花都地鐵“九號線”即將在年底開通，屆時，花都的交通，將上一個新的臺階。這一天，十分值得期盼。到時，花都交通臺階式的巨大變化，真是見證了花都交通的今昔，見證滄海桑田的變化。
此刻新華城區遍佈線路車，基本到達新華城區的每個角落，十分方便。但想當年，在兩千年之前，花都的線路車，並不普及。市民的出行，並不方便。
人是活的，辦法總是很多，爲了改變出行的不方便，“三腳雞”、中巴、摩托車應運而生。[由整理]
上了年紀的人，都就應明白，在上個世紀90年代中期前，比如建設路，很多載客的營運三輪車，本地人印象地稱之爲“三腳雞”。這種車前面只有一個輪，後面有兩個輪，體量很少。
當時建設路，真是常見這種載客的交通工具，它的價格便宜，一元起價。其時，很多人靠此營生。從建設路到這天的芙蓉大道，這長長的主幹道，“三腳雞”是沿途村民出行搭乘的主要交通工具。
“三腳雞”的存在，是交通不發達，處於轉型過渡期的一個紐帶。隨着花都經濟的發展，城市的發展，交通工具自然與時俱進，以前廣泛存在花都的“三腳雞”，早已經被淘汰，銷聲匿跡了，退出了歷史舞臺。
此刻我們已經很難看到載客的中巴了，載客中巴在花都絕跡很久很久了。
時間真是能夠改變一切，只是短短的二十多年，在花都的，載客的中巴就完全退出了花都的交通市場，只能說明，它已經不能適應花都交通的發展，被高檔帶有空調的大巴完全代替。
遙想當年，也算不上遙想，因爲時間真不算很長，也是兩千前吧，中巴在花都大行其道。在兩千前年的建設路、芙蓉大道，、106國道、花東大道，中巴和“三腳雞”，都是沿途花都市民的重要交通工具。
而此刻的舊廣花路，在當時，中年以上的人，對中巴都絕不陌生。那個時候，私家車都不多，所以去廣州，坐中巴最方便，也會是最多人的首選。
回想我在上個世紀90年代初期，在廣州讀書期間，常坐中巴，還記得有一個“富都公司”。它旗下的中巴，就走這天的舊廣花路，始發站在這天的.麗雅直街，也就是這天秀全路廣百南側的那條路，終點站是這天的越秀公園的正門。
（當時廣花公路營運的中巴，和此圖類似。圖片來自網絡）
舊廣花公路，其時奔跑着衆多的中巴，招手即停，十分熱鬧。越秀公園正門口，是絡繹不絕來往於花都、廣州兩地間中巴及乘客。
廣花路的中巴，是我在廣州讀書期間，乘坐最多的交通工具。當時十分擁擠，還沒有空調，但並沒有覺得什麼。恍如隔世般，如今再看，廣花路的中巴，已經死在時代前進的沙灘上，毫無蹤跡了。
花都區的摩托車，在上個世紀80年代後期興起，但此刻還是重要的交通工具，很多人做“搭客仔”。不同的是，兩千前之前，開摩托車做載客生意，基本上本地人；兩千年後，開摩托車做載客生意，基本都是外地人。
花都本地牌的摩托車，基本到期，快全部報廢了。此刻城區的很多載客摩托車，基本上來自同屬於廣州的從化增城，外地人爲了餬口，到那些地方購買摩托車，然後在花都做載客生意。
在城區的橫街窄巷及鄉村中，摩托車勝在出入方便，在公交車還沒有普及的兩千年前，摩托車是許多市民出行的重要交通工具，“搭客仔”也是看準這市場。此刻，雖然隨着滴滴打車及公交線路的普及，摩托車營運生意受到巨大的衝擊，但時至今日，它還是有市場，有其存在的必要，所以在新華城區，做“搭客仔”，還是外地人餬口謀生的一個重要選項！
而這天的花都，市民生活質量上了檔次，很多市民都擁有私家車。雖然路網建設縱橫交錯，與時俱進，線路車衆多，交通發達，但城區由於人多車多，與此相對照的，城區擁堵成爲常態。而地鐵的建設，自然成爲改善交通狀況的必選項。
到年底，九號線地鐵的開通，將見證了花都交通翻天覆地的變化。而在我們記憶深處的“三腳雞”及“中巴”，只能夢中回味了。
在時間面前，交通工具的變化，真是恍如隔世啊！
