2月10日，我們生科院的20位同學提前結束了假期，到XX的聯邦制藥廠進行爲期兩週的實習，在那裏，我們深深體會到一個企業，一個優秀企業所擁有的一切。
*住在聯邦
我們的實習時間比較長，所以我們就自己帶了鋪蓋過去住在聯邦制藥廠的職工宿舍。記得上 個學期聯邦制藥廠的人事部羅經理和生物研究所肖所長來學校給我們作介紹的時候，說住宿條件是 “適合人類居住的”，當時我們還嚇了一跳，到地方自己一看，還真的不錯，每個房間有獨立的衛 生間，有自己的陽臺，那些牀，我看着還古色古香的，挺漂亮的。本來一個人睡一張牀是一件很開 心的事情，因爲那牀比較大，可惜我們人多，就只能五個人一間宿舍，而一個宿舍裏面只有三張 牀：所以我們只能兩個人睡一張了。(當我們決定兩個人睡一張牀的時候，便也決定了，要督促和 自己睡的那一位——趕快減肥!)
宿舍的過道里就有電話，用起來很方便，只是用的200電話卡撥起號來比我們平時用的201電 話卡長一些，而且我每次都是習慣性的先撥201，等到接不通的時候才發現……電視房我們找到的 一樓有一個，五樓有一個，不知道還有沒有漏的?反正大夥兒有愛看電視的都是去那裏了，聯邦自 己的職工大多自己在宿舍裏面有電視的。據說還是有唱K的地方的，只可惜我尋尋覓覓，尋尋覓 覓，就是找不到。
廠區裏面玩的東西倒是不多，只有兩個雙槓，還有一個不大的籃球場，當放工了的時候就看 見有人在打籃球。
除了廠區，就是傳說中的坦洲鎮，都說還頗繁華了，可是我就是沒有發現，倒很有家鄉的那 種小城的味道，只是在熟悉的家鄉幹什麼都可以的，在這裏，很不熟悉，每次出去都成羣結隊的， 害怕有個什麼閃失，連在街上發條短信息，都被舍友告誡說小心有人搶手機，
總而言之街上是沒有 太多東西值得我們去逛，好容易發現了一個公園，卻還在檢修，我們這些乖巧的人就打道回府了， 還有一些同學頗具探索精神的爬牆進去了，後來當我知道這件事的時候很後悔自己怎麼就沒進去 呢?進取精神不夠呢。
*吃在聯邦
“民以食爲天”，我們到了那裏，除了住就最關心吃什麼了。不過聯邦的飯菜還真的是沒有 讓我們失望，實行的是自助餐，吃多少由自己決定，菜式品種也很豐富，一個星期下來，從麪包到水餃，從雞鴨魚肉到青菜靚湯(呵呵，借用廣東人的說法)，樣樣俱全。唯一不足的就是飯菜有點 偏辣，有些廣東的同學吃不得辣，就不是很習慣。說起來還有一個小小的維二的不足，呵呵，就是 我這個不吃豬肉的，在那裏受盡了苦頭，在別的同學都大叫“我肥了”的時候，我常常捂着肚子叫 餓，但即便是這樣子也沒見我瘦下來，真的是沒救了!
在聯邦的飯堂吃飯是要自己洗盤子的，洗了一段時間下來回到學校，倒真覺得吃完飯是少了 一些什麼，有點不習慣了。
吃東西很不錯，但是喝東西就難了，我們沒有飲水機一類的設備，就只能在到的當天買了幾 大瓶純淨水，爲的是用那些瓶子，每天就打廠裏的純水喝。因爲那些瓶子是塑料的，我們就不能喝 熱水了，只能喝涼的，甚至於剛到的那兩天還用涼水泡板藍根喝，直到吳老師辛辛苦苦給我們送來 電熱水壺，我們才能喝到熱水。哎，回到學校，就覺得有開水喝就很幸福呢。
*行在聯邦
說句實話，聯邦所在的地方真的是太偏僻了——也許不算，但至少我覺得是。我們當初去的 時候是乘坐聯邦的廠車，直接從學校到廠區，我還打算看看沿途的路呢，後來覺得很平常，又很累 了，就在車上睡着了。結果在實習中間的假期我想回一次學校，就很麻煩一件事。給我的感覺首先 是把我從學校抓起來，提到空中扔下去，我還沒有看清楚我在哪裏呢，就掉到地上了：在廠區，我 根本就搞不清楚學校在我的東南西北，更甚者連珠海在哪個方向我都不是很清楚，只記得廠區離珠 海市區最近的一個地方就是上衝檢查站，只要能到上衝檢查站就好了，可關鍵就是我到不了上衝 站。最後同學們就各顯神通，向各個車間的師傅們打聽，結果搞回來了五、六種建議，有的還說要 到拱北，那豈不是繞了一圈呢?最後我們還是採取了一種最簡單的方法——坐聯邦接送工人的廠 車，這樣就可以到香洲車站了，至於回來嗎，想不了那麼多了，反正不行就TAXI，在廠區是連 TAXI都打不到的，那才叫鬱悶!
20xx-20xx第2學期
學 院：機電與汽車工程學院 專業班級：機械設計與製造一班 姓 名： 熊** 學 號： 6311241101**
日期：20xx 年7月2日 生產參觀實習報告 經過這三週的生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作爲一個重要的學習環節，其目的在於通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛鍊和培養學生能力及素質的重要渠道，培養學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
在這裏我明白了什麼叫做效率，什麼叫做工作經驗，在機械廠偌大的車間工人們在有條不紊的進行生產操作，儘管我們平常的理論學習的十分深刻，但只在這裏還是什麼也不懂，我認爲我們平常就應該把理論和實習緊緊地聯繫在一起。汽車的製作過程十分複雜，但是他們嚴把質量關，毫不疏忽，室內的噪音十分大，但是他們還能一絲不苟的進行工作，我想我們學生也應該學習他們在惡劣的條件依然這樣認真地精神，也應該在今天的實習中有所啓發，給自己定位，學一份本領，將來可以勝任一份工作。
通過在大江工業集團的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力;機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念;實業報國，造福地方是我們的理想;百年發展，立足世界是我們的目標。
實習過程
1)安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;禁止在廠裏吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠;人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上;在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關;
2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。
3)加工車間。來到加工車間，這裏給我的第一感覺就是太大了車間共分爲五部分，分別爲車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料-劃線-刨牀(工藝上留加工餘量)粗車熱處理,調質車牀半精加工磨齒輪加工淬火(齒面)磨面;齒輪零件加工工藝:粗車熱處理精車磨內孔磨芯,軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。
5)質保，銷售和售後處理
最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。
對機械製造的體會
歷時將近一週的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.
在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化.
當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作爲社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。
對本次實習的體會
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我採用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關係做了進一步的瞭解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
我們的教育應該社會實踐得結合起來,採用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.
“千里之行，始於足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認爲對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們以後的工作，奠定十分必要的基礎。
起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來說都是陌生的。車間裏的工作環境還好，就是人特別多，車間也非常大，有1000多平方。呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。
實習期間，我對實習企業的CNP組裝SOK生產的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
產品與服務範圍:鍛壓設備、(數控)金切機牀、自動化設備、數控切割設備、鑄造機械設備、環保機械設備、建材成套設備等七大類。爲客戶提供售前、售後服務;機牀設備維修改造、備件供應;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機械加工零件的對外協作等。
自動化設備:可提供自動上下料機械手、自動翻轉機、全自動板材開卷校平剪切生產線、大型多工位送料機構、數控轉塔衝等。同時,鑄造機械、數控切割機、環保建材設備等保持高速增長,是全國機牀行業產品門類最多、規格最全的企業
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
機械製造的生產過程：瞭解該廠的主要減速機、絞線機、船用柴油機的整個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)2、典型零件工藝：
1)箱體零件的加工：瞭解某型號減速機箱體、箱蓋(或某型號船用柴油機機座、機體)的機械加工方法，並記錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。2)軸類零件的.加工：瞭解該減速機傳動軸(或柴油機曲軸和凸輪軸)及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。3)齒輪加工：瞭解齒輪的機械加工工藝，並記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點
2、機牀的分類：以機牀的加工方法和所用刀具的特徵來分，根據我國制定的金屬切削機牀型號編制方法(GB/T15975-1994)，目前將機牀分爲12類：車牀、鑽牀、鏜牀、磨牀、齒輪加工機牀、螺紋加工機牀、銑牀、刨插牀、拉牀、特種加工機牀、鋸牀和其他機牀。在每類機牀中，又按工藝特點、佈局型式、結構性能的不同，細分爲若干組，而每一組又細分爲系(系列)。3、機牀的型號編制方法機牀的型號是機牀產品的代號，用以簡明表示機牀的類型、通用和結構特性、主要技術參數等。按照GB/T15375-94《金屬切削機牀型號編制方法》規定，我國機牀的型號由漢語拼音字母和阿拉伯數字按一定規律排列組成。通用機牀型號的表示方法爲：例題1CA6140型臥式車牀CA6140主參數(最大車削直徑400mm)系別代號(臥式車牀系)組別代號(落地及臥式車牀組)結構特性代號(結構不同)類別代號(車牀)例題2MG1432A型高精度萬能外圓磨牀MG1432A重大改進順序號(第一次重大改進)主參數(最大磨削直徑320mm)系別代號(萬能外圓磨牀系〕組別代號(外圓磨牀組)通用特性(高精度)類別代號(磨牀類)(二)刀具1、刀具材料應具備的性能高的硬度和耐磨性、足夠
的強度和韌性、高耐熱性、良好的工藝性、良好的工藝性。生產中所用的刀具材料以高速鋼和硬質合金居多。2、刀具的類型根據用途和加工方法不同，刀具分爲如下幾大類：車刀、麻花鑽、擴孔鑽、鉸刀、拉刀、圓柱銑刀、面銑刀、成形銑刀、插齒刀、絲錐、鍵槽銑刀、齒輪滾刀、剃齒刀、砂輪等。(三)工件工件是機械加工過程中被加工對象的總稱，是機械加工工藝系統的核心。(四)夾具夾具是在機械加工過程中，爲保證加工精度而採用的保證工件相對於機牀和刀具正確的相對位置，並保證加工過程中不因外力的作用而改變已有正確位置的工藝裝備的總稱。(機牀夾具見後面)三、機械加工工藝規程方面的一些基本概念1、機械加工工藝過程的組成用機械加工的方法，直接改變毛坯形狀、尺寸和機械性能的過程，稱爲機械加工工藝過程。工序是組成加工過程的基本單元(機械加工工藝過程由一系列的工序組成)。(1)工序指一個(或一組)工人在一個工作地點對一個(或同時對幾個)工件連續完成的那部分工藝過程，稱爲工序。區分工序的主要依據是：工作地點是否變動。(2)安裝工件加工前，使其在機牀上佔據正確位置的過程，稱爲安裝。安裝分：定位和夾緊兩過程。(3)工位指工件在工作臺上佔據的每一個加工位置，稱爲工位。(4)工步當加工表面、切削刀具、切削速度和進給量都不變的情況下所完成的那部分加工過程，稱爲工步。(5)走刀刀具對工件的每一次切削，稱爲走刀。3、機械加工工藝規程的概念：(1)定義：規定零件製造工藝過程和操作方法等的工藝文件，稱爲機械加工工藝規程。(2)工藝規程的作用：(見教材P130)a)指導生產的主要技術文件：起生產的指導作用;b)是生產組織和生產管理的依據：即生產計劃、調度、工人操作和質量檢驗等的依據。表5.2各種生產類型工藝過程的主要特點生產類型工藝過程特點單件生產成批生產大批量生產工件的互換性一般是配對製造，沒有互換性，廣泛用鉗工修配大部分有互換性，少數用鉗工修配全部有互換性。某些精度較高的配合件用分組選擇裝配法毛坯的製造方法及加工餘量鑄件用木模手工造型;鍛件用自由鍛。毛坯精度低，加工餘量大部分鑄件用金屬模;部分鍛件用模鍛。毛坯精度中等，加工餘量中等。鑄件廣泛採用金屬模機器造型，鍛件廣泛採用模鍛，以及其他高生產率的毛坯製造方法。毛坯精度高，加工餘量小。機牀設備通用機牀。或數控機牀，或加工中心。數控機牀加工中心或柔性製造單元。設備條件不夠時，也採用部分通用機牀、部分專用機牀。專用生產線、自動生產線、柔性製造生產線或數控機牀。夾具多用標準附件，極少採用夾具，靠劃線及試切法達到精度要求。廣泛採用夾具或組合夾具，部分靠加工中心一次安裝。廣泛採用高生產率夾具，靠夾具及調整法達到精度要求。刀具與量具採用通用刀具和萬能量具。可以採用專用刀具及專用量具或三座標測量機。廣泛採用高生產率刀具和量具，或採用統計分析法保證質量。對工人的要求需要技術熟練的工人。需要一定熟練程度的工人和編程技術人員。對操作工人的技術要求較低，對生產線維護人員要求有高的素質。工藝規程有簡單的工藝路線卡。有工藝規程，對關鍵零件有詳細的工藝規程。有詳細的工藝規程。c)是新建或擴建工廠或車間基礎;(3)工藝規程卡片格式：(見教材P128)a)工藝過程綜合卡片(或工藝過程卡片)：其格式見教材p128表5.3。此卡片的特點：列出了整個零件加工所經過的工藝路線，工序內容說明不具體。適用範圍：單件小批生產。b)機械加工工藝卡片：其格式見教材p128表
5.4。此卡片的特點：以工序爲單位詳細說明整個工藝過程，能直接指導生產。適用範圍：成批生產。c)機械加工工序卡片：其格式見教材p128表5.5。此卡片的特點：以工序爲單位詳細完整地記載了該工序加工所必須的工藝資料，用來具體指導工人進行操作。適用範圍：大批大量生產。4、零件的結構工藝性分析：(1)結構工藝性：零件的結構在一定的生產條件下，能夠採用較經濟的機械加工方法，保質保量的製造出來的特性，稱爲結構工藝性。(2)機械加工對結構工藝性的要求：1)考慮實際加工的可能性：如方形盲孔的加工;2)便於刀具的趨進和退出：如邊緣孔的鑽削;3)應統一或減少尺寸種類：如軸上的退刀槽尺寸的統一、凸臺的統一高度等待;4)儘可能減少加工表面面積：如箱體底面凹進;5)避免深孔加工：如深孔設計成階梯孔;6)應外表面聯接代替內表面聯接：因外表面加工比內表面加工容易;7)
實習目的
1. 獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶，瞭解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實，專業技能 更加過硬，更加善於理論聯繫實際。並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神，踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中瞭解社會，爲走向社會打下堅實的基礎。
公司簡介
鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產爲紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。
主要生產工藝：
1．緊固件裝配工藝
率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2．車架製作工藝
車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3. 管路裝配工藝
先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝
引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡
連接扳
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響後序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。）具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-複檢（如無誤簽字）
一. 安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差爲3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差爲3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm，直線距離不大於2mm。
二. 備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
後段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三. 安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。
四．緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩爲180N.M，M16的螺栓預緊力矩爲270N.M，所用彈墊開口不得大於2mm.
五．複檢，並簽字確認。
附件組
附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫樑
工作過程如下:
1. 將型材放進主樑胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2. 將橫樑型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4. 焊管路支架和水暖鋼筋。
5. 將上桁架總成從胎具吊出，並用龍門吊車吊出翻轉，放平。
6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊
這是宇通的關鍵工序，前、後段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
1. 吊分裝好的倉體底架總成、前後段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。
2. 反變形。在三段式組焊胎具最後一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架後段定位點往上擡高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3. 將前後段車架用胎具上絲槓押緊和C型夾夾緊。
4. 將對應的上桁架吊到胎具上並按圖紙要求點焊定位、校正。
5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6. 上桁架焊接即連接板和主樑的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均採用混合氣體保護焊焊接，所有型材採用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊後清除焊渣、毛刺、飛濺，並修整焊縫。
8. 倉體兩側邊橫樑焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫樑：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然後點焊並進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接爲通焊，焊角大於或等於5mm.
9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐樑焊接，牛腿焊接。焊後要求所有尺寸符合圖紙要求。
10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，後焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11. 塗密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
塗膠規範：等待焊縫冷卻後，若底材爲渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除乾淨，自然晾乾。若底材爲普通鋼板，則塗膠在乾燥的底漆表面進行，塗膠前要求將預塗部位表面的灰塵清除乾淨。然後根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處塗膠，塗上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然後用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。
12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。
13. 補膠並打磨修整各焊縫。
小結
對於即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝！！！
在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕鬆，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我爲什麼做不到？爲什麼會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不爲，勿以惡小而爲之”，“天將降大任於斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，爲以後的工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟着大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施，而不是事後應急；“以員工爲中心，以客戶爲中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因爲每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由於上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是爲了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考覈制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和宇通結緣之後，我一直在爲自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裏，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼着自己能夠很好的從最低點做起，一步一步紮紮實實地往前走，全心全意爲成爲一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！
感 謝
感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵着我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司爲我提供這麼好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧
我於7月7日來公司報告，很榮幸我能通過公司的面試，也很感謝公司能給我一次這麼好的實習機會來鍛鍊與提升自己。7月8日至7月9日上午，我被安排在公司生產部的包裝組實習了一天半。通過這一天半的實習，首先，我熟悉了包裝組的主要流程以及認識了新小全螺節能燈各部件的名稱。其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。最後，一天半的實習不僅使我收穫了產品的相關知識，而且使我調整了心態，認識了下車間實習的重要性。
與此同時，我認識了新小全螺節能燈各部件的名稱，例如PCB線路板、碳膜電阻、二極管、雙向二極管、電感、磁環等部件。同時，我在實習的過程中遇到過一些疑問，也積極謙虛的請教了工友，他們都很樂意把自己掌握的產品知識告訴我，幫助我更快的瞭解熟悉包裝組的工作。
其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。包裝組是出貨前的最後一個環節，經過包裝組包裝過後的產品是最終到達消費者手中的產品，所以，包裝組決定着產品的品質最終控制的好壞。因此包裝組的工作需要特別認真，嚴格把好最後一道質量關。我們公司的產品實行的是全檢，而不是抽檢，每一個產品都是通過層層檢驗合格後才允許出貨的，這種方式能更好的確保產品的質量。
最後，通過這一天半實習所學習到的知識，讓我深切的體會到了下車間實習的可行性與必要性，也從心底贊成公司下車間實習這一方案。下車間實習不僅給了我親身瞭解產品的機會，能讓我體會到一個產品所要經歷的每一個環節。而且讓我懂得了如何自主學習，獨立思考以及怎樣和工友們溝通交流，向他們學習。這一天半的實習時間雖短，但是它給了我巨大的收穫。我已經調整好了心態，一定會努力學習，把握好寶貴的一個月實習時間。
6.26日星期天，我們乘着北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行爲期兩週的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收穫，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收穫…
在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中並沒有感性認識，於是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。
剛到洛陽，住宿環境並不好，但在遊老師的動員下，我們積極克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以後在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，爲企業爲集體貢獻自己的一份力。
俗話說，一份耕耘一份收穫。實習我們付出了汗水，收穫的不僅僅是知識，同時還感受到一拖企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執着。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校裏，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們瞭解產品。
8月25日到9月11日我們專業進行了爲期三週的生產實習。生產實習是非常重要的實踐性教學環節，是培養學生實際動手能力和分析問題並解決問題能力、理論知識與實踐相結合的基本訓練，同時也爲學生畢業設計選題及設計工作提供原始資料來源，爲學生以後進行畢業設計打下紮實基礎。
實習按地點不同分爲兩個部分：第一部分是工廠的生產實習，第二部分是實驗室的絲網印刷和膠版印刷的操作。下面分別闡述這兩部分的情況。
一.實習地點：xx彩色印刷有限公司
實習時間：8月25日—8月28日
在該廠共實習4天，其中兩天在印刷車間，兩天在印後車間。首先兩天在印後車間，該車間各個工種分成若干個區域，分別是：騎訂線、裁切區、摺頁區、覆膜區、膠訂線、裱糊區、裝訂加工區和若干辦公室，並有電梯與樓下印刷車間相連通。各區位置安排根據印後流程安排。印後加工是指印刷後期對印品進行的一系列修飾加工工作。印刷品的印後加工一般包括裁切、覆膜、模切、糊袋、裝裱、UV上光，最後製作成盒。書籍裝訂工藝包括裁切、摺頁、配頁、訂書、包封面、騎馬訂裝訂。
騎馬訂聯動線：近20多年，書刊印後裝訂已由一個落後的手工操作工序逐步形成一個機械化、聯動化、自動化的操作工序，印後加工設備更是不斷更新。其中，騎馬訂設備也逐漸發展爲品牌衆多、品種齊全、自動化程度高的生產聯動線。在精裝、騎馬訂和無線膠黏訂這三大類型書刊裝訂方式中，“騎馬訂”因訂書時要跨騎在訂書架得名，因其簡單具有工藝流程快、出書速度快特點，若用鐵絲穿訂則用料少、成本低，騎馬訂後的書本易於開合、翻閱方便。目前騎馬訂裝訂佔書刊裝訂30%左右的市場份額。先進的有海德堡公司ST450、馬天尼公司BravoPlus及浩勒公司HSB10000等。該廠的機器是北人騎馬訂聯動線。該機器有6個工人操作，兩人在裝頁機構放置書頁，書頁放置順序是越靠近封面的書頁越後放置，也就是更晚落下蓋在其他書頁之上，裝頁機構共六組，當時只開4組，估計如果全開還要增加一個裝頁工人。書頁通過傳輸帶運到騎馬釘滾子和上釘裝置處進行訂釘，然後輸送到裁切機構進行三面裁切，輸出處有兩個工人進行整書，並有一個工人進行整運，機器操作檯有一個機長進行整體調節操作。
膠訂聯動線：該廠使用的圓盤膠訂機是常見的印後加工設備，其價廉又兼具多種功能的特點被諸多印刷廠所喜愛。工序爲裁切→摺頁→配書→壓平→打捆→刷膠→分本→裁切→膠訂。使用膠水爲半透明熱熔膠，該膠水黏度強,無煙霧,流動性好,瞬間凝固,裝訂牢度強。表觀上看膠水是乳白色，易流動。膠訂聯動線機器有5人操作。
裱糊區：紙張或紙板通過壓痕模切成型後，按紙盒要求在塗膠的位置塗上膠水，摺疊成型即糊盒。該廠糊盒方式爲手工糊盒。糊盒工藝流程如下：輸紙盒→塗膠→折黏→計數→受壓→整收。我們對該工序進行了實踐，有的做的盒子黏盒不牢，盒邊歪斜，與工人做的相差很遠。雖然目前國內印後加工的自動化、數字化程度較國外低，但是應該尊重工人，尊重他們熟練的技藝和對工作的認真態度。
覆膜區：覆膜工藝就是將塑料薄膜塗上膠黏劑，與紙印刷品經加熱、加壓後使之黏合在一起，形成紙塑合一的產品的加工技術。經覆膜的印刷品，由於表面多了一層薄而透明的塑料薄膜，表面更加平滑光亮，從而提高了印刷品的光澤度和牢度，圖文顏色更加鮮豔，富有立體感，同時還有防水、防污、耐磨、耐折、耐化學腐蝕等作用。覆膜用塑料薄膜有PE、PET、PVC等。該廠的HW覆膜壓合機，型號爲：FM1000，規格950mm,滾筒速度調節爲0—1500轉/分,機器運轉後，只要人工放紙和收紙2—3人操作。
裁切區：使用切紙機將撞齊的原紙、紙張、各種裝訂材料等裁切成規定尺寸，或者將裝訂成毛書的書冊按規定的尺寸裁切成光本書冊的操作過程統稱裁切。目前我國設計製造的單面切紙機型號按裁切寬度分爲650mm780mm920mm1150mm1370mm1550mm等多種規格。
後兩天在印刷車間，擁有多臺海德堡、利優比電腦機，與老機器相比，電腦機的數字化自動化程度更高，操作更簡單清潔，印刷速度更高，印品質量更好，但是在短短的兩天時間裏，我看到的和從師父那裏問得的並不多，雖然更關注電腦機的工作環境，吃驚於電腦機的高效高質的印刷技術。我用一天時間觀察海德堡speedmastCD102印刷機，尺寸爲對開，限速14000轉/小時，色序安排是KMCY，這與理論上印刷色序一致。使用油墨是東洋油墨的阿羅娜環保型，天津東洋油墨產的TPP-043扯粘劑TGS-012亮光快乾撤淡劑，禾捷印刷材料公司產123版面清潔劑，適用於PS版，鋁鋅版。印刷前，要裝紙，在最上面放一些過版紙，裝印版，加油墨，根據印版上油墨顏色分佈大小調節墨輥和墨槽的間隙大小，然後試印，根據試印品觀察顏色，套準，有無垃圾等問題調節油墨量，印版位置，這在電腦控制檯上都可以進行，有垃圾則要擦印版滾筒和壓印滾筒，再是將印版滾筒和壓印滾筒離壓，擦拭壓印滾筒，將留在上面的墨擦淨，就正式印刷了。印刷速度可以根據實際情況調節，機長要時時抽取樣張與原稿對比，出現問題及時調整解決。
實習地點：xx不乾膠印刷廠
實習時間：9月4日
該廠主要生產不乾膠印刷品，從日本新閔太陽引進的TLC-250-6C+1F輪轉高性能不乾膠印刷機是衛星式的。不乾膠標籤印刷屬於特種印刷，一般情況下其印刷和印後加工是在標籤機上一次完成的，即多道加工工序在一臺機器的幾個工位上完成。使用的方式是柔性版印刷。該廠採用的是日本企業管理體系，所以生產環境好，廠區清潔衛生安靜整潔，給人留下好映像。
實習地點：xx塑料包裝製品有限公司，xx理工大學出版社，xx彩印有限公司，xx彩印包裝有限公司。
實習時間：9月7日—9月11日
最後幾天實習單位主要從事塑料軟包裝印刷，機器爲六色九色甚至有13色陝西北人凹版印刷機。在吉潤看到了塑料薄膜的製作過程，將原料聚乙烯吹膜製成塑料薄膜。凹版印製品墨層厚實，顏色鮮豔、飽和度高。從應用情況來看，在國外，凹印主要用於雜誌、產品目錄等精細出版物，包裝印刷和鈔票、郵票等有價證券的印刷，而且也應用於裝飾材料等特殊領域;在國內，凹印則主要用於軟包裝印刷，隨着國內凹印技術的發展，也已經在紙張包裝、木紋裝飾、皮革材料、藥品包裝上得到廣泛應用。在進入廠房前，須戴鞋罩頭罩，除塵除靜電，防止污染印品。
二.實習地點：實驗室
實習時間：8月31日—9月3日
實驗室自己動手完成了絲網和膠印的操作。
絲網印刷的操作步驟：
1.原稿的選擇：由於受實驗條件的影響，此原稿選用線條清晰分塊比較明顯的原稿;
2.打開photoshop軟件，將原稿導入，使用工具選擇黑色部分—反選—刪除—填充100%黑—存儲，依此步驟做出其他三色圖;
3.打印硫酸紙。
4.繃網—塗感光膠—乾燥—曬版—顯影—乾燥。
5.調油墨—將絲網固定在印刷平臺上。
6.用紙試印，達到滿意效果後正式印刷在布上。
7.換網，換墨，套印。
8.乾燥，整理實驗儀器。
膠印操作步驟
1.打開photoshop軟件—新建A4大小文件—雙擊空白文件將所選圖片導入，且調整大小到適當位置—單擊“T”,輸入文字—分層—存儲爲位圖格式導出—將設計好的原稿經CTP製版機輸出紙基版。
2.膠印機印刷(之前已經介紹過，不贅述)。
實習總結感想
通過這次生產實習和暑假在家鄉一個月的印刷廠實習經歷，對印刷這個行業的現實情況有了更深入更廣泛的認識，自己畢業後將從事的工作漸漸清晰起來。我覺得我畢業後去工廠幹活，從最基礎的最辛苦的工作幹起事有必要的，而且是非常重要的，大學生畢業理所當然要坐辦公室敲電腦這種思想是不能有的。根據實習情況可以看到目前國內很大一部分印刷企業工作環境是髒亂差，一進廠房就有刺鼻氣味，我覺得我們畢業後不僅僅只要達到自己生活幸福就心滿意足，更應該具有改變國內印刷產業的理想。當然，這個僅憑一己之力是不可能的。我們能做的就是學習國外先進技術，並引進到國內。我們常常驚歎國外印刷企業如何如何之好，恨不得自己進入那樣的公司。我國有自己的國情，或許新技術的推廣，印刷企業整體實現全自動化會遇到重重困難，但是我們要堅信，只要努力一定能趕超歐美，只是時間問題。
譚浩輝在《以全球化視角培養印刷人才》中提到印刷人才應該是有技術有交際能力會管理懂國際事務通遊戲規則的全球化接軌性人才。作爲印刷人應該向這方面努力。我常常哀嘆活着沒價值，不能爲家人分憂，不能爲國家做貢獻，現在離畢業越近我就越開心，終於有用武之地了。從我自身考慮，我不考研，畢業直接下工廠，熟練印刷工藝，學習印刷技術，深究印刷機器的安裝維修，然後去海德堡方正這樣的公司做技術服務。國內這樣的人才是非常緊缺的。我認爲做一個技工並不低人一等，並不羞恥，真正學一門技術，在自己的領域內力爭做到最好應該感到驕傲，值得尊敬。
