黑匣子是什麼材料做的，每一輛飛機都有黑匣子，黑匣子是用來記錄飛機上發生的狀況的，黑匣子外殼堅實，爲長方體，顏色是紅色，爲了空難的時候方便尋找，那麼黑匣子是什麼材料做的呢？
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黑匣子是什麼材質
黑匣子是是用金屬材料做的。爲了保證這種設備在飛機出事故後不被破壞,特地爲它製作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高溫(600攝氏度～800攝氏度),高壓(可承受1噸重的壓力),不怕腐蝕,由金屬材料做成。其實,這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。
黑匣子爲什麼叫黑匣子
飛行記錄儀(英語:Flight Recorder),俗稱黑匣子(實爲橘色),是安裝在航空器上,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多
其中一種解釋認爲其來自於早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述，是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼，這主要也是爲了凸顯飛行記錄儀的神祕感。
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黑匣子是金屬材料做的
黑匣子（black box）是安裝在飛機、輪船、列車、汽車上用於記錄交通工具運行狀況且抗損毀性能高的一類設備，它能記錄多項行車實時數據信息，事故發生時不容易損毀，常用於事故原因和事故經過的調查及分析。
“黑匣子”起源於對飛行記錄儀的俗稱，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子分爲：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛人員從起飛後到着陸前的相互對話。
錄音磁帶能防火、防水、防震。後者可記錄飛行時的各種數據。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子裏。現代飛機的黑匣子已塗成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
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什麼是飛機的“黑匣子”
“黑匣子”是飛機上的記錄儀器，一種是飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。
它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話，飛行員之間的通話和飛機和地面機場之間的通話都會被記錄下來，事實上，它們並不是黑色的，一般會被塗成亮橙色，以幫助它們在事故發生後便於尋找。
“黑匣子”一詞是二戰時期的英國短語，起源於英國和盟軍戰鬥機中無線電、雷達和電子導航設備的發展。這些通常是祕密的電子設備實際上被封裝在不反光的黑匣子或外殼中。
“黑匣子”這個詞後來被引申到飛機上使用。“黑匣子”異常堅固，外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，基本上不會被損壞，只要找到出事的飛機“黑匣子”就能判斷飛機事故的原因。
那爲什麼飛機失事後都要找這個黑匣子呢？
因爲飛行記錄儀記錄的信息可以用於飛行事故分析。人們可以根據飛機墜毀前的數據記錄和語音記錄，經過處理後輸入一種飛行模擬器，重現飛機事故經過，從而形象分析事故原因。
那麼，問題又來了，飛機失事後一般都會經歷大爆炸，之後是大火焚燒，黑匣子不會損壞嗎？黑匣子通常是用金屬材料和一些高性能的耐熱材料做成。具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力
即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。爲了保證這種設備在飛機出事故後不被破壞，特地的用合金材料爲它製作了一個非常堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600攝氏度～800攝氏度），高壓（可承受1噸重的壓力），防腐蝕。
所以，在每一次飛機事故後，都會不遺餘力的尋找黑匣子，爲的就是找到飛機失事當時的情況，失事的原因，從而進行事故分析和研究，進而避免悲劇的再一次發生。
飛機上的'黑匣子其實有兩個，一個叫FDR飛行數據記錄器，一個叫CVR駕駛艙語音記錄器。FDR記錄的是飛機本身的各項技術參數與數據，CVR相當於駕駛艙的錄音機，記錄了駕駛艙裏的對話。兩者的數據結合起來對比，就更容易分析事故發生的原因。
爲了回收方便，黑匣子上還安置了降落傘，一般當飛機達到某一極限，其可以自動彈出安全降落。爲了確保安全，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼翼根的地方。黑盒子的造價不菲，一個黑盒子大約就要一萬至一萬五千元美金左右，因爲黑盒子除了須有精密的記錄數據功能，還要承受外部因素干擾。
黑匣子大小:
黑匣子的體積不大，寬5英寸，長9英尺，高15英寸。
安裝位置:
黑匣子通常安裝在機尾，由於機尾一般是墜機期間最後一個受到撞擊的部分，能最大限度地保證設備存活的可能性。
找到黑匣子後，把存儲器中下載相關數據，把各個因素聯合起來系統分析，可以最大程度上重現事故的原委，醒目的橙色使其在發生事故後更容易定位。
