新能源電池壽命多長

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新能源電池壽命多長，電池作爲新能源汽車的核心部件，關乎着車輛的用車安全，而電池的壽命也是很多人在買車的時候非常關注的一個問題，作爲新能源汽車而言新能源電池壽命有多長呢？

新能源電池壽命多長1

充電循環次數

通常在理想狀況下，充電循環次數大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般單次循環的里程大概是50-80公里，所以在電池報廢前，大概可以純電使用10萬公里左右。但是因爲PHEV往往很多里程是混合動力，所以大概可以按照充電次數進行。無論如何，PHEV的電池容量小，所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。

但是，純電動車BEV就容易計算些。以主流的續航400公里車型爲例，單次充電可行駛400公里，按照至少1000次循環，則理論可用壽命爲40萬公里。如果每年10萬公里（運營車輛），則理論壽命爲4年。如果每年2萬公里（私家車），則理論壽命爲20年（真的嗎？）。但是不是說每年0.5萬公里就可用80年呢？這就牽扯到下個因素了：

使用時間

通常鋰電池只要保養得當，使用10年沒有問題。至少我的諾基亞3120手機電池到現在還有電。更長的時間的話，因爲存在各種保養問題，以及電池本身的活性物質的衰變，就比較難說了[1]。從實際使用經驗來看，鋰電池在適當保存條件下，日曆壽命超過10年是沒有問題的，但20年以上就不好說了。

充放電平均功率

簡而言之，就是：快充影響電池壽命。有多影響呢？較小。但的確有影響。根據從各種汽車新聞來看，如果BEV是快充佔全部情況的80%，和慢充佔80%，在電池衰減上，前者要略快一些，但不明顯。電池業界人士也說過，慢充對電池壽命有利，但快充的影響其實也沒有想象中那麼明顯。在車輛正常壽命期間，兩者差別並不算很大。

電池儲存及工作溫

溫度對電池的壽命影響也比較大。如果電池長期工作在0攝氏度以下，或者40度以上，會加速電池的老化和容量衰減，且這種衰減是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統，能夠使得電池組可以在較爲適宜的溫度下工作。

充放電深度

雖然這個對電池壽命的影響屬於次要因素，但在使用中，卻可能對電池造成致命傷害。很多人潛意識覺得鋰電池不耐用不經用，是從筆記本電腦電池留下的印象。一般筆記本電池用了兩三年，容量就會明顯降低，第四年報廢的情況比比皆是。其實這並不算是電池的鍋，而是我們用筆記本的習慣。多數人用筆記本，都是連着電源的，這就會讓電池長期處於100%的電量。從化學角度，這是個高能量狀態，猶如繃緊的弓弦，是不穩定且比較脆弱的。電池長期處於高能量狀態，會很容易就導致活性物質變性失活。所以，如果希望能延長筆記本電腦電池的壽命，較好的做法是像Thinkpad那樣，可以設置充電閾值[3]（只有電池電量低於某個設定數值，如70%纔開始充電，這樣給電池休息的時間），並適當斷開電源，而只使用電池供電。但是新能源汽車就不存在這個問題，因爲車子不可能一直100%電量。所以這點不用過於擔心。

但車子需要擔心的是另一個極端：放電深度。鋰電池雖然壽命長，但禁不住過放，特別禁不住深度放電。什麼叫做深度放電？就是說把電量用到5%以下，甚至0%以下。深度放電就好比把正常人餓上一兩天。餓一兩天不會很快死掉，但長期這麼做，對健康的影響就很大。而如果保持5%以下電量還長期不充電，電池會被直接“餓死”，再無“回生”的希望。如果深度放電後再放上半個月，放心，電池的壽命就立馬終止了。

新能源電池壽命多長2

新能源汽車的優點非常明顯，它讓人們不需再爲油費上漲而焦灼，也無需再爲汽車保養費而擔心。不少國家非常支持人們購買新能源汽車，甚至如果你購買了，還會得到政府的補貼。但是使用過新能源汽車的人的感受，讓人們陷入思考。

車主表示，一般來說，新能源汽車的電池壽命爲六年。過了這個時間，你就會明顯的感受汽車的儲電能力遠遠不如以前，而且續航能力也在直線下滑。這個時候，你就需要更換電池。更換電池的.費用沒有一個固定的標準，大部分在3萬元到6萬元之間。看到這個價格，然不少人心涼了。

很多人不是很能理解，爲什麼新能源電池如此的貴？其實，新能源電池製作工藝複雜，耗時也是比較長的。使用的ck電池組必須經過反覆的實驗和檢測，最後才能被使用到汽車上。所以其費用高也是情有可原。但是當人們知道它的電池僅僅只能使用六年時，心中還是會覺得購買新能源汽車不夠划算。對此，有不少網友表示：還好我沒買。

新能源電池壽命問題是影響新能源汽車發展的一大阻力，不少人無法繳納更換新電池的費用，無奈選擇傳統動力汽車。相信在不久的將來，新能源汽車的壽命得以擴展，人們更換電池的錢也在下降，那個時候車主都會積極的選購，再也不會看到價格心裏就涼了。

新能源電池壽命多長3

根據新能源汽車電池的質保週期來看，電池質保的週期是在8年或15公里左右，根據對於電池的使用壽命的標準來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味着它該退休了。我們都知道，現在的新能源汽車常用和配備的都是鋰電池，這兩種電池根據電池種類來看，一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的使用壽命是不同的，根據電池的使用壽命去看，電池是以循環次數來作爲衡量電池的壽命的長久，一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

而對於續航壽命這個動力來說，通過一個例子來加以說明，電池的續航壽命是一個循環等於消耗滿一次100%電量的過程。就好比，當天使用電池的電量在100%，而我們在使用以後，直到電池處於0%或完全耗盡，充滿後，第二天消耗100%電量，就是一個電池循環。以北汽EU5新能源爲例，它配置的是三元鋰電池，根據車輛的續航里程來看，該車的續航爲416公里，以80%的實際續航里程折算，一次行駛320公里，按電池最低的1000次充電循環次數計算，那麼電池的壽命足足可以讓這種車型在路上跑個32萬公里左右，按照三天充一次電，根據電池的續航壽命來看，使用八到十年以上是沒有任何的問題。