有港口卻堆存上萬空箱！啥情況， 據悉，除了爆艙、漲價、船期延誤、甩櫃時有發生，運出海外的集裝箱回不來，也成爲了一大頭疼事。主要是由於全球工業生產逐漸恢復，生活快消品的進出口需求快速提升，而集裝箱運力相對短缺，從而拉動集裝箱運價飛漲。
有港口卻堆存上萬空箱！啥情況1
據悉，除了爆艙、漲價、船期延誤、甩櫃時有發生，運出海外的集裝箱回不來，也成爲了一大頭疼事。
不過，與此形成鮮明對比的是，海外多國疫情影響，港口集裝箱卻堆積如山。
2020年以來，新冠肺炎疫情深刻影響了全球社會各個方面，而疫情狀況的變化更時刻改變着國際貿易體系中商業活動、生產製造、物流運輸等各環節的運行，也對集裝箱航運市場產生較大影響。
根據聯合國貿易與發展會議(UNCTAD)最新資料顯示，2020年全球集裝箱貿易規模下降5.7%，新船運力入市速度依舊保持穩定，運力供需不平衡導致運價飛漲，市場集中度進一步提升。
主要是由於全球工業生產逐漸恢復，生活快消品的進出口需求快速提升，而集裝箱運力相對短缺，從而拉動集裝箱運價飛漲。
2020排名前十的港口中，前五大港口保持穩定，青島港()超越釜山港位居第六，天津港超越香港港位居第八。青島港的增長主要是其跨太平洋貿易額的激增。
有港口卻堆存上萬空箱！啥情況2
中遠海運集團（新西蘭）有限公司 營運總監 馬克斯科特：新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重，是正常情況的兩倍。
數據顯示：有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯託港，集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區。澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。目前，國際上一些重要港口的.空箱堆存量是正常水平的三倍。
香港班輪運輸協會主席 羅伯託·吉安內塔：我們發現現在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地，此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。
中集集團董事長 麥伯良：在全球運營的集裝箱4000多萬個，我們一個月生產40萬個，那一年也就生產500萬個，箱子回不來，你還是解決不了根本問題。
全球經濟復甦 中國製造業拉動海運需求
這撥海運行業的漲價潮，受多重因素影響，比如，海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓海運行業壓力倍增。
廣州一家家電企業的智能車間裏，工人們開足馬力，趕製發往歐美的電視機。如今企業的出口訂單已經排到兩個月後，但企業物流的負責人卻高興不起來。
廣東某公司物資管理部副部長 龍輝：國內現在目前貨櫃（集裝箱）資源是非常緊張的，我們訂艙也是非常困難的，這樣會影響我正常生產的運行。
隨着全球經濟復甦，各國貿易需求大增，由於中國疫情的有效控制，在全球產業鏈中，中國製造業承擔着重要的責任。數據顯示：今年前4個月中國貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。
