丰田计划回收旧汽车电池，将于特斯拉联合创始人合作。日本汽车制造商丰田加入了其电动汽车电池回收和再制造计划，丰田计划回收旧汽车电池，将于特斯拉联合创始人合作。
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外媒autonews报道称，丰田汽车计划开展旧车电池回收业务，将旧电池进行翻新分解，并使用剩余材料来制造新的电池。据称，丰田已经与美国电池回收公司Redwood Materials达成合作，还希望能与特斯拉进行各种讨论，不过尚未公布太多细节。
（图源：丰田官方）
据了解，Redwood Materials电池回收公司是由特斯拉联合创始人JB Straubel创办的新公司，目前已成立近5年，在美国内华达州北部有一个较大的工厂，一直在进行旧电池回收和重复利用的工作。
该公司还计划在美国东南部建立一个更大的工厂，新工厂可以为丰田和福特的电池制造工厂供应原材料。Redwood Materials主要生产动力电池的阴极和阳极材料，预计在2025年将年产量提高都100GWh，每年能满足100万辆电动汽车的电池需求。
（图源：特斯拉官方）
电动汽车旧电池如何处置及重复利用，是广大消费者以及电动汽车厂商都在思考的问题。很早之前，市面上就出现很多电池回收公司，他们通过从旧电池中提取出可重复利用的材料，并用于新电池的生产制造，提高材料利用率，也降低对环境的损害。
随着如今电动汽车产业的全面爆发，各大车企及电池生产商也纷纷开展电池回收业务。丰田目前的新能源车型还相对较少，而且很多都是新车，还不需要进行电池回收。所以，丰田和Redwood希望与“第一波电动汽车企业”合作，如特斯拉之类的。同时，丰田普锐斯作为首款大规模量产的混合动力汽车，至今也有20多年历史，同样也在回收列表之中。
（图源：丰田官方）
近两年全球各大车企都在进行电动化转型，造成锂电池严重供不应求，原材料价格在一年内连翻数十倍。尽管大家都清楚，随着生产源头的供应能力跟上，原材料价格就会降下来。但是，全球新能源产业还处于发展初期，而地球的资源也并不是无穷无尽的。所以，对旧电池的回收再利用真的特别重要，也刻不容缓。
之前很多人会担心，20年后随着现在这批电动汽车电池报废，可能会对环境造成更大污染。目前来看，各大车企都已经提前做好布局，电池材料循环利用会成为未来的趋势。
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据外媒报道，美国初创企业Redwood Materials在6月21日表示，日本汽车制造商丰田加入了其电动汽车电池回收和再制造计划，丰田也成为了最新一家加入了该计划的汽车行业巨头。
Redwood Materials的合作伙伴包括汽车制造商福特和电池制造商松下，该公司正在建立一个闭环电池生态系统，旨在通过减少对进口材料的依赖来降低电动汽车成本，同时也降低对环境的影响。
该公司首席执行官兼创始人JB Straubel在接受采访时表示，这家成立5年的企业正在内华达州北部一个占地175英亩的园区开展初步工作，并计划在美国东南部建造另一个生产基地。新设施将为丰田计划在北卡罗来纳州建造的价值13亿美元的电池厂，以及福特和SK On计划在田纳西州和肯塔基州建造的电池厂供货，SK On是韩国SK Innovation 的子公司。
图片来源： Redwood Materials
特斯拉的联合创始人Straubel透露，到2025年，Redwood Materials的阳极和阴极组件产量将提升到100 GWh，每年足以为100万辆电动汽车提供电池，然后到2030年时增加到500 GWh，每年足以为500万辆以上的电动汽车提供电池。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前表示，该公司预计到2030年时每年将生产多达2,000万辆电动汽车。届时，包括特斯拉在内的全球电动汽车总产量可能将高达4,000万辆。Straubel表示Redwood Materials正在与特斯拉进行“各种讨论”，但目前双方尚未达成任何交易。
在过去二十余年间，丰田一直在生产普锐斯（Prius）混合动力汽车。一辆汽车的平均寿命大约为12年，因此一些早期的普锐斯车型即将面临报废。在停止使用之后，这些车辆的镍金属氢化物电池可以被回收，镍和铜等材料可以重新进入电池供应链，为矿场原材料提供补充。
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丰田正在与特斯拉联合创始人 JB Straubel 领导的电池回收公司 Redwood Materials 合作进行汽车电池的'回收项目。该合作的计划是将旧电池进行翻新或分解，并且将其材料用于制造新电池。
该电池回收公司计划生产电池的两个主要组成部分 —— 阳极和阴极材料。公司的最终目标是创建“电动汽车闭环供应链”，这意味着它将从旧电动汽车中提取电池并将其转化为新车的电池。
丰田目前正在推出第一款长续航电动车，由于他们的电池仍然是较新的，所以新汽车并不是目前合作的重点。相反，丰田和 Redwood 更倾向于与“第一波电池电动汽车”合作，他们是已有 20 年历史且即将报废的的第一代普锐斯。Redwood 表示，未来希望能够在在东海岸的“丰田最近宣布的北美电池厂”附近开展一些业务。
值得注意的是，Redwood 回收汽车电池的技术和方法并没有经过实验证明。该公司刚刚在 2 月份启动了与福特和沃尔沃合作处理报废电动汽车的计划。虽然公司计划处理汽车电池已经有一段时间，但其大规模处理电池的能力并没有经过正式测试。
公司表示，每年会收到价值约 6GWh 的电池进行回收利用，希望到 2025 年能够生产价值 100GWh 的组件，并且到 2030 年能达到 5 倍的价值。
这些计划听起来雄心勃勃。但正如彭博社指出的那样，由于制造电动汽车电池价格昂贵，对制造电动汽车有一定阻碍，所以一些公司难以进行大规模生产。生产电池的这个过程不会很快变得便宜，因此汽车制造商们会有动力去帮助和支持这类的回收工作。
