一、實習目的
通過,,參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識特別是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝製作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯絡實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手能力，專業知識積累，又幫助適應社會企業就業和提高社會經驗。
二、實習單位及崗位簡介
公司簡介
廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業生產各類服裝、包袋產品的企業。公司擁有生產、辦公場地萬餘平方米及國際先進流水生產裝置，年產服裝兩百五十萬餘件(套)，聚集大量專業高階技術!念：創造價值，成就你我。
公司宗旨：質量，服務，誠信，環保。
崗位介紹
車縫車間：把人，裝置和空間合理地組合起來，以使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品為目的而進行生產。
裁床部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯裡和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉裝置縫合起來，然後進行壓燙和整理包裝。
後整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式（摺疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝），包裝方法（袋包裝，盒包裝或箱包裝）對服裝進行包裝；還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然後是外觀質量檢查（規格，縫製，整燙，汙跡，線頭等）；查出問題的服裝用返工牌標出問題，然後返工，沒有問題的服裝送去後整包裝。
三、實習內容及過程
這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門裡的五個部門的實習內空和過程。
車縫車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，裝置和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機佈置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交ie人員稽核，並熟悉瞭解該單的工作流程。
斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉裝置也挺多的，有電動平縫機，帶刀機（邊車邊切割），五線機，可轉彎不可調針距的雙針機，不可轉彎可調針距的雙針機，熱封機，打棗機，電腦機光雕刻機，花樣機，平眼機，翻角機等等。因為沒有參與操作的機會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機器在學校都沒接觸過。縫紉裝置的購買和維修都由保全部門負責，公司針對縫紉裝置讓保全部門給我們開了個講座：機器裝置介紹（認識各種衣車的名稱，效能和用途；介紹維修工具和使用方法；介紹常見故障和維修方法，裝置的保養和維修制度等。）
因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎麼給我們分配工作。後來我做的是類似打雜的工作：捆紮衣服，撬釦子，釘釦子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間瞭解最多公司的情況和儘可能學到更多的知識的原則，採取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的檔案，如人機佈置圖，外發派工單，訂單程序表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝製作單等等。在參觀車間的過程中深入瞭解了大貨生產的工藝流程。並與主任的聊天中瞭解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。
裁床部
斯泰美生產品成本服裝包袋有限公司沒有完全自動化的裁床裝置。他們主要用的是手工排版，電腦排料的作用是為了計算出單件服裝的消耗量，再加上損耗量，這樣就知道了需進購多少布料。
裁床部工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，並記錄拉布明細表，裁床記錄單
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料（防止面料起皺和過度拉）然後我跟先前那位員工斷料。不斷重複上述的工序，一匹布拉完後，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重複上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。
拉完布後，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數，a或b款放置，再跟據隔層紙分開裁片用扎單捆紮。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數。扎單的作用：便於縫紉，用於算數量便於結算工資。為了防止色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。
通過,,親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
樣品組
我在樣品組認識了很多布料，像滌綸消光塔絲絨，尼龍半光尼絲紡等面料，及色彩豐富的滌綸半光塔夫綢等裡料。還有總類繁多的輔料，包括拉鍊（是否特指，如ykk，ycc，sbs）、繩、扣、風眼、花邊、鬆緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。
樣品組相當於一個濃縮的生產部門，它貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技術!非常.本文.由方案.範文庫;為您搜;集’整理^瞭解。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作要求做了總結。
一.做工綜合要求
1、車線平整，不起皺、不扭曲。雙線部分要求用雙針車車縫。底面線均勻、不跳針、不浮線、不斷線。
2、面、里布不能有色差、髒汙、抽紗，針眼現象。
3、電腦繡、商標、口袋、袋蓋、袖袢、打褶、釘雞眼、貼魔術貼等，定位要準確、定位孔不能外露。
4、電腦繡要求清晰，線頭剪清、反面的襯紙修剪乾淨，印花要求清晰、不透底、不脫膠。
5、所有袋角及袋蓋按要求打棗，打棗位置要準確、端正。
6、拉鍊不得起波浪，上下拉動暢通無阻。
7、若面料、里布顏色淺，會透色的、裡面的縫份要修剪整齊、線頭要清理乾淨，必要時要加襯紙防透色。
8、口袋魔術貼，要將絨面車在手插進口袋的手背面，童裝的魔術貼要修圓角(小童)。
9、彈力繩兩頭車住的，繩頭要包布條加固、布條不可太長，以防拉出雞眼。
10、雞眼位置準確、不可變形、要釘緊、不可鬆動，特別是面料較稀的品種、一旦發現要反覆檢視。
11、四合扣位置準確、彈性良好、不變形，不能轉動，墊片的大小要與底扣一樣大。
12、所有布袢、扣袢之類受力較大的袢子要回針加固。
13、所有的尼龍織帶、織繩剪下都要用熱切（或燒口），否則就會有散開、拉脫現象（特別是做拉手的）。
14、上衣口袋布、腋下、防風袖口、防風腳口、褲子浪底要固定。
二.外觀要求
1、門襟順直、平服、長短一致。前抽平服、寬窄一致、裡襟不能長於門襟。有拉鍊脣的應平服、均勻不起皺、不豁開。拉鍊不起浪。鈕釦順直均勻、間距相等。
2、止口絲路順直、不反吐、左右寬窄一致（特別要求除外）。
3、口袋方正、平服，袋口不能豁口。
4、袋蓋、貼袋方正平服，前後、高低、大小一致。裡袋高低、大小一致、方正，平服。
5、領缺嘴大小一致，駁頭平服、兩端整齊，領窩圓順、領面平服、鬆緊適宜、外口順直不起翹，底領不外露。6、肩部平服、肩縫順直、兩肩寬窄一致。拼縫隙對稱。
7、袖子長短、袖口大小、寬窄一致，袖絆高低、長短寬窄一致。
8、背部平服、縫位順直、後腰帶水平對稱，鬆緊適宜。
9、底邊圓順、平服、橡根、羅紋寬窄一致，羅紋要對條紋車。
10、各部位裡料大小、長短應與面料相適宜，不弔裡、不吐裡。
11、填充物平服、壓線均勻、線路整齊、前後片接縫對齊。
12、熱封條平整、不起皺、粘合牢固。
13、面料是塗白膠的，針孔處不能有白膠滲出，車縫線要溼線油（最好的方法是用一小塊棉溼好線油、夾在機臺上的過線孔處、讓線從棉裡面滑過）。
14、要求要對條紋、對格的面料，條紋要對準確。
三、實習總結及體會
我所實習的廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家主要營銷歐美等國際市場以及批、零、專賣國內眾多城市的服裝市場的服裝公司，旗下有企業廈門市黑眼睛服飾有限公司，外協加工廠達到130家以上。眾所周知，今年由於美金不斷貶值，政府不支援，歐洲經濟不景氣等原因，服裝行業面臨著巨大的困難，很多竟爭力弱的服裝外貿企業紛紛破產。廈門斯美泰服裝包袋有限公司又如何在這種情況下取勝，而我作為一名服裝設計與工程專業的學生要如何定位自己的職業方向!本^文由.，這就是我進入該公司實習所要學的和要做的初衷。
這次實習被分配到生產部門，在公司的安排和老師的指導下，我積極參與生產部門的相關工作，採用了做、看、問等方式，對該公司生產部門的樣品組，裁床部，車縫部門，總檢組，後整包裝的運作進行分析，把書本上學到的服裝生產管理理論知識對照實際工作，以理論知識加深對實際工作的認識，深切體會“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話。但遺憾的是實習時間短暫，又只在生產部門，沒機會到外協部，船務部等部門實習，只能聽人講，從檔案上看這些部門如何運作，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。因此我只能盡力從網上查資料，儘可能多看生產部門所擁有的檔案，及多動手，從方方面面加深課本知識的運用和加強從事實際工作的能力。
通過,,這次實習，我深切體會到不管從事哪個行業都需要有紮實的專業基礎，而且也認識到學得多還不如學得精。這是個知識化的社會，知識是必備的，否則只能靠出賣廉價的勞動力謀生，像那些車工，工作累工資低。也深切體會到無論是企業還是員工都面臨著越來越強的競爭，群雄逐鹿，鹿死誰手？機會總是為有準備的人留著。這次實習讓我對自己的能力有了更深的認識也讓我明確以後應該努力的方向!本^文由.。
這次實習是一次理論與實踐的一次嘗試，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，實踐豐富理論的體驗，同時也鞏固了專業技能，積累了工作經驗，為以後的工作打下堅實的基礎。
1、結構
現在絕大多數硬碟在結構上都是溫徹斯特盤。從1973年IBM生產出第一塊溫氏硬碟以來，後來的硬碟基本都沿用了這一結構，即採用溫徹斯特(Winchester)技術，其核心就是：磁碟片被密封、固定並且不停高速旋轉，磁頭懸浮於碟片上方沿磁碟徑向移動，並且不和碟片接觸。
2、磁頭技術
硬碟讀取資料是通過磁頭來完成的。最早的傳統磁頭是電磁感應式磁頭，這些磁頭是讀寫合一的，由於硬碟讀、寫操作的不同，這種二合一磁頭就必須要同時兼顧到讀/寫兩種特性，對硬碟的設計造成了不便。後來的硬碟開始採用MR(磁阻磁頭技術)磁頭這種分離式的磁頭結構：寫入磁頭仍採用磁感應磁頭，而MR磁頭則作為讀取磁頭磁阻。這樣便可以得到更好的讀/寫效能。MR磁頭是通過阻值變化來感應訊號幅度，對訊號變化相當敏感，準確性也較高，而且由於讀取的訊號幅度與磁軌寬度無關，故磁軌可以做得很窄，從而提高了碟片密度，擴大了碟片的容量。
然而，隨著單碟容量的不斷增加，終於到了MR磁頭的讀取極限，於是GMR(巨磁阻磁頭技術)磁頭誕生了，現在單碟容量超過5G的型號都採用了GMR磁頭。進入20xx年後，幾乎全部硬碟均採用GMR，GMR磁頭技術是在MR的基礎上開發的，它比MR具有更高的靈敏性。正在基於越來越先進的磁頭技術，才使硬碟單碟容量越做越大成為可能，目前最新的磁頭是基於第三代巨磁阻磁頭技術。
3、介面
硬碟的介面方式可以說是硬碟另一個非常重要的技術指標，這點從SCSI硬碟和IDE硬碟的巨大差價就能體現出來，介面方式直接決定硬碟的效能。現在最常見的介面有IDE(ATA)和SCSI兩種，此外還有一些行動硬碟採用了PCMCIA或USB介面。
(1)IDE(IntegratedDriveElectronics)：
IDE介面最初由CDC、康柏和西部資料聯合開發，由美國國家標準協會(ATA)制定標準，所以又稱ATA介面。我們普通使用者家裡的硬碟幾乎全是IDE介面的。IDE介面的硬碟可細分為ATA-1(IDE)、ATA-2(EIDE)、ATA-3(FastATA-2)、ATA-4(包括UltraATA、UltraATA/33、UltraATA/66)與SerialATA(包括UltraATA/100及其它後續的介面型別)。基本IDE介面資料傳輸率為4。1MB/秒，傳輸方式有PIO和DMA兩種，支援匯流排為ISA和EISA。後來為提高資料傳輸率、增加介面上能連線的裝置數量、突破528M限制以及連線光碟機的需要，又陸續開發了ATA-2、ATAPI和針對PCI匯流排的FAST-ATA、FAST-ATA2等標準，資料傳輸率達到了16。67MB/秒。1996年昆騰和英特爾合作開發了UltraDMA/33介面，嚴格說來，這已經不能算IDE介面，而應稱為EIDE介面，它採用PIO模式5，資料傳輸率達到33MB/秒。
1999年昆騰又推出了UltraDMA/66介面，傳輸率為UltraDMA/33的兩倍，採用CRC(迴圈冗餘迴圈校驗)技術以保證資料傳輸的安全性，並且使用了80線的專用連線電纜，現在市場上主流的硬碟介面型別即為UltraATA/66。不過，在進入新世紀後，最有前景的硬碟介面型別則該是UltraATA/100了，它的理論最大外部資料傳輸率可以高達100MB/s。
(2)SCSI(小型計算機系統介面，SmallComputerSystemInterface)：
SCSI並不是專為硬碟設計的，實際上它是一種匯流排型介面。由於獨立於系統匯流排工作，所以它的最大優勢在於其系統佔用率極低，但由於其昂貴的價格，這種介面的硬碟大多用於伺服器等高階應用場合。
4、容量
容量可以說是使用者對硬碟認識最多的一個技術指標，它的單位是兆位元組(MB)或千兆位元組(GB)。影響容量的兩個因素是單碟容量和碟片數量。顧名思義，單碟容量也就是在單張碟片上所能儲存的資訊容量，單盤容量越大，實現大容量硬碟也就越容易，尋找資料所需的時間也相對減少。現在硬碟的單碟容量是越做越大了，一般都可以達到20G。單碟容量提高的同時，硬碟的生產成本也隨之而降低，這也是為什麼硬碟廠商競先推出高單碟容量的硬碟產品。你有時在檢測硬碟時可能會發現廠家標稱的容量和電腦檢測的容量不一致，這是由於他們採用的換算單位不同，廠家多以1000進位制換算，即1MB=1000byte、1GB=1000MB，而電腦中多用1024進位制換算。
5、快取
由於CPU運算與硬碟讀取之間存在著巨大的速度差異，為了解決硬碟在讀寫資料時CPU的等待問題，在硬碟上設定適當的快取記憶體，以解決二者之間速度不匹配的問題。硬碟快取與主機板上的快取記憶體作用一樣，是為了提高硬碟的讀寫速度，當然快取越大越好。目前IDE硬碟的快取記憶體一般為512K到2M之間，主流硬碟的資料快取應該為2MB，而在SCSI硬碟中最高的資料快取現在已經達到了16MB。
6、轉速
轉速指的是硬碟內電機主軸的轉動速度，其單位是RPM(RoundPerMinute，每分鐘旋轉次數)，它直接影響硬碟的資料傳輸率，理論上轉速越快資料傳輸率就越大。目前IDE介面的硬碟主軸轉速一般為5400和7200rpm(轉/秒)，主流硬碟的轉速為7200RPM，至於SCSI硬碟的主軸轉速一般可達7200到10，000rpm，而最高轉速的SCSI硬碟轉速高達15，000rpm。更快的轉速可以使碟片轉動一週的時間減短，使平均等待時間和平均尋道時間減短，更快地尋找所需要的資料，同時硬碟的內部傳輸率也會提高，使讀寫速度加快。
7、平均尋道時間
這個指標指磁頭從得到指令到尋找到資料所在磁軌的時間，它是代表硬碟讀取資料的能力，單位為毫秒，需要注意的是它與平均訪問時間有差別。平均尋道時間越小越好，現在選購硬碟時應該選擇平均尋道時間低於9毫秒的產品。
8、內部資料傳輸率
內部資料傳輸率是磁頭到硬碟的快取記憶體之間的資料傳輸速度，這可以說是影響硬碟整體效能的關鍵，一般取決於硬碟的碟片轉速和碟片資料線密度。在這項指標中常常使用Mb/S或Mbps為單位，這是兆位/秒的意思，如果需要轉換成MB/S(兆位元組/秒)，就必須將Mbps資料除以8。例如有的硬碟給出最大內部資料傳輸率為131Mbps，但如果按MB/S計算就只有16。37MB/s。目前市場上主流硬碟的最大內部資料傳輸率為30MB/s到45MB/s，這比UltraATA/100的100MB/s低多了，由此可以看出目前硬碟作為電腦的瓶頸，其病根還在於硬碟的內部資料傳輸率上。
9、外部資料傳輸率
這是指從硬碟緩衝區讀取資料的速率。它與硬碟的介面型別是直接掛勾的，因此在廣告或硬碟特性表中常以資料介面速率代替，單位為MB/S。目前主流硬碟普通採用的是UltraATA/66，它的最大外部資料率即為66。7MB/s。而採用目前最新的UltraATA/100介面最大外部資料傳輸率即可達到100MB/s。對於SCSI硬碟，若採用最新的Ultra160/mSCSI介面標準，其資料傳輸率可達160MB/s，FibraChannel的最大外部資料傳輸將可達200MB/s！
10、MTBF(連續無故障時間)
它指硬碟從開始執行到出現故障的最長時間，單位是小時。一般硬碟的MTBF至少在30000或40000小時。這項指標在一般的產品廣告或常見的技術特性表中並不提供，需要時可專門上網到具體生產該款硬碟的公司網址中查詢。
除了以上提到的這些技術指標外，影響硬碟效能的還有道至道時間、硬碟表面溫度等因素，這裡就不再贅述了。說實話，一口氣說這麼多專業性挺強的內容，不但你可能難以消化，就是我的頭都大了。但之所以堅持講這些術語常識，只是希望你對硬碟能有一個初步的瞭解，不至於對硬碟一無所知。
關鍵技術篇
正如我們看到的那樣，由於技術的發展，硬碟的速度、效能在近幾年裡有了較大幅度的提升，但究其根源，硬碟在技術上的突破只可能是以下幾個方面：
★採用更先進的技術使硬碟的單碟容量更高以能儲存更多的資料(此項技術也就是在上面所說的碟片及磁頭上下功夫)；
★改進硬碟的主軸電機以使其轉速更高，從而減小硬碟的平均尋道時間；
★採用更先進的硬碟附加技術，以使硬碟的工作穩定性及資料完整性與安全性提高到一個新的高度。
正是這樣一個思路，如今的硬碟採用了一系列新技術，並將在新世紀裡繼續得以廣泛的應用：
1、RAID(RedundentArrayofInexpensiveDisks)磁碟陣列技術
RAID實際上可以理解成一種使用磁碟驅動器的方法，它將一組磁碟驅動器用某種邏輯方式聯絡起來，作為邏輯上的一個磁碟驅動器來使用。這種技術的優點是成本低、功耗小、傳輸速率高，可以提供容錯功能、安全性更高以及比起傳統的大直徑磁碟驅動器來，在同樣的容量下，價格要低許多。RAID現在主要應用在伺服器硬碟上，但就像任何高階技術一樣，RAID也在向PC機上轉移。也許所有的PC機都用上了SCSI磁碟驅動器的RAID的那一天，才是PC機真正的“出頭之日”。
2、PRML(PartialResponseMaximumLikelyhood，部分響應完全匹配)讀取通道技術
PRML技術簡單的講就是將硬碟資料讀取電路分成兩段“操作流水線”，流水線第一段將磁頭讀取的訊號進行數字化處理然後只選取部分“標準”訊號移交第二段繼續處理，第二段將所接收的訊號與PRML晶片預置訊號模型進行對比，然後選取差異最小的訊號進行組合後輸出以完成資料的讀取過程。PRML技術可以降低硬碟讀取資料的錯誤率，因此可以進一步提高磁碟資料密集度。PRML技術的普通採用，使硬碟的容量、速度、可靠性都有了不同程度的提高。
3、S。M。A。R。T。(Self-Monitoring，AnalysisandReportingTechnology)技術
由於硬碟的容量越來越大，為了保證資料的安全性，硬碟廠商都在努力尋求一種硬碟安全監測機制，S。M。A。R。T。技術便應運而生。S。M。A。R。T。即“自我監測、分析及報告技術”。它可以監控磁頭、磁碟、電機、電路等部件，由硬碟的監測電路和主機上的監測軟體對被監物件的執行情況與歷史記錄和預設的安全值進行分析、比較，一旦出現安全值範圍以外的情況，它就會自動向使用者發出警告。而更先進的技術還可以自動降低硬碟的執行速度，把重要資料檔案轉存到其它安全扇區，通過S。M。A。R。T。技術可以對硬碟潛在故障進行有效預測，提高資料的安全性。
4、ATA/100技術
對於IDE市場，世紀末可以說是UltraATA/66的天下，它支援最大的硬碟外部資料傳輸率為66。7MB/s。到了20xx年昆騰公司聯合英特爾等晶片組巨頭共同推出了ATA/100標準，在理論上它支援的最大硬碟外部資料傳輸率為100MB/s，同時在處理器廠商、晶片組廠商、主機板廠商及硬碟廠商的努力下，ATA/100成了硬碟新技術的主角。但是硬碟的內部傳輸率就是影響硬碟效能大幅提高的瓶頸所在，儘管硬碟的內部傳輸率也正在不斷的提高，可目前最高也只能達到45MB/S，這就影響了硬碟整體速度的發揮。
需要指出的是，ATA/100雖然需要相應主機板的支援，還使用了單獨的80芯介面線纜，但是它可以完全向下相容，能在ATA/33、ATA/66等不同模式下使用。而且介面同樣包含CRC(CyclicRedundancyCheck，迴圈冗餘校正)特性，這能增加傳輸資料的完整性和可靠性，同時它能檢測到資料傳送中的錯誤。
5、資料保護與震動保護技術
硬碟非常怕震動，不管電源是否已經啟動，只要硬碟受到了撞擊或震動，或多或少總有資料受到一定程度的損傷，如果處於運轉狀態的硬碟受到震動或撞擊，所造成的傷害會更大。在這方面，原昆騰公司(已被邁拓公司併購)的DPS(DataProtectionSystem，資料保護系統)與SPS(ShockProtectionSystem)技術、西部資料公司的DataSafeGuard(資料衛士)技術、IBM公司的DFT(DiskFitnessTest)、邁拓公司的MaxSafe與ShockBlock以及希捷公司的SeaShield技術使得硬碟可以承受較高g數的衝擊，這種技術可以把硬碟因衝擊而造成的損害降到最低的程度，能夠對硬碟中的資料有一個很好的保障，大大提高了資料的完整性與可靠性。
6、廠商獨特技術
為了增強自己產品的市場競爭力，很多廠商在自己的硬碟中增加了獨特的技術來提升硬碟的質量：
(1)西部資料公司的資料衛士(DataLifeguard)技術
西部資料的硬盤裡多了一個“DataLifeguard”技術，它實際上運用了S。M。A。R。T。技術。簡單地說，DiskLifeguard在硬碟持續開機八小時後，硬碟本身就自動地掃描偵測硬碟內部，如果遇到可能快要產生壞磁區的部分時，就趕快把些磁區上的資料轉移到狀況良好的磁區上面，並且做好資料在硬碟上所需的連線。獨特之處在於DataLifeguard的所有工作都是硬碟本身就可以啟動和執行的，不需要主機板或其它工具程式配合，所以使用者不需要安裝額外的工具軟體，只要硬碟的電源開著，每隔八個小時DataLifeguard就會做一次掃描、分析與修復的動作。並且DataLifeguard會在硬碟處於Idle(硬碟15秒鐘沒有任何動作)狀態下才會工作，一旦DataLifeguard準備開始掃描、分析與修復的動作時，如果硬碟還有其他的工作需要完成時，DataLifeguard就會往後延長15分鐘再開始工作，所以外面不必擔心這個功能會影響到硬碟的工作效率。
(2)原昆騰公司的DPS技術
DPS(DataProtectionSydtem)是原昆騰公司提出的`另一項新技術，它可以讓使用者確定自己的硬碟是否真正發生了問題。如果你覺得硬碟有些奇怪的表現，比如不正常的聲音、速度突然變慢的時候，就可以用軟盤開機並執行DPS程式，讓它幫你測試一下硬碟有沒有問題。這時它會檢查硬碟的S。M。A。R。T。資料緩衝區，以及其它基本的隨機檢查測試，而最重要的是所有的測試絕對不影響到硬盤裡面所儲存的資料。有了這個工具，我們就可以判定硬碟是否真的需要送去修理了。
(3)邁拓公司的MaxSafe和ShockBlock技術
MaxSafe是邁拓公司的獨特技術之一，該技術提供了ECC錯誤修正碼(ErrorCorrectionCode)功能。所謂的ECC是指以一種複雜的編碼演算法，當傳輸一個數據時，額外採用幾個位元來當成錯誤修正的判別碼，一旦資料在傳輸的過程當中出現了錯誤，就可以通過一個錯誤修正碼來修復不正確的資料，確保資料的正確性。以前在PC-100的SDRAM記憶體、PentiumII350MHz以上的CPU有ECC的功能，現在硬碟也有這個功能了！
ShockBlock是邁拓新一代硬碟所採用的另一項新技術，它強化了連線讀寫磁頭的鋼板的剛性，並且讀寫磁頭比原來的讀寫磁頭輕40%，這兩種新設計的目的就是在於儘量降低讀寫磁頭彈離碟片的可能性，如果讀寫磁頭沒有彈離碟片，就不會有碟片被讀寫磁頭敲擊而產生屑片的情況發生，從而延長了硬碟的使用壽命。
在國內的硬碟市場中，由於硬碟廠商的激烈競爭，硬碟技術不斷提升，品種更加多樣，而價格也越來越低。這帶給消費者的利益就是選擇的餘地越來越大。目前，國內常見的硬碟廠家有邁拓、希捷、IBM、西部資料、富士通等，另外，著名的昆騰公司已被邁拓公司收購，但品牌的影響還在。下面將就各個廠家的特點、代表產品等方面介紹一下。
1、IBM
說到IBM，不僅僅是因為它生產出了世界上第一塊硬碟，還因為它對硬碟技術的發展做出的貢獻實在太大了，除了前邊提到的溫徹斯特技術外，IBM的磁頭技術一直走在其他廠商前面，其GMR磁頭技術已經成為新世紀硬碟事實上的標準。
IBM硬碟在國內的產品可分為Deskstar、Ultrastar和Travelstar三個系列。Travelstar主要用於膝上型電腦的2。5英寸硬碟，Deskstar與Ultrastar都是3。5英寸硬碟，Deskstar用於桌上型電腦，而Ultrastar則是SCSI介面的，多用於伺服器或工作站。在家用市場上，提到IBM，恐怕大家最先想到的是它的硬碟容量，當其他廠家還在銷售10。2GB硬碟時，IBM的桌面硬碟的最小容量就是20GB了。
2、邁拓(Maxtor)
說起邁拓，我們得先提一下它併購的昆騰硬碟。在被併購前，如果說昆騰是中國硬碟產品的第一品牌，恐怕沒有人反對，尤其在1998、1999年，簡直有非昆騰硬碟不買的架勢。的確，昆騰的技術優勢使其一直走在其他廠商前面，它的新產品研發能力最強是其最大的優勢。在被併入邁拓公司以後，雖然昆騰的品牌不再保留，但其尖端的研發技術仍然將極大的促進硬碟的發展。
再看邁拓公司本身，其併購昆騰的大手筆無疑就是其實力的證明。現在的邁拓，除了整合了昆騰硬碟的產品優勢外，還繼續保留著它傳統的技術優勢。由於邁拓公司是諸多硬碟廠商中最專一於桌面級IDE產品的公司，這使得它在桌面級產品的競爭中優勢突出。不僅率先推出了單碟容量高達10。2GB的DiamondMAX系列產品，還形成了DiamondVL系列、DiamondMAX系列和DiamondMaxPlus三條線，分別對應低端、主流及高階三種不同的使用者需求。另外，星鑽和金鑽系列向來具有較高的效能價格比，在家用市場上仍然是最受歡迎的硬碟。
3、希捷(Seagate)
近幾年希捷產品在中國使用者中口碑不佳，主要原因是其某個系列的產品效能不佳，被視為低檔產品的代名詞，而其另一個系列的產品雖是業界最先推出的7200轉IDE硬碟，但因其依舊採用MR磁頭，造成發熱量高、噪音大而其效能並不比同期其他廠家推出的5400轉硬碟高多少，所以市場表現並不是很好。另一方面，儘管希捷在桌面級IDE產品方面的表現不盡如人意，但其優勢表現在它的企業級SCSI硬碟方面，它著名的印度豹(Cheetah)和酷魚(Barracuda)系列分別對應高階及低端應用，高低搭配，使得其在企業級硬碟的市場佔有率極高。
4、其他廠商
其他的硬碟廠商還有西部資料、富士通和三星，走的都是低價位的路線，但產品規格還比較齊全，效能雖無太過人之處，但也不會遜色多少，是考慮價格的使用者的比較好的選擇。
回顧展望篇
如同發生在微處理器領域的變化一樣，在過去的幾年中，硬碟的技術也發生了翻天覆地的變化，在新世紀裡，這些變化同樣會相應地表現在硬碟的容量、快取、速度、介面、附加技術和價格上。
1、容量
在過去的20xx年中，硬碟的容量以超乎想像的速度增長，不斷創造著奇蹟。先進技術不斷地被應用到硬碟的研發和製造當中，硬碟容量在幾個月之中就能翻一番。僅僅在20xx年，家用市場的最大硬碟容量就達到了驚人的80GB(MaxtorDiamondMax80)，40GB左右容量的硬碟已經變得相當普遍。現在市場上最熱銷的IDE大硬碟就是IBM公司的Deskstar75GXP，它已經擁有高達75GB的龐大容量。
硬碟容量的提高要歸功於單碟容量的提高，回顧一下20xx年的產品，那時的單碟容量達到了20GB。如今的最高單碟容量甚至已經超過30GB。單碟容量戲劇性地從10。1GB、15GB直超30GB，3倍的增長髮生在僅僅1年左右的時間裡。硬碟容量的提高，還要歸功於主要硬碟製造商在研究和開發上投注的努力，是他們使得塗有磁性材料的金屬碟片可以儲存更多的資料。儲存業界一直無休止地探索如何提高面密度和降低MB的價格，其成果就是面密度每年約提高50%。
另外，IBM公司新採用的玻璃碟片技術還改寫了硬碟製造的歷史。IBM在7200rpm的Deskstar75GXP和5400rpm的Deskstar40GV兩個系列中採用了玻璃碟片作為儲存介質，單碟容量分別達到15GB和20GB。玻璃碟片的硬碟是以玻璃作為碟片材料，據IBM稱，玻璃碟片與傳統的鋁質碟片相比，擁有以下的優勢:使用價格低廉的玻璃代替鋁作為碟片材料，可以有效降低生產成本；硬碟的單碟容量可以大量增加，而且碟片使用玻璃材料後，硬碟在高轉速時穩定性也較鋁質材料有了提高。
在硬碟容量方面，20xx年的成果將推動20xx年的硬碟發展。在20xx年初硬碟市場將流行容量在30-40GB左右的硬碟，下半年就會成為絕對的主流，並出現大量40GB、60GB的產品。
2、快取
與硬碟容量相似，20xx年還沒有完全普及的2MBCache，20xx年將完全進入家用市場。由於IBM和邁拓的部分硬碟Cache容量早已經達到了2MB，這將會促使其他硬碟廠商向著更高快取容量的方向發展。另外，伴隨著硬碟Cache容量的不斷增加，硬碟的尋道時間也會慢慢的縮短。大家可能已經留意到了，20xx年硬碟的尋道時間已經發展到了8ms左右，並且不久就會超越。這也是明年硬碟技術發展的又一大趨勢。
3、速度
隨著時間的推移，在20xx年7200轉的硬碟將成為完全的主流產品。大家可以看到，20xx年5400轉硬碟的主流地位已經被7200轉IDE硬碟所取代，在各個廠商的產品線中7200轉的硬碟已經成為不可缺少的一部分了。在20xx年中電腦的配置將再上一個層次，在商用配置的電腦系統中，速度對於硬碟效能是很重要的。例如兩個硬碟，他們分別是5400轉的硬碟和7200轉的硬碟，他們的容量相同，效能指數也一樣，那麼7200轉的硬碟讀取資料所需要的時間就會比5400轉的硬碟更少，這時整個計算機系統反應就更快了。由此我們可以完全的肯定，到20xx年將是7200轉硬碟完全取代5400轉硬碟的時候。
4、介面
除了以上幾個標準發生變化外，在硬碟領域發生的另一個激動人心的變化是UltraATA/100的誕生，它將導致硬碟的介面方式加緊更新換代。在20xx年中UltraATA/100將完全取代現在正在流行的UltraATA/66的地位，成為使用者裝機的首選。從理論上來說，ATA/100可以提供1。5倍於ATA/66的速度，並且使用與ATA/66一樣的資料電纜。介面速度的提高，為廠商帶來了新的機會，也為IDE硬碟的市場帶來活力。實現UltraATA/100不僅需要硬碟的支援，還需要晶片的支援。雖然現在UltraATA/100技術還不是很完善，不過到20xx年此技術將大有發展前途。在20xx年中支援此技術的主機板將大量出現和完善。所以我們完全有理由相信，到20xx年時支援UltraATA/100技術的主機板流行起來時，此硬碟將完全取代現在正在流行的UltraATA/66的地位，成為幾乎所有的IDE硬碟驅動器的標準介面，這是不容質疑的。
除了下一代的IDE介面標準UltraATA/100，還有一些即將應用在硬碟上的介面也值得我們在新世紀裡注意。USB2。0和IEEE1394技術就有可能應用在外接式硬碟驅動器上，用來增加儲存容量或與如機頂盒這樣的數字消費電子裝置相結合。雖然目前還處在小規模應用階段，但筆者預測在20xx年中就應該可以大量上市了。在20xx年，這些新型硬碟一定會成為我們硬碟選購的一個新方向。
5、附加技術
早在1998年，各大硬碟廠商就大力發展其產品的附加功能。在20xx年，硬碟的各種附加技術同樣也會成為一個大買點。各大廠商為突出自己產品的特色，會極力通過自己產品的各種附加功能大做宣傳，這主要表現在加強硬碟穩定性及可靠性方面和降低硬碟噪音方面。
(1)加強硬碟穩定性及可靠性
20xx年的主流硬碟應該來說會有更穩定可靠的效能，這當然要感謝各大硬碟廠商為加強硬碟穩定性及可靠性而採用的各種技術。除了20xx年硬碟所共有的S。M。A。R。T。以外，各大硬碟廠商也都會力推自己的一套先進的資料保護技術。主要有富士通公司的CSS(ContactStartStop)、邁拓公司的MaxSafe和DPS(DataprotectionSystem)、IBM公司的DFT(DriveFitnessTest)、希捷公司EDST(ExtendedDriveSelfTest)以及西部資料公司的DataLifeguard等等。資料保護技術能夠自動地進行硬碟診斷，並且更快更準確，這對於儲存在硬碟中資料的安全性有著重要意義。新世紀裡，這些硬碟安全性將會成為各大硬碟廠商關注的焦點。
另外，在防震動技術上，昆騰品牌原應用的震動防護系統(ShockProtectionSystem，SPS)和邁拓原應用的ShockBlock技術仍來是邁拓公司的兩個有分量的砝碼，由於它們的原理都是通過分散衝擊能量，儘量避免磁頭和碟片的撞擊，所以能有效減少硬碟在運輸和使用中的損壞。與之不同，希捷則在硬碟的外部大做文章，它很可能繼續使用SeaShield外殼和SeaShell包裝佔領市場(SeaShield可以保護硬碟的電路板，SeaShell是取代ESD包裝袋的可回收透明蚌殼式包裝盒，可以防靜電並抵禦非震動撞擊)。
(2)降低硬碟噪音
為了滿足使用者在降低硬碟噪音上的要求，在新世紀裡各硬碟廠商也會加大力度繼續使用各種技術。從馬達上降低噪音顯然還是最直接的方法，液態軸承馬達可以有效的解決這一問題，它使用黏膜液油軸承，以油膜代替滾珠，有效地降低因金屬磨擦而產生的噪聲和發熱問題。同時液油軸承也可有效的吸收震動，增強硬碟的抗震能力，由此硬碟的壽命與可靠性也可以得到提高。這項技術無疑極具應用價值，雖然20xx年市場上的普通硬碟還沒能應用這一技術，但我們相信20xx年一些高品質的家用硬碟就會開始應用。此外，邁拓公司還在原昆騰產品上通過把轉速降到4400rpm來實現更低的噪音，而希捷也將大力推廣聲音遮蔽技術(SoundBarrierTechnology，SBT)，它可在製造時配置或由使用者設定。
6、價格
與硬碟效能和容量大幅度提升形成鮮明對比的是硬碟價格將在20xx年持續下降，如今容量為20GB的5400rpm硬碟價格已經跌到了800元左右，在1999年，這樣的價格只能購買一塊8。4GB的硬碟，而在20xx年下半年，這樣的價格將能購買一塊7200rpm的40G硬碟。也就是說，以幾乎相同的價格，我們可以購買到幾乎5倍於1999年的容量並且速度更快的硬碟。硬碟價格直接引動了購買需求，主流硬碟的容量迅速攀升，甚至已經有人在考慮買一塊硬碟來作移動儲存裝置。
早在1999年大家可能就已經發現了，現在硬碟產品的更新換代越來越快了。我們經常看到一家公司剛剛釋出了一款最新型號的產品，此產品用了某些新技術，但過不了多久，幾乎每家硬碟公司都會推出效能差不多的產品出來競爭。同時各公司又會在幾個月後推出同價格的更新產品，面對20xx年如此發展的硬碟市場，我們可以大膽的預測，到了暫新的世紀，硬碟及其市場將以無比迅速的速度飛快發展。
認識硬碟的大小、外觀與型號
硬碟正面貼有標籤，上面有產品的品牌、產地、批號、序列號、以及代理商的防偽標籤等資訊，一些產品還提供了介面電壓、連線與跳線方法等說明。我們在選購時最值得注意的是硬碟的編號，它包含了產品型，容量與效能等基本資訊。有必要通過編號識別硬碟，杜絕商家以次充好的不良企圖。
Ziff－DavisWinbench992。0Winbench99恐怕是硬碟測試中最常用，也普遍認為是最權威的測試軟體了。其實Winbench99的測試範圍包括整機、CPU、圖形等多個方面，磁碟效能測試只是其中一個主要功能。
我們測試的是硬碟，所以可以直接選擇DiskInspectionTests（包括硬碟尋道時間、CPU佔用率和資料傳輸率測試）或DiskWinMarks（包括BusinessDiskWinMark和High－EndDiskWinMark）。當然最好用的還是它的“Selected…”，使用者可以自己定製測試專案。
磁碟測試專案就這幾個，選好之後按“Run”（注意需要關閉其他無關軟體，並將工作列設定為自動隱藏模式），一盞清茶之後，測試結果就出來了。
其中包括我們最關心的資料傳輸率，平均尋道時間和CPU佔用率等引數，當然還有分別針對商用領域和高階領域的兩個綜合得分，比較全面的反映了磁碟的總體效能。Winbench還提供了強大的測試結果資料庫，如果同時進行多款硬碟的測試，那麼資料比較將十分方便。
HD－Tach2。
HD－Tech也是一個比較全面的磁碟測試工具，它提供了硬碟的讀寫資料傳輸曲線，最高、最低和平均資料傳輸率和CPU佔用率。
它是專門針對硬碟底層效能的測試軟體。它主要通過分段拷貝不同容量的資料到硬碟進行測試，可以測試硬碟的連續資料傳輸率、隨機存取時間及突發資料傳輸率，它使用的場合並不僅僅只是針對硬碟，還可以用於軟碟機、ZIP驅動器測試。
比起Winbench，HD－Tach的使用要簡單的多，如果有多個硬碟，只要執行介面中選擇你要測試的硬碟測試就開始執行。需要注意的是，如果被測試硬碟中存在分割槽資訊，那麼軟體將會提示你不能進行寫測試，因此寫測試通常對於新硬碟才會使用，而讀測試則沒有這樣的限制。
測試結果有清晰的資料傳輸曲線，所以特別適合資料傳輸率的測試。而CPU佔用率的測試結果往往不太準確，所以不推薦使用裡面CPU佔用率的測試結果。整體的測試結果相當直觀，比較也十分方便。
除此之外，大家還可以在實際應用中模擬測試環境，如進行大量檔案的拷貝或對大量檔案進行壓縮等，這些都是測試硬碟效能的使用方法。通過這些測試方法，相信使用者們對硬碟效能會有更深一層的認識，同時為大家的選購和使用帶來方便。
硬碟未來發展趨勢
隨著寬頻網的普及需求硬碟容量及效能的不斷提升，要求硬碟技術不斷改進，資料傳輸率不斷提高，硬碟向兩個方向發展，一個將遵循“容量更大、速度更快、使用更安全”基理在前進；而另一個方向就是硬碟也會向微型化的方向發展：
1、資料儲存密度大幅提升
資料儲存密度提升帶來單碟容量可以越做越大，能使用更少的碟片來實現更大的容量，降低硬碟的生產成本，同時又可以增加硬碟的執行穩定性。
2、資料傳輸率明顯加快
隨著硬碟"內部通道"的拓寬，硬碟外部資料傳輸率也進一步提升。
3、硬碟附加技術更加完善
為保障硬碟能在高速下的執行穩定性及資料可靠性，硬碟廠商們紛紛推出了新一代資料保護技術及磁碟
4、在硬碟的磁頭技術上
隨著硬碟單碟容量越做越大必須要有一種新型的磁頭技術以適應要求。
5、將會有更多的SCSI技術被移植到IDE硬碟上來防震技術。
我的感想：
通過這次實習，使我對硬碟有了更深的認識。硬碟作為資料儲存部件，對於計算機的發展有重要的作用。它的發展也經歷了不同的階段，以後也會朝著多元化發展。已經深入到我們的生活中來，是計算機必不可少的部件之一。這次實習我們有充足的時間進行調查和學習，希望下次還能有這樣的機會。謝謝！
一、程式說明：
Windows資源管理器是幫助使用者組織檔案和目錄的有力工具，可以用它來檢視全部檔案和目錄，然後建立一個適合於自己的目錄結構；還可以利用資源管理器來移動和拷貝檔案、啟動應用程式、列印文件和維護磁碟、連線網路，也還可以把資料檔案和應用程式連線起來，實現在啟動應用程式的同時開啟檔案，生產實習報告。事實上，資源管理器應該包括DOSOS關於檔案、目錄和磁碟管理的全部功能，並有很大擴充套件，是Windows系統中使用最頻繁的一個應用程式。由於自己設計程式的能力限制和對程式設計軟體的熟悉程度有限，設計出來資源管理器的功能受到一定的限制，創業實習《生產實習報告》。所以僅實現了檔案的移動、拷貝、目錄瀏覽等基本功能.
二、開發環境：
硬體環境：CeleronIII1GHz,128MSDRAM
軟體環境：Windowsxp，Delphi6.0。
三、使用說明:
請在Windows98及以上版本執行。本軟體和windows自帶的資源管理器使用方法一樣,利用介面上的按鈕提示即可進行相應的操作。
尊敬的XX領導：
實習對於我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，20xx。10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最後給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這裡的環境。
山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力裝置與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能，之後還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間裡仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什麼是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裡，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裡，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
特此報告
XX
XXXX年XX月XX日
實習的目的與任務：瞭解有關陶瓷生產製作，學習有關陶瓷的知識，為我的家鄉中國瓷都―潮州作一點小小的貢獻，希望通過自身的學習，影響周圍更多的人，讓更多的人能夠認識潮州，認識這座小小但有著悠久歷史的古城，增加自己對家鄉的認同感與歸屬感，同時瞭解這種在改革開放後更加彭勃的產業――陶瓷
實習的主要內容：瞭解陶瓷的生產製作並參與其中的一些製作環節
1：模型製作：作品形態最初是由創作人員構思並創作出來的，這個過程純屬關乎工藝者的創作技巧，所以並不是每個工人都會，通常要由專業學過陶瓷模具雕塑的人才能勝任。
2、母模切割、翻模：母模製作出來後由熟悉生產程式的人員進行切割、翻模。切割時要考慮整個生產過程的環節，石膏與水的混合份量是有要求的，翻出來的印模厚薄也要儘量均等。翻好印模後拿去烘房烘乾，這個操作的技術含量相對較少，不過也需要熟練工人才能勝任。
3、注漿：注漿前首先將印模掃乾淨，注漿厚薄要根據主體大小來決定，當厚度足夠時要及時將內籠的漿料倒出，避免過厚。等到坯體有一定程度硬時就要將坯體脫模，這個操作憑經驗多點，因為天氣的變化，漿的稀薄程度都對其有影響。
4、脫模：起坯時要注意力度，過於大力容易造成坯體變形或損壞。起胚後，儘量使坯體保持一定溼度，如果坯體太乾，就易裂，這樣的坯體就不能流入下一個工序――改坯，只能作廢。裝坯時，一般情況下主體與配件是分開裝，這樣便於改坯人員操作和擺放。
5、修坯：改坯首要任務是要改掉每件坯體上的拆印線。改好拆印線後按主體上的切割口找出配件，用漿料塗在切割口上，然後將配件貼上在主體上。貼上時一定要看一看主體與配件是否互通，如配件與主體不能互通的話，在煅燒時會造成坯體爆炸。有些作品在改好坯後再打氣孔，作用在於排氣，避免在煅燒時爆炸，而在那裡我除了瞭解陶瓷的生產過程，有實際操作的就是修胚，這項工作比較適合女性，勞動強度相對較小，也易學，但工資待遇也相對低。。
6、檢查：驗收時首先要看清整個坯體有否變形及凹陷，再檢查坯體上的拆印線和貼上口是否修好及有否裂痕，合格，就送到烘房烘乾準備上釉，若不合格，則回收到泥:池中，又從第三步重新做起。
7、生坯上釉：施釉前，坯體一定要烘乾，如未乾上釉的話，最容易造成煅燒後產品撲釉而變成廢品。為確保質量，人物的坯體上釉一般分為頭部上釉和身上釉。頭部的要先塗上一層蠟，蠟是燒開後趁熱塗上去的，所以這個環節很辛苦，工人要忍受蠟燒開後
那股濃重的蠟薰味，這個是為了保持上釉煅燒後膚色的粗糙，身體釉則不用，保持光滑，但這個是對工藝陶瓷的要求，衛浴及日用陶瓷大都不用的。
8、煅燒前準備階段：窯爐現在多采用氣窯煅燒，在裝窯車時窯工首先要根據產品的高度擺放層板，放層板前要掃乾淨層板上雜質，掃乾淨後塗一遍高鋁粉水，防止產品燒成後貼上在層板上而造成蹦爛。放好層板後將坯體放在預先定好的層板，放好後還要看坯體有否擺動，如有擺動要重新擺放至不動。坯體擺放要有間距，避免燒成後造成互相貼上。將坯體放好後再重新檢查一遍，確保無問題才將窯車推入窯爐內。
9、煅燒：燒窯點火前要檢查各個火槍是否關好（每個窯爐起碼有十幾支火槍），如有火槍未關好而點火，極容易造成火災及燒傷點火人。檢查完火槍後再將窯門開啟一半才開氣閥點火。窯門開啟一半主要有兩個作用，第一防止氣體突然增多而造成爆炸，第二是主要排出窯爐內的水分，因坯體上有大量需要排出的水分。一般煅燒至400℃左右水分基本上才排除完，那時才將窯門關牢。煅燒溫度一般在1200℃到1230℃之間，煅燒到足夠溫度時要將所有閥門及火槍關除才能下班，讓窯內溫度自動下降，待溫度降至300℃以下才能將窯門開啟少量（即窯門與窯口約十五公分左右間距）。不能將窯門全部開啟，如突然將窯門全部開啟的話極容易造成產品風裂而成為廢品。待溫度降至150℃左右才將窯門完全開啟，而後把窯車慢慢拉出。
10、後續工作：把燒成品卸下窯車後運到倉庫，由倉庫分級人員將每件產品分級及分類，廢品經破碎、研磨後製成瓷粉，按一定比例摻入坯料，加以利用。對有小缺陷的產品需要重燒的，進行重燒，複檢。一次燒成和經重燒的出窯品，其中有微小缺陷的，經拋光後，送進倉庫。將產品分好級後分類放好等待出售。
實習的心得與體會：
1．陶瓷生產過程是一種流程式的生產過程，連續性較低，而且整個工藝過程較複雜，工序之間連續化程度較低。因此進行工藝革新，實現連續化生產，對於提高陶瓷工業勞動生產率，創造更大的經濟效益具有重要作用。
2．陶瓷生產過程的機械化、自動化程度較低。陶瓷工業是我國的傳統工業，又是勞動密
集型產業，因而很多工廠都忽略了對其的技術改造，。
4．陶瓷生產需要消耗大量的能源，煅燒能量消耗巨大。而且汙染較嚴重，現在用氣窯還
好，空氣汙染減少了，但每年的次品陶瓷所累積的固體汙染影響更大。
5．因為是勞動密集型的產業，工人的待遇不高，有些雖然工資不低，但高強度的體力勞動讓很多工人提前衰老，所以80.，90後的新一代人都不願再從事這種工作。
綜上所述，我覺得當今的潮州的陶瓷工業還要在生產過程的連續性、比例性、節奏性、平行性和適應性等方面進行革新和調節，同時要提高普通工人的待遇，吸引更多的外來工，提高工人的技術水平，這樣才能讓“中國瓷都”這美譽繼續傳承下去。
20xx年3月5日下午，我們專業前往位於臨港的上海通用榮威汽車廠。該基地於20xx年6月開始建設，當時從上海大眾和上海通用抽調了一批骨幹進行建造，是上海汽車自主品牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達到120萬平方米，目前第一期為67萬平方米。這裡有衝壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，還有一個發動機廠，總共投資35.6億元。預計還將投資6億用於建設一條大排量的發動機生產線。目前臨港工廠生產規模為22.5萬輛/年。
步入廠區，雖然是汽車製造生產的基地，但是並沒有太多重工業工廠的典型特徵，整體給人以整潔的感覺，廠區內的道路非常寬敞，而且衛生情況很好，一切都顯得井井有條。這裡的管理相當嚴格，也正是規範的管理才能確保生產出高品質的汽車。汽車是一項綜合性的機器，任何一個地方有瑕疵，都會導致汽車出故障，所以每一輛汽車在走出工廠前，都要經過嚴格的測試，比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光等等，此外還有經過實際行駛，以確保汽車的品質。這座位於上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地，從設計之初，就以精益化、敏捷化、柔性化、模組化和高質量這“四化一高”的先進設計理念，並在製造管理、節能環保等方面，達到了國際先進水準，保證了其在未來30年內的領先地位。
工作人員為我們介紹了廠區構造、汽車製造流程（衝壓——焊裝——塗裝——總裝）以及製造出的汽車產品後便帶大家進入了各車間進行參觀。
衝壓是汽車製造的第一階段，指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的成形加工方法。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片都是衝壓加工的。在車間內可以看到一片片未成型的鋼板通過沖壓裝置，在模具裡產生變形，從而變成了一定形狀、尺寸和效能的產品零件。在每分鐘生產數十、數百件衝壓件的情況下，短暫時間內完成送料、衝壓、出件、排廢料等工序，常常發生人身、裝置和質量事故。因此，衝壓中的安全生產是一個非常重要的問題。衝壓的安全措施是：①實現機械化、自動化進出料。②設定機械防護裝置，防止傷手。應用模具防護罩、自動退料裝置和手工工具進出料。③設定電氣保護、斷電裝置。設定光電或氣幕保護開關、雙手或多手串聯啟動開關、防誤操作裝置等。④改進離合器和制動結構，在危險訊號發出後，壓力機的曲軸、連桿、衝頭能立即停止在原位上。
衝壓完成後就要進行焊裝，它是把衝壓好的工件焊接在一起。車間內高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時，由於碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進入焊裝車間前都被要求戴上防護眼鏡。焊裝車間內的其他不安全因素還包括觸電傷害、機械傷害、起重傷害、物體打擊、車輛傷害、有毒有害物質等。在這座臨港工廠內已經基本實現了自動化焊接，最高的焊接自動化率可以達到99%，我們可以隨處看到焊接機器人在進行焊接操作，其顯著的優點就是精準度高、操作更安全。
塗裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。塗裝是工程機械產品的表面製造工藝中的一個重要環節，防鏽、防蝕塗裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾效能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。在焊裝完成後便進入了塗裝工序。塗裝工藝可以歸納為：前處理——噴塗——乾燥或固化——三廢處理。表面處理是防鏽塗裝的重要工序之一。工程機械防鏽塗裝質量在很大程度上取決於表面處理的方式好壞。目前節能和環保要求越來越高，塗裝過程中對塗料的選擇也在逐漸更新。
最後一步就是總裝了，即把零件和部件裝配成最終產品的過程。汽車整車的質量是由總裝配來保證的。如果裝配不當，即使前幾步做得很完美也難以產出符合要求的汽車產品；反之卻可通過總裝來修復原先的缺陷，使產品合格。裝配工藝過程包括五個步驟：裝配、調整、路試、裝箱、重修。裝配是按一定技術要求，將各種汽車零部件進行組合形成整車。同時需要潤滑的部位加註潤滑劑，對冷卻系統加註冷卻液，基本達到裝配後的汽車可以行使的要求。調整即通過調整來消除裝配中的質量問題，使整車處於最佳工作狀態。路試指路面行車試驗，調整合格的汽車需要經過三至五千米的行車測試，經過實際執行情況下的各種試驗並發現所暴露的質量問題，並予以即使消除。裝箱即經過路試合格的汽車進行裝配車箱，完成汽車的最終裝配。重修是針對那些在調整和路試過程中暴露出的又不能即使處理的質量問題，需進行重修，通常是更換零部件。
走完一圈，我的感受是這裡的製造過程中的環境良好，管理井井有條，對生產線上各個環節操作規範、要求嚴格，這不僅是對最終產品質量的保證，也是安全作業的精髓所在。
一 實習時間、地點
時間：20xx.2.21—20xx.4.15
地點：廈門天塑進出口貿易有限公司
二 實習目的與任務
實習目的：
1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後工作和學習奠定初步的知識。
2.通過本次實習 使我能夠親身感受到有一個學生轉變一個職業人的過程
3.通過本次實習對我完成畢業實習論文起到很大借鑑作用。
實習任務：熟悉外貿業務流程，熟練操作網上業務平臺，能夠與國外客戶電郵電話聯絡，把書本知識與現實操作做到完美結合，努力完成公司交給的任務，最好是能接單給公司創造利潤。
三 實習要求
嚴格遵守實習紀律，積極參加各項實習，不無故不參加實習，不遲到不早退，實習過程積極思考，積極提問；實習過程做好實習筆記；實習時，儘量做到最好，不做有損大學生和學校形象的事。
四 實習形式
以跟班實習為主。
參加公司組織的培訓
五 實習內容
時間過的飛快，為期八個星期的實習結束了，在這段時間裡，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。回想起這兩個月的生活，一個人在新的環境裡，應付新的人際關係，本來就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和緊張的生活節奏，這兩個月來真可以用艱辛來形容了。還好這一切我都挺了過來，相反這些困難讓我更加的瞭解自己、堅定信心，也讓我從中得到了深刻的認識。以後我就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。
一、實習目的
1、生產實習是電子資訊工程專業重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業基礎課和部分專業課後進行的一個理論聯絡實際的實踐性教學環節。
2、通過生產實習，能夠使學生接觸生產、科研、企業管理，達到理論與實踐相結合的目的，加深對專業的瞭解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，是培養學生分析問題和解決問題的重要途徑，是培養高素質應用型人才不可缺少的環節。
二、實習內容及過程
本次實習共五天，五天的基本安排為：，
1、第一天：上午是實習場所的一些介紹，以及一些焊接技術的介紹，下午是對實習期間的實習所做的電話機的原理的一個介紹。
2、第二天：上午前面兩個小時左右時進一步對幾種焊接技術的進行介紹，重點是對手工焊接的一些要點和應該注意的問題的介紹，為後面近兩天的手工焊接pcb板做準備，後面兩個小時是就一些基本元件包括電容，電感，電阻，二極體和三極體的識別和分類的介紹，也是為在後面的作業做準備。
下午就是進行元件的分辨了，這個過程比較的耗時間。
3、第三天：根據具體的分組情況，模仿流水線作業，每個組員根據自己的所安排的工作，按需跟組員之間互相分類和查詢自己工作時所需的元件，然後是用元件分完後，用數字萬用表檢測是否為自己所需，下午就是焊接過程了，由於我們平時在學校用到的都是通用板，焊接起來並沒有那麼的費力，以及相關的問題也不是那麼的明顯，而在這次實習中，問題很嚴重，這個也直接導致了後面我們是電話機不能完全實現功能。
4、第四天：xx板的焊接基本結束，主要是進行了一些補焊的工作，還有就是焊接了多引腳的液晶屏，這個焊接的過程中主要是在發揮了阻焊劑的作用的同時還有效的利用了液體的粘滯性，然後就是對主機板的一些外圍裝置的焊接。
5、第五天：上午跟同實習指導老師一同進入車間進行觀察，由於以前自己也參加過暑期的實地實習工作，對車間的相關有一定的認識，所以後面的手工操作並沒有給予我太大的認識，我更多的是關注那些機器裝置的運作了，感觸比較的深，因為自己大學期間也經常關注到各種有關於xx的製作以及元件的焊接，但是沒能有機會進行實地考察，這次算是有了相當的認識。
下午我們對前面做的電話機進行了故障排除工作，這個算是比較的涉及專業知識的，特別這塊兒基本是模擬的，讓我們對類比電路的作用有了更深刻的認識。
三、實習總結
1、嚴格遵守公司規章制度
在學習裡學習生活，雖然有學校紀律約束自己的行為，但相對於在公司工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有很大的影響。在公司裡工作，在方方面面都有詳細的規章制度。這制度就像高壓線一樣，如果觸犯它們就要受到處罰，大多是扣工資之類的，嚴重點的話可能會對自己以後的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業，非常有素質的職業者，必須積極去面對自己的工作，認真刻苦的把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做完美。而作為一個職業者，認真負責，積極進取的態度會是自己發奮工作的源動力。所以，要成功的進行實習，就必須首先樹立認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己，不能再像在學校那樣懶懶散散的了。
2、多聽，多看，多做
我們到公司工作之後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度好了，即使自己以前沒有學過的知識也可以在工作中逐漸掌握，態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好。我們剛到包裝部時，也不清楚要做些什麼，而且這些和我們專業也沒有必然的聯絡，可是我們看多了，聽師傅教了就知道做了，做多了到後來越來越熟練了，能夠幫師傅們做很多事了，心裡感到很高興。
3、少埋怨
有的人會覺得包裝著工作很繁瑣、很機械、很無聊，而且與我們所學專業沒聯絡，就經常抱怨，這樣很影響自己的工作情緒，是自己心情不好，也做不好工作。所以，我們應該少埋怨，畢竟很多工作都需要人來做，無論做什麼工作，我們都應該以良好的態度對待，相信總會有點收穫的，我們應該多看到好的方面，這樣才能保持工作的激情。
4、虛心學習
在這次實習中過程中，我們會遇到很多問題，有的我們懂得了，也有很多我們不懂的，不懂的東西我們就要虛心向師傅同事請教了，當別人教我們知識時候，我們應該虛心接受，要不然就可能做錯，特別像我們包裝的，更應該多聽師傅的話，做錯一點都不得，要保持認真嚴肅的態度去做事。
5、細心加耐心，知錯就改
每個人都有犯錯的時候，工作中第一次犯錯不要緊，能夠馬上改過來就得了，但下次不要再犯同樣的錯誤，否則後果是很嚴重的，會給公司帶來一定的損失的。
此外，這次實習還讓我體驗了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，還鍛鍊了自己的耐力與毅力。也讓我認識了工作的不容易，找工作更是很難，這也讓我在就業心態上有了很大的改變，以前我總是想找一份適合自己愛好和專業對口的工作，可現在我知道那是很難的，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能向以前那樣等待機會的到來，而是要建立起先就業後擇業的就業觀，儘量學會在社會上獨立，敢於接受社會的壓力與考驗，使自己能夠在社會上快速成長。我們要保持一顆學習、思考的心，在企業這樣一個新環境中，有很多我們值得學習很思考的地方。我們要認真對待工作，要有一顆職業者的心態去對待工作，做好自己的每一份工作，還要注重學習企業先進的管理和人文文化，一豐富自己的社會知識和管理文化知識，為自己日後的職業生涯打下良好的基礎。
本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容；同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識；由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
一、實習安排：
實習時間跨度三個星期（8月30日—9月18日），實習安排如下：
1、8月30日——9月3日xx菸草機械公司。
2、9月6日——9月10日xx紡織機械有限責任公司。
3、9月13日——9月18日同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告。
二、相關準備知識：
1、工業工程（IE）的目標：
是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、裝置、能源、資訊所組成的整合系統，進行設計、改善和設定。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。
2、設施規劃與設計：
對系統（工廠、醫院、學校、商店等）進行具體的規劃設計，包括選址、平面佈置、物流分析、物料搬運方法與裝置選擇等，使個生產要素和各子系統（設計、生產製造、供應、後勤保障、銷售等部門）按照IE要求得到合理的配置，組成有效地整合系統。涉及SE、oR、工作研究、成組技術、管理資訊系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。
3、生產計劃與控制：
研究生產過程和資源的組織、計劃、排程和控制，保障生產系統有效地執行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。採用的方法：網路計劃（計劃評審技術PERT、關鍵路線法、經濟定貨量、經濟生產批量、物料需求計劃mRP以及生產資源計劃mRP—II和準時制JIT。
4、質量管理與可靠性技術：
包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理—保證，生產保證、全面質量控制TQc與全面質量控制TQm。可靠性技術是現有系統有效執行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。歡迎您訪問，歡迎您訪問，
5、管理資訊系統：
它為一個企業的經營、管理和決策提供資訊支援的使用者計算機綜合系統，是現代IE應用的重要基礎與手段。包括計算機管理系統的組成，資料庫技術、資訊系統設計與開發等。
6、現代製造系統：
IE的基礎和組成部分，包括成組技術gT、計算機輔助工藝過程設計、柔性製造單元Fmc與系統FmS、計算機整合製造、敏捷製造、虛擬企業、網路製造、虛擬製造、可重組製造系統、孤島製造系統，基於智慧體的製造系統、自組織製造系統等
7、企業資源計劃：
是一種科學管理思想的計算機實現，起源於20世紀60年代初，經歷了物料需求計劃時代和製造資源計劃時代。到90年代，面向企業所有資源管理的思想開始提出，mRPⅡ進入ERP時代。ERP對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、投入品採購、市場營銷、銷售、庫存（投入品、半成品、成品）、財務和人事等方面進行整合優化的管理，幷包括相應的模組組成部分。ERP不是機械地適應於企業現有流程，而是對企業流程不合理部分提出改進和優化建議，並可能導致組織機構的重新設計和業務流程組。
xx菸草機械公司：
xx煙機公司是隸屬中國菸草機械集團有限責任公司，是專業生產卷接裝置的國家大型二類重點骨幹企業。是由當初的一個僅有資產10萬，職工百餘人的小廠，發展為今天佔地60000平方米，職工1700多人，固定資產1。5億元，產值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業500強企業之一。也是國內最有實力的機械加工企業之一。
xx煙機公司十分注重企業的技術革新，在xx煙機公司40年的歷史中，一直致力於各種菸草機械的研究、開發和製造，迄今已有近百種優質煙機產品進入國內大、中型菸廠，遠銷越南、柬埔寨、坦尚尼亞、喬治亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區。
為了給產品的精密加工提供了質量保證，xx煙機公司引進德國、日本、義大利、瑞士等國家最先進的數控加工中心龍門式五面體加工中心，VcP600高速銑削立式加工中心，BTD—200QE臥式加工中心，VcP600五軸五連動加工中心，PLANomAT412高精度數控平面成型磨床，gEmINI五座標數控工具磨床，AQ550L數控慢走絲線切割機，Dmc60H臥式加工中心，KELVARIA175/1500數控內外圓磨床，L3030鐳射切割機）、數控熱處理（gN70/120井式氣體氮化爐）、數控檢測（chameleon7107三座標測量機，PmI—mASTER行動式光譜儀）等裝置數十臺套，其中不少機加工裝置在國內都處於領先地位。
產品是企業的靈魂，產品的技術水平，質量都直接關係著企業的客戶滿意度，關係著企業的生存和發展。菸草機械雖然是國家壟斷行業，xx煙機公司在國內從成立至今一直處於領先地位，但xx煙機公司並沒有固步自封，而是在不斷的尋求突破，向國內外同行業虛心學習引進先進技術，力求達到國際領先水平。早在1984年，xx煙機公司在國內煙機行業中率先成立了菸草機械研究所，專門從事各種菸草機械的開發和研製。1984年研發成功國內第一臺吸絲成型捲菸機─YJ13型捲菸機，同年引進英國莫林斯mARK16（YJ31）裝盤機技術。1985年試製成功第一臺國產mARK8（YJ14）捲菸機。1992年引進英國莫林斯mATcH（YF11型）煙支儲存系統技術，PASSIm7000（zJ19型）卷接機組技術，德國虹霓公司PRoToS70（普洛託斯）（zJ17型）卷接機組技術，實驗用小型成套卷接機技術……，成功消化吸收我國第一臺引進技術zJ14型卷接機組，成功消化吸收我國第一臺高速機組—zJ15型和具有二十世紀九十年代國際水平的zJ19、zJ17高速卷接機組，並在zJ19卷接機組基礎上進行重大技術改進，自主開發出了生產速度達每分鐘8000支的高速卷接機組，使我國跨入了世界上為數不多的幾個能製造高速機組國家的行列。歡迎您訪問，歡迎您訪問，
加工技術的提高，產品科技水平的領先給企業的發展奠定了基礎，也給今天xx煙機公司新廠區的現代化奠定了紮實的基礎，創造良好了環境。xx煙機公司新廠區是許煙機人的驕傲，也是xx煙機公司走資訊化市場化道路豐碩成果展示。新廠區佔地100畝，有四個車間組成：機加車間，熱處理車間，倉庫，機裝車間。
機加車間，熱處理車間全部是數控裝置，機組機群式佈置，機群按機加工工藝流水線佈置，在保障機加工精度水平的的基礎上，力求生產物流的最優化，以貫徹企業的精益生產思想。整個車間井然有序，乾淨整齊，生產效率之高在河南省遠遠高於其他機加企業，在全國也處於領先地位。
裝置是企業的硬體，管理是企業的軟體。硬體優越，軟體不足，顯然會制約企業的發展。只有先進的管理方法來優化先進裝置的資源配置，才能使企業的資源得到充分的利用。許煙機人也意識到了這一點，在改善加工水平引進先進技術的同時也在積極嘗試管理的革新。20xx年企業開始論證實施資訊化管理，同年12月開始試行ERP系統，經過4年的經驗積累，系統完善，今天企業ERP管理已覆蓋了企業的每一個部門。
在傳統的觀念中，庫存就是資本，就是利潤。而現代管理思想認為庫存是不會增值的，庫存量的增加會佔用企業的流動資金，浪費企業的資源，從而制約企業的發展。機械加工企業生產週期長，很容易造成庫存積壓。為了嚴格控制企業庫存，xx菸草機械公司從20xx年開始論證建立立體倉庫，20xx年8月建成投入使用。
立體倉庫巷深50米，貨架高10米（共20層）；箱寬1.2米（大）、0.75米；貨位單元：1200*1000*1000768個，600*100*2809600個，貨位總數10388個；單元承載量：600*400*280貨箱50Kg，1200*1080托盤500Kg；有自動貨箱和手工操作兩種運作方式，採用條碼識別入庫過賬及提貨過賬。這種規模在河南省獨此一家，在全國也處在領先地位。
