通電源。然後再按一下，儀表盤燈亮起，此時相當於”ON”檔，汽車開始自動檢查，油泵建立油壓，爲點火做準備，最後啓動汽車。