小鵬建成自動駕駛智算中心，計劃2025年實現真正自動駕駛，小鵬汽車的CEO也公開表示，他們預計到2025年，小鵬汽車就可以進入到真正的自動駕駛時代。小鵬建成自動駕駛智算中心，計劃2025年實現真正自動駕駛。
阿里雲通過官方微博宣佈，基於阿里雲智能計算平臺，小鵬汽車在烏蘭察布建成國內最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，專用於自動駕駛模型訓練。
小鵬汽車創始人、董事長何小鵬發微博稱：“隨着小鵬‘扶搖’智算中心的啓動，對自動駕駛在模擬訓練上的算力助推，相信在 2025 年小鵬汽車會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，進入到真正的自動駕駛時代。”
何小鵬認爲，當下的任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會對算力提出非常高的要求，算力成本將會從今天的億元級別上升到將來的十億元級別。小鵬與阿里雲在算法和算力上形成的強烈耦合，是一條必經之路。
小鵬汽車此前也多次公佈過小鵬城市 NGP 的測試視頻，其中包括城市道路測試（調頭、紅路燈識別、變道繞行、大型車輛應對處理、低速跟隨判斷等），極端天氣環境（黑夜暴雨）的道路測試等等，何小鵬表示在測試階段會盡可能地覆蓋全天候的場景，讓產品接受全方位的'打磨，從而趨向更高的安全性，並且在 7 月 28 日，他還表示城市 NGP 的最終推送已經不遠了。
小鵬汽車自動駕駛智算中心“扶搖”算力可達 600 PFLOPS，將小鵬自動駕駛核心模型的訓練速度提升了 170 倍，GPU 資源虛擬化利用率提高 3 倍，端對端通信延遲低至 2 微秒。
目前，新能源汽車的發展中，智能化是非常重要的一個方面，這與汽車的使用體驗息息相關。其中，自動駕駛功能是許多汽車廠商研究的重中之重。此前，特斯拉CEO馬斯克就聲稱，駕駛沒有自動駕駛功能的燃油汽車，就像是在智能手機時代使用翻蓋手機或者騎馬一樣古老。雖然這只是一家之言，但是也能夠側面證明汽車的自動駕駛功能有多麼的重要。
不過目前，汽車的自動駕駛功能還不太成熟。至少，絕大部分車主應該都不放心讓汽車自己動起來。畢竟，汽車可不是什麼小兒玩具，一旦出現問題，那就是損失慘重。就在幾天前，有一位特斯拉車主聲稱自己坐副駕駛，讓汽車自動駕駛前往目的地，結果卻撞翻了路邊的路燈杆。
不過，這些汽車企業似乎對自己自動駕駛的前景非常看好。目前，小鵬汽車已經在我國內蒙古自治區建設了一個全國最大的自動駕駛中心，這或許將大力推動小鵬汽車在自動駕駛方面的發展。與此同時，小鵬汽車的CEO也公開表示，他們預計到2025年，小鵬汽車就可以進入到真正的自動駕駛時代。
通過與阿里雲合作，“扶搖”以更低成本實現了更強算力。首先，對GPU資源進行細粒度切分、調度，將GPU資源虛擬化利用率提高3倍，支持更多人同時在線開發，效率提升十倍以上。
在通訊層面，端對端通信延遲降低80%至2微秒。整體計算效率上，實現了算力的線性擴展。存儲吞吐比業界20GB/s的普遍水準提升了40倍。此外，阿里雲機器學平臺PAI提供了模型訓練部署、推理優化等AI工程化工具。
“扶搖“支持小鵬自動駕駛核心模型的訓練時長從7天，縮短至1小時內，大幅提速近170倍。目前，“扶搖”正用於小鵬城市NGP智能導航輔助駕駛的算法模型訓練。和高速道路相比，城市路段的交通狀況更爲複雜，自動駕駛特殊場景（corner case）的數據集規模增加了上百倍。
8月2日，小鵬汽車和阿里雲攜手共建的自動駕駛智算中心“扶搖”，今天在烏蘭察布正式啓動了，這是目前中國汽車行業最大的自動駕駛智算中心，爲小鵬在全場景智能輔助駕駛系統的訓練奠定了算力基礎。
小鵬汽車董事長何小鵬表示：隨着小鵬“扶搖”智算中心的啓動，對自動駕駛在模擬訓練上的算力助推，相信在2025年小鵬汽車會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，進入到真正的自動駕駛時代。
何小鵬認爲，當下的任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會對算力提出非常高的要求，算力成本將會從今天的億元級別上升到將來的十億元級別。如何把算力不斷提高，如何把成本不斷控好，如何把相關的技術鋪墊做好，將會成爲一家企業在自動駕駛研發上必須要面對和解決的問題。
據介紹，“扶搖”算力可達600PFLOPS，將小鵬自動駕駛核心模型的訓練速度提升了170倍。
6月底，何小鵬放出了一段自家體驗新版小鵬汽車城市NGP的視頻，演示了180度調頭、紅綠燈識別、變道繞行、極端天氣/特殊情況應對、無保護左轉、大型車輛應對處理、低速跟隨判斷等城市駕車時經常遇到的場景，完成度已經非常高。
