啓動系統的故障有哪些表現，我們在開車的時候，汽車難免會出現一些問題，如果當我們瞭解一定的汽車的知識的時候就可以自己將問題解決，關於汽車的知識有很多，那麼啓動系統的故障有哪些表現呢？
汽車啓動系統故障的原因有很多
其中一個原因是電池供電系統有問題:比如電池電量不足，汽車伴侶的供電保險或繼電器損壞，起動機電纜和電池端子鬆動或端子氧化。
第二個原因是起動繼電器故障，如起動繼電器電感短路、起動繼電器電感開路或接地、起動繼電器動觸頭或靜觸頭燒蝕、起動繼電器鐵芯與觸臂間隙過大等。
第三個原因是起動機故障:如起動機DC電機故障、傳動機構故障、調節裝置故障等。第四個原因是啓動開關故障和汽車啓動齒輪故障。
測試電池:當出現無喇叭、儀表燈變暗、電動車窗升降緩慢、汽車大燈變暗、防啓動指示燈閃爍等情況時。，檢查電池端子是否氧化或連接不良，電池是否接地不良，啓動器的啓動電壓應大於9.6V
測試起動機:將連接到起動機的電纜的主連桿與起動端子短接。如果起動機不工作，說明起動機的電磁開關有問題，需要拆下起動機進行維修。
檢查點火開關和點火開關相關電路。
檢查汽車啓動繼電器和啓動安全，並以此確定故障問題的位置。
1、起動機不能起動或起動無力，故障原因：蓄電池嚴重失電；起動機線路接觸不良；起動機開關接觸不良；起動機勵磁繞組或電樞繞組短路、斷路器或搭鐵；電刷與整流器接觸不良；電磁開關線圈短路或斷路器；控制線路故障；
2、發動機起動時，有強烈的齒碰撞聲。故障原因：發動機飛輪齒圈、起動小齒輪嚴重磨損。起動開關調整不當；
3、發動機起動時，起動機高速空轉。故障原因：啓動機單向離合器打滑；
4、發動機起動時，起動裝置內有撞擊聲。故障原因：起動機軸彎曲。起動機軸磨損嚴重。起動極鬆動。啓動機電樞線圈脫落。
汽車啓動系統常見的故障主要有：啓動機不工作、啓動機運轉無力、啓動機空轉、啓動機啓動打齒、啓動機不能解除啓動等故障。
汽車啓動系統故障解決方法：
1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啓動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啓動機的啓動電壓是大於9.6V。
2、檢查啓動機：將啓動機上接電纜線的主接線杆與啓動接線柱短接，若啓動機不能工作，說明啓動機的電磁開關等有故障，需拆下啓動機進行檢修。
3、檢查點火開關和點火開關有關線路。
4、檢查汽車啓動繼電器和啓動保險，以此判斷故障部位。
汽車啓動系統的組成
汽車發動機在啓動前，需要藉助外力才能旋轉。使汽車發動機由靜止過渡到怠速工作狀態，必須由外力轉動發動機曲軸飛輪組，使可燃混合氣在發動機氣缸內燃燒並膨脹，發動機工作循環才能順利進行。
發動機曲軸飛輪組在外力作用下由靜止到怠速運轉的全過程，稱爲汽車發動機的啓動。各部件組在一起使汽車啓動的系統稱爲汽車啓動系統。
汽車發動機啓動系統一般由蓄電池、啓動開關、啓動繼電器、啓動保險、啓動機、啓動電纜、搭鐵電纜和其它線路等組成。
啓動機運轉無力故障的診斷與排除
1．啓動機運轉無力故障現象
汽車啓動機運轉無力是指汽車啓動機能帶動汽車發動機轉動，但是轉速太低（汽車發動機正常怠速轉速是800r/min ），嚴重時啓動機停轉，啓動機功率明顯不足。
2．啓動機運轉無力故障原因分析
造成汽車啓動機運轉無力的原因很多，原因之一是蓄電池虧電，不足以啓動啓動機、蓄電池啓動電纜接觸不良等。
原因之二是啓動機故障，比如啓動機老化、啓動機內部短路、啓動機內部搭鐵等。原因之三是線路問題，比如蓄電池啓動電纜有漏電情況、啓動繼電器到啓動機線路有老化漏電情況發生等。
3．故障診斷與排除
（1）檢查汽車蓄電池導線連接情況，如蓄電池端子和啓動電纜有發熱情況，應該取下汽車蓄電池啓動電纜，用砂紙清理蓄電池極樁和啓動電纜。清理完畢重新用標準力矩緊固啓動電纜。
（2）檢查汽車啓動電壓是否在標準範圍，一般汽車啓動電壓是大於9.6V。方法是選用汽車萬用表直流電壓20V擋位，將萬用表的紅表筆接蓄電池正級，黑表筆接蓄電池負極，在汽車啓動的一瞬間，觀察萬用表顯示的啓動電壓大小。
汽車啓動電壓低於8V，啓動機就沒有任何反應；汽車啓動電壓在8V～9.6V之間，啓動機啓動無力；汽車啓動電壓大於9.6V，啓動電壓無任何問題，啓動機能夠啓動。該方法是判斷汽車蓄電池啓動電壓問題和啓動機問題的重要診斷依據之一。
（3）檢查汽車啓動線路是否有老化或者漏電情況的發生，方法是用萬用表直流電壓擋依次檢測各接觸點的電壓情況，依次判斷是否是線路老化或者是搭鐵問題，導致啓動機運轉無力。
（4）前面的3個診斷步驟沒有任何問題，就需要維修啓動機，排除故障，讓啓動機恢復性能，不能維修時則需要更換啓動機。
1、轉速信號系統故障發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，並作爲控制系統進行各項控制的主要依據和基礎
如果傳感器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作，火花塞不跳火的現象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1號和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的.配線和接線器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：
用短接線連接診斷插端子＋B和FP然後接通點火開關（不啓動），檢查進油軟管中有無壓力，如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；
否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵，如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。汽車維修者之家
3、燃油壓力調節器故障燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力錶接入燃油管路中，然後啓動發動機，測量燃油壓力，如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；
壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機後檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。
4、燃油泵及燃油濾清器故障啓動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
5、冷啓動系統故障在有些車型中設有冷啓動噴油器，在冷啓動時將混合氣加濃以改善冷啓動性能。冷啓動噴油器由啓動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決於熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
應急措施
對以上故障的診斷應遵循先電後機、先簡後繁的原則進行。電噴車之所以會出現冷啓動故障，原因多爲進氣門背部、進氣管內積炭過多，噴油器內部雜質過多。
以上故障若發生在新車上，如行駛里程在6萬公里以內的車，建議用戶在車輛每行駛2－3萬公里時進行發動機免拆清洗，另外，發動機在完成免拆清洗後，應以較高的車速（80公里／小時以上），以使溶化的膠質和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出
若做完免拆清洗後車輛放置到第二天早上再發動，氣門被溶化的膠質粘連，啓動更困難和發動機怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現象，一旦出現了這種現象，還需重新進行免拆清洗。
