控制點火的感測器有哪些，感測器的作用很多，也是很多的裝置中非常常見的電子配件，感測器的作用實際上是一種功能塊，其作用是將來自外界的各種訊號轉換成電訊號，那麼控制點火的感測器有哪些呢？
點火系統的感測器有下面這幾個
1、節氣門位置感測器：節氣門體上。曲軸位置感測器：曲軸皮帶輪或飛輪殼上。
2、凸輪軸位置感測器：凸輪軸前後或氣門室蓋上。空氣流量計：進氣軟管上（節氣門前）。
3、水溫感測器：上水管或主水道上（雙線）。
4、氧感測器：排氣管前部分。
5、爆震感測器：缸體。
感測器的種類
感測器按照其用途分類：壓力敏和力敏感測器位置感測器;液麵感測器能耗感測器;速度感測器加速度感測器;射線輻射感測器;熱敏感測器;24GHz雷達感測器。
感測器按照其原理分類：振動感測器溼敏感測器;磁敏感測器 氣敏感測器;真空度感測器 生物感測器等。
感測器按照其輸出訊號為標準分類
模擬感測器——將被測量的非電學量轉換成模擬電訊號;
數字感測器——將被測量的非電學量轉換成數字輸出訊號(包括直接和間接轉換);
膺數字感測器——將被測量的訊號量轉換成頻率訊號或短週期訊號的輸出(包括直接或間接轉換);
開關SANMURON感測器——當一個被測量的訊號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出一個設定的低電平或高電平訊號。
感測器按照其材料為標準分類：由於受到外部因素的影響，所有的材料都會相應地做出特定的反應，其中那些對外部因素的影響最為敏感的材料，也就是那些具有功能特性的材料，被用於製造感測器的敏感元件。
汽車點火系統包括：
爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角。壓力感測器主要用於檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。
吸氣負壓式感測器主要用於吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力感測器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。
溫度感測器主要用於檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用感測器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要型別。三種類型感測器各有特點，其應用場合也略有區別。
線繞電阻式溫度感測器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度感測器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度感測器的精度高，測量溫度範圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
汽車發動機感測器有什麼？
汽車發動機的感測器包括空氣流量感測器、節氣門位置感測器、油門踏板位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器和凸輪軸位置感測器等。發動機的感測器是汽車不可缺少的部分。
根據位置，發動機的'感測器主要分為曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，根據所應用技術主要分為電磁感應式感測器、霍爾效應式感測器和光電效應式感測器。
其中曲軸位置感測器是計算機控制點火系統中重要的感測器，作用是檢測上止點訊號、發動機轉速訊號和曲軸轉角訊號並將其輸入計算機，控制氣缸點火順序，作出最佳點火時刻命令。
汽車十大感測器的位置
1、空氣流量感測器
空氣流量感測器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ECU作為噴油時間的基準訊號；
2、ABS感測器
ABS感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動，以達最佳剎車效果；
3、節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
4、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器一般安裝在進氣岐管上，根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據；
5、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器，用於檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準訊號；
6、凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器安裝在靠近凸輪軸的地方，有分電器的則裝在分電器上，它提供曲軸轉角基準位置訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號；
7、爆震感測器
爆震感測器安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角；
8、氧感測器
氧感測器一般安裝在排氣支管上，用來檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；
9、冷卻液溫度感測器
冷卻液溫度感測器又叫水溫感測器，一般安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，用於檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度資訊。
10、機油壓力感測器
機油壓力感測器安裝在發動機缸體主油道上，用於檢測機油壓力，在壓力不夠時發出提示警報訊號。
