特斯拉自動駕駛系統事故數量是本田3倍，全美10多家汽車製造商報告稱，在過去10個月裏，使用部分自動駕駛輔助系統的汽車發生了392起撞車事故，其中273起是特斯拉汽車，特斯拉自動駕駛系統事故數量是本田3倍。
特斯拉自動駕駛系統事故數量是本田3倍1
週三，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期間，收到了來自 12 家汽車公司，近 400 起撞車事故報告。這些報告絕大多數涉及自動駕駛輔助系統（ADAS）的車禍，總共造成了 6 人死亡，5 人重傷。其中，特斯拉佔了 273 起，位居榜首。
本田汽車排在特斯拉之後，發生了 90 起撞車事故。斯巴魯和福特分別以 10 起和 5 起緊隨其後，剩餘的其他公司都報告了 4 起或更少的事故，包括豐田（4 起）、寶馬（3 起）和通用汽車（2 起）。
去年 6 月，NHTSA 發佈了一項命令，要求配備先進駕駛輔助系統或自動駕駛系統的車輛在發生車禍後立即向其報告。需要說明的是，這是自去年 6 月強制執行以來，NHTSA 首次報告涉及 L2 級駕駛輔助系統的事故。
超過 100 家公司受制於汽車安全機構的命令，包括汽車製造商和參與研發此類技術的科技公司。該機構的數據中引用的大多數汽車製造商報告了 10 起或更少的車禍。這類系統在美國沒有受到嚴格的監管，它們的操作方式因製造商的不同而大相徑庭。立法者一直在呼籲監管機構對此類功能進行審查。
不過 NHTSA 強調，鑑於一系列的侷限性，不要用這些數據來對任何公司的技術的安全性下結論。因爲這些數據是公司報告的，沒有考慮到每個製造商已經售出的配備了 ADAS 系統的車輛數量，或者這些車輛已經行駛的里程數。
報告的特斯拉的車禍發生在車輛使用自動駕駛（Autopilot）、完全自動駕駛（Full Self-Driving）、交通意識巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他對速度和轉向有一定控制的駕駛輔助系統時。特斯拉公司有大約 83 萬輛裝有這些系統的車輛在路上行駛。
特斯拉的自動駕駛系統是最著名的駕駛輔助系統之一，它幫助駕駛者在高速公路上的車道內轉向，並與周圍交通的速度相匹配。該系統是所有新特斯拉汽車的標準配置，2014 年底或之後生產的車型也可使用。
特斯拉還出售一套升級的輔助技術，稱爲完全自動駕駛，售價 12,000 美元。該套件包括識別和減緩交通信號燈和停車標誌的功能，幫助司機在高速公路上改變車道，在某些情況下，幫助司機在城市中導航。
NHTSA 的命令還涵蓋了 130 起涉及自動駕駛系統的事故，25 家公司共報告了 130 起車禍。其中，從谷歌分拆出來的 Waymo 以 62 起事故居榜首，其次是 Transdev Alternative Services 的 34 起，以及通用汽車控制的 Cruise LLC 的 23 起，但不包括通用單獨報告的 16 起事故。值得一提的是，特斯拉和蘋果均報告了相關事故。蘋果據稱多年來一直在研發這種汽車。
不過，行業貿易團體對 NHTSA 發佈數據的意圖持批評態度。汽車創新聯盟，代表大多數主要汽車公司的貿易協會，上週表示 NHTSA 收集的數據本身並不足以評估自動駕駛汽車系統的安全性。該聯盟說，在沒有更多背景的情況下對該技術作出概括性的評價是錯誤的，特別是在將這些報告與涉及手動操作汽車的報告進行比較時。
特斯拉自動駕駛系統事故數量是本田3倍2
美國交通安全監管機構週三公佈的統計數據顯示，全美10多家汽車製造商報告稱，在過去10個月裏，使用部分自動駕駛輔助系統的汽車發生了392起撞車事故，其中273起是特斯拉汽車，佔近七成。
但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）警告稱，不要用這些數據來比較汽車製造商，因爲這些數據並沒有考慮每家制造商使用這些系統的車輛數量，也沒有考慮這些車輛的行駛里程。
根據該機構的命令，汽車製造商報告了從去年7月到今年5月15日的'事故。NHTSA首次對此類事故進行了廣泛調查。
“隨着我們收集到更多的數據，NHTSA將能夠更好地識別任何新出現的風險或趨勢，並更多地瞭解這些技術在現實世界中的表現，”NHTSA局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）說。
特斯拉的這些事故發生時，車輛正在使用Autopilot、FSD、交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他可以控制速度和轉向的駕駛輔助系統。該公司約有83萬輛裝有此類系統的車輛在路上行駛。
在12家報告此類車禍的汽車製造商中，緊隨特斯拉之後的是本田，有90起車禍。本田表示，該公司在美國道路上大約有600萬輛裝有這類系統的汽車。排名第三的是斯巴魯，有10起車禍，其他所有汽車製造商的報告都不超過5起。
在2021年6月的一份命令中，NHTSA要求100多家汽車製造商和自動駕駛汽車科技公司在得知嚴重事故後的一天內報告，並在次月15日前披露不太嚴重的事故。該機構正在評估這些系統的表現，以及是否需要新的法規。
NHTSA表示，在這些事故中，有6人死亡，5人重傷。其中5起死亡事故涉及特斯拉，1起涉及福特。重傷事故中有三起涉及特斯拉，本田和福特各有一例。
特斯拉的車禍數字似乎被擡高了，因爲它使用遠程信息技術來監控車輛，並獲得實時的車禍報告。NHTSA說，其他汽車生產商不具備這樣的能力，因此它們的報告可能會慢一些，或者根本不會報告撞車事故。
在十多家汽車製造商報告的392起事故中，特斯拉的事故佔了近70%。儘管特斯拉稱其系統爲“Autopilot”或“完全自動駕駛”，但該公司表示，車輛並不能做到完全自動駕駛，司機必須隨時準備干預。
特斯拉自動駕駛系統事故數量是本田3倍3
特斯拉日前向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供了一些新數據，報告了絕大多數涉及自動駕駛輔助系統（ADAS）的撞車事故。
NHTSA稱，在2021年7月至今年5月15日期間，12家汽車公司向其報告了367起此類撞車事故。其中，特斯拉佔了273起。在98起嚴重碰撞事故中，有11起導致重傷或死亡。另有294起事件並未提供人員受傷方面的信息。
排在特斯拉之後的是本田汽車公司，發生了90起撞車事故，而斯巴魯公司（Subaru ）披露了10起撞車事故。包括通用汽車、福特汽車和豐田汽車在內的其餘所有廠商，都提到了五起或以下的碰撞事件。
上述數據是根據2021年6月的一項命令收集的，該命令要求汽車製造商和科技公司報告這些事件。此舉正值一些安全倡導者呼籲監管機構和立法者採取更多行動，爲所謂的自動駕駛汽車制定更嚴格的規則。如今，自動駕駛技術越來越受到用戶的歡迎。
NHTSA局長史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）在這些數據公佈前向媒體表示：“這些技術有望提高安全性，但我們需要了解這些車輛在現實世界中的表現。”
與此同時，NHTSA也強調，這些數據不應被用來得出安全結論，因爲有些數據缺乏確定事故率所需的背景信息。例如，每個製造商的車隊中配備了ADAS系統的車輛數量、司機使用它們的頻率或駕駛里程等。
儘管存在侷限性，NHTSA還是表示，這些數據將有助於更好地瞭解這些系統在現場的表現、對行人的潛在風險，也有利於規則制定工作和執法行動。NHTSA表示，每月都將在其網站上更新這些數據。
克里夫說：“這將幫助調查人員快速識別可能出現的潛在缺陷趨勢，其中一些可能還值得進一步探索。”
