車輛點火系統故障，點火系統的原理是按照各缸點火次序，是汽車發動機最爲核心的組成部分，點火系統常見的故障就是點火能量不足或直接不能點火。以下分享車輛點火系統故障。
汽車點火系統常見故障
點火系統常見的故障就是點火能量不足或直接不能點火。這大部分都是由於點火線圈或火花塞出現了故障導致的。
汽車的點火系統主要是由火花塞和點火線圈組成的。
火花塞是一個需要定期更換的部件，如果火花塞長時間使用不換，那電極間隙會變大，這樣會影響火花塞的點火。
如果火花塞長時間使用不換，那火花塞的電極上也會有積碳，這樣也會影響火花塞的點火。
點火線圈雖然不是一個易損件，但是長時間在高溫環境下工作出現故障也是難免的。
點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏電壓，只有這樣火花塞纔有足夠的點火能量。
如果點火線圈出現了故障，那可能會導致缺缸。
缺缸就是發動機的某個汽缸不工作了，這樣會影響發動機的動力輸出和運轉平順性。
在平時用車時，一定要定期保養，定期更換易損件，只有這樣纔可以讓汽車一直保持良好的狀態。
如果點火系統出現了故障，那要去檢查，然後更換損壞的部件。
在安裝火花塞的時候，一定要按照規定力矩擰緊。如果擰不緊，會導致汽缸漏氣。如果擰的太緊，會導致火花塞斷裂。
點火系統故障的表現如下：
1、火花塞故障，故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象。故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；
2、點火過遲，故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因：點火角度不正確，可以調整點火角度至規定值；
3、點火時間過早，故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致，可以連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
汽車點火系統工作原理
點火系統一般分爲蓄電池點火系統、有觸點晶體管點火系統和無觸點電子點火系統，下面就分別介紹一下各自的組成及工作原理：
1、有觸點晶體管點火系統。
主要不同在斷電器觸點與點火線圈間的一次測電路上。 在輔助觸點晶體管式點火系統中，觸點閉合時，電流不再直接從閉合觸點流到點火線圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級電路上。 斷電器觸點已不再起直接控制一次電流通、斷的作用，而是作爲晶體三極管的觸發控制器，因此流過斷電器觸點的電流可以減小到一次電流的1∕5——1∕10。
2、無觸點電子點火系統。
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發動機負荷傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷髮動機的工作狀態，在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。
然後根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。電子點火系統也有閉環控制與開環控制之分:帶有爆震傳感器，能根據發動機是否發生爆震及時修正點火提前角的電控系統稱爲閉環控制系統；不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據電控單 元 內設定的程序控制的稱爲開環控制系統。
點火線圈的使用注意事項：
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
火花塞的保養：
火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的'電火花點燃混合氣，完成燃燒。
國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑爲10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3爲熱型、5、6爲中型，7以上爲冷型。
火花塞的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。
火花塞的檢查：
1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好.
2、檢查：火花塞的電極正常顏色爲灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因爲火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。
火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。
火花塞品牌：常見的火花塞品牌如博世火花塞、 冠火花塞 、NGK火花塞等等。
