2021純電動汽車排行，純電動汽車環保還省錢，有效緩解了城市問題，但是它的缺點就是需要隔一段時間充電，下面就來具體說說2021純電動汽車排行，希望對大家有幫助。
2021純電動汽車排行1
1、 Model S，儘管是一臺電動車，但Model S在外觀上並沒有太多天馬行空的設計，這樣的造型也使它更容易被消費者接受。
2、比亞迪，比亞迪漢定位爲品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異。
3、 小鵬汽車P7，定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔。
4、 Model 3，特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車裏的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。
5、 Taycan，Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan並非傳統意義上的跑車。
2021純電動汽車排行2
2021年新能源純電汽車銷量排行榜TOP10
TOP1 五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑藉全市場中最低的價格，以超高的性價比，收穫了廣大人民羣衆的無限熱愛！1-6月累計銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場佔有率高達19.2%，這意味着 每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨着國潮風的長盛不衰，一向喜歡出圈的'五菱汽車，自然是遊刃有餘，其強大的品牌號召力，加上超高的性價比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計銷量預計約35萬輛。
TOP2 特斯拉Model 3
2021年 特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭雲譎，在經歷了“剎車門”“失控門”...之後，銷量竟然依舊堅挺，還是中國人民太善良，對特斯拉依舊愛得深沉，習慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3， 1-6月累計銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場佔有率10.4%，同比增長了83.2%。預計下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計銷量預計約19萬輛。
TOP3 特斯拉Model Y
今年剛上市的國產Model Y，本應與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨着各種“門”事件，以及全球性的“缺芯症”，對Model Y的產能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場佔有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降價殺”的絕技後，標準續航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及蔚來ES6的用戶，對大衆ID.6系列更是致命打擊。預計下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計銷量預計約12萬輛。
TOP4 歐拉黑貓
歐拉黑貓，能成爲第四名，有點出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉念一想，當很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內飾時，有顏有料的歐拉黑貓的確成爲了一個不錯的備選項，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場佔有率4.1%。預計歐拉黑貓2021年下半年發揮穩定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
TOP5 比亞迪漢
“刀片一出，誰與爭鋒”，比亞迪漢其實是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術的漢EV，上市後備受追捧，全國各地大大小小城市裏，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場佔有率4.1%。但7月24日的一個視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對撞後，不但A柱彎折，焊點失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時後自燃。個人認爲該視頻只能證明極狐的結構設計比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟漢EV在中保研的碰撞測試中成績全優。雖然是個小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預計比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
TOP6 廣汽AION S
作爲進入TOP10唯一的A級轎車，廣汽AION S表現穩定，隨着AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風阻，以及外觀內飾的優化，超大杯的AION S PLUS有助於銷量的提升。AION S 1-6月累計銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場佔有率3.7%，同比增長91.9%。預計2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7萬輛。
2021純電動汽車排行3
純電動汽車的發展趨勢
1、新能源純電汽車市場兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個特點鮮明的細分市場。其中6萬元及以下市場，購車用戶以剛畢業的年輕人、帶孩子的媽媽爲主，購車目的以上下班代步、接送孩子爲主。而25萬以上市場，購車用戶以城市中產人羣爲主，追求品質、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購車目的以城市內代步爲主，偶爾會有長距離旅行。
2、對公用戶衰減，對私用戶明顯增多，伴隨着前兩年網約車新能源化的高速發展，以及滴滴DI定製化網約車的上市。新能源汽車市場銷量結構中原有大量對公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款AINO S，而之前的網約車之王，BEIJING-EU5 銷量僅10,063輛。
3、品牌集中度越來越明顯， 前十名的車型合計銷售了477,266輛，佔新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對的早以不是當初的一片“藍海”，如何憑藉差異化的產品、最新的技術來爭奪市場份額，是第二輪造車大潮下，每一個車企都需要思考的問題，不然很有可能會被排在沙灘上。
4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨着新能源技術的不斷完善，400KM續航成爲了標配，而400KM基本覆蓋了大多數消費者的出行半徑和使用場景。原來只有限購城市，出於無奈纔會購買新能源的汽車的情況，一去不復返。越來越多的3-6線城市、縣鄉用戶買車時，都會考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場的爆發之年，樂觀估計全年銷量約190萬輛。立貼爲證！！！
