一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法爲目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，爲畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
1、安全教育學習
2、事故的發生及其預防
3、入廠主要安全注意事項
五、設備內作業須知
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業。
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換。
4、應採取措施，保持設備內空氣良好。
5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性。
6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施。
7、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段。
8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
六、實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合爲了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
七、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
八、實習感悟
生產實習是我們學院爲培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而爲畢業後走向工作崗位儘快成爲業務骨幹打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。爲進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。
一 華泰汽車
爲期兩週的生產實習開始了，懷着好奇的心情，我們8點在學校南門坐車奔赴目的地，那就是榮成華泰汽車有限公司。
先來介紹一下這個公司。榮成華泰汽車有限公司成立於20××年7月，現有職工1000餘人，公司資本10080萬元。是國家重點汽車生產廠家，山東省重點企業。公司現有佔地面積40餘萬平方米，汽車生產四大工藝齊備，擁有完整的汽車衝壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等主要生產線。公司擁有先進、完整生產設備，擁有世界領先的汽車檢測設備。公司並於20xx年完成工藝改造和擴建，形成了年產10萬輛整車的生產能力。目前的主要產品有兩種排量的華泰聖達菲都市SUV多功能乘用車。公司於20xx年10月通過ISO9000質量體系認證，對整車採用國際流行的AUDTT評審方法，已成功使用了ERP管理系統對公司產、供、銷、人、財、物進行網絡化管理，是山東省製造業信息化管理示範企業。在老師和公司講解員的帶領下我們參觀了衝壓車間、焊裝車間、總裝車間，在爲期一上午的參觀中，讓我們認識了汽車的生產流程，收穫頗豐。 下面讓我來具體介紹一下各個車間，首先是衝壓車間，公司衝壓車間擁有國內領先的衝壓設備，完整的自動化零件輸送裝置和廢料輸送線，採用韓國進口的先進模具，充分保證了衝壓件的質量。公司焊裝車間焊接線主要有四條;地板焊接線、側圍焊接線、主體焊接線和調整線等，關健夾具和主體焊胎均採用韓國進口，能充分保證焊裝車身的精度。各生產線都選用體積小、靈活輕便、定位準確、便於維修和具有先進的可編程序控制功能的設備，可以減少設備佔地面積和可以隨時監測焊接數據。華泰聖達菲總裝配線主要包括一條內飾線、一條底盤線、一條完成線、一條檢測線、一條淋雨線、一條最終檢查線、一條發動機前後懸分裝線。內飾線、底盤線、完成線採用變頻電機驅動，PLC控制，可變頻調速。檢測線採用國外先進的前輪定位檢測儀、大燈測試儀、速度制動綜合試驗檯等，充分保證車輛的各項參數符合要求。
在這裏要特別提一下華泰聖達菲，華泰聖達菲產品與國內同類產品相比，其性能優於其他產品的性能，汽車的裝備也屬上乘，被國際市場證實是成熟產品。產品的價格適中，性能價格比優於其他同類產品，因此該產品在市場中具有較強的競爭力。且其發展正好與中國SUV市場發展趨勢相符，市場定位合適。
本次實習讓我們對專業課有了一個感性的認識，以便在以後的學習中學得更深入、更透徹，同時在認識專業知識的前提下讓我們學起來更有動力，更有方向。
二 天潤曲軸
我們生產實習的第二站是天潤曲軸。還是先來介紹一下天潤曲軸這個企業。天潤曲軸股份有限公司是以生產“天”牌發動機曲軸爲主導產品的中國規模最大的曲軸專業生產企業之一。自1985年以來，企業各項經濟技術指標始終穩居全國同行業前列。公司現有員工3000多人，各類專業技術人才500多人，廠區佔地面積36.6萬平方米，總資產14.7億元。公司擁有全國行業首家“曲軸工程技術研究中心”、“國家博士後科研工作站”、“國家級技術中心”，是“國家863計劃cims工程應用示範企業”、“高新技術企業”、“中國百家最佳零部件供應商”、“中國汽車零部件百強企業”、“中國公衆良好信譽企業”、“中國企業教育百強先進單位”、“山東省首批誠信示範企業”，連續多年榮獲“省級文明單位稱號”。公司先後通過國際質量體系認證。
公司擁有主要生產設備1130臺，金切設備790臺，高精尖設備125臺；擁有年產50萬支曲軸毛坯的'德國kw鑄造生產線、15萬支的德國beche鍛造生產線、奧地利氣體軟氮化曲軸生產線和德國轎車曲軸生產線，以及由美國、意大利、英國、德國等發達國家高精尖加工與檢測設備組建的、具有國際先進水平的重卡、中卡、輕卡、轎車曲軸機加工生產線和脹斷連桿生產線，年產鍛鋼曲軸、球墨鑄鐵曲軸50多萬支。 生產的“天”牌曲軸被認定爲“中國公認名牌產品”，成爲濰柴、東風康明斯、上汽、一汽錫柴、大柴、玉柴、上柴、哈東安等國內著名主機廠首選整機配套產品，並隨主機遠銷20多個國家和地區，部分系列型號的產品以及鑄件產品，直接出口韓國、印度、土耳其、英國、意大利、日本、美國等國外著名公司。天潤公司擁有完善的營銷網絡體系，國內設立200多家區域重點代理與專賣商，產品覆蓋全國31個省市區，主導產品市場佔有率達30%以上。
到底什麼是曲軸呢？引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下往復運動變成循環旋轉運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸的材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發動機運轉以後靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，並通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變爲旋轉運動。曲軸的旋轉是發動機的動力源。
在天潤曲軸，我們參觀了曲軸的生產工藝流程。其生產流程大體如下：鍛造、熱處理、銑兩端面、車兩端工藝搭子外圓、鑽主軸頸中心孔、鑽連桿軸頸中心孔、檢驗、粗車三個連桿軸頸、精車三個連桿軸頸、車工藝搭子兩端面、粗車各處外圓、精車各處外圓、檢驗、磨削軸頸連桿外圓、磨削兩主軸頸、磨削外圓、檢驗、車掉兩端工藝搭子、車兩端面、銑鍵槽、倒角、去毛刺、最後檢驗。可見檢驗始終伴隨着曲軸的整個生產流程。
三 三進船廠
因爲我們學校靠海，地理位置優越，周圍有很多大大小小的造船廠。我們就參觀了其中的一家，那就是三進造船。威海三進船業有限公司坐落於被聯合國譽爲最適宜人類居住的城市——山東省威海市。公司成立於20××年11月，是由韓國三進株式會社投資興建的獨資造船企業，註冊資本爲5900萬美元，現有職工5000多人，年產量10多萬噸。目前，公司下設四個分工廠，主要生產銷售船舶配件、駁船、其他金屬結構及船舶製造，產品100%出口。公司成立8年來，生產發展迅猛，規模逐步擴大，產品質量得到了客戶的一致認可，享有很高的國際聲譽。 目前，公司正在建設五、六、七、八工廠，到20xx年，公司總投資將達到1.5億美元，員工達到8000人，年整船製造能力達到100萬載重噸，銷售收入達到100億元。生產能力和管理水平將達到世界一流中型造船企業水平。
在三進造船我們聽取了其相關工作人員對造船業的介紹，以及船舶的種類，原來船舶爲適合不同的貨物的運輸都有專門的設計。按用途分類主要有客輪、貨船、客貨船、救助作業船、工程船、指航船、漁船、快艇、軍用艦艇等。如果按材料分類的話，可以分爲鋼質船、木船、合金船、玻璃鋼船、水泥船等。
其實中國的船舶發展經歷了一個由盛到衰，再到盛的發展歷程。古代中國是當時造船和航海的先驅。春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造戰船；漢代已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航範圍方面，都居世界領先地位。
新中國成立後，船舶工業有了很大發展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以後，中國的造船能力提高得很快，陸續建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇、海監船，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數特殊船舶外，中國已能設計製造各種軍用艦艇和民用船舶。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。 在這個炎炎夏日，我們暫別象牙塔中舒適的生活，來到新疆農墾科學院作物所，開始了爲期四個月的生產實習。作爲石河子大學農學院的學生，我們身上具備認真勤奮、好學肯幹的氣息，正是這一點，我們滿懷信心，帶着幾分期許、幾分熱情、幾分激動來到目的地。
受到農科院的熱情接待後，我們開始了令人期待的實習生活。
一、基本情況
新疆農墾科學院作物所大豆研究室有四名成員組成：戰勇、張恆斌、田海燕、劉濤。大豆研究室主要從事於大豆和打瓜的育種研究工作。
實習任務：
1、學習並掌握大豆、打瓜的田間栽培管理技術和育種技術。
2、多實踐，加強課堂理論知識與生產實踐的結合。
3、儘自己所能爲實習單位多做貢獻。
實習基本按原計劃執行，很好的完成實習計劃。
二、思想收穫
我們的實習生活從四月十日正式開始，來到實習單位的第一件事情就是分種子，爲播種做好準備工作。在田老師的帶領下我們來到大豆研究室的種子庫，這裏有三個阿姨在認真的分種子。由於剛來我們還不知道怎麼個分法，於是就幹最簡單的工作--寫種子袋。我們一邊寫種子袋，一邊向他們學習如何分裝種子。下午，我們就不僅僅是寫種子袋了，我們參加分種子的全程工作：寫種子袋、找到所需品種、稱取一定重量、裝袋、按照大田的播種順序串起來。第二天，我們就發現了問題：時間短，任務重，要是一直這樣幹下去（從一箱箱的種子種找到所需品種），到播種時我們根本完不成任務。怎麼辦？我們開始商量，開始想辦法，最終大家達成一致意見：把所有種子從箱子中倒出來，按照排號和品種編號排列起來，這樣需要任何種子都可以很快的從中找出來，大大的提高了分種子的速度和效率。遇事大家一起商量，積極開動腦筋，集體的力量是巨大的--這就是實習給我的第一個收穫。
接下來就是，整地、規劃和播種。整地是農事生產中一項很重要的工作，直接影響到作物的出苗率和後期的生長。在我們準備播種材料的時候，整地的工作同時進行，所以接下來的主要工作就是規劃播種區。在張老師和劉老師的指導下，我們用鋤頭劃出一道道的線，整塊地望去就像一張巨大的棋盤，而我們的任務就是認真的下好每一步棋，獲得最終的勝利。然後，我們就把一個個竹牌插入指定的位置。一錘一錘的砸下去，我的汗浸溼了衣服，我的胳膊酸了，我的手長出了水泡，但是我沒有退卻，一直堅持到插完最後一個牌子。我很開心，因爲我們插完了這一千多個牌子，我也明白了一個道理“滴水石穿，繩鋸木斷”，只要持之以恆我們就能成功，這就是實習給我的第二個收穫。
播種時我的任務是給工人發種子和更換播種標尺。我知道我的任務很重，責任很大，所以我很細心，很認真，生怕發錯了種子造成嚴重的後果。播種換行時一個阿姨問我“小楊，還是用10㎝的竹竿嗎？”我竟然一下懵了，忘了用什麼樣的了，於是我趕緊看了一下播種單子，“阿姨，用8㎝的”。幸好這個阿姨問了我一下，我們及時的更換了標尺，要不然可真是出大錯了。做任何事情都要認真細心，否則就可能釀成大錯--這就是實習給我的第三個收穫吧！
播種幾天後，突然下了一場大雨。我和同學都非常高興，一是我們忙了那麼長時間，終於可以好好休息兩天了，二是播種後下了雨更有利於大豆出苗，真是“一雨兩得”的好事情。但是後來事實證明我所希望的只實現了一半，我們確實休息了兩天；但是大豆的出苗速度和出苗率不但沒有提高，反而下降了,因爲雨水太大造成了土壤板結，使得頂土能力本來就不強的大豆更難破土而出。我們很快組織工人破板結。一位阿姨告訴我該如何破板結，我根本聽不進去，認爲破板結這麼簡單的事根本不需要學。我拿起鋤頭就開始幹了起來，一鋤頭下去，豆苗掉了幾顆。我想這是意外，怎麼可能不會破板結呢。再一鋤頭，又有豆苗犧牲了。幾個工人都看到了，這下可出醜了，我是真的不會啊，於是只能向阿姨們請教。之後我很順利的把一個個豆苗解放出來，很高興，也很有成就感。
如果說所受的這些挫折教會了我穩重求實，虛心向別人請教，那麼我還學到了重要的第五課。
今年我們大豆研究室第一次在氣象站種大豆。這裏地勢不平，雜草叢生，磚塊很多，我們的任務很重。四月末的石河子天氣還是很熱的，我們冒着炎炎烈日把地裏的磚塊一塊一塊的揀起來，扔到地外，以減少磚塊對大豆根系生長髮育產生的不利影響。兩天後，我們終於把地裏的磚塊清理乾淨了，磚塊足足裝了兩大車。一連兩天干下來我的胳膊痠痛無比，晚上躺在牀上根本無法入眠，但我並沒有退縮，第二天仍然堅持正常實習。磚塊清理完，就該清理周圍的雜草了。草長的很大很茂盛，我們和一個老伯一起幹了整整一天，才把雜草割完。然後，再噴上一遍除草劑，把雜草徹底的消滅。雖然累的腰痠背痛，但是我很開心，因爲我看到了自己還是很能吃苦的，我爲自己感到高興。
實習的生活確實使我吃了不少苦，有些是我從小到長這麼大從來不曾經歷的苦。但是，對於這些苦我都咬牙堅持，一笑而過，毫無怨言。因爲在這裏我學會了任勞任怨，學會了吃苦耐勞與苦做朋友，這將是我人生中的一筆寶貴的財富，他能使我很快適應各種困難的工作環境條件。
最後一個收穫，也是我實習期間最重要的收穫。
我國大豆產業與民生密切相關，但卻受制於四大跨國糧商-美國ADM（Archer Daniels Midland）、邦吉（Bunge）、嘉吉（Cargill）和法國路易達孚（Louis Dreyfus），它們佔據了中國進口大豆量的80%，在中國小包裝食用油市場上佔有的份額爲75%。中國大豆正面臨被淘汰出局而趨於滅絕的困境，對此中國大豆協會於20xx年2月向國家有關部門提出了“攘外”方案，內容主要是促進我國大豆企業做大做強，降低對外依賴度，建立自主定價體系，形成自主品牌等。
如何“攘外”，我認爲最重要的就是我過國要有一些具有完全自主知識產權的優於外國大豆的品種。這就要依賴於我們的大豆育種工作者，他們育出的優秀大豆品種纔是我們打敗外國公司的殺手鐗。
爲了國家的安全，爲了中國的大豆不被滅絕，我們要努力學習科學文化知識，儘自己的綿薄之力。這可能是我實習期間最重要的收穫吧！
四個月的實習使我不僅在思想上有很大收穫，在業務上也收穫頗豐。下面我就介紹一下業務上的幾個主要收穫。
三、業務總結
（一）大豆田間管理技術
我國農業素有三分種七分管的說法和精耕細作的傳統，根據大豆不同生育期對環境的不同要求以及大豆不同生育時期的特性，採取相應的管理措施才能獲得高產。大豆田間管理的任務是疏鬆土壤、消滅雜草、追肥、灌水等以促進大豆生長。
1、查苗補苗
由於今年石河子地區的降雨量較大，造成土壤板結，嚴重影響了大豆的出苗速度和出苗率。爲確保足夠的密度，我們及時的破除土壤板結和進行查苗、補苗，並及時間苗剔除疙瘩苗，保證了很好的苗情。
2、 及早間苗
農諺說：“間苗早一寸，頂上一茬糞”。 間苗定苗是保證豆田形成一個合理的羣體結構、培育壯苗的重要措施。間苗後幼苗分佈均勻合理，及時防止苗欺苗現象，可減少土壤養分和水分消耗，使幼苗發育均衡健壯，從而提高大豆 產量。間苗一般大豆幼苗期兩片對單葉平展、有複葉出現時期進行。間苗時要撥除病苗、弱苗和雜苗。我們大田間苗的苗間距爲10cm左右。
1.1 概述
模具拆裝綜合實踐是模具設計與製造專業的學生在學習模具結構設計知識之時，在教師的指導下，對生產中使用的冷衝壓模具和塑料模具進行拆裝、測繪、安裝、調試的實踐教學環節。通過對冷衝壓模具和塑料模具的拆裝實訓，進一步掌握模具結構及工作原理、模具的零部件在模具中的作用及相互間的裝配關係、模具的裝配過程、安裝及調試方法。
1.1.1模具拆裝綜合實踐的目的和要求
（1）模具拆裝綜合實踐的目的
模具拆裝綜合實踐，培養學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學生能夠綜合運用已學知識和技能；對模具典型結構設計及安裝調試有全面的認識，爲理論課的學習和課程設計奠定良好的基礎。
（2）模具拆裝實訓的要求
掌握典型冷衝壓模具和塑料模具的工作原理、結構組成、模具零部件的功用、相互間的配合關係以及模具安裝調試過程；能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪製模具結構圖、部件圖和零件圖；掌握模具拆裝一般步驟和方法；通過觀察模具的結構能分析出模具的類型；能對所拆裝的模具結構提出自己的改進方案；能正確描述出該模具的動作過程。
1.1.2 模具拆裝綜合實踐前的準備
1）拆裝的模具類型 單工序沖模、複合沖模等典型小型冷沖模若干套。塑料注射模，包括具有側澆口、點澆口、側面分型與抽芯機構的注射模各一副。
2）拆裝的工具 遊標卡尺、角尺、內六角扳手、平行鐵、錘子、撬槓等常用鉗工工具。
3）實訓準備
（1） 小組人員分工。同組人員對拆卸、觀察、測量、記錄、繪圖等分工負責，並在冷衝壓模具拆裝與塑料模具拆裝時交換各自的崗位。
（2） 工具準備。領用並清點拆卸和測量所用的工具，瞭解工具的的使用方法及使用要求，將工具擺放整齊。實訓結束時按工具清單清點工具，交指教師驗收。
（3）熟悉實訓要求。要求複習有關理論知識，詳細閱讀本指導書，對實訓
報告所要求的內容在實訓過程中做詳細的記錄。拆裝實訓時帶齊繪圖儀器和紙張。
1.1.3 模具拆裝時的注意事項
（1）學生必須穿實習服裝參加實驗，女同學不得穿高跟鞋，男同學應穿皮鞋；在模具拆裝過程中同學要注意安全；不得在實習場地嬉鬧。
（2） 拆卸和裝配模具時，首先應仔細觀察模具，務必搞清楚模具零部件的相互裝配關係和緊固方法，並按正確的方法進行操作，以免損壞模具零件。
（3）分開模具前要將各零件聯接關係做好記號。
（4）不準用鋃頭直接敲打模具，防止模具零件變形。
（5）導柱、導套不要拆掉。
（6）拆卸衝頭和鑲塊時若有銷子，應先拔銷子再卸螺釘，安裝時應先打銷子再把螺釘，以避免損壞銷定位的精度。
（7） 畫出模具的裝配圖和重要工作零件圖；註明模具各主要零件的名稱，畫模具裝配圖時，對衝壓模，應打開上模畫下模的府視圖，對注塑模，應打開模具，畫動模部分的俯視圖。
（8） 裝配圖的右上角爲衝件圖，衝件圖的下邊爲排樣圖。
（9） 模具拆裝完畢要弄清楚模具的動作過程及每個零部件的功用。
2.1實習內容
2.1.1典型冷衝壓模具拆裝
2.1.2典型注射模具拆裝
3.1實習報告
安裝調試方法：模具裝配過程是模具製造工藝過程中的關鍵工藝過程，包括裝配，調試，檢驗和試模。
在裝配是，零件或相鄰裝配單元的配合和連接。均須按裝配工藝確定的裝配基準進行定位與固定，以保證它們之間的配合精度和位置精度。從而保證模具凸模以凹模件精密均勻的配合，模具開合運動及其他輔助機構運動的精確性，從而保證製件的精度和質量。抱枕模具的使用性能和壽命。
一.裝配精度的確定：
1.塑料模具型腔和型芯的設計與製造公差，一般爲塑件尺寸公差的1/4。
2.衝壓模具的裝配精度主要體現一下幾個方面：
（1）製件精度與質量;
（2）衝壓間隙與其均勻性：衝壓間隙值越小，間隙的均勻性要求越高，上下模定向運動精度要求就越高。
（3）沖模凸凹模裝配精度要求：凸凹模與固定板的配合一般爲：H7/n6或者H7/m6,以保證其工作穩定性與可靠性。
（4）衝件產量
裝配方法的確定：採用修配裝配法，即裝配時，修去制定零件的預留修配量。使之達到裝配精度的要求。
二.裝配尺寸鏈的建立：
應注意以下幾點：
1.當其組成環爲公共環是，其公差大小即公差帶位置用根據精度要求最高的裝配尺寸鏈來確定；
2.其他組成環的公差大小與分佈應視各環的難易程度予以確定；
3.一般公差嗲的分佈可按“入體”遠足確定，並應使組成環的尺寸公差符合國家公差與配合標準的規定；
4.對於孔心距尺寸或某些長度尺寸，可按對稱偏差予以確定。
三．裝配的工藝過程以及注意事項：
在總裝錢應選好裝配的基準件，並打好標記，安排好上下模裝配順序。在總裝時，當模具零件裝入上下模板時，先裝作爲基準的零件，檢查無誤後再擰緊螺釘，打入銷釘。其他
