謳歌經銷商處理庫存準備退出中國市場，有網絡媒體報導，謳歌品牌將在今年6月全面退出中國市場。但謳歌品牌車型的維修以及保養等售後，不會受到影響。謳歌經銷商處理庫存準備退出中國市場。
謳歌經銷商處理庫存準備退出中國市場1
謳歌去年相繼停止中國進口車業務和轎車業務，從謳歌經銷商瞭解，謳歌將退出中國市場，正在等待廠家的最後通知。北京唯一家4S店“廣汽Acura北京金港店”已經正式停止銷售，未來將變成邁凱輪的4S店。
謳歌北京還有4家展廳，都是設立在廣汽本田4S店中，目前還在消化去年庫存車，但已經不在向廠家預定新車了，據經銷商銷售員表示，廣汽謳歌廠家的工廠已經停產了。4家展廳中的兩家，已經在店內拆除謳歌展示，消費者如果想買車，直接帶到庫房提車，另外兩家也表示，等消化完庫存，也將拆除謳歌展廳。謳歌車輛的維修保養不受影響，將由廣汽本田4S店承接。
最新銷量數據顯示，廣汽謳歌2021年全年累計銷量僅6,554輛，同比下滑45.05%，其中CDX銷量爲3,264輛，RDX賣出了3,290輛。謳歌的失敗在於自身的保守和對市場的把握，也就是營銷沒跟上，品牌建設缺失。廣汽謳歌是廣汽本田的第二事業本部，營銷思路也是按照廣汽本田的`節奏，秉承着“產品帶動銷量”，毫無營銷可言。
這樣的場景不免讓人聯想到2020年的東風雷諾，當時的雷諾主要銷售4款SUV，沒有佈局轎車產品，也沒有針對中國市場做專門的開發，導致銷量大幅下滑，從而經營不善退出中國市場。廣汽謳歌當前的銷量基數要比當時的東風雷諾更低，即便身後有廣汽本田作爲支撐進行“輸血”，不過在當前的市場競爭環境下，也難逃退市的命運。
謳歌經銷商處理庫存準備退出中國市場2
3月4日，有網絡媒體報導，謳歌品牌將在今年6月全面退出中國市場。針對這一消息，行車視線向廣汽本田工作人員求證。該內部人員表示：“目前謳歌品牌在中國市場的銷量確實慘淡，未來將有一批主機廠(謳歌品牌)人要失業”。溝通中不難看出，謳歌品牌退出中國市場，已基本得到證實。
而目前，謳歌品牌在北京地區的唯一一家授權經銷商(“廣汽Acura北京金港店”)已正式停止了銷售謳歌車型，未來將變更爲邁凱輪經銷商。此外，謳歌品牌在北京還有四家展廳設立在廣汽本田4s店內，但目前也都處於清理庫存車階段。
此外，北京地區有兩家廣汽本田經銷商表示，待清理完庫存車後，謳歌展廳也將陸續消除。但未來，謳歌品牌車型的維修以及保養等售後，不會受到影響。
回顧2021年，謳歌品牌在中國市場全年銷量僅6554輛，同比下滑45.05%。其中，CDX銷量爲3264輛、RDX賣出了3,290輛。
4家展廳中的兩家，已經在店內拆除謳歌展示，消費者如果想買車，直接帶到庫房提車，另外兩家也表示，等消化完庫存，也將拆除謳歌展廳。謳歌車輛的維修保養不受影響，將由廣汽本田4S店承接。
謳歌經銷商處理庫存準備退出中國市場3
3月4日消息，近期據國內媒體報道，日本豪華汽車品牌謳歌即將告別國內市場，品牌旗下經銷商也將撤出。
據報道，謳歌從2021年開始，就陸續停止了中國市場的進口車和轎車業務。有經銷商表示謳歌車型在國內已停產，目前4S店還在銷售去年生產的庫存車，退出中國市場正在等待廠家的最後通知。未來，謳歌車輛的維修保養將由廣汽本田4S店承接，不會因爲品牌退出而受到影響。
值得一提的是，謳歌目前的各類社交官方賬號還處於更新狀態，昨日謳歌的官方公衆號還更新了謳歌RDX鈦金暗夜限量版車型的訂購信息。
該車型於去年9月份上市，限量500臺，擁有專屬的定製編碼，售價區間爲36.6-39.6萬元。而如今該車型上市已經有近半年的時間，這意味着這500輛限量版謳歌RDX仍未銷售完畢。
資料顯示，謳歌（Acura）於1986年在美國創立，是本田汽車旗下的高端汽車品牌，也是第一個日系豪華汽車品牌，其車型研發均在北美進行，最早於2006年登陸中國市場。
數據顯示，謳歌品牌去年在華僅銷售了約6000輛新車，同比下滑近50%，兩款主銷車型CDX和RDX的年銷售量均未超過3000輛。
謳歌本就進入國內市場較晚，品牌認知度並不高。後來在國內雖隸屬於廣汽本田方面管理，但廣汽本田在營銷方面的優勢和資源也未能帶動謳歌品牌的發展。隨着近幾年國內汽車市場進入存量市場，這些“小衆品牌”受關注程度變得更低，銷量逐年下跌，最終難逃退出的命運。
