怎樣確定自動變速箱油ATF型號，車輛的自動變速箱比手動變速箱技術複雜許多，今天小編為大家整理了怎樣確定自動變速箱油ATF型號的一些相關知識，希望車主們看了之後能解決在用車環節中遇到的困惑。
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怎樣確定自動變速箱油ATF型號
車輛的自動變速箱比手動變速箱技術複雜，變速箱製造商對ATF油品的要求千差萬別。ATF油對自動變速箱的正常工作至關重要。ATF油品型號有很多種，型號不同摩擦係數也不同。某些汽車廠家是根據汽車變速器的技術指標選擇有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械效能，延長壽命。
目前，應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONII和III型。福特汽車公司使用的是F型自動變速器，油的型號不同，其摩擦因數也不同。
如果規定使用DexronII型自動變速器油而錯用了福特F型自動變速器油，會使自動變速器發生換檔衝擊和制動器、離合器突然齧合的現象；反之，規定用福特F型自動變速器油而錯用了DexronII型自動變速器油，則會出現自動變速器的離合器、制動器打滑，加速摩擦片的早期磨損。
我國目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生產)，ATF-F型油(福特生產)，我國研製的8號（主要用於各種小轎車液力自動傳動系統）及6號油（主要用於發動機車和載重汽車的液力變矩器等）等。中國車系的自動檔車，可以選用8號油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、歐洲車系，推薦使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美國車系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轎車則通常應選用ATF-F型號。
DEXRON標準是根據美國通用汽車公司(GM)的標準來劃分的：分為DEXRONI、DEXRONII、DEXRONIII等，越往後質量等級越高。DEXRON標準是應用最廣泛的標準，效能要求包括：低溫流動性、高溫氧化性、抗泡和氣體釋放性、橡膠密封相容性等。
D6(DexronVI)是低粘度的ATFD4版本，專為CAFE測試中達到更好的燃油效率設計的，D6對於傳統ATF定則採用不同的。傳統ATF起始於7.5cSt允許的粘度損失下降到5.5cSt，而D6流體粘度從起始於不少於6.4最低降至不低於5.5cSt。
DEXRON標準級別越高越滿足的不同的變速箱的要求，並且符合的變速箱要求更多。III是相容II的，D6也能用於D3所推薦的變速器（除部分手動變速器以外）。
Dexron–美國通用公司於1967年制定的ATF，也是全球最具影響力的ATF標準。
DexronII–美國通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改進，可以替代早期Dexron。
DexronIIE–美國通用的改良型ATF，主要是應付當時各車廠推出的電控變速箱。
DexronIII–美國通用第三代ATF，適合於早期的電控變速箱，全球使用廣泛的ATF。
DexronIII(H)–美國通用2003年，在DexronIII基礎上改良的高效抗磨ATF。逐步取代DexronIII。
Dexron-VI–美國通用於2006年公佈的最新型ATF，主要應用於6-7速的電控變速箱，也是將來ATF發展的方向。可以替代DexronIII，但價格非常高。
另：福特/FORD的美規(MERCON)標準
Mercon–福特於1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用於TypeF.
MerconV–福特於1997年制定的ATF，現在很多福特汽車都使用這個型號的ATF。
MerconVI/SP-福特最新的ATF，目前只是在少數的新型5-6速自動變速箱使用。
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自動變速器油的特性
較高的黏溫性
即在低溫時黏度不要太大，高溫時黏度又不能太小，以提高傳動效率。
較高的氧化穩定性
自動變速器在工作中其執行元件（如離合器）的.溫度高達130~150℃，油液在外界空氣作用下會生成一種膠質而附著於閥體及各運動零件上，影響其正常工作，因此要求ATF 應有較高的氧化穩定性。
抗磨性
即保持在運動件表面的油膜，防止金屬相對接觸面磨損的能力。ATF與普通潤滑油的區別在於，潤滑油要求在零件表面形成油膜，以最大限度地降低摩擦係數，而ATF要求油膜能隔開兩個運動元件，摩擦係數不能太小，否則，將影響離合器的接合。
剪下穩定性
在液力變矩器中，ATF受到很大的剪下力，因此具有較高的剪下穩定性，否則會使液力變矩器打滑，降低傳動效率。
良好的抗泡沫性
ATF在工作中，若混入空氣，則在激烈的攪動中就會產生泡沫，這將會影響變速器的正常工作，如使離合器不能完全分離或接合、油液不能正常迴圈等。因此，ATF應有良好的抗泡沫性。
良好的防鏽效能
在自動變速器中含有防鏽蝕劑，以防止金屬零件生鏽或腐蝕。
良好的摩擦特性
自動變速器油的良好摩擦特性要求動摩擦係數儘可能大，靜摩擦係數與動摩擦係數之比要小於1.0，在工作溫度範圍內摩擦特性保持不變。動摩擦係數對轉矩的傳遞和換擋時間有明顯影響，動摩擦係數過小會影響傳遞功率和使離合器打滑，並使換擋時間延長；靜摩擦係數過大，會使換擋後期轉矩急劇增大，發出異響，使換擋過程惡化。自動變速器油的摩擦特性在很大程度上是由被稱作摩擦改進劑的新增劑所決定的。
ATF 的品質是指高溫下的穩定性，即抗氧化能力強，改變酸性的機會少，有利於防止油泥和油膜氧化物的產生，避免液力變矩器和離合器打滑，延長ATF 的使用壽命（這是因為自動變速器的大部分工作時間都是在高溫狀態下）；同時，在低溫狀態下有良好的流動性，保證冷車啟動的有效潤滑，降低磨損的可能性。黏度控制在一個合理的工作範圍，及時有效地傳遞轉矩，良好的流動性從而保持了自動變速器正常的工作溫度，潤滑和清潔變速器的各個部件。
自動變速器油的型別
不同的汽車廠家及石油公司生產的ATF 存在不同。根據各種ATF 的使用情況可把ATF大體分為兩種：通用型和專用型。兩種型別的ATF的主要區別在各種新增劑的比例上，一般情況下通用型ATF的顏色都是紅色，而大多專用型ATF的顏色都是黃色，當然也有紅色（比如大眾途銳和速騰轎車等）。當ATF完全變質後，其顏色馬上會變為紅褐色或黑色，同時會發出焦煳的臭味。
Dexron Ⅵ是美國通用公司於2006年公佈的最新型ATF，主要應用於6、7速的電控自動變速器。在我國市場上所見到的各種品牌的ATF，如美孚、殼牌、埃索、加士多、BP、AC-Delco等基本都屬於Dexron Ⅱ/Ⅲ這一型別。
同一型號的變速器配置在不同的車型上，其轉矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用ATF （或供貨商）。例如大眾4速變速器就是使用專用型摩擦係數較高的ATF。
ACDelco和美孚ATF顏色都是紅色。
