八大感測器的位置和作用，感測器的運用在我們的生活中是非常常見的，感測器的種類也相對較多，適用範圍也比較光，不同的感測器在功能上也有差異，以下八大感測器的位置和作用。
1、空氣流量感測器
這玩意是通過吸入空氣，將其轉完成為電訊號單元，主要是用於噴油的基本訊號，當然，根據它的原理不同，可以分為旋轉翼片式、卡門渦遊式、熱線式以及熱膜式等不同種類型，
轉翼片式和卡門渦遊式可以囊括為體積流量型，熱線式和熱膜式則是質量流量型。
在安裝的位置上，大部分空氣流量感測器都是安裝在空濾芯後節，依舊是進氣管道上面，這樣才能對進氣量進行標準統計。
2、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器和空氣流量感測器安裝位置差不多，只不過前者安裝在進氣歧管上，如果仔細檢視的話，就能看到一個橡膠管和銅管之間，另有一個鐵疙瘩，上面還設計了兩根線，這就是感測器的主要位置。
它的功能，主要是隨著車輛在啟動後，引擎呈現出來的不同速率，來感應進氣歧管內的真空變化是否產生什麼異常，另外還能用來感知內部的電阻和電型號是否存在異常。
3、節氣門位置感測器
節氣門位置主要是檢測節氣門的開度，這主要是負責控制車輛在加速的時候，產生的噴油量是否異常。
節氣門感測器是安裝在汽車的節氣門體之上，隨著節氣門的開啟角度，將訊號裝華為ECU，從而監測內部的變化。
4、凸輪軸位置感測器
它的主要功能是採集凸輪軸的動角度訊號，這樣能確定點火的時刻和噴火的時候，一般情況下，凸輪軸位置感測器的安裝位置，是在氣門室蓋子之上，不過這位置，一邊感測器，而另一邊則是調整電磁閥，如果自己安裝或者拆卸的話，千萬別搞錯了。
5、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器它的作用，主要是用於確定曲軸的準確方位，確保它的轉角以及發動機的運轉速率，主要是用於輔助控制點火和噴油。感測器的安裝位置是在曲軸軸輪的前端，以及分電器內，或者飛輪之上。
6、氧感測器
氧感測器一般是安裝在排氣管中的，主要是檢測排氣管中的氧氣濃度，並且將之反饋進電腦裡，車輛發動機在使用三元催化轉換器，用於減少汽車排汙時，氧感測器則成為了必不可少的元件。
7、水溫感測器
水溫感測器的安裝目主要是檢測發動機中的水溫高低，因為不同的水溫對於點火時間有著一定的影響，甚至對發動起點火時的噴油量也有變動，故而需要安裝水溫感測器。它的安裝位置是在發動機中的補償水箱附近，先開引擎蓋，看到一根黑管連線補償水箱螺母的那玩意就是。
8、爆震感測器
這類感測器其實屬於壓電式感測器，它的主要作用是用於檢測發動機是否爆震，如果有則推遲點火時間，從而能減輕或者消除爆震。它的位置安裝在發動機缸體之中，如果是四缸機的話，一般在二缸和三缸中間的位置，也有其他可能，具體得看不通車的.種類。
空氣流量感測器
目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種，一般安裝在空氣濾清器與節氣門之間。
作用：測量發動機的進氣量，將訊號輸入到ECU當中，作為燃油噴射及點火控制的主控制訊號。
故障方式：空氣流量器出現故障後，汽車電腦（ECU）就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現發動機怠速不穩，行駛無力並冒黑煙，且有時會換擋熄火。
進氣壓力感測器
進氣壓力感測器簡稱MAP分電阻式進氣壓力感測器和電容式進氣壓力感測器，安裝在進氣歧管上，通常與進氣溫度感測器組成一體。
作用：檢測進氣歧管的絕對壓力，然後轉換成電壓訊號傳送到ECU當中，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
故障方式：不能正常的進行噴油量控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉失常，同樣會出現怠速不穩，經常熄火，油耗飆升甚至嚴重時不能啟動。
節氣門位置感測器
節氣門位置感測器分開關觸點式節氣門位置感測器、線性可變電阻式節氣門位置感測器、綜合型節氣門位置感測器。節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
作用：節氣門感測器的主要作用就是反饋節氣門的開度，從而控制加速時的噴油量。
故障方式：發動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩、怠速易熄火)或發動機加速不正常(加速時發動機發抖、加速反應遲滯等)，有時也會導致發動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。
凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器用來檢測凸輪軸的轉角位置，發動機控制模組（ECU）用此訊號確定發動機的缸序。
作用：檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
故障方式：當凸輪軸位置感測器發生故障後，發動機的輸出功率會降低。會出現打火不靈，加油門很難加起來，車子會發抖，而且故障燈常亮，熱車時會熄火等現象。
曲軸位置感測器
曲軸位置感測器（CKP）是發動機集中控制系統中最主要的感測器之一，是確認曲軸轉角位置和發動機轉速不可或缺的訊號源。
作用：發動機控制模組（ECU）用此訊號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的執行。
故障方式：曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
氧感測器
作用：氧感測器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然後ECU(發動機系統控制電腦)會通過氧感測器提供的氧濃度訊號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。有氧化鋯式和氧化鈦式。
故障方式：如果氧感測器發生故障，發動機效能不良，λ調節處於固定不變，怠速不穩，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭。氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
水溫感測器
水溫感測器其實就是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。
作用：用於檢測發動機冷卻水的溫度。電控單元根據水溫訊號，修正燃油噴射和點火正時，並在儀表盤上安裝水溫報警燈。
故障方式：當水溫感測器出現故障（一般是接觸不良、短路、斷路，但大部分是接觸不良），表現出的現象為ON檔，發動機故障燈常亮，水溫始終顯示最大值120攝氏度，發動機限扭、沒勁，用愛夫卡診斷儀檢測的故障碼為P003D。水溫感測器出現故障，車子會出現汽車冷啟動難，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現象。
爆震感測器
作用：爆震感測器用來檢測發動機的燃燒過程中是否發生爆震，並把爆震訊號輸送給發動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考訊號。
故障方式：當爆震感測器發生故障時，發動機會爆燃，點火正時失準，高油耗，功率降低，啟動困難，發動機工作粗暴。
每個感測器的功能和故障時的表現形式。
空氣流量感測器
目前，空氣流量感測器主要有兩種型別:熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器，一般安裝在空氣濾清器和節氣門之間。
功能:測量發動機的進氣量，並將訊號輸入電子控制單元，作為燃油噴射和點火控制的主控制訊號。
故障表現形式:空氣流量計發生故障後，汽車計算機(ECU)無法檢測到空氣的真實進氣量，導致混合氣不平衡，從而導致發動機怠速不穩、行駛無力、冒黑煙，有時還會換檔時熄火。
進氣壓力感測器
進氣壓力感測器被稱為進氣歧管絕對壓力分壓式進氣壓力感測器和電容式進氣壓力感測器。它安裝在進氣歧管上，通常與空氣溫度感測器整合在一起。
功能:檢測進氣歧管的絕對壓力，然後將其轉換為電壓訊號傳送至電子控制單元，電子控制單元根據訊號電壓的大小控制基本燃油噴射量。
故障表現形式:燃油噴射量無法正常控制，導致混合氣過濃或過稀，導致發動機執行異常，還會導致怠速不穩、頻繁熄火，以及燃油消耗飆升甚至嚴重時無法起動。
節氣門位置感測器
節氣門位置感測器開關接觸式節氣門位置感測器、線性可變電阻式節氣門位置感測器、整合式節氣門位置感測器。節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用於檢測節氣門的開度。
功能:節氣門感測器的主要功能是反饋節氣門開度，以控制加速期間噴射的燃油量。
故障表現形式:發動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩定、怠速時容易熄火)或發動機加速不正常(加速時發動機抖動、加速響應延遲等)。)，這有時會導致發動機執行過程中的間歇性抖動和其他現象。
凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器用於檢測凸輪軸的角度位置。發動機控制模組(電子控制單元)使用該訊號來確定發動機的氣缸順序。
功能:檢測凸輪軸位置，判斷1缸壓縮衝程上止點，控制順序噴射和點火。
故障表現形式:當凸輪軸位置感測器發生故障時，發動機的輸出功率將降低。將會出現諸如無效點火、這樣會造成踩油門時速度很難提的起來、汽車抖動、故障燈頻繁點亮、熱車熄火等問題。
曲軸位置感測器
曲軸位置感測器(CKP)是發動機集中控制系統中最重要的感測器之一，是確定曲軸轉角位置和發動機轉速不可缺少的訊號源。
功能:發動機控制模組(ECU)利用該訊號控制燃油噴射量、噴射正時、點火正時(點火提前角)、點火線圈充電關閉角、怠速和電動汽油泵的執行。
故障表現形式:如果曲軸位置感測器損壞，則無法確認曲軸的旋轉角度，發動機計算機無法接收曲軸位置感測器的訊號。為了保護髮動機，點火和燃油噴射不會啟動，汽車顯示的標誌是沒有高電壓，沒有燃油噴射，汽車無法打著車。
氧感測器
功能:氧感測器的基本功能是檢測廢氣中的氧濃度，然後電子控制單元(發動機系統控制計算機)將通過氧感測器提供的氧濃度訊號確定發動機的燃燒狀況(前氧)或催化劑的工作效率(後氧)。有氧化鋯和氧化鈦。
故障表現形式:如果氧感測器故障，發動機效能差，λ調節固定，怠速不穩定，排放值異常，油耗增加，火花塞沉積。氧感測器中毒是一種常見且難以預防的故障，尤其是對於經常使用含鉛汽油的汽車。
水溫感測器
水溫感測器實際上是一個半導體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。另一方面，阻力越小，它將安裝在發動機缸體或氣缸蓋的水套上，並與冷卻水直接接觸。
功能:用於檢測發動機冷卻水的溫度。電子控制單元根據水溫訊號校正燃油噴射和點火正時，並在儀表板上安裝水溫報警燈。
故障表現形式:當水溫感測器出現故障(通常是由於接觸不良、短路和開路，但主要是由於接觸不良)時，顯示的現象是掛檔，發動機故障燈始終亮著，水溫始終顯示最大值120攝氏度，發動機扭曲和無聊，檢測到的故障程式碼為P003D。如果水溫感測器出現故障，汽車將會出現冷啟動、供油異常、加速無力和快速加速時回火等問題。
爆震感測器
功能:爆震感測器用於檢測發動機燃燒過程中是否發生爆震，並將爆震訊號作為校正點火提前角的重要參考訊號傳送給發動機控制計算機。
故障表現形式:當爆震感測器發生故障時，發動機將爆燃，點火正時未對準，油耗高，功率降低，起動困難，發動機運轉不平穩。
