小學安全常識騎車篇，在日常生活中，安全問題是一直在呼籲的問題，小學生騎車是有一定安全知識要注意的，所以家長和老師一定要對小學生的安全常識進行教育，下面小編分享小學安全常識騎車篇，一起來看下吧。
小學安全常識騎車篇1
小學安全常識騎車篇有哪些
1、不滿12週歲不能在道路上騎車 《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，未滿12週歲的兒童，不準在道路上騎自行車，未滿16週歲的兒童不準在道路上騎電動自行車。有些同學們雖然超過了12週歲，學會騎自行車了，但是由於路面情況複雜，車輛多，輕易不要騎車到馬路上去。
2 、自行車要在非機動車道上騎行 在騎車時，一定要走非機動車道，沒有劃定非機動車道的，要靠馬路右側行駛。自行車沒有後視鏡，變向靈活，如果隨意變更車道或者在車流中穿行，很容易發生交通事故。
3、騎車轉彎時要伸手示意 在路上騎車時，一定要注意觀察路面情況，不能隨便掉頭轉彎。一定要在十字路口按信號燈提示轉彎，轉彎要分三步走：第一步，減速慢行；第二步，向後張望，伸手示意；第三步，轉彎。不要突然轉彎，以免發生危險。
4、橫穿馬路要下車推行騎車過馬路一定要遵守交通規則。當橫穿機動車道時，一定要下車推行通過。在沒有人行橫道的地方隨意騎車橫過馬路，很容易發生交通事故。
5、不要騎車帶人 騎車載人，自行車的穩定性變差，慣性增大，制動距離加大，車的重心後移，車把會產生輕飄感，容易出危險。
6、騎車要集中注意力 騎車接打電話、聽音樂等會分散駕駛人注意力，影響對道路情況的觀察和判斷，遇到突發情況無法及時採取避讓措施，容易發生交通事故。
7、不要追逐競駛 騎車時，不要扶身並行、互相追逐或者曲折競駛。幾個人並排騎車、說笑，很容易因爲精力不集中，貼的太近，出現左右晃動，兩輛自行車相互碰撞，發生事故的情況。互相追逐或曲折競試時，車速過快不但騎車人不容易注意到周圍的機動車和自行車，發生緊急情況時，其他車輛的駕駛人也很難及時採取制動措施，非常危險。
8、不要脫手或手拿東西騎車 騎車時雙手離把或者手中持物時，如果碰到路面不平或有車輛、行人突然出現，容易失去平衡，發生危險。
9、騎車時不要攀扶其他車輛 騎車時牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，如果機動車突然加速或者剎車，騎車人容易跌倒受傷。
10、要遠離大車轉彎的內側區域 大型車輛轉彎時，內側有2米左右的危險區域， 一定要遠離這個區域。如果緊貼大型車車身騎車，那麼車輛在右轉彎時就極易將騎車人颳倒，其右後輪還可能從人身上碾壓而過，非常危險。
小學安全常識騎車篇2
小學生交通安全常識有哪些
一、人與交通
“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當我們邁開雙腳一踏傷道路，就同交通發生了聯繫。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。
人蔘與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由於他們採取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統稱將走路的人稱爲“行人”；把駕駛自行車的.人稱作爲“騎車人”；把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”；把乘坐車輛的人稱爲“乘車人”。
在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助；還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。
二、道路
早先，世界上並沒有路，只是人走的多了，才踩處一條條小路。後來，人們爲了生活，開始自己築路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的通路網。
道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分爲機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走；機動車在機動車道上行駛；自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。在市區車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內通過。人行天橋、人行地道，也是道路的組成部分，時專門爲行人橫過道路時使用的。
三、車
用輪子轉動的交通工具，稱爲車。相傳在我國古代，奚仲創造了“推車”，相土發明了“馬車”，王亥製造了“牛車”。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已經有一百多年的歷史了。
當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車，而且擁有世界上數量最多的“自行車”，因此被稱爲“自行車王國”。
在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩類大。機動車是用發動機作爲動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等；非機動車是用人力（非機械爲動力）來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由於它們的性能不同，所以道路交通法規規定：機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。一切行人，都必須讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。
四、紅綠燈
在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛着紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨着現代化科學技術在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而採取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。
紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分爲“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止；“行人信號燈”通過紅、綠三色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行；右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。
車輛信號燈綠燈亮時，准許車輛通行；轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。
車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。
車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。
車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。
行人信號燈紅燈燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。 行人信號燈綠燈亮時，准許行人從人行橫道內通過。 行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道；已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過。
交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行爲規範。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行爲，必須堅決制止。
五、隔離設施
設置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統稱爲“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關爲實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而採取的一種帶有強制性的措施。
