電動汽車檔位RNDS，現在基本上大家都是有車一族的，自動擋和手動擋的擋位是不同的，由於沒有離合器踏板，只有油門和剎車，駕駛起來會更簡單，下面是電動汽車檔位RNDS及相關資料。
電動汽車檔位RNDS1
1、R擋，這個是倒車擋，一般在倒車的時候需要掛在這個擋位上之後纔可以順利倒車。當然有些車型會有鎖住按鈕，此時就需要按下鎖住按鈕之後才能夠切換。
2、N擋，這個是空擋，只有暫時停車期間，然後掛入到這個擋位後，車輛就會停止運動，不過動力並沒有中斷，通常都是等待紅綠燈時使用。
3、D擋，這個是前進擋，還是經常都會用到的一個擋位。如果想要升降這個擋位的時候，只需要利用油門控制即可完成。
4、S擋，這個是運動檔。S擋和D擋主要的區別就是，電腦切換出不同的程序對擋位進行更換，其中S擋是能夠隨意切換的，對變速器並不會造成什麼影響。一般S擋都是在爬坡以及超車期間去使用，其它場景使用會消耗很多油量。
電動汽車檔位RNDS2
教你怎麼開純電動汽車
目前大部分電動汽車的檔位有四個：D、N、P、E（E1、2、3）。D是前進擋、N是空擋，啓動和停車時使用、P是駐車擋、E是節能檔，與D檔一樣用於前進，可以自動回收剎車和減速時的能量，使得電動汽車的續航里程加長約20%。
1、啓動車輛：鑰匙打到“ON"檔，儀表背景燈全部亮，低壓接通；接着鑰匙打到“Start"檔，聽見“嘀”的響聲，並可以聽見電池組內繼電器閉合的“噠”聲2次，電池組高壓接通，儀表錶盤上顯示"READY"綠燈，車輛進入可以行駛狀態。
注：遇到類似於特斯拉電動汽車不是常規鑰匙開關啓動的話，只需要輕踩剎車，車就會通電啓動，之後掛擋就可以直接走了，因爲特斯拉是沒有專門的“手剎”，掛“P”檔就等於拉了手剎。
2、放下手剎，換擋操縱機構手柄置於“D”檔，右腳輕踩電子加速踏板，車輛開始行駛。
3、如果需要制動，右腳踩制動踏板，完成制動。
4、如果需要加速，右腳均勻用力，逐漸踩下電子加速踏板，車輛開始加速；如果保持勻速行駛，電子加速踏板保持在某一開度即可。
5、如果需要倒車，先將換擋操縱機構手柄打到N檔，待車輛停穩後再將換擋操縱機構手柄打到“R"檔，完成倒車。
教你純電動汽車省電技巧
1、經常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會一定程度的影響電耗。
2、對後備箱進行5S管理，用不着的雜物、笨重物等要及時清理。
3、輕踩油門緩起步，平時用車時一定要養成輕踩油門緩起步的習慣。
4、在安全的行駛條件下，儘量保持60-80邁中速行駛。
5、等紅燈時，檔位調至N。
6、市區行駛能不開空調儘量不開，高速行駛寧開空調不開窗戶。
7、巧妙利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，完全把油門收起，依靠汽車的'動能（慣性力）或下坡時的位能繼續行駛。必須注意：滑行時不能滅車，速度不得超過40邁，以保障行車安全。
8、巧踩剎車：提前處理各種情況，儘量少使用制動，要儘量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現甩尾、側滑，要採取預見性剎車，當預計到必須減速或停車時，應提前收油門，以滑行減速，待情況處理完後再加速前進，這樣既安全又省電。
9、正確使用E擋提升續航里程：需要根據不同路況選擇E檔檔位及相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的環線公路上，應該將車開得儘量順暢，此時需要將回收力調至最小（E1）；路況複雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調整爲最大（E3），減小剎車負擔並儘可能多的回收動能。
10、車輛閒置時，儘量使用慢充充電，以讓電池保持滿電狀態。
新能源車輛停放問題
1、新能源車型怕太陽暴曬，因爲這會造成電池內部壓力升高，從而影響電池壽命。氣溫過冷，會影響電池活性，導致續航里程降低。
2、長時間不使用車輛時，應將電量充至40%-60%保護電池，這樣當我們再次開車時，電池會處於一個健康的狀態。長時間停放車輛電池處於虧電狀態，容易造成電池損壞。
3、長期低溫季節，儘量將車輛停放在溫度較高的車庫，或者採取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布包覆等以增加電池活性。
電動汽車檔位RNDS3
電動汽車怎麼開?
1、自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢擡剎車（等同於手動擋車的慢擡離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要鬆開制動踏板。
2、有些駕駛員認爲只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車並不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一“D”到底的習慣。
尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退後一擋，採用爬坡擋(低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速錶到了一定數值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。
3、適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。
如果坡路很長的話,如此反覆跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。
4、爲節省燃油、減小噪聲、降低發動機的磨損可以採用“提前升擋”的方法。汽車平穩起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後鬆開油門,並保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速。
電動汽車(BEV)是指以車載電源爲動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
車輛特點
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。
純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啓動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
