特斯拉星鏈計劃可更好實現自動駕駛，在電動汽車推廣過程中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）站在了最前沿，馬斯克聲稱，星鏈網絡已經將信號延遲減少到不到20毫秒。特斯拉星鏈計劃可更好實現自動駕駛。
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9月18日消息，汽車製造商們正期待着新的顛覆性汽車技術出現，比如像埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下太空探索技術公司SpaceX發射到太空中的衛星，正在成爲處理汽車自動駕駛所需海量數據的關鍵工具。
美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)公佈數據顯示，自動駕駛汽車每小時將從攝像頭、雷達和其他傳感器獲得多達40TB的數據，相當於一部iPhone使用了3000多年，而在道路導航方面也需要大量數據支持。
儘管大多數新車都在儀表盤下安裝了調制解調器，並通過爲手機提供服務的信號塔接收數據，但信號覆蓋可能參差不一，而這可能成爲自動駕駛汽車的致命缺陷。
美國航天產業研究、投資與戰略諮詢公司Quilty Analytics創始人克里斯·奎爾蒂（Chris Quilty）說：“只有10%到15%的空中區域被蜂窩網絡覆蓋。而隨着自動駕駛汽車的發展，人們需要不斷更新信息，獲得真實的定位精度，衛星將成爲一項可靠的技術。”
但汽車公司高管之所以對衛星感興趣不僅僅是因爲自動駕駛。對於那些希望擺脫傳統汽車銷售盛衰週期的汽車製造商來說，獲得經常性收入已成爲他們的新關注點。
福特汽車公司首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，該公司的未來不在於銷售汽車，而在於向車主提供源源不斷的服務，從免提駕駛技術到最新的觸摸屏信息娛樂應用程序。聯網汽車是這一戰略的核心。
福特和大衆汽車支持的自動駕駛初創公司Argo AI首席執行官兼聯合創始人布萊恩·薩斯基（Bryan Salesky）說:“總會有些地方無法提供網絡服務，我認爲衛星互聯網可能是不錯的選擇。”
吉利正在發射自己的衛星網絡，長期以來始終從太空向航空業和美國軍方發射網絡信號的Iridium Communications公司也表示，它也收到了汽車製造商發出的信號。
在電動汽車推廣過程中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）站在了最前沿，他已經通過SpaceX部署了1700多顆在近地軌道運行的衛星。近地軌道距離地球表面約350英里（560公里），而傳統衛星距離地球表面約2.23萬英里（35900公里）。相對更近的距離使近地軌道衛星能夠更快地與地球通信，並解決了天基通信的最大缺點，即信號延遲。
今年早些時候，馬斯克向監管機構申請使用星鏈衛星網絡支持移動中的車輛互動。不過，這些接收器最初將只用於卡車或房車，因爲衛星天線的體型對汽車來說太大了。
多年來，特斯拉始終在改進軟件以便將其直接應用到汽車上。如今，傳統汽車製造商也紛紛效仿。許多公司提供的軟件將是可選的，比如福特和通用汽車提供的免提駕駛系統，但類似修復電子變速器故障的補丁軟件將是強制性的。
衛星寬帶提供商Viasat聯合創始人馬克·丹克伯格(Mark Dankberg)說：“我們對下載軟件更新很感興趣。如果通過衛星實施，將可以同時接觸到大量車輛。”
儘管如此，衛星公司必須減少信號從太空傳輸到汽車上的時間，現在大約是50毫秒，而手機信號需要10毫秒。不過，馬斯克聲稱，星鏈網絡已經將信號延遲減少到不到20毫秒。
汽車製造商也在權衡基於現有蜂窩技術的5G等地面系統帶來的好處。衛星提供了更全面的覆蓋，但它們不僅面臨速度方面的挑戰，還面臨躲避日常障礙方面的問題，而5G可以提供快速方便的導航。
推動太空商業化的Iridium Communications公司首席執行官馬特·戴希（Matt Desch）說：“這是一場可稱爲‘太空3.0’的大競賽，而汽車製造商最不願意看到的就是需要做出糟糕的選擇。”
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科技“”馬斯克再次發表如此震撼人心的言論，着實吸引了無數普通人的目光，這與馬斯克前兩年開始執行的“星鏈計劃”不謀而合，馬斯克想要在地球外圍佈置1.2萬顆衛星，甚至在未來計劃達到4.2萬顆。
星鏈計劃的衛星數量也基本上就決定了所謂“免費上網”能否實現，許多人表示對於特斯拉的計劃是相信的，他們纔是真正的創造者，然而國內網友卻表示出了許多不同的意見和看法。
4萬顆衛星的費用從哪裏來，錢從哪裏賺？
發射一顆衛星的費用按照獵鷹9號的成本來估算，大概是9000萬美元，那麼未來鋪設40000顆衛星可想而知是多麼龐大的資金成本，即便是馬斯克的特斯拉遍佈全球成爲銷量第一主宰地位的電動汽車品牌，按照這樣燒錢的方式最終也可能和史玉柱的大廈一樣無法繼續進行下去。
那麼，前面我們提到了馬斯克是要進軍手機行業的，是要準備造手機的。
這裏可能就是他們賺錢的`地方了，他們提供一塊特斯拉的移動顯示屏（無需硬件），通過衛星網絡的全面覆蓋實現所有程序和app的雲端同步，從而實現真正的手中握着一塊屏幕就是未來手機真正的樣子。
那麼這塊連接整個世界的屏幕就不是單純賣硬件這麼簡單了，它是給你開啓未來世界的窗口，你覺得馬斯克會賣多少錢呢？
運營商就此退出歷史舞臺，成爲文物？
唉！你們這些對未來充滿渴望的年輕人，是不是以爲創新雖難但是很快就會到來？你們可能不知道真正對於創新最大的阻礙是科技創新需要時間？
錯了！科技創新和社會變革最大的阻礙是現有既得利益者的阻礙。他們不願意輕易地放棄自己的聚寶盆，他們會想盡一切辦法阻止新鮮事物的到來，在不斷博弈中延長他們的賺錢時間，在迫不得已的情況下才會選擇妥協退讓。
運營商本身是造福社會的產物，能夠讓我們感受科技發展帶來的便捷和便利，實際上馬斯克提出的衛星理論正在顛覆傳統的運營商，讓他們拋棄花巨資打造的各種基站網絡，這可能並非一朝一夕就能完成的任務。
從當年微信能夠彈窗成爲電話功能到後來的虛擬Sim卡服務，我們還有多少不知道的事情最終都成爲了無法實現的呢？
但，海外企業真的值得信任嗎？
科技的核心技術，至今仍然掌握在別人手中。
這是目前國內面臨的最大阻礙，也是現在各種芯片漲價、手機缺貨的重要原因，不過我們不可能在完全按照此前的方式與全世界互通有無，我們已經無法在做到信任類似於美國這樣的國家。
他們表面上看起來提供給我們各種各樣先進的技術，讓我們直接忽略了在這個領域的研發，最終一旦我們有了新的動作，貿易戰、制裁等等形勢就出現，我們毫無還手之力，只能任其宰割。
我們還應該想到，當頭上頂着無數來自美國的衛星，我們是否還算真正的安全呢？
