小米被曝自動駕駛車路試，官方迴應，最近有網友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現場圖。該車車頂配有激光雷達裝置，側面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，小米被曝自動駕駛車路試，官方迴應。
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昨日，一張車身貼有“小米自動駕駛測試”的車輛照片在網上流傳，圖片顯示其車頂或配有激光雷達。
現據財聯社報道，針對“小米自動駕駛車路試”傳聞，小米相關人士迴應稱，“這是我們在測試自動駕駛技術，不是我們的車。”
2021 年 3 月，雷軍在小米春季新品發佈會上宣佈，小米正式進軍智能電動汽車行業。2021 年 9 月，小米汽車有限公司正式成立，註冊資本 100 億元。2021 年 12 月份，小米控股的生態鏈公司智米科技下場造車。2022 年 4 月，小米汽車位於北京經濟技術開發區亦莊新城的造車基地開工建設。
自動駕駛領域，小米集團先後給自動駕駛公司裏的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，後面又收購了深動科技，這讓小米集團積攢下不少自動駕駛的領域基礎。目前，小米已獲得“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲介質”、“自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質及芯片”等專利。
在今年 3 月小米公佈全年業績時，小米在財報中稱目前造車進展超預期。同時，小米汽車業務研發團隊規模已超過 1000 人，未來將繼續在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發。
按照規劃，小米首款車型預計在 2024 年正式量產。
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自從小米宣佈進軍造車行業後，稍有些風吹草動就能在外界引起廣泛關注。最近有網友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現場圖。該車車頂配有激光雷達裝置，側面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，下方英文“XIAOMI PILOT”的標註，或爲小米智能駕駛系統的名稱。測試車的上路，預示着小米汽車距離量產更近了一步，之前小米汽車曾表示將在2024年上半年正式量產。
“小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性”。在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經開始向機械化轉向智能化，做電動汽車並不是爲了搶風口出風頭，而是大勢所趨，這將是未來構建完善小米生態鏈的重要環節。並且自己不做，也會有同行去做。
其實關於造車，小米的準備工作已經做了很多年，據悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關的公司，包括了電池、電機、自動駕駛等核心領域，這使得小米汽車的起步要比其他造車新勢力快不少。
而外界之所以期待小米汽車的到來，主要還是希望小米首款汽車能像手機一樣高性價比，通過打價格戰來讓讓廣大消費者受惠。之前還有消息稱，小米汽車首款車型爲純電動轎車，將對標特斯拉Model 3，但其售價去要比後者便宜3-5萬元。若消息屬實，那小米“價格屠夫”的稱號將延伸到汽車行業。
造車門檻降低確實加劇了市場競爭，但跨界造車若是沒有比較高的用戶粘性，將很難脫穎而出，比如創維汽車。而像華爲和小米這種“國民”級企業，用戶粉絲衆多，肯買賬的也不在少數。只要首款車型符合消費者預期，能積攢好第一輪市場口碑，很容易在市場贏得一席之地。
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數張7月7日在網上流傳的疑似小米自動駕駛測試車輛的照片，再次把沉寂已久的小米汽車推向了臺前。
在照片中，一輛車身側面標有“小米自動駕駛測試”、車頂配有激光雷達的車輛停放在路邊，幾位工作人員站在車頭對着手中的筆記本電腦正在進行操作；另一張照片顯示，打開的後背箱中裝滿了測試車輛通常佈設的儀器設備。從車身造型看，網友猜測小米這臺測試車選用的是比亞迪漢。
“這個是我們在測試自動駕駛技術，不是我們的車。”7月8日，有小米相關人士對財聯社記者表示。
在自己的整車產品尚未誕生時，利用其他品牌的車型進行相關係統驗證測試或採集數據，在汽車行業並不鮮見。按照小米此前的計劃，其首款量產車型將於2024年在北京亦莊工廠下線。
除了該測試車輛，另一則發佈於7月5日的'招標公告也曝光了小米的造車進度。這則名爲“上海汽車變速器有限公司小米項目磨齒機國際招標公告”顯示，前者正在對小米項目磨齒機進行招標，項目實施地點爲上海，開標時間爲7月26日。
“齒輪及其齒輪產品是機械裝備的重要基礎件，絕大部分機械成套設備的主要傳動部件都是齒輪傳動。而汽車產業是整個齒輪市場最大的應用市場。”儘管未透露更多詳細信息，但有專業人士表示，招標公告中的“小米項目”即小米汽車相關項目。
公開資料顯示，上海汽車變速器公司爲上汽集團全資子公司，主要業務範圍爲爲國內外各大汽車廠商提供各類變速器產品以及動力總成匹配技術解決方案，目前擁有21個平臺，100多種產品，主要客戶包括上汽集團旗下各乘用車品牌及上汽大衆、東風日產、一汽紅旗等主流車企。
據財聯社記者統計，小米汽車今年以來已進行了12次涉及整車及部件生產、測試設備的供應商招標，包括自動駕駛路測數據雲仿真服務、整車高低溫環境艙，電池充放電設備等；而最近的一次招標爲今年4月發佈的整車焊裝線體項目。
在上述共計12次的招標中，值得關注的是4月26日發佈的大型壓鑄零件高精度機加工中心供應商招募公告。這則公告不僅印證了小米電動汽車將採用大型一體化壓鑄這一目前頗爲流行的工藝，且有市場傳聞稱，小米汽車已與國內某主流品牌壓鑄機制造商簽約，向其採購一臺以上超大噸位壓鑄機，用於一體化壓鑄汽車零部件生產製造項目。
相比傳統衝壓工藝，一體化壓鑄能夠將若干零部件集成爲單一件，通過減少機器人數量、減少工序，從而達到降本增效的效果。目前除率先應用的特斯拉外，包括蔚來、小鵬、沃爾沃及文燦股份、泉峯汽車和廣東鴻圖等主機廠和零部件供應商均已投資了一體化壓鑄項目。
在進行生產準備的同時，小米汽車的相關專利數量也在不斷攀升。其中，僅今年上半年，以小米汽車科技有限公司爲專利權申請人的專利申報即達45條。最新一條申請的專利名稱爲“盲區報警系統、車輛及報警方法”，申請時間爲5月10日，公開（公告）日爲7月1日。
據財聯社記者初步統計，在上述合計45條的專利中，涉及圖像分析、圖形圖像轉換、模式識別、神經架構、神經學習方法的專利申請數量最高，共14條。其餘包括：涉及“三電”的8條、導航及定位系統的5條、語音識別的3條，以及涉及充電站的三條等。
今年3月，小米集團公佈了2021年全年業績情況，當期總收入3283 億元，同比增長33.5%。除手機等業務情況，小米還透露了造車的情況：繼去年 3 月宣佈造車計劃以來，小米的智能電動汽車業務進展超預期，截至目前，汽車業務研發團隊規模已超過1000人；
5月，小米集團發佈2022年一季度報顯示，小米集團一季度研發支出35億元，同比增長16%，其中智能電動汽車等創新業務費用爲4.25 億元。
