特斯拉下一座超級工廠選址或將落地加拿大，全球電動汽車龍頭特斯拉已開始遊說加拿大安大略省政府，有意在該地區建立一個新的電動汽車工廠。特斯拉下一座超級工廠選址或將落地加拿大。
特斯拉最終需要10至12座工廠，每座工廠產能爲150萬輛至200萬輛。當地時間8月4日，特斯拉CEO馬斯克在股東大會上回答投資者提問時透露未來規劃。當天，馬斯克亮相併分享了特斯拉最新的業務情況，其中涉及到了特斯拉下一家工廠的選址可能會在加拿大。
馬斯克稱，特斯拉希望在2022年底實現200萬輛產能，未來在全球會有10-12個超級工廠，每座工廠的年產能將達到150萬輛-200萬輛。再過10年，特斯拉有信心實現超過1億輛的生產目標。目前，特斯拉現有四座汽車工廠，分別位於美國加州和得州、中國上海和德國柏林。
值得一提的是，這是馬斯克第二次暗示特斯拉未來的超級工廠可能在加拿大。今年早些時候曝出了一段特斯拉公司會議的錄音，當時馬斯克正在北美洲尋找廠址。而在今年工廠選址的問題上，馬斯克直接在股東大會上問：“你們想去哪建？”現場呼聲最高的是加拿大——馬斯克的迴應是「I m half Canadian, so...」（我是半個加拿大人，所以…）
按照馬斯克的行事風格，再加上員工的呼聲較高，特斯拉第五工廠的選址極有可能建在加拿大。
全球電動汽車龍頭特斯拉已開始遊說加拿大安大略省政府，有意在該地區建立一個新的電動汽車工廠。
綜合多家外國科技媒體報道，全球電動汽車龍頭特斯拉已開始遊說加拿大安大略省政府，有意在該地區建立一個新的電動汽車工廠。
加拿大當地媒體Electric Autonomy寫道，根據最近提交給安大略省遊說者登記處的文件，特斯拉希望省政府能加快審批速度，以提高該地區的競爭力和吸引資本投資的能力。
特斯拉不願意再重蹈建立柏林工廠時冗長的程序，公司在文件中明確表示，快速獲得建廠許可對公司業務的幫助是非常大的。
（來源：加拿大當地媒體Electric Autonomy）
目前幾位加拿大官員已經對此作出了迴應。安大略省經濟發展部長費爾德（Vic Fedeli）表示，“安大略省已成爲電動汽車供應鏈的關鍵地點，我們預計將繼續看到全球各地的公司在擴張時選擇安大略省。”
加拿大創新、科學與經濟開發部長弗朗索瓦-菲利普·商鵬飛告訴加媒，“很高興看到我們政府的投資得到了全球各地汽車製造商和公司的關注，我們將繼續盡我們所能確保加拿大人從全球汽車電氣化中受益。”
馬斯克多次暗示
上週，馬斯克在股東會上表示，該公司的目標是到2022年底達到每年200萬輛汽車的產能，下一步公司將繼續建造生產工廠，今年可能會宣佈增設一家工廠的細節。
當被問及新工廠選址何處時，馬斯克回答道，“我一半是加拿大人，也許我應該？”這一句話當時讓在場許多人和媒體都認爲是一個玩笑，但現在可能離實現越來越近了。
另有報道稱，有媒體在6月公司會議的錄音聽到，馬斯克證實特斯拉正在探索建造新一座北美工廠的可能性，當時他還明確指出這家工廠在加拿大或墨西哥的可能性較高。
特斯拉早有部署
馬斯克與加拿大淵源頗深。他的`母親是加拿大人，他也曾就讀於加拿大著名學府的女王大學，而女王大學則位於安大略省金斯頓市。
安大略省富含銅、鎳、金、銀、鉑、鈷、鋅、鑽石等金屬礦產以及鹽、石膏、石灰以及沙、石、礫石等非金屬礦產，爲生產電動汽車電池提供了良好的外部環境。
特斯拉於2019年收購了加拿大Hibar Systems公司，這家鋰電設備商位於安大略省列治文山市；後來，特斯拉還收購了位於安大略省密西沙加市的Springpower International，以獲得電池陰極技術。
去年11月，特斯拉還在安大略省馬卡姆市開設了一家生產電池設備的工廠，加大生產成本更低、續航里程更高的4680電池。
目前，雖然特斯拉有四大超級工產，但架不住消費者購買需求旺盛，即便加班加點的生產，現在的產能依舊跟不上需求，所以特斯拉打算建設更多的超級工廠。近日，據國外媒體報道，特斯拉 CEO 馬斯克宣佈，將在今年晚些時候公佈下一個超級工廠的選址，這意味着建設下一個超級工廠已經是勢在必行了。
據瞭解，今年，特斯拉有兩座新的超級工廠開業，分別是德國的柏林超級工廠和德克薩斯州的奧斯汀超級工廠。這兩大超級工廠由於是剛開業不久，在產量上遠不及上海超級工廠，不過，如果經過長期發展，相信這兩大超級工廠對特斯拉 " 增產 " 起到至關重要的作用。
（圖片來源：特斯拉官網）
近期，在公司的股東大會上，馬斯克曾表示下一座超級工廠的建造地址在今年內發佈，並暗示了新工廠可能建在加拿大。據悉，這已經不是馬斯克第一次暗示了，此前曾曝出了一段特斯拉公司會議的錄音，當時馬斯克正考慮在北美洲建廠。有一位員工曾問馬斯克下一座超級工廠建在哪裏，馬斯克表示將會在北美更廣泛的一些地方，比如加拿大和墨西哥。
值得一提的是，按照計劃，特斯拉將會建 10 到 12 個左右的超級工廠，預計每座工廠的年產量能夠達到 150 萬到 200 萬左右。認爲，其實沒有必要建這麼多工廠，因爲即便是產能非常足，特斯拉也很難實現每年上千萬的銷量。
一方面是由於特斯拉旗下車型價格普遍在 30 萬價位左右，價格過高。另一方面，在 2021 年，也僅僅只有豐田取得這個成績，達到了 1049 萬輛，這樣做很容易導致產能過剩，不利於企業發展。此外，今年上半年，特斯拉的新能源汽車銷量爲 564873 輛，如果下半年沒有受到疫情影響的話，認爲，特斯拉很大概率能夠順利交付 100 多萬輛新能源汽車。
