發動機停車抖動是什麼原因引起的，有很多朋友在開車的過程中都會有發動機停車抖動的情況，那麼大家知道發動機停車抖動是什麼原因引起的嗎，下面就由小編來告訴大家爲什麼會發動機停車抖動吧！
爲什麼會發動機停車抖動1
一、進氣系統
1、進氣歧管或各種閥泄漏。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：
1、 進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；
2、 進氣歧管襯墊漏氣；
3、 進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；
4、 噴油器密封圈漏氣；
2、節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
比如這些常見原因：
1、 節氣門有油污或積炭；
2、 節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；
3、 怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭；
2、怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
3、進氣量失準。
空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障； 發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障；都會引起 控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
二、燃油系統
1、噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
2、燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
三、點火系統
1、點火模塊與點火線圈。主要表現爲高壓火花弱或火花塞不點火。
2、火花塞與高壓線。
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
3、點火提前角失準。
由於傳感器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。
4、其它原因：
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN—BUS的車輛存在總線系統故障。隨着新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
四、機械結構
1、配氣機構。
配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
2、發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
3、其它原因：曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。
爲什麼會發動機停車抖動2
發動機怠速抖動的原因
火花塞問題
如果汽車點火系統火花塞出現故障，會造成點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好等爲題，會導致汽車在怠速時出現動等不穩定故障。 其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過多問題，一旦發現，馬上清理或者更換火花塞。
燃油的'品質問題
據調查發現，國內大部分的車主出現“怠速”抖動等不穩故障，與燃油的品質有着莫大的關係。燃油品質過差，會損害發動機的性能，故而引起怠速抖動的問題。這個問題的解決方法就是及時清理汽車“節氣門”，基本上能夠排除常見的各種故障。若還不能解決，只能送修了。 想要你的愛車在怠速時不出現這項問題，那麼在加油的時候就要注意油品的質量，務必到正規的加油站加油。
發動機積炭過多或者老化
發動機內部的積炭過多，在冷啓動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啓動的混合氣過稀，使得啓動困難。 在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易着車，着車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啓動後怠速抖動。這種問題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
發動機腳老化
引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
油壓不穩
如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
發動機怠速抖動故障檢查排除方法
當發動機怠速出現抖動故障時，仔細聽發動機進氣系統有無泄漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出泄漏處進行檢修；若沒有泄漏處，則進行如下檢查。
（1）怠速控制電動機的檢查
接通點火開關至1擋，應能聽到電動機的聲音。若沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動機、ECU以及相關線路；如有聲音，則進入下一步檢查。
（2）節氣門電位計的檢查
測量節氣門控制部件8和7腳之間的電壓應爲3。8V左右，並且不隨節氣門變化而改變。
①電壓若不正常，則檢修或更換節氣門定位電位計。
②電壓若正常，則檢查節氣門定位電位計和ECU之間的線路。線路若正常，則檢修或更換ECU；線路若不正常，則檢修或更換線路。
③檢查燃油分配器和節氣門體之間的真空管連接良好與否。
④將節氣門控制部件至活性炭罐的管路拔下並封住，若故障消除，則檢修或更換活性炭罐電磁閥。
（3）噴油器、曲軸位置傳感器的檢查
①檢查並清洗或更換噴油器。測量噴油器的電阻值應在13~18Ω之間。
②檢查曲軸位置傳感器及其信號發生輪的工作情況。
③如怠速抖動嚴重，且轉速提高時動力也不足，則應檢查點火系統是否缺火。
