多少歲可以進賽車學校，國內汽車普及不過20年，賽車運動發展時間則更短，也由於種種原因，導致車迷們即使熱愛這個運動，就會想要成爲賽車手。以下分享多少歲可以進賽車學校？
多少歲可以進賽車學校1
要成爲世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支持。要成爲F1車手，必須經歷幾個階段。
第一個階段，是在6-12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛。
第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如Campus之類的方程式比賽。這些未來的F1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞羣，成爲最出色的車手。此時進入初級方程式階段是爲了讓車手儘早學習和熟悉方程式賽車。
第三階段，在16-22歲期間。車手在Campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高級方程式階段的條件了。所謂的高級方程式，主要指F3、雷諾方程式和F2000之類的方程式。要進軍F1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界範圍內的冠軍。特別是F3比賽，因爲目前F1車手大部分都是從F3直接晉身F1的。
當然除了F3以外，別的方程式賽車也能作爲進入F1的途徑，比如F3000、美國Indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經非常接近F1。但是也會有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進入F1的。
第四階段，當車手在高級方程式取得耀眼的成績同時，又被F1車隊相中之後，就會成爲F1車隊的試車員。F1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場。試車員的任務是不斷駕駛F1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平。同時對於年輕的新車手來說，這時是積累F1賽車駕駛時間的好機會。
第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會了，可以參加比賽的就這麼二十幾個人，因此每年更換的車手也只不過幾個人。所以除了實力以外，機遇也非常重要。一旦被選中，就可以成爲真正的F1車手了。
素質：拿到FIA的超級駕照，在F3,GP3,等低一級方程比賽中優異成績。
每週至少2小時的上肢肌肉訓練，4小時素質鍛鍊，10小時理論學習。
目前中國在有望成爲F1的車手（中國國籍）有 A1的車手，成從夫，25歲，成績不佳
雷諾方程式，曹宏偉，16歲，成績中上。
30年就出這倆。在初始階段，沒有贊助，很燒錢,
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想成爲一個賽車手需要什麼樣的'條件？
首先得有一個好的車感，這個可能是天生的，也可以後天培養強化出來，不過不管怎麼樣也得首先能夠坐在車就能感受到自己的車多長多寬，是在路上處於一個什麼樣的狀態前進，方向盤打多少能讓車身擺出個什麼角度之類的
其次得能足夠勤奮，能吃苦，畢竟賽車手駕駛艙裏可沒有空調，要讓賽車發揮到最高性能的狀態下忍受駕駛室內的高溫持續長時間在賽道上練習，不管對身體還是對內心都是足夠大的考驗
第三有個好的身體，需要加強對自己身體的鍛鍊是必不可少的，畢竟賽車過程中，在高速轉彎的時候需要車手承受一個比較高強度的G值，沒有一個好的強化過的身體是沒法支撐自己得到一個好成績的，看看F1車手那一個個比頭還粗的脖子就知道了
第四，得有錢，或者你得有能找錢的能力，畢竟賽車運動是個很燒錢的項目，在爲了比賽做的所有前期準備，基本上每時每刻都在花錢，賽車的購買，養護，改裝，塗裝，升級和自己駕駛技術的訓練，都是要花大量的金錢的，所以不管是你自己有足夠的積蓄，還是有家裏或公司來做後援
還是自己賺錢同時拉金主進來，都是要花很多的前來支撐你來參與比賽項目，當然如果是有人贊助的話，你還要想辦法獲得好名次，或者儘可能的爲你的金主爭取儘可能多的曝光機會（比如某法~）
當然除了這些如果你還懂得汽車機械原理的話，那在賽車調試階段你就可以以自己的風格更加極致的進行對自己賽車的強化與調整了
這基本上就是能成爲賽車手的必要幾點了 當然如果你選擇的是電子競技的賽車項目的話，可以把對於資金的需求這部分降低，但最起碼也得有一套合格的地反饋模擬器才行。
以上就是至少是我知道的能成爲一個賽車手需要的條件，畢竟不是在路上開車速度快就能成爲賽車手了
所以不管是不是賽車手，還請在公共道路上駕駛車輛時保持安全駕駛，禮讓他人。
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沒錢可以成爲賽車手嗎？
賽車手可以說是很多人年輕時埋在心底的一個夢想，但是長大後，因爲各種因素，很少有人踏入這個行業。至於“沒錢能成爲賽車手嗎”這個問題，我們先來說說如何成爲一名職業賽車手。
首先，賽車手最基本的條件是要有駕照。當然不是普通的機動車駕駛證，而是賽車駕駛證。一般需要去官方培訓駕校考取賽車駕照。學費相對較低，學習的內容也是賽車的基本技能和條件，和普通的駕駛有一定的區別。
其次，如果考駕照後沒有自己的賽車，那就算是英雄無用武之地，但這需要一定的經濟條件。畢竟賽車的成本真的很貴，如果質量要求比較高的話會更高，還需要配套的賽車服等等。如果你沒有足夠的資金，這也是一個獲得贊助的好方法。這個要看你的關係好不好，或者實力超強。
綜上所述，拿到賽車手證成爲賽車手可能並不難，但是後續賽車和車隊的成本卻不是一筆小數目，這也是很多人長大後因爲各種因素進入這個行業的原因。
但是不要氣餒。如果你沒有錢，想體驗一下賽車手的感覺，也許“吉利房車賽”可以提供一個從受衆到親身體驗的平臺，最大的優勢就是便宜。這種單品牌賽事由吉利提供，車手只需支付一部分費用就可以參加比賽。
或者覺得吉利水平太低，那你完全可以進馬球杯。馬球杯比賽非常接近常規的賽車比賽。全年在很多地方設置分賽，車手會有相應的積分來爭奪最後的年度總冠軍。賽車是polo1.6升賽車，規格統一，賽車改裝非常有限，幾乎保持原廠。在這種無差別的比賽中，車手的技術是主要關注點，所以馬球杯成爲了很多愛好者練習和進階的好地方。
可以說，國內低門檻的單品牌賽事，爲衆多賽車愛好者打開了一扇賽車之門。所以，那些不符合自己天賦的熱血少年們，不要再噴鍵盤了，好好搬磚吧。也許你會是下一個“舒馬赫”那又怎麼樣
