比亞迪電動車，現在越來越多人將電動車放在出現選擇的第一位，因爲可以充電不需要加油所以可以節省出行的油費，不僅環保而且也很便捷，市面上的電動車品牌也比較多，以下解析比亞迪電動車
比亞迪電動車1
比亞迪始終堅持“技術爲王，創新爲本”的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮着舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。
在汽車領域，憑藉技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。目前，比亞迪新能源車已經形成乘用車和商用車兩大產品系列，涵蓋七大常規領域和四大特殊領域（即“7+4”戰略，其中“7”爲私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車；“4”爲倉儲、港口、機場、礦山專用車輛），實現全領域覆蓋。
在乘用車市場，比亞迪涉及燃油車和新能源車兩大領域。自2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，並獲得市場的極大認可，助力公司於2015年-2017年連續三年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。
2014年4月，比亞迪在北京首次發佈542高性能車型系列（“5”代表0-100公里/小時加速5秒以內；“4”代表全時電四驅，瞬間反應、精準動力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小於2升），從超強加速、全時電四驅、超低油耗三方面重新定義高性能汽車標準，助力中國汽車工業真正實現“彎道超車”。
在商用車市場，比亞迪擁有豐富的純電動巴士、純電動卡車和純電動叉車產品線。2012年，比亞迪發佈“城市公交電動化”解決方案，隨後上升爲中國國家戰略。比亞迪K9是全球首款集歐、美、日等多項權威認證於一身的純電動巴士，早在2011年就陸續在深圳投入商業運營。2015年，22輛比亞迪T8純電動洗掃車承擔於北京舉行的紀念抗戰勝利70週年閱兵儀式路面清掃工作，出色完成任務。
爲解決城市交通擁堵問題，比亞迪於2016年10月發佈軌道交通產業子品牌——“雲軌”，正式宣告進軍軌道交通領域。 “雲軌”由比亞迪組建1,000多人的研發團隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造而成。“雲軌”屬於中小運力的軌道交通，綜合優勢非常突出：造價僅爲地鐵的1/5；建設週期僅爲地鐵的1/3；爬坡能力強，轉彎半徑小，具有較強的地形適應能力；噪音低，可從城市建築羣中穿過；橋樑通透，獨立路權，景觀性好，能很好適應城市生態環境；編組靈活，單向運能爲1-3萬人/小時；最高時速可達80km/h。
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比亞迪電動車車型推薦：比亞迪F3DM
作爲全球新能源汽車領導者，比亞迪在電動車領域動作頻頻。繼奔馳攜手比亞迪之後，比亞迪官方宣佈，全新科技的`比亞迪F3DM低碳版雙模電動車已經於2010年3月29日上市。從官方曝光的圖片可以看出，該車搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統。
比亞迪F3DM輸出功率爲125KW，並達到排量爲3.0L發動機的動力輸出水平。在起步階段，比亞迪DM雙模電動車的瞬間加速性能，遠超過3.0L級別的發動機所能達到的水平。據介紹，搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動車純電動續航里程達100公里。而該公司研發的鐵電池在極端高低溫和碰撞實驗中也“巋然不動”，體現出較高的安全指數。除容量高、安全性好外，該款車的鐵電池還大大降低了材料成本，進一步加快其商業化步伐。 比亞迪F3DM爲F3所屬系列下的最新車系。
車輛可以在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術的好處顯而易見,純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準也將遠遠優於歐Ⅳ標準。
在動力方面，比亞迪F3DM [2] 雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發動機，功率爲50KW，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW。在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現目前世界上最長的續航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。此外，F3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試。而且電池循環充電2000次後容量還有80%以上，實際可使用4000次。
重要的是，F3DM將是全球第一款上市的不依賴專業充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充7小時可充滿。
安全可靠
ABS、EBD、SRS雙安全氣囊
緊急情況自動斷電（動力電）
經嚴苛的全天候測試，確保各種情況下用車安全
節能環保
在EV(純電)模式下，F3DM實現零排放，太陽能天窗實現清潔能源生產，電機對制動時車輛動能進行回收再利用
使用便捷
在充電技術上，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車突破了反覆充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動汽車在使用上更爲方便，擺脫了對充電站的依賴。F3DM低碳版雙模電動車在家用電源上慢充，僅需要7個小時即可充滿。
續駛里程
DM雙模電動車電力系統，選用高容量的鐵電池組，充分利用了電驅動形式的優勢，充滿電後純電動模式綜合工況下可持續行駛達60公里。
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比亞迪電動車優勢簡單介紹：比亞迪e5 450
比亞迪將會在此次北京車展上展出一款e5 450，與比亞迪e5 300相對，比亞迪e5 450在電池和續航行程上有了較大提升。e5 450的電池升級爲三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速續航行程能到了480km，綜合工況續航行程由360km提升至400km。
e5 450定位家用純電動轎車，共推出智聯暢享型、智聯尊享型兩款車型，補貼後售價區間爲12.99萬13.99萬元。
比亞迪電動車優勢簡單介紹：比亞迪e6
不清楚小夥伴們發覺沒有，現在幾乎所有新能源車型的外觀造型基本都與傳統車型有着清楚區別。他們既不像兩廂車，也不一定像MPV。相當典型的例子有豐田普銳斯、本田Insight和雪佛蘭沃蘭達。e6這一自主新能源車也使用了類似的設計，僅僅是它的車身輪廓同比國外對手來說更爲傳統，也更符合國人的審美規範。
e6側面造型很簡樸，筆直的腰線與時下流行的各類弧線好像是來自兩個時代。看上去像傳統兩廂車的e6在尺寸方面佔有清楚優勢，車身側部較高的離地間隙又讓它帶上了一絲跨界風格。但是，這種設計與通過性沒有太大聯繫，由於底盤中部的電池組纔是決定e6最小離地間隙的部分。
e6的車尾設計沒有什麼出彩的地方，但也沒有清楚的硬傷。對現在還沒有通過發展變化而成自身風格的企業來說，使用中庸的設計語言無疑是最保險的做法。沒有在e6的外觀部分發覺清楚的抄襲痕跡是值得令人稱道的一件事。
