新能源車續航，新能源汽車因爲自身的環保型而得到國家的大力推廣，除了某些續航方面比不上燃油車倒也不是特別的差勁，但很多人可能會擔心續航的問題，下面分享新能源車續航。
新能源車續航1
1、小鵬P7
官方最長續航：706km，網友綜合實際續航：450km，約爲6.4折。
2、極氪001
官方最長續航：712km，網友綜合實際續航：未知（新車未交付），但小鵬P7的80.9千瓦時的電池能跑706km，相信極氪001搭載的100千瓦時電池對比小鵬P7只強不弱。
3、特斯拉Model y
官方最長續航：594km，網友綜合實際續航：440km，約爲7.4折。
4、廣汽埃安LX
官方最長續航：650km，網友綜合實際續航：520km，約爲8折。
5、比亞迪漢EV
官方最長續航：605km，網友綜合實際續航：460km，約爲7.6折。
6、蔚來EC6
官方最長續航：615km，網友綜合實際續航：350km，約爲5.7折。
不知道各位車友對上述的網友實際續航有沒有什麼異議呢？當然，千人千足，同一款車型同樣的路況，不同人也會開出不同的能耗，我們在關注能耗的同時，也更應該享受新能源汽車所帶來的不一樣的駕駛體驗。最後，蔚來EC6雖然實際續航成績墊底，但人家可是有換電站的啊！
新能源車續航2
新能源汽車續航排名：
1、特斯拉Model S
特斯拉續航能力遙遙領先其他品牌，純電續航：694-840公里，快速充電1小時，慢充10小時。最高車速205-320KM/小時。價格：73-117萬元。
2、小鵬汽車P7
純電續航：552-706公里，快充時間05小時，慢充5.7-6.5小時。最高車速170km/小時。價格：23-41萬元。
3、特斯拉Model 3
純電續航：445-668公里，快充時間1小時，慢充10小時。最高車速225-261km/小時。價格：23-41萬元。
4、榮威Marvel X
純電續航：403-665公里，快充時間0.67小時，慢充8.5小時。最高車速170km/小時。價格：26.8-30.88萬元。
5、ARCFOX極狐αT
純電續航：480-653公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。價格：24.19-31.99萬元。
6、Aion LX(埃安LX)
純電續航：503-650公里。價格：22.96-34.96萬元。
7、愛馳U5
純電續航：403-623公里。快充時間0.5小時，慢充8.5-10小時。價格：16.69-24.99萬元。
8、R汽車 ER6
純電續航：620公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。價格：16.28-20.08萬元。
9、蔚來EC6
純電續航：430-615公里，快充時間0.8-0.9小時，慢充10-15小時。最高車速200km/小時,價格：36.8-52.6萬元。
10、CS55 E-Rock
純電續航：403-605公里，快充時間0.58小時，慢充9-14.5小時。價格：15.99-20.09萬元。
11、蔚來ES8
純電續航：480-580公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。最高車速200km/小時。價格：46.8-62.4萬元。
12、比亞迪唐EV
純電續航：505-565公里，快充時間0.5小時。價格：27.9-31.48萬元。
新能源車續航3
電動車最大的問題是續航短，在有限的儲電量下，如何有效、高效利用電量驅動車輛行駛，是技術發展的方向，你我都知道，任何一項電器都需要用去電池的電量，用的多了，跑的距離就短了。
電動車續航這個問題，討論最多的是冬天，因爲冬天要用暖風，PTC模式的加熱耗電量巨大。
尤其是冬天，電熱絲式的加熱方式很明顯大大加快了電量的損耗速度，在續航以及舒適度面前，消費者總要做出兩難的取捨。
你們不需要從技術角度知道熱泵冬天怎樣工作，只需要知道一點，裝備熱泵空調的電動車擁有更好的續航成績，或者說續航成績更接近工信部標定的數據。
數據分析，同樣供暖情況下，裝備熱泵空調的電動車要比裝備PTC的電動車，續航能夠增加15-30%，根據調控溫度、技術表現有着不同的增幅。
顯而易見，100公里多跑15-30km的表現，差距已經很大，因爲目前的電動車續航都已經能夠超過400km，這樣巨大的`差距，顯然能夠爲用戶帶去更好的使用感受。
但，目前裝備熱泵的電動車非常少。
目前來看，15萬以內裝備熱泵空調的電動車並不多，只有一小部分車型裝備的是熱泵空調，比如說比亞迪海豚。
很多企業不裝備熱泵空調的關鍵，是熱泵空調成本太高了，一些企業在無法控制生產成本的情況下，是不會選擇裝備熱泵空調的。
根據此前的行業分析，熱泵空調的成本已經達到了萬元左右，這樣的成本甚至已經比驅動成本更高，從目前的電池成本來看，一萬元的成本可以讓電池容量增大10kwh，按照電耗分析，能讓一臺新能源車多跑100km。
所以，很多企業會選擇將這個成本直接放在增加續航成績上，畢竟這纔是表象性優勢。但，沒有熱泵空調的電動車冬天續航非常崩潰，但除了冬天續航還是有一些保證。
主要看企業想要將產品做成什麼樣。
一萬塊錢放在熱泵空調上，一年四季續航都很穩定，但賬面數據可能沒那麼好，因爲成本就那點，如果將一萬塊錢放在做大電池包上， 那麼春秋夏續航比較長，但冬天續航崩潰明顯。
其實說到底，電動車還有很大的進步空間，企業受制於成本無法用更低的價格生產出更全面的電動車，爲什麼不能完成自有產業鏈的建設，完成設計、生產、製造一體的產業鏈，保證低價格車型也裝備熱泵空調。
說白了，還是採購時代帶來的弊端，什麼都能採購了，企業考慮的點就少了。
但從體驗感上來說，裝備了熱泵的電動車還是非常值得買，預算有限的情況下，一定要選擇裝備熱泵空調的電動車，至少一年四季的續航成績，都很實在。
那些不裝備熱泵空調的長續航電動車都被帶什麼帽子你們知道嗎？虛標啊.
