電動汽車排行榜，如今隨着新能源的開發很多人在買車的時候會選擇新能源，買車的時候根據自身的經濟條件以及使用需求來進行選購，最終買到一款更適合自己的品牌電動車型，以下分享電動汽車排行榜。
電動汽車排行榜1
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業務橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產業。在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產業的核心技術，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內生產，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，並且汽車銷量也不低，排名僅次於比亞迪。在續航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優勢的，這得益於其bms技術，能做到對每一顆電芯進行獨立監控，以此大幅度提升續航和的電池的表現。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產基地，主要位於柳州、青島和重慶。在發展上，上汽通用五菱有着集三方資源、南北聯動、東西呼應的優勢。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立於1997年，是一家國有的控股企業。旗下擁有多個研發中心，其中的研發團隊人數是達到5000名，其中不乏有高層次的研發人才，堪稱人才創新創業基地。奇瑞汽車的技術和產品研發體系目前已經逐步完整，如今是國內最大的汽車整車、關鍵部件研發、試製、生產和銷售的自助品牌汽車製造企業。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立於2017年，工廠佔地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名爲廣汽埃安，此舉的目的是爲了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型爲廣汽埃安AION LX Plus，主打豪華、續航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立於2014年，雖然企業相對年輕，但目前已經完成了全球化的佈局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發中心在北京、上海、深圳、硅谷、聖地亞哥都有設立。而軟件、數據、硬件技術是小鵬汽車汽車的核心，目的是爲了打造智能化電動汽車。
7、長安汽車
長安汽車的.發展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊長達160年。而生產基地多達14個，整車工廠多達33個，分佈於世界各地，是國內汽車十大陣營企業之一。據瞭解，旗下新能源的“香格里拉計劃”，將會在2025年實現全譜系產品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領克等都是並行的一級子品牌。吉利新能源領域的定位是高端純點品牌，技術上集合了吉利在智能化、車聯網、輕量化等領域的發展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立於2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調的造車新勢力在六年的時間裏默默拿下了發改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產資質，建立了兩個智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨到之處，在於它第一次將增程式這個概念帶到了國內的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成爲其股東。也是因爲股權人關係，讓不少以爲兩者是同個創始人。
電動汽車排行榜2
1、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21.99-40.99萬
級別 ： 中型轎車
作爲一款中型純電動汽車的小鵬P7給人感覺一點也不像傳統汽車，包括封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，走着科幻的路線，整體營造出很有藝術感的座艙氛圍。最長續航里程達到700多km，堪稱頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。
2、蔚來ES8
官方指導價 ： 44.80-62.40萬
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8屬於中大型純電家用SUV，580公里的續航能力在這麼多電動車裏屬於中上游水平，跑起來相當好，百公里加速四秒出頭就能完成。定位是家用車
這款車突出的優勢是大空間和舒適體驗，跟BBA的那些同級車比起來可謂是平分秋色。但有一個不容忽視的缺點，這款車體積太大噸位太重，所以能耗偏高，從這裏能夠看出不燒汽油也並非就是節能的。
3、 蔚來ES6
官方指導價 ： 35.80-54.80萬
級別 ： 中型SUV
蔚來ES6是一款尺寸較大的新能源SUV，和同級別其他車型相比它的價格更加容易受到用戶的青睞。在整車給人的第一印象中，ES6的各方面設計都具備極強的豪華感，空間的表現也非常棒。動力表現上，蔚來ES6的加速不肉也不快，屬於比較中規中矩的，整車的行駛質感還有待提高。
這款車的電池更弱於蔚來ES8，但也絕對夠用，455-610公里的NEDC續航里程可以做到幾天一充，碾壓同價位燃油車的起步破百速度動力性能也特別強。
4、 漢
官方指導價 ： 20.98-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢作爲比亞迪旗艦級轎車，主要分爲兩種動力組合，分別是純電動EV同DM兩個版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，造型犀利，混合動力車型則使用的是比亞迪家族式“龍”的設計元素。
性能表現依然是比亞迪漢最讓人喜歡的一點，混合動力車型是由比亞迪自主研發的2.0T發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗低至1.4個油，零百公里加速僅需3.9秒，在馬路上基本沒幾個對手。
5、 唐新能源
官方指導價 ： 19.78-35.99萬
級別 ： 中型SUV
30萬內最速駕駛機器、能幹跑車的國產SUV這類型的稱號對於新款比亞迪唐新能源來說一點都不誇張，對於新款唐新能源來說，什麼懸架質感、操控性能這些都是其次，只要坐上駕駛座，充好電，比亞迪唐新能源就是一輛性能車只顧踩油門就行。
6、 小鵬汽車G3
官方指導價 ： 14.38-25.78萬
級別 ： 緊湊型SUV
作爲小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。
小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高520公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。
7、 歐拉好貓
官方指導價 ： 10.39-16.09萬
級別 ： 小型轎車
根據歐拉好貓的綜合表現可以看到，該品牌全新上市的屬於一輛更全面的通勤車，不僅僅是剛剛夠用的小汽車，可是這款車的定價實際上所面臨的競爭也不一般，如哪吒V、比亞迪E2等，因此就看這輛車是不是隻改了外觀的、價格更高昂的黑貓白貓了，如果事實真如此可就不是一款好車了。
電動汽車排行榜3
【1】40萬元以上的車型自主有優勢！
首先40萬元以上的新能源汽車用戶更加的喜歡自主品牌，銷量排名前4的都是自主品牌，包括蔚來ET7，蔚來ES8，紅旗E-HS9，高合HiPhi X。
傳統意義上的豪華汽車品牌，奔馳寶馬奧迪的銷量都排在自主品牌以下，而且他們的車型銷量少得可憐。
奔馳EQC的銷量只有481臺，EQS只有104臺，奧迪e-tron只有103臺。銷量最差的是寶馬，i4只有71臺，ix只有34臺。反觀蔚來汽車的銷量ET7 4349臺，明顯高了不少。
但是話又說回來，自主品牌的車還是便宜的。像奔馳保時捷的價格動輒都快超過百萬了。
【2】30~40萬，特斯拉最強勢！
在30萬元到40萬元的車型當中，從榜單上來看，國外品牌和自主品牌是分庭抗禮的，但其實國外品牌的銷量要更高。
比如說特斯拉Model Y，這一款車型的銷量就超過了榜單上所有其他品牌的銷量總和，具有絕對的領先優勢。
自主品牌當中也就只有蔚來ES6，EC6，嵐圖Free，這些車型上榜，並且在銷量上與特斯拉也有很大的差距。
而在這份榜單上出現了更多的豪華汽車品牌，寶馬，奔馳，奧迪的很多車型也有上榜。雖然在銷量上跟特斯拉也沒有辦法競爭，但是在車型的豐富程度上是要超過自主品牌的。
【3】20~30萬 自主品牌，國外品牌分庭抗禮
在20~30萬元這個級別的車型當中，自主品牌和合資品牌分庭抗禮。在銷量上甚至也差不多，雖然排名第一的是特斯拉Model3 25,788輛，但是其他自主品牌加起來的銷量是遠遠超過特斯拉的。
在20~30萬元價格區間之內，我們看到了兩款大衆汽車的車型ID.6。非常罕見的一線合資品牌車型的出現。而豐田本田這些合資品牌是沒有車型上榜的。
【4】20萬元以下全是自主的天下！
20萬元以下的車型幾乎都是自主品牌的天下了，其中又以比亞迪，奇瑞，廣汽埃安這些自主品牌的銷量非常的高。在10~20萬元價格區間之內，銷量排名最低的比亞迪宋EV，每個月也有5510輛的銷量，說明在10~20萬元價位目前依然是中國用戶購買最多的價格區間。
在這個級別的市場，合資品牌幾乎是沒有辦法控制好成本的，也就只有自主品牌汽車能夠提供出色產品力的同時，還能夠控制好成本。
10萬元以下的就更不用說，五菱宏光MINI EV，以絕對的優勢銷量第一。
有意思的是在整個榜單上，傳統意義上的合資品牌，除了大衆汽車之外，像豐田，本田，日產等其他合資品牌，居然沒有一款車型能夠上榜。這似乎已經充分說明了，在新能源時代到來之後，過去傳統意義上銷量非常強勢的合資品牌，在自主品牌面前似乎已經無力招架了
