油電混動汽車電池壽命一般是在1-10年不等的,這要根據個人行駛情況來決定的。
油電混動汽車的優點：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣，政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油電混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔
助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放；
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點；
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
缺點：
（1）技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的'成本高。
（2）長時間高速或勻速行駛不省油。因爲混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更爲節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
非正常使用壽命
汽車電瓶是這樣來設計，即在高效運行的溫帶地區。極端的氣候條件，尤其是寒冷的天氣，影響了生命的一個電瓶。產生的能量電瓶是一個結果，一種化學反應。低溫增加了多少，需要多少能量才能引發這種化學反應。作爲一個結果，所需要的能量電瓶超過費用開始離開。
油電混合動力汽車的電池壽命：需要充電？
豐田的油電混合雙擎動力技術的“電”不是外部充電設施“充”來的，這一點其實顯而易見，因爲豐田的混合動力車型根本就沒有充電裝置。那麼“電”從何而來呢？豐田的混合動力系統在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成爲電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作爲驅動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。
油電混合動力汽車的電池壽命：電池容易發生故障？
電池容易發生故障？那麼150萬公里電池無故障的事實是否能夠洗清這一冤屈呢。在國外許多出租車都是混合動力車型，豐田曾經回收過許多20萬公里以上的出租車，其中有的甚至超過了50萬公里，這些車輛沒有一輛發生過電池故障或者更換過電池。因爲豐田在混合動力車型的研發之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問題，將電池或車輛在各種嚴酷環境中進行了充分的實驗，從而確保在各種實際使用環境中電池不會發生問題。全世界第一輛prs出租車司機是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買了輛PRS做出租車，2012年這輛車“退休”時行駛里程達到驚人的150萬公里，電池性能依然非常好。可謂“開到退休電池都不會壞”。
油電混合是先用電還是先用油？
油電混合是先用電。當油電混合汽車啓動車輛時，車內的電路系統就處於完全接通的狀態，在汽車低速起步時就可以使用電力驅動車輛。當車輛的時速處於40公里以下時，車輛就完全可以依靠電力驅動汽車，而當車速超過40公里，此時就由發動機爲車輛傳輸動力。
油電混合汽車是先使用電力對車輛進行驅動，也就是說油電混合車是先用電，而並非先用油。油電混合汽車的發動機在工作的時候，有一部分動力用於發電，這是在爲車內配備的電池充電，這樣可以保證電池電量處於充足的狀態。車主在平時要對汽車的電池進行定期維護與保養，以延長電池的使用壽命，防止汽車因爲電池出現了問題而無法正常駕駛。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作爲發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結爲集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。
優點
和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油電混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點
減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
注意事項
要定期檢修內燃機
內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換爲動力的熱力發動機。混合動力汽車的服務和維護成本沒有很高，實際上，只需要定期維修一個部件內燃機。
要清楚換油的'時間間隔
因爲平時預計內燃機的使用較少，混合動力汽車的換油間隔通常較長。所以我們要做的就是看使用手冊，瞭解有關更換油間隔的建議。
要注意剎車習慣
不管是什麼車，養成良好的剎車習慣，當然，混合動力汽車的再生制動功能，剎車墊可以減少熱量和摩擦，從而使它們更持久。不過這取決於你調整你的駕駛風格，以利用汽車的再生制動。
要定期檢查你的車電池情況
既然是有用電這方面功能，我們就要定期檢查它的電池，線路，在每次發動機調試過程中檢查電源線和連接，以確保一切正常工作。
油電混合車和汽油車哪個好
隨着新能源汽車的發展，現在很多買車的朋友都在糾結是混動版好還是燃油版好。買燃油車。現在的油價也是一筆不小的`開支。買混動車擔心爆發力不夠強或者技術不夠成熟。下面我們進一步分析一下哪個更好。
混合動力汽車的優勢
目前混合動力汽車分爲串聯式混合動力、並聯式混合動力、並聯式混合動力和插電式混合動力。經常聽說插電式混合動力被納入新能源範圍，不僅降低購置稅，還有其他優惠。作爲混動，插電式混動的油耗和燃油車差不多。
混合動力車的缺點
很多車友都說混動車的舒適性不如汽油車，主要是電機扭矩小，市區開停容易暈車，穩定性對汽油車不急。其次，在加速和駕駛上，混動車的動力感顯得不足。當然，每個人的感受都不一樣。
兩者如何選擇？
經過對比，大部分人可能還是會選擇傳統燃油車，也有一部分年輕人喜歡嚐鮮。選擇混動車，既能省油，又能提供購車補貼，相對更划算。而且外觀更符合年輕人的審美標準。最後大家還是要根據自己的內心去選擇。
混動版比燃油版好。其實各有各的優勢。電池技術成熟後，燃油車可能會逐漸被混動車取代。不過就目前來說，如果經常跑長途，還是建議用汽油車。如果你只用它們來步行上班，混合動力車會更經濟。
