法拉第未來FF91推遲至今年三或四季度交付，該公司去年7月與一家空白支票公司合併上市，此前曾表示計劃最早在本月推出這款電動SUV。法拉第未來FF91推遲至今年三或四季度交付。
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當地時間週一電動汽車製造商法拉第未來稱公司缺乏資金流，原本計劃於本月上市的FF91電動SUV推遲到“2022年第三或第四季度”交付。
法拉第未來還表示，希望能在今年年底前能籌集到3.25億美元的資金。去年7月份，法拉第未來與空白支票公司Property Solutions Acquisition Corp．（簡稱PSAC）合併上市。該公司此前曾表示，計劃最早於本月交付FF91電動SUV。
法拉第未來成立於2014年，曾承諾最早將於2018年開始生產和銷售FF91電動SUV，但交付時間一再推遲。
週一法拉第未來在一份文件中表示：“公司需要額外資金來推動FF 91的上市。目前正爲2022年12月31日前讓其上市尋求籌集額外資金。”法拉第未來此前曾表示，公司在FF91電動SUV上市之前不再需要額外資金。
法拉第未來在一份投資者資料中表示，希望籌集到約3.25億美元的資金。
週一法拉第未來股價下跌11.54%，每股報2.3美元。截至發稿，盤後交易中上漲1.30%，每股報2.33美元。截至週一收盤，法拉第未來股票今年以來累計下跌約57%。
法拉第未來再次推遲交付FF91電動SUV正值公司與創始人賈躍亭陷入僵局之際。今年6月下旬，與賈躍亭有關聯的一個股東組織要求罷免公司董事會的一名董事。
法拉第未來反駁說，稱股東組織爲迫使這位獨立董事辭職，已經爲其提供了一份價值高達70萬美元的合同。
7月15日，這些股東在一份文件中表示，他們已經向法拉第未來提供“至少1億美元”的資金，條件是這名獨立董事辭職。幾天後，股東組織指責法拉第未來沒有根據其財務狀況“以應有的嚴肅性、緊迫性和公平性”對待這一要約。
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賈躍亭又要放鴿子了，FF91量產又遇到了問題，還是資金不太夠。
法拉第未來在週一晚些時候提交的一份公告中稱，該公司繼續與未透露姓名的潛在投資者進行“討論和談判”，以籌集更多資金，爲其在直到年底及以後的經營提供資金。
這導致其旗艦電動混型車FF91的生產將推遲到今年第三或第四季度開始。該公司表示，需要額外的現金來啓動FF91的商業化，目前正在尋求籌集額外的資金來資助其直到12月31日的運營。
該公司表示，供應商合作的任何挑戰、公司在加州漢福德製造廠的產能或勞動力提升方面的延遲、材料價格上漲或持續的全球供應鏈中斷，都可能進一步增加汽車上市所需的額外資金。
該公司去年7月與一家空白支票公司合併上市，此前曾表示計劃最早在本月推出這款電動SUV。
法拉第未來成立於2014年，曾承諾最早在2018年開始生產和銷售FF91 SUV，但該項目已多次推遲。
該公司週一在一份文件中表示：“公司需要額外的現金來推出FF91，目前正在尋求籌集額外資金，爲運營到2022年12月31日提供資金。”隨後這引起了外界的廣泛質疑，公司股價暴跌。
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法拉第未來（Faraday Future）依然無法按時交付首款電動汽車，並稱需要更多資金。
7月26日，據彭博社，法拉第未來25日在一份文件中表示，“該公司需要額外的現金來商業化推出FF 91，目前正在尋求籌集額外的資本，爲其運營提供資金，直至2022年12月31日。”
法拉第未來表示，目前預計首款電動汽車FF 91在美國的生產和首次交付將在今年第三或第四季度開始。
展望未來，該公司在提交的.文件中表示，“包括供應商合作所帶來的任何挑戰，加州漢福德製造廠產能或勞動力亦或銷售和服務合約的延遲，材料價格的上漲，或持續的全球供應鏈中斷，都可能進一步增加對推出FF 91系列的額外資本的需求”，“除了FF 91系列，還需要大量的額外資金來資助未來車輛的運營、研究、開發和設計工作”。
彭博指出，法拉第未來曾承諾最早於2018年開始製造和銷售所謂的FF 91，但它已被迫數次推遲交付其首批大衆市場車輛。該公司此前還曾表示，計劃最早於本月推出電池驅動的SUV。
彭博還指出，法拉第未來此前曾表示，在FF91推出之前，它不需要額外的資金。但此次該公司表示希望籌集約3.25億美元。
彭博稱，這一推遲正值這家電動汽車初創公司與其創始人賈躍亭僵持不下之際。6月下旬，一個隸屬於賈躍亭的股東團體要求從這家初創公司的董事會中撤換一名董事。7月15日，這些股東在一份文件中表示，他們向法拉第未來提供了“至少1億美元”的救命稻草，條件是該董事辭職。
科技媒體Techcrunch指出，自2014年成立以來，法拉第未來經歷了一段動盪的旅程。該公司在2016 年1月的一場炫目活動中脫穎而出，推出了一款未來主義的單座電動汽車概念車FF Zero 1。 “但它從來沒有能夠將轟動和炒作變成真正的產品。 ”
在5月發佈的截至2021年9月30日的第三季度財報中，法拉第未來全球CEO畢福康表示，去年三季度末，該公司資本充足，資產負債狀況很好。
畢福康還提到，去年三季度，FF在漢福德製造工廠實現了通向量化生產的前四個里程碑，並仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
截至當地時間7月25日收盤，法拉第未來跌11.54%，報2.30美元/股。
而自7月18日以來，法拉第未來股價持續下挫。相較7月15日的7.52美元/股收盤價，截至7月25日，法拉第未來股價已跌去69.41%。
