白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月裏感受頗多，收穫也頗多。總裝車間經過爲期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。
與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長爲半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛來車間時，懷着滿腔熱忱，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作爲一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
工作的兩個月是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫！
車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路纔剛開始，夢想仍在繼續。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東 風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被摺疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
車間裏面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。
不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考覈的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因爲自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。
減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因爲自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是１９３７年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷
１.第一週 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市爲數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的Ｔ６８和Ｔ６１２臥式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
２.第二週 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定爲數不多的赫赫有名的瑞士產臥式座標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在０。０１ｍｍ，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆溫室裏。還有一臺英國ＮＥＷＡＬＬ立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，２０１２年新買的Ｔ６１１，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。
３. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鑽動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任說ＨＪ５０滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
機牀設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年纔開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落後的，電子圖版只是手工製圖的替代品，三維實體設計纔是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，纔會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一併表示感謝！
爲了熟悉修理廠的環境，修理工具，爲將來工作打下一定的基礎，於是沒有回家去河南讓姨父找了一家修理廠xx維修廠，汽修車間實習報告。我認爲通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯繫實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認爲只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因爲在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裏我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，爲我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裏跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裏的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裏修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們打開繼電器盒，發現裏面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因爲我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能爲我將來的工作生活帶來發展和便利。
由於剛進修理廠前，這裏下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認爲實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因爲每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，纔會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
前言
經過軍訓對身體和毅力的磨練，和內訓對理論知識的加深和鞏固，我們終於迎來了車間實習階段，這一階段將對我們前一段時間的學習進行實地考覈，也爲我們將要從事的崗位工作打下鋪墊。
我把車間實習看的更重要，因爲我始終堅信：“實踐，是檢驗理論的唯一真理!”它是對我門大學三年來所學知識的一個檢驗，在整個實習過程中，我認真觀察每一臺設備、仔細查看每一張圖紙、細心琢磨每一步工藝、虛心聽取師傅們的相關介紹。每遇到一個問題我都會聯想從前學到的一些基本理論知識，或者查詢相關文件，努力去思考解答。同時，我也把車間裏的每一位工人師傅看作是我的老師，認真學習他們的實踐經驗，認真學習他們的愛崗敬業精神。通過這次生產實習以及與其他分公司實習生的交流，我對我們公司的產品有了更全面的瞭解，對機械製造相關知識也有了更深刻的瞭解。
一、實習目的
新員工到生產一線實習時徐工的光榮傳統，通過實習，新員工可以熟悉企業產品製造情況和生產管理流程，感受徐工厚重的企業文化。尤其作爲技術研發人員，通過車間實習可以深入瞭解產品的工藝流程，瞭解相關技術在生產製造上的應用，爲今後的技術研發工作提供思路，爲以後的工作不脫離實際奠定基礎。
二、實習時間
20xx年x月x日至20xx年x月x日
三、實習單位及其簡介
實習單位是履帶吊事業部，是上市公司****股份有限公司最核心企業之一，公司創立於20xx年1月份，前身是*****有限公司履帶起重機產業，現已形成以35~3000噸級履帶起重機爲核心的起重機械產業羣，是中國最早從事履帶起重機產品研發、製造和銷售的專業化企業。20xx年，XGC16000、XGC28000履帶起重機成功研製並實現銷售，三千噸級履帶起重機產用聯合開發項目啓動，被公司內咳嗽背莆“兄弟連”。現在公司共有“鋼結構分廠”、“裝配分廠”、“塗裝分廠”、“成品分廠”四個分廠，而我們此次實習場所就主要是鋼結構分廠和裝配分廠，各實習一個月。
四、實習經歷
4.1安全知識培訓(xxxx.9.3——xxxx.9.4)
剛來到履帶吊事業部，公司首先安排了專門人員爲我們介紹了該公司的概況併爲我們準備了兩天的安全知識培訓，安全教育主要是以講解和錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由於員工的不規範操作引起的，還有部分原因是員工工作中放鬆了警惕，這些讓我們頭皮發麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過這次培訓，我們對安全有了全新的認識，也對《中華人民共和國安全生產法》有了進一步的瞭解。比如，我第一次知道了“三級安全教育”就是指廠級、車間級、班組級;“三違”行爲是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律;“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護他人不被傷害。此外，還有安全標誌，員工的權利和義務、國家安全生產方針、“三同時”……。這些知識真的很必要，它在之後的實習日子裏時刻提醒着我們注意安全。
4.2鋼結構分廠實習階段(xxxx.9.5——xxxx.10.7)
鋼結構分廠下設六個工段，主要承擔公司履帶起重機系列產品的下料成型、結構件焊接、結構件機加工等任務，俺工藝特性分爲三個主要生產單元，其中結構件拼焊
生產單元又分爲三個生產單元：履帶樑及中型件生產單元、轉檯和井字架生產單元、桁架臂生產單元。鋼結構分廠承擔的主要任務是：履帶起重機所有板材下料成型以及主弦杆、腹杆的切割成型;結構件的拼焊工序;結構件的鑽、銑、鏜等機加工工序。
4.2.1下料成型工段(xxxx.9.6——xxxx.9.10)
上學時也曾多次去車間實習過，不過看到這麼多很特別的設備還是第一次，就只是在下料成形階段，其設備也很讓我驚訝，在這個工段實習幾天之後，總結一下，氣成型階段基本會包括四個步驟：
第一步是氣割成型。對於板材，主要是用“數控等離子切割機”和“數控火焰切割機”，對於管材，主要是用兩臺“相貫線等離子切割機”進行切割，當然，對於小件，有時也會使用手動氣割機。由於切割的精度並不是很高，所以這一步基本都是預割。
第二步是整形。所謂整形就是由於上一工序中氣割成型時切割下來的工件表面會存在各種各樣的缺陷，比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經過進一步整形才能爲下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨，我看到工人師傅們用各種打磨工具對工件表面進行打磨。經過打磨之後的工件表面質量就提高了很多。
第三步是調平。經過打磨後，會有檢查員進行逐個檢查，看打磨後的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度達不到要求，此時就必須進行調平。
第四步是檢驗。經過調平後的工件會有專門的檢驗員進行檢驗、驗收，如若不合格，則此工件即爲次品，如若合格，則有天車將其吊到工件存放處，入庫。
4.2.2鉚焊一工段(xxxx.9.11——xxxx.9.14)
鉚焊工段對我們每一個人來說都是非常具有挑戰性的工段，因爲對於鉚焊，首先是不能看，因爲其產生的強烈電弧光對眼睛有很大的傷害，所以工人師傅們都是使用面具才能操作的，而我們作爲實習生，不可能拿着面具去觀察，況且，戴上了面具更是什麼東西都看不到了;其次，不容易靠近，當然，爲了能觀察的更清楚一些，爲了能夠更深入地瞭解一下，我還是儘量看上去看，但這不能看太長時間，因爲焊接過程中會冒出大量的煙霧，實際上這正是焊接時產生的大量煙塵以及有毒氣體，工人師傅們必須戴上口罩才能進行。實際上，另一個原因是其焊接過程除了產生大量的光和煙，還有刺耳的聲音。想到這兒，我真的由衷地佩服那些一直處在生產一線的工人師傅們，他們不怕苦、累、髒，甚至不怕自己的工作對自己造成的傷害，他們的敬業精神真是讓人佩服，這或許正是徐工員工守則中“敬業守紀”的真實寫照。我也在內心裏一次次地告訴自己：在以後的工作中一定要想師傅們看齊，不怕吃苦，不怕累，要有敬業精神。
鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅動焊接工作站和履帶樑高效焊接系統。它們都是真正的焊接機器人，雙工位並列式佈局，一側準備，另一側作業，中間有擋弧光裝置;並且機器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯動;每套變位機的兩軸既可以參與機器人控制系統聯動，又可與控制系統脫離單獨控制。焊接系統有焊接電源、送絲機構(同時滿足盤裝和筒裝焊絲的使用)、焊槍、清槍剪絲裝置，設備周邊有安全防護裝置。
4.2.3鉚焊二工段(xxxx.9.17——xxxx.9.20)
該工段加工的主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材，通過這幾天的觀察總結，我發現其焊接的主要步驟就是拼點——焊接——整形。剛開始來到鉚焊工段時，感覺鉚焊實在是沒什麼可看的，覺得無非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起，然後焊接牢固就可以了，但經過近兩週的實習觀察，我覺得自己想的太簡單了，實際上遠沒有那麼簡單，因爲我認認真真地看過一位檢測師傅檢查焊接件的過程，他認真地檢查每一條焊縫，也沒有什麼儀器，單靠一雙眼就能看出焊接的有無問題，然後在有問題的地方用粉筆做下標記、問題原因和需改進的位置。我仔細地檢查打量過他標記的地方，實在是看不出有什麼地方不對這時我才明白，原來要求是這麼嚴格啊。最後我在車間裏的相關文件裏發現了許多對焊接過程的要求，比如說：焊前要預熱;要有打底焊;保溫處理;兩相鄰焊縫接頭處不要連續施焊;焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷;材料表面無剝落、氧化皮、麻點、鏽蝕和毛刺……
以上這些只衆多需要注意的項目中的幾項，由此看來，要想得到一件完美的焊件是多麼的不容易。而我們都知道焊接過程的環境是那麼的惡劣，刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察，刺鼻的氣味致使人們時時刻刻都得戴一個大口罩，這一切都又使得這一過程倍加困難，所以，我真的想說：焊接，真的很不容易!
4.2.4機加工工段(xxxx.9.21——xxxx.9.29)
該工段主要承擔履帶起重機主臂、副臂、轉檯、履帶樑和車架等部件的鑽、銑、鏜等機加工工序。在這一工段，最值得看的莫過於一大批各種各樣的機加工設備。以前上大學時，也曾去過類似的地方實習，但如此密集的各種各樣的鑽、銑、鏜加工設備同時呈現在眼前還是第一次。由於公司生產的產品比較大，其各個零部件也是非常龐大，所以其大部分加工過程都是通過火焰切割完成，真正通過機加工完成的工序很少，無非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機無法保證的的配合面纔會採用機加工的方式，同樣，其機加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是鑽、銑、鏜過程。但是，雖然過程簡單，由於工件大，所以設備都是加工中心。比如說，大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動樑龍門五面體加工中、定量龍門鑽銑加工中……。對於每一臺設備，我都仔細地查看它們的工作臺尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數，它們的參數決定了它們的加工範圍。同時，我也認真地觀看師傅們加工的過程，通過觀察他們的加工步驟可以瞭解該工件的加工工序和方法，通過觀察操作機器的過程可以瞭解加工中心的操作方法。此外，經過這些學習，我對大學裏學習的加工餘量、背吃刀量、加工轉速等有了直觀的瞭解。
4.3裝配分廠實習階段(xxxx.10.8——xxxx.11.2)
在裝配分廠我主要是在大噸位工段進行實習。裝配分廠和鋼結構分廠給人的感覺截然不同，其中最直觀的感覺就是：與鋼結構分廠相比，這裏沒有刺眼的光芒，沒有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音，也沒有在到處瀰漫的刺鼻的煙塵。相反，這裏相對非常整潔、乾淨、安靜，以至於我剛進車間內時，我竟然產生了錯覺，讓我懷疑這裏是不是在生產。之後好長一段時間我才緩過來。兩廠進行工作的內容和性質存在着很大的差別，鋼結構分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割，板-板、板-管、管-管之間的焊接，以及各種大、中、小結構件上面的鑽、銑、鏜等機加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶樑、驅動輪、導向輪、支重輪、轉檯、車架等的裝配過程。在這兒，我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動閥、轉向閥、油管、電線、發動機等單個的東西以及履帶樑、臂架、轉檯等成型的龐然大物。
五實習收穫
5.1知識
兩個月，時間並不長，但我確實學到了好多書本上學不到了東西。比如說，我第一次對履帶起重機有了比較全面的認識。履帶起重機總體上可以分爲四部分：上車、下車、作業裝置和安全裝置。其中，上車部分是由發動機、控制系統、液壓系統、起升機構、變幅系統、迴轉機構、迴轉支撐、上車配重、操縱室和轉檯等部分組成。控制系統、液壓系統和電氣系統是整個起重機的靈魂組成部分。下車部分是由車架、履帶架、行走機構和行走速度等部分組成，其中，履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶樑，所謂“四輪一帶”即是指驅動輪、導向輪、支重輪和拖鏈輪。作業裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。
5.2知人
經過這兩個月的實習，我不僅學到了好多書本上學不到的實踐知識，也相識了很多好朋友。首先，一同實習的同事們之間已經建立起了深厚的感情，每天一同去實習、一同去吃飯、一同下班……每天都有那麼多歡聲笑語，與他們在一起的日子真的很開心。其次，通過與車間師傅們的交流，我也交了好幾個工人朋友們，他們樸實、勤勞、經驗豐富，他們既是我的朋友，也是我的老師，從他們身上我能學到很多做事的和做人的知識和道理。
5.3知己
“實踐是檢驗真理的唯一標準”，其實，實踐也是自我認知的過程。在大學校園裏，你永遠都不會知道自己還缺少什麼，該做什麼。通過這段時間的實踐，我進一步認清了自己，徹底明白了自己實踐知識的匱乏，所以我還有很多東西需要在以後的工作中努力學習。同時我也懂得了做事的態度，那些師傅們就是我的榜樣——敬業、踏實、奉獻。
六心得體會
實習帶給我的不僅僅是經驗與體驗。在我離開學校進入******之後，以後要更加發揮主觀能動性主動去觀察、學習與交流。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。通過這次實習我瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。
我學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也爲我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。也爲自己以後能在徐工研究院更好的發展打下了堅實的基礎。
本人實習的公司是漳州市興華金屬製品外貿有限公司，那是一家專業生產鋼管傢俱,超市貨架、網片等，並生產各類傢俱配件，擁有專業的模具車間、生產車間，擁有大小型衝牀兩百餘臺，公司擁有專業生產流水線、自動靜電噴塗流水線以及模具設計、製造等優質服務。此公司的產品暢銷歐美東南亞等國家和地區。
這個公司設備先進.技術力量雄厚.現有衝牀，折彎機，剪板機,線切割，磨牀，火花機等160餘臺.一模具生產研發車間，一條噴塑流水線.擁有完善的生產、加工及檢測設備!生產的產品全部執行國家標準.批量生產.規格齊全. 興華金屬(製品)有限公司自建廠以來.產品銷往全國各地.深受用戶好評.特別質量始終處於同類廠家領先地位.公司將以實惠的價格、熱誠的服務.完善的檢測手段，優良的售後服務著稱。
本人在此公司的業務部，身爲外貿業務員的我必須做到的幾件事如下：
1.每天至少兩次收發反饋信箱，早上上班和晚上下班之前，每天必須保證收到的反饋及時回覆完。(有時晚上加班不可避免，但是可以與客戶同步，加快溝通的頻率，佔的先機)。
2，做好客戶信息管理：建立一個excel表格，將所有收到的客戶信息及時填寫到表格中，並且做好客戶分類工作，將詢盤內容，質量比較高的客戶做爲a類客戶重點跟蹤(但是也不能夠忽略小客戶，任何客戶都是從小做到大的，就象賣東西，要把客戶從頭回客戶做到回頭客戶---忠實客戶----傳代客戶)。
3，主動到相關商務網站裏尋找買家(要整理分類，針對不同地區的客戶進行不同的發盤，做到簡潔，有針對性)。
4，每隔幾天到相關商務網站(例如阿里巴巴網站，跨國採購網，國際進出口貿易網)，發佈一條具有商業價值的信息。(雖然可能效果不是很好，但是也花不了多少時間，如果更新的快的話，產品信息就會出現目錄的首頁，說不定就會有所收穫。)
5，每個季度定期更換網頁內容。將新產品信息發佈上網，或者將產品的圖片替換一下。這些都會讓買家及時瞭解公司的最新信息，吸引新客戶。
6，定期給老客戶或者潛在的客戶發送公司的最新產品信息(據統計開發一個新客戶所花費的費用相當於維持十個老客戶所花費的費用，在開發新客戶的時候一定不能忽視老客戶的維持，可以在節日的時候給客人發送卡片祝福，客人都會覺得很親切，合作的愉快)
7，身爲業務人員要每週彙報反饋詢盤及跟進情況。(把這些表統一整理，留做備份，至少這些都是以後的潛在客戶)
尊敬的領導：
在新的環境中，爲做好本職工作我積極主動向同事學習，向領導請教，基本上很好地完成了領導和設計師交待的各項業務。在公司內時刻謹記公司的規章制度，按時出勤，不做違反規定及有違公司形象的事。清楚地認識到了自己目前所處的位置，就自己目前的情況而言，積極熟悉龍頭材料、工藝和產品尺寸要求，爭取早日對水龍頭設計有一個深刻的認識，能早日的利用現有的產品材料、加工工藝等設計出滿足市場需求、既實用又美觀的產品。最重要的我是學會了怎樣以一個平常心去對待任何事情，給自己重新定了位，樹立了奮鬥目標。在公司各位領導和同事們的愛與關懷中，我體會着成長的快樂和感動，用心收穫着這份寶貴的人生財富。下面對我這三個月的工作內容作一下系統總結：
一、車間實習。
剛進公司，按照公司的培養政策，我被安排在公司車間實習一個月。按照實習時間安排，我在公司三大事業部每個事業部進行了一週左右的實習，最後一週安排在研發中心4號車間實習。
這一個月，雖然有點累，但是還是很充實的！每天都有很大的收穫，不管是剛開始的車間畫線、重裝車間裝龍頭、還是機加車間的操作機器，都讓我在繁忙的工作中體會到了勞動的艱辛與快樂。也使我對雅鼎這個大家
家庭有了更進一步的瞭解，也使自己對公司的產品設計有了初步的認識，爲自己下面的設計工作打下了很好的基礎！在實習期間，各事業部的同事對我關愛有加，在傳授我知識的同時也讓我深刻的體會到了這個大家庭的溫暖。
二、攝影棚拍照。
由於公司產品拍照的需要，我被臨時安排在攝影棚，協助小猴子進行產品拍照！沒想到一下子就在那呆了半月有餘，在這期間！我學到了自己以前很少學到的攝影知識，也知道了一點的產品營銷方法和手段！以前一直以爲公司畫冊上的照片全是軟件渲染出來的，到了攝影棚我才明白，爲了公司的整體形象和產品營銷的需要！產品畫冊還是需要拍照來完成的，畢竟軟件渲染不能和實物拍照相比，即使渲染再好也沒有拍出來的美觀！
在攝影棚期間，我主要協助小猴子移動一下攝影設備、佈置場景和裝配產品。這使我對產品的裝配有了進一步的體會，也深刻的瞭解了產品各部分的功能和作用。也學到了產品攝影方面的一些知識和拍照技巧，這對我今後的設計來說都是十分有益的！
三、產品組內部實習。
回到辦公室後我就開始或多或少、陸陸續續的接觸水龍頭設計方面的知識，在部門各位同事的幫助和指導下，使我對產品設計、對水龍頭的設計有了更進一步的理解和認識，也從各位同事
那學習到水龍頭設計需要注意的.一系列尺寸要求和工藝要求。這是各位前輩的經驗，使自己不必走那麼長的彎路，在此由衷感謝各位同事日常在工作和生活上對我的幫助和關愛。
回到辦公室後，在老大的組織下，我們產品組組織了多次的交流和培訓活動，在此期間大家一起進行交流，既提高了專業技能又增強了團隊的凝聚力。也使我這個新人能很快的融入這個團隊中來。
在產品部的期間我一邊繪製下年度的新品開發方案，一邊協助同事繪製三維模型和尺寸圖！漸漸磨練自己的工作能力，爭取早日能成爲一名合格的產品設計師。
在平常爲了擴大自己的視野、瞭解同行業其他公司的設計狀況，摸清行業設計潮流，我時常翻閱一些材料和上網看一些國際知名的同行業廠家的網站，收集了相關專業的信息，反覆閱覽，仔細揣摩，把握流行特點、風格趨勢，提高自己欣賞及設計能力。
一、實習目的
讓我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則，並且在實際生產中符合工人的操作習慣和能夠提高生產效率就行。
二、實習內容
數控機牀品種繁多、功能各異，有數控車牀、立式和臥式車牀、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜進給。
加工中心是具有刀度的數控銑牀，是目前加工最多的機牀，可分爲立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數控技術一般由數控系統、驅動系統、測量反饋系統、I/O控制系統等組成。數控機牀是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機牀的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機牀加工必須具備的一些工藝參數。數控機牀工作時根據所輸入的數控加工程序（NC程序），由數控裝置控制機牀部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機牀運動部件的運動軌跡取決於所輸入的數控加工程序。
數控機牀具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好；加工精度高，產品質量穩定；生產率高；減少工人勞動強度；生產管理水平提高。
下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。
此後的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概瞭解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以後工作有很大的幫助。
在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊遊等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛鍊了同學們的爲人處世能力，對我們以後進入社會也是很好的培養。
三、實習小結
毫不掩飾地說，通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。只是作爲工科的學生也許一週多的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地瞭解，只能是膚淺的、粗略的瞭解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業相關的工業技術。
當前隨着科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。
經過在xx一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校裏只聞其名不見其形的機牀，讓我對各種各樣的機牀有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機牀。在工廠裏實習讓我們有了走近機牀仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機牀的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機牀由於它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，並且我還知道同一批機牀加工同一個零件隨着零件加工的工序安排的不同，機牀的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機牀的利用率就高就不會造成資源的浪費，並且還可以提高零件的加工效率。
除了見到許多車牀外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鑽、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鑽牀，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鑽孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鑽牀通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鑽套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也爲我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠裏兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順着加工線走。感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。
在參觀了各種工藝方法和機牀後對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經是現在生產的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，爲日後的工作打下堅實的基礎。最後，我希望以後能再有機會參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們爲我們的實習做的工作和努力。
去年十一月三號，我懷着激動的心情來到了達涅利。在這裏，我將完成自己的畢業實習;在這裏，我將完成從學生到員工的身份轉變;在這裏，我將收穫走向社會的第一筆經驗。毋庸置疑，這段經歷對於我來說將會是多麼的重要，人們常說，“好的開始是成功的一半”，而這段經歷將是我太多的“開始”，我要儘自己的努力讓這個“開始”變得儘可能的好，我也期待這裏能夠爲我的“努力”提供較好的舞臺。
時間飛逝，不經意間，我來達涅利實習半年了，這裏提供的舞臺讓我經歷了很多，這些經歷中，大多是快樂的，當然，也會有痛苦的。然而，這些快樂亦或痛苦的經歷，都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想，這些成長也一定會成爲我以後職業生涯的一大筆寶貴財富!
我在達涅利的實習崗位是儲備幹部，分在裝配部門，具體從事的是相關冶金設備的裝配工作，另外還要協助主管和區域長做一些維持車間良好運轉的日常工作。我認爲這份工作需要的技能主要有以下幾個方面：紮實的識圖能力;完善的裝配知識;一定的鉗工技能;良好的溝通水平等。通過這幾個月實習，我的收穫主要有兩個方面：一是裝配知識的掌握;二是溝通水平的提高。
下面我想通過在車間實踐的一些經歷，講一些我對裝配工作的體會：
1.裝配工作應把安全放在首位
“人是會思想的蘆葦”，這句話告訴了我們人的偉大的同時，更強調了生命的脆弱，所以我們應時刻保持着畏懼之心，處處留意。對於從事大型設備裝配工作的人來說，尤其應該注意，在工作中一定要掌握原理，遵守規範，防微杜漸，小心謹慎，把危險降低到最低。在這裏工作的幾個月裏，我看到過一次比較大的工傷事故，感觸很深，也第一次感受到工傷帶來的痛心。實習期間，我也有過一次到現在仍然心有餘悸的經歷：那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發生的，記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力，爲了安全起見，購買的液壓缸承受的壓力應該大於該值，我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中並沒有出現問題，到第四個的時候，所加的壓力剛到400公斤，就聽見“砰”的一聲，液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我，試壓有危險，操作時應該站在哪個方位會比較安全，即使這樣，我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片，撞擊到工作臺後反彈並飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了，也從那時起，我真切體會到了安全的重要性。
2.裝配工作特別忌諱返工
記得很清楚，在我剛進車間的前幾天，帶我的師傅就告訴我：裝配工作最忌諱返工，裝配時按照合理的順序一步一步來，每一步都做仔細，哪怕不太熟練，效率也不會太低，最怕的是做事不動腦筋，不考慮前後關係，悶頭蠻幹，錯了重來，哪怕再熟練，效率也不會高到哪裏去。當時我也不太懂，犯了一些錯誤過後，才慢慢體會其中的意思。記得有一次，我在配油管時，考慮不周，直到回裝管路時才發現與水管產生干涉，導致後來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次，但正是這些錯誤讓我逐漸成長。“磨刀不誤砍柴工”，在做任何裝配之前，都要先想一想，考慮全面了再動手，這樣才能事半功倍。
3.裝配工作要統籌兼顧，注重效率
一個新的項目發到工位上，首先要統籌安排它的完成計劃：哪些一定要先裝配，哪些可以後裝配，哪些可以並行進行，哪些一定要串行進行，哪些地方需要工時多一點，哪些地方則不需要那麼多，哪些工作誰比較熟悉，哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統籌兼顧好了，項目執行時纔能有的放矢，提高效率。
4.裝配工作要善於發現問題，解決問題，總結經驗
每個人的水平都是在不斷地發現問題，解決問題中提升的，對於從事裝配工作的人來說尤其重要，很多問題提前發現，耐心解決會大大提高效率，降低成本，減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經驗的積累，設備完成的質量高低很多時候與工人的經驗豐富與否有很大關係。
在達涅利實習的這段時間，我於人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經常告訴我們這樣一個道理：現今社會，智商固然重要，但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次，一個人的發展前景。工作了以後，我對這些話的感受尤其深刻，對於剛從學校走出來稚氣未脫的我們，情商的提高真的迫在眉睫。怎麼更好的與人相處，怎麼更輕鬆的與別人溝通交流，怎麼更穩定的控制自己的情緒等等，這些都需要我們在以後的工作中不斷提升。
“因爲年輕我們一無所有，也正因爲年輕我們將擁有一切”，這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己，對於剛出校園走向社會的我們，一定要清楚自己的劣勢，擺正自己的心態，戒驕戒躁，踏實做事，真誠做人;後半句激勵自己，我們一定要對未來充滿信心，敢於迎接挑戰，不懼失敗，努力拼搏，前方的路可能會曲折，但一定堅信未來會迎來光明。
既然選擇了遠方，那麼就註定了風雨兼程，真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠，更好。
