500公里國產純電動mpv，時代的發展，我們隊交通工具的要求也越來越高，所以各大品牌也一直在完善和創新發展，在購買時我們最在意的就是數據，以下500公里國產純電動mpv
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從2010年戴姆勒和比亞迪正式牽手在深圳成立合資公司到現在，已經過去八年了，騰勢這個電動車領域資歷破老的品牌，一路走來總給人一種“波瀾不驚”的感覺。
按理說，股東一個是百年品牌戴姆勒一個是電動車領域全球知名的比亞迪，而且雙方合作起步又這麼早，佔據了電動車領域的天時地利，可是卻沒有折騰出特斯拉那般的動靜。說到底，還是產品太少。這也讓騰勢品牌感覺很委屈。
“願你在被打擊時,記起你的珍貴,抵抗惡意。願你在迷茫時,堅信你的珍貴……”電影《無問西東》中的這段臺詞也成了騰勢汽車CEO嚴琛在新車發佈會上的開場白。
成立八年，到現在三款產品，騰勢的節奏確實不算快，雖然在技術和品質上，它對自己有足夠的自信，不過在急功近利味道頗濃的中國汽車市場，沒人留給你精雕細琢打磨產品的時間，你慢了，各種流言也就起來了，騰勢好像一度成爲了人們口中戴姆勒和比亞迪的棄子。
所以去年開始，騰勢要爲自己正名，推出了進化版的騰勢400的同時，車身也鑲上了“Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計製造”的銘牌，同時兩大股東也各自爲其增資5億元。這筆錢雖然趕不上戴姆勒自己電動車業務投資的十分之一，不過重要的是釋放了信號：我們沒有放棄騰勢。
前天在中國發展高層論壇2018年會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈現身談了對中國新能源汽車發展的看法，當時也不忘爲騰勢打廣告，透露在騰勢400之後將上市新款騰勢500純電動車，續航里程進一步提升。
那麼這款新車到底升級在哪裏？
作爲中期改款車型，騰勢500的外觀和內飾都有升級，車身長度比騰勢400增加了30mm，造型多了一些運動感。
內飾部分懸浮式中控大屏增大到了9寸，搭載了DENZA Link智能互聯繫統，可以進行語音操控，智能APP也進行了升級，使用上便利性有所提升。
當然我最關注的還是電池技術的提升，從名字就知道它的續航里程已經提升到了500km，當然了這個500km並不是我們實際用車時能一口氣跑完的里程，它的綜合工況續航里程爲451km，已經是目前國產純電動車續航最高紀錄了。
再看下價格，騰勢500有時尚版和榮耀版兩款車型，補貼後的建議零售價是29.88萬元和32.88萬元，和老款車相比價格有了三四萬的降幅。
續航500km的還有什麼選擇？
三十多萬買一臺續航500km的純電動車，到底劃不划算呢？我來給你們分析一下，目前市面上已經可以買到的純電動車（不包含那些只發了官圖還沒真正上市的），續航能達到500km的，就只有特斯拉了。
Model S的100D和P100D的國際工況續航都超過了500km，價格在93萬元人民幣起（選裝不同價格不同）。
Model X的100D和P100D的國際工況續航也都超過了500km，售價則是98.88萬元起。
那麼國產的難道沒人能超越騰勢500？超越的是沒有了，能打平手的也沒有，稍微接近的倒是有，比如去年底上市的東風風神E70(配置|詢價)。
官方給出的數據是工況續航里程超過351km（比騰勢500少了100km），60km/h的等速續航里程據說能達到500km，補貼前售價21.28-22.28萬元，補貼後最低能達到13.98萬-14.98萬元。
買早了難道就虧了？
純電動車的技術一直在升級，以騰勢500爲例，現在買和兩三年前買相比不但電池更耐用了而且價格還便宜了，那早買的小白鼠們不是虧了？
廠家當然不會這麼不厚道，針對首批客戶推出了回購服務，老用戶可以以不低於成交價50%的保值金進行回購，置換新車。除了車可以升級，充電樁也能升級，補一些差價可以從目前6.6KW的交流充電樁升級成10KW或20KW的直流充電樁，充電效率提升不少。
除了這些還有一些套餐可以選，比如1380元的代充電、代駕、代保養服務，1年999元的1年或1萬里延保，2年1998元的2年或3萬公里延保。
其實現在買電動車的人，怕的就是技術升級了自己的產品慢慢被淘汰了，或者買得太早買貴了買虧了，騰勢這一點上考慮的還比較周到。
像騰勢500這樣的日常續航能超過400km的純電動車，應該不用再夏天不敢開空調冬天不敢開暖風了。這麼一想，今年我沒能排上北京的新能源牌照也是個好事兒，等到明年，靠譜的產品就更多了，我的可選擇性也就更大了。
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日前，我們在吉利科技集團換電模式發佈會上拍到了楓葉汽車首款換電車型楓葉80V的實車。與其他電動車不同的是，它不僅支持普通的充電插口充電，同時還擁有非常快速的換電功能，這也是吉利集團中首款採用換電模式的電動車。
楓葉80V車頭採用全封閉的中網，屬於典型的新能源車風格，外觀沒有太誇張的修飾，但看上去也是滿滿的科技感。車標就是楓葉的形狀，簡約但令人印象深刻。
車身側面的設計也沒有太花哨的地方，低調穩重，車頂線條比較平直，能帶來不錯的後排頭部空間。楓葉80V的長寬高分別爲4706mm/1909mm/1699mm，軸距爲2807mm，也與吉利嘉際基本相同。
尾部的設計與嘉際幾乎一樣，除了加入更時尚的`貫穿式尾燈裝飾，以及尾標改成楓葉V80外，沒有其他不同。
在內部空間上，楓葉80V並沒有電池包的加入而犧牲太多內部空間，地板的高度很低，平整度也能令人滿意。6座版第二排和第三排的腿部和頭部空間都比較充裕，滿載出行完全夠用。
動力方面，新車採用的是由合肥國軒高科提供的三元鋰電池，額定功率爲40kW，最高車速爲130km/h。NEDC綜合續航里程有兩個版本分別是410km和500km。
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MPV——艾康尼克7，衆所周知，在如今競爭激烈的MPV市場裏，有着豪華車的豐田埃爾法，但這款最牛的保姆車起售價已經超過了70萬，而且還要加價才能買到，他只是有錢人的專屬，像別克
GL8(參數|圖片)本田的
奧德賽(參數|圖片)，這類的產品對於普通消費者來說更加實用，而我們今天的主角，它比別克gl8還要實用，還有近500公里的續航里程，它就是艾康尼克7，接下來就和小編一起看看這款汽車的具體情況吧。
艾康尼克7的內飾配置
首先讓我們來看看艾康尼克7的內飾配置方面，可以說，這款車最令人喜歡的還是其頂級配置的vip版本，不僅僅是內部空間非常大！而且在車裏面設置了兩個商務艙，專做搭載40英寸的電視屏幕和九英寸的觸控屏幕，使得該車具備了乘客能夠視頻、音頻、播放視頻和會議等功能，開完會叫個外賣，加上超大的舒適商務座椅，在車裏，又能吃又能睡，還能自動駕駛，絕對在配置上面不輸給豪車豐田
埃爾法(參數|圖片)！
艾康尼克7的動力配置
接下里，讓我們來看看艾康尼克7的動力方面，據悉，該車在動力上，採用的是純電力進行驅動，續航里程達到了近500公里，可見該車在速度上面比較的一般，雖然有不錯的續航能力，但是它的整體來看，該車在動力上面確實是出彩的地方沒有很多的。
艾康尼克7的價格方面
最後讓我們來看看艾康尼克7的價格方面吧。最令大家意外的就會在該車的價格，據官方的宣佈，高配版的vip版本的艾康尼克7，預計上市後的價格有望在40萬左右，即使是入門的版本也或不足20萬，總之，該車的上市後，相信肯定會有很多人願意爲之買單的，讓我們拭目以待吧！
