車輛拉缸的原因

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車輛拉缸的原因，對於廣大的普通人來講，買車還是很重要的，而且買了車也需要在平時養成良好的用車習慣，因爲那些錯誤的用車方式會損傷我們的車輛。下面是車輛拉缸的原因。

車輛拉缸的原因1

汽車拉缸的原因很多，主要是發動機冷卻系統的冷卻效率、機油的數量和質量、供給系統的工作性能等。，這往往會對發動機造成致命的損害。

氣缸劃傷是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指將氣缸內壁拉入深槽，當活塞和活塞環與氣缸壁摩擦時，密封性能喪失，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失。

拉缸的`根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，導致潤滑不良甚至幹摩擦。造成這種情況的具體原因有很多，可以歸納爲三個方面:

活塞組的原因:

1、活塞環間隙太小。如果活塞環的開口間隙、邊緣間隙或背面間隙過小，在發動機工作時，活塞環會受熱膨脹而卡住，並緊緊地壓在氣缸壁上，否則活塞環會斷裂，很容易拉出氣缸壁上的凹槽。

2、活塞銷跳了出來。由於沒有安裝活塞銷的卡簧或卡簧脫落或斷裂，活塞銷在運動中跑出，這很容易使氣缸內壁變形，導致氣缸漏氣到曲軸箱。

氣缸套的原因:

1、氣缸套的圓度和圓柱度公差超過允許範圍，大大降低了活塞與氣缸套之間的緊密度，缸內高溫氣體向下跑，破壞活塞與缸壁之間的油膜，造成拉缸。

2、氣缸套在裝配過程中變形。例如氣缸套上端面凸起過大，安裝缸蓋後氣缸套受壓變形；氣缸套的擋水圈太厚，氣缸套壓入發動機缸體後變形，容易造成拉缸。

使用原因:

1、裝配中使用的氣缸套尺寸是否與缸體和活塞不匹配。

2、空空氣過濾器未密封，過濾效果變差。空空氣中的灰塵和沙子等雜質被吸入氣缸，導致磨損。實驗表明，如果每天吸入幾克灰塵，氣缸套的磨損會增加10倍以上。

3、磨合不好。或者大修後的發動機，缸套、活塞、活塞環等零件表面有很多微觀不規則，很難形成潤滑油膜。如果不磨合就立即投入重載運行，容易造成拉缸等事故。

4、總是從低溫開始。發動機低溫啓動時，潤滑油粘度高，流動性差，難以在氣缸內壁形成有效的油膜。據研究部門測試，當柴油機冷卻水溫度低於30℃時，缸套等零件的磨損是正常水溫的5 ~ 7倍。

車輛拉缸的原因2

原因一、冬季沒熱車直接上路

我們都知道冬季氣溫較低，當車主在駕駛汽車上路前的時候，先對車輛做一個短暫的熱車操作，從而減少對發動機氣缸的損傷。冬季汽車在露天停放一個晚上後，發動機內部的機油溫度過低，且大部分機油已迴流至發動機底部，若沒有熱車直接上路行駛的話，就使得機油不能發揮潤滑效果，就會對發動機部件帶來損傷。

尤其是冬季沒有進行熱車，機油潤滑效果和水箱溫度較低時，直接上路行駛就會導致發動機拉缸問題。

原因二、汽車長時間暴力駕駛

衆所周知，汽車發動機在長時間運轉後，發動機內部的氣溫十分高，若發動機沒有及時進行散熱的話，就會給發動機帶來致命性的損傷。比如汽車長時間在惡劣路況中行駛，當發動機長時間處於超負荷狀態下，發動機的氣缸會出現受熱膨脹現象，從而會造成活塞和氣缸密閉性降低，並且當汽油的潤滑效果減弱後，就會引發發動機的拉缸問題。

原因三、發動機在高轉速下運轉

當發動機處於高轉速運轉下，尤其是空負載的狀態下，最常見的後果是車輛發動機產生爆震，進而引起發動機的拉缸問題。比如一些車齡較久的汽車，當在空負載下做尾氣檢測，並且長達3分鐘的高轉速狀態下，哪怕是一些高端車型也難逃發動機拉缸的命運。因而來說，在用車過程中，車主一定要注意用車事項，千萬別進行空擋高轉速運行，否則很容易引起發動機的拉缸損傷。

原因四、汽車沒正常做保養工作

作爲汽車產品來說，當在使用一定的時間後，就需要及時去做一次保養工作，避免車輛發動機等部件出現損傷。尤其是一些新手車主，沒有根據實際車況情況做保養換油工作，或是堅持每6個月或5000公里做一次保養，其實嚴格意義上來講，這都是一些及其錯誤的養車陋習。

換句話說，車主在用車過程中，需要根據用車環境、用車頻率等因素，並結合機油的潤滑效果，不定期做汽車的保養工作，避免發動機的拉缸問題。

車輛拉缸的原因3

發動機發生拉缸的可能原因主要有、

1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環於缸套）的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸；

2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有衆多車輛因此類故障而進行發動機大修；