G字頭動車組列車的運行成本高、效率要高於D字頭動車組列車。
G和D開頭動車的區別：1、運行成本導致的車票價格不同；
2、它們的運行速度不同，它們都對路基有比較高的要求，相比於普通快速列車，更具有舒適、準點率高的特點，是根據客運列車綜合等級評比區分開來的，G字頭評分最高，D字頭比上不足比下有餘。
G和D字頭列車，同屬於動車組列車
隨着中國高速鐵路的不斷推廣，開通的動車組列車越來越多，在購票過程中就會發現，同一條線路上有不同字頭（G、D等）的動車組列車可以選擇，它們之間有着哪些本質的區別，其實最根本的區別就是綜合評級，但是這個只能通過數據看出來，
具體如下：
1、運行成本高：G字頭動車組列車的運行成本高、效率要高於D字頭動車組列車，因此它的車票價格要更高一些，一般情況下，D字頭動車組還能有超員（賣無作爲票），G字頭則很少有，在時間就是金錢的時代，爲成功人士節約時間就是創造效益，因此購買G字頭列車出行的遊客，大多數爲了追求效率和舒適度而選擇；
2、運行速度不同：中國鐵路一般對最高行駛速度能達到300公里每小時時速的動車組列車，冠以G字頭，稱之爲高速動車組列車，對於能夠達到250公里每小時時速的動車組列車冠以D字頭，稱之爲普通動車組列車；
一般相同的路段上，同等坐席，D字頭動車的票價要低一些，路上花費的時間也要久一些，如果出現中途相遇，D字頭要給G字頭讓路，當然現在這種情況很少了，也就是我們經常說的低級別的車要給高級別的車讓路，普通快速列車之間也是如此；
從這裏我們可以看出，如果追求準點率、速度、時間，那麼要首選G字頭，如果考慮性價比，那麼可以選D字頭。
滿足不同需求乘客，綜合等級體現在價格和速度上
我們知道，中國的首府和重要城市之間，通的車主要以G字頭爲主，縮短了不同省市之間的交通時間，爲經濟發展和交流提供了有利的條件；
相比於過去普通快速列車，動車組列車一改過去夜間行車，基本上在白天就能滿足旅遊到達目的地，這是中國鐵路劃時代的產品；
動車組列車的綜合等級評測分更高，考慮到時間成本、運行成本、面向不同的客戶羣體你，通過制定不同的車票價格、列車服務等方面來區分的.，
該如何做出選擇：
1、追求速度的乘客，可以首先選擇G字頭列車，讓後選擇合適的席別和時間；
2、追求廉價和實惠的乘客，可以選擇普通快速列車，比如：Z、T、K字頭的列車，花相同的錢，可以選擇臥鋪，相當於用時間換取舒適的，這是一個比較會生活的羣體；
3、在經濟實惠和速度之間尋找平衡點的乘客，可以選擇D字頭動車組，它在時間上與G字頭有一比，價格要低很多，舒適度雖然無法與普通客車臥鋪相比，但是當天基本都能到達，無需在火車上過夜，時間上也算是有保障。
【溫馨提示】下面是中國鐵路對動車組列車的解釋：
動車組（D-Series High-Speed Train ）在中國國家鐵路運輸系統裏是指“（普通）動車組旅客列車”，車次以“D”開頭，簡稱“D字頭列車”，其綜合等級高於直達特快列車和其它普速列車，低於後來由其本身進一步細分出來的“高速動車組列車（G字頭列車）”和“城際動車組列車車（C字頭列）”。
G指的是高速動車組列車，D指的是動車組列車。一般情況下高速動車組列車（G）只在設計時速250～350㎞的高速鐵路上運行，而動車組列車（D）在設計時速200～250㎞的快速鐵路上運行。不過也有例外，只是一般情況下。具體就下面來看看它們的區別吧。
1、類型不同：
D開頭的火車是動車組，全稱動車組列車，是現代火車的一種類型，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。
G開頭的火車是高速動車組（高鐵），區別於一般動車組（D字頭列車）和低速動車組（K，T字頭列車）。
2、速度不同：
D開頭的火車相比大多數傳統列車，其最大車速不高於250公里每小時，最高時速爲200-250公里/小時
G開頭的火車是不低於250公里每小時的動車組，最高時速可達300-350公里/小時
3、軌道不同：
動車在有砟鐵路上
高鐵在無砟鐵路上
砟：是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的`軌道。
動車簡介
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車爲整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
動車不完全等同於火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。
隨着新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。還有一些列車沒有設計火車頭，只有動力車廂，列車的綜合操作完全由調度中心來控制，如廣州APM線列車。
無論動車是否充當車頭，它都只能實現車輛在同一軌道線內的前進或後退，火車變線導向是由岔道完成的。
動車是自帶動力裝置的車輛，不是動車組。動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組。現今出現了一系列把“動車組”簡稱爲“動車”的案例，包括12306官網在內、把D字頭車次標註爲“動車”等，這些都是違背專業術語、科學常識和語文詞法的錯誤現象。動車是伴隨着火車與生俱來的產物，任何軌道交通系統都有動車。
字母d開頭的列車是動車，字母g開通的列車是高鐵，d和g開頭的高鐵區別如下：
1、速度不同，高鐵g的運行速度每小時可以達到300公里到350公里，運行速度很快，特別是復興號，最高運行速度每小時能達到400公里。動車d每小時運行速度是200公里到250公里，因此比高鐵g運行速度要慢很多。
2、車票價格不同，通常在購買高鐵g和動車d車票的時候，大部分高鐵g的車票價格都要比動車d高。
3、消耗時間不同，當高鐵g和動車d在相同的路程下，由於高鐵g的運行速度很快，因此高鐵g比動車d消耗時間會更短一點。
4、佈局不同，目前一些動車d列車上，不僅有一等座、二等座、商務座的席別，還有提供臥鋪，高鐵g列車上是沒有臥鋪的。
5、級別不同，高鐵g和動車d之間的`級別，跟速度之間有很大的關係，通常運行速度越快，級別就會越高。因此當高鐵g和動車d需要在相同鐵路軌道上行駛的速度，動車d需要讓高鐵g先行，也就是代表動車d是需要降速停車等待避讓，等到高鐵g通過後，再去恢復運行。
6、行駛要求不同，一般高鐵d行駛的速度很快，因此基本上都是跨省行駛，整條線路不會設置過多的站點。動車d主要跑城際線，整條線路設置站點數量偏多。
