京東計劃入局外賣市場，第一站鄭州，多家媒體報道，京東在近期將試點餐飲外賣業務。據瞭解，外賣商家會在京東到家APP上線，京東計劃入局外賣市場，第一站鄭州。
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據媒體報道，京東在近期將試點餐飲外賣業務。據瞭解，外賣商家會在京東到家APP上線，由達達負責配送，目前該業務尚未正式上線，首站將會選擇在鄭州等城市試點，目前團隊已經在本地對接餐飲商戶上線京東外賣。
據瞭解，餐飲外賣業務的探索由京東同城旗下餐飲業務部負責推進。6月7日，京東正式對內新成立同城餐飲業務部，部門目前10人左右，負責人爲陸寅宏，向何輝劍彙報。
對此，記者向京東有關負責人致電，對方表示目前暫無迴應。
從2020年起，隨着互聯網人口紅利的消失，以及經濟增長放緩，人們紛紛捂緊錢包、理性消費，延綿20年的電商全行業高速增長宣告完結。後疫情時代，一些細分賽道更是迎來了新的商機，即時零售便是最重要的機會之一。
盤古智庫高級研究員江瀚也表示，在後疫情時代，大家對於即時消費的要求其實是越來越高的，在這樣的情況下，電商平臺向即時消費的賽道上去推動是很正常的一件事。
“既能適應當前的物流配送條件，又能滿足居民快速送達需的即時零售正迅速成爲電商的下一個主戰場。京東有到家的業務，它的穩定性以及同城配送時長優勢，都是其能夠快速切入這個賽道的引擎。”江瀚說。
京東計劃入局外賣市場，第一站鄭州2
美團CEO王興曾在飯否上表示，美團最大對手看起來是餓了麼，但顛覆外賣的，更可能是沒有關注到的公司和模式。
有意思的是，王興對未來的這種憂慮居然正在變成現實。
受疫情影響，原本美團和餓了麼牢牢把控的外賣市場，被抖音悄悄撕開了一道裂縫。以北京爲例，在剛過去的5月，抖音直播外賣熱潮已經從小龍蝦擴展到了烤肉、火鍋，又捲到了車釐子、草莓、龐各莊的西瓜、平谷的桃子……官方數據顯示，相較4月底，目前北京區域在抖音開播的餐飲商戶數量增加了20%。
然而，直播外賣的“風”還沒有停下，美團如今又迎來了另一位突襲外賣行業的“狠”角色——京東！
京東也要送外賣
據《晚點 LatePost》等多家媒體報道，京東在近期將試點餐飲外賣業務。據瞭解，外賣商家會在京東到家APP上線，由達達負責配送，目前該業務尚未正式上線，首站將會選擇在鄭州等城市試點，目前團隊已經在本地對接餐飲商戶上線京東外賣。
據瞭解，餐飲外賣業務的探索由京東同城旗下餐飲業務部負責推進。6月7日，京東正式對內新成立同城餐飲業務部，部門目前10人左右，負責人爲陸寅宏，向何輝劍彙報。
近年來，隨着互聯網人口紅利的消失，以及疫情持續的影響，延綿十多年的電商全行業高速增長宣告完結，但由外賣延伸出的本地生活賽道卻在後疫情時代迎來了新的商機。
美團年度財報顯示，2021年，美團外賣平臺的交易金額爲7021億元，較上一年同比增長43.6％；交易筆數達144億筆，同比增長41.6％。餐飲外賣分部在2021年的收入爲963億元人民幣，同比增長45.3%，經營利潤也由2020年的28億元增長至2021年的62億元。
從美團公佈的數據不難看出，經過了近十年的發展，外賣行業依然是一座巨大的“金礦”，這自然會吸引着越來越多的“掘金者”重資佈局。
同時，在消費升級的大背景下，大家對於即時消費的要求也越來越高的，在這樣的情況下，今年3月份已經成立了同城業務部的京東向餐飲外賣賽道上推動是很正常的一件事。
況且“業務無邊界”的美團已經開始爭奪京東的地盤。擁有強大短距離配送能力的美團陸續推出了“團好貨”和閃購服務，不斷試水電商業務和爭奪即時零售市場份額。尤其是與華爲、小米、vivo、三星等品牌合作後，打開了人們購買數碼產品、點“外賣”的新思路，給同樣主打3C數碼產品的京東造成了分流之勢。
如今，京東強勢入局餐飲外賣行業，何嘗不是一種“以攻爲守”的反擊。
能夠成爲“顛覆外賣”的存在
當然了，京東進軍外賣也並非沒有勝算。
外賣是一個高頻且時效性極強的業務，運力是最基礎的設施，美團、餓了麼用了近10年時間才建立起覆蓋全國的即時配送體系。但是，小時購、當日達、次日達……配送速度和質量同樣是京東身上最顯眼的優勢之一，京東的即時配送體系完全可以與美團的騎手團隊比拼。
另一方面，隨着監管的進一步加強和互聯互通政策的指引，外賣行業以“二選一”、“獨家合作”的方式維持競爭優勢的時代已經過去。接下來，外賣領域比拼的將是平臺對於商家、用戶的服務能力和支持力度，既然商家、用戶的選擇權變多，那京東自然不會放過這一機會。
不過，京東想要快速切入外賣行業也並非易事。
美團與餓了麼此前在外賣領域的“補貼戰”、“商家戰”可以說是如火如荼，爭奪的重點自然是用戶和商家資源。如今，兩家的蓄水池水位日漸升高，商家基本已實現了“在線化”，用戶也逐漸形成了習慣性購買心理。在這種情況下，京東想要“攪局”外賣，前景確實不容樂觀。
再者，京東2022年第一季度淨虧損接近30億元，這是連續第三個季度出現虧損，累計金額現已接近百億元，這就註定了京東接下來的佈局勢必要進一步平衡各類業務的投入與產出比。
目前來看，京東對外賣業務的試點大概率會比較謹慎，短時間內不會投入太多，在接下來很長一段時間內，外賣行業仍然是由美團與餓了麼兩大巨頭控場。
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一向沉穩的京東，也要開始拓展新業務了。
據多家媒體報道，京東於6月7日正式對內新成立同城餐飲業務部，欲進軍外賣市場，部門目前 10 人左右，由陸寅宏率領，向京東同城業務部負責人何輝劍彙報。
根據公開資料顯示，陸寅宏是京東管培生出身，曾長期擔任京東開普勒項目的總經理，具備與流量平臺和品牌方打交道的豐富經驗，但做外賣對她來說卻是一次新的嘗試。
另有其他消息稱，京東的餐飲外賣業務首站將選擇在鄭州進行試點，由達達進行配送，目前團隊已經在當地對接餐飲商戶上線京東外賣。
01 同城業務的“必贏之戰”
京東在同城業務上的發力肉眼可見，今年3月，京東在內部拆分了原零售V事業羣，並新成立同城業務部，聚焦家居、家政、本地生活等板塊，由原達達集團副總裁何輝劍掛帥。
而早在去年雙11前夕，京東就已經在APP內上線“附近”頻道，開始佈局本地生活業務，同時達達與京東還聯合發佈了即時零售品牌“小時購”，對應“線上下單、門店發貨、小時級乃至分鐘級送達”模式，由達達集團全面承接。
根據何輝劍的介紹，京東希望通過這種模式，“爲消費者構建一張體驗式即時零售生活地圖。”
如今再打開京東APP的“附近”頻道，其實已經不只包含有“小時購”的內容，反而更像是一個低配版的“美團”，包含有生活服務、生活繳費、京東家政等本地化的服務內容。
據晚點LatePost的消息稱，同城業務是今年京東零售的四大重要業務方向之一，與供應鏈大中臺、全渠道和搜索推薦並列，也被京東內部員工稱作“四大必贏之戰”。
其實不只是京東，同城的生活服務業務近年來已經被不少巨頭盯上，去年第三季度，阿里首次將生活服務以板塊陣型寫入財報，餓了麼和高德分別成爲了本地服務“到家”和“到目的地”主要用戶入口。
從產品形態上來看，餓了麼和高德都在不斷拓寬自己的產品邊界，進而鞏固阿里在同城業務中的基本盤，餓了麼除了餐飲外賣，還新增了包括休閒玩樂、生活服務在內的多個業務，而高德在基礎的導航功能之外，近年來的聚合打車業務更是增長迅猛。
但對比阿里，京東系並沒有類似“餓了麼”和“高德”的產品，所以只能由京東APP親自下場，將“附近”入口擺在了與商城首頁並列的位置。
這樣的好處是能夠有效轉化京東零售端的老用戶，但弊端也同樣明顯，由於佈局較晚，京東在很多常態化業務上都處於空白，比如出行和訂餐等，連用戶的基礎需求都無法滿足。
如今京東下場做外賣，似乎就是一個信號，那就是京東也要一步一步開始構建自己的本地服務王國，至於出行業務，有京東零售的內部人士稱，“不排除未來還會做打車”。
02 騎手資源成優勢
餐飲外賣由於天然的高頻屬性，幾乎是所有想要入局同城業務玩家的必爭之地，在京東之前，滴滴也曾在這一塊有過嘗試。
早在2018年，滴滴就在無錫、南京、長沙、福州等9個城市上線了外賣業務，雖然初期通過降低抽傭和獎勵收穫了一定的商家和用戶，但最終並沒能在市場上站穩腳跟。
2019年2月，滴滴宣佈對非主要業務“關停並轉”，滴滴外賣在國內的多地業務被裁撤，轉頭開始向海外進行發展，但也未能取得較好的成績，今年4月，滴滴旗下的日本分公司宣佈停止在日本的外賣送餐服務。
但結合滴滴當時面臨的市場環境來看，推出外賣業務更多是“以守爲攻”，彼時外賣行業的老大哥美團正在試水打車業務，考慮到可能存在的競爭風險，滴滴推出外賣更像是對於美團的側面防禦。
如今的京東，卻並沒有和滴滴當年相同的市場處境，自身反而更像是一個進攻者的'姿態，無論是加碼同城業務，還是成立同城餐飲部門，切入的都是美團的腹地。
相比較滴滴，京東還擁有另外一大優勢，那就是可調配的騎手運力資源，據達達2020年上市時招股書的數據顯示，截止到2020年3月31日，達達集團共有超過63.4萬名的活躍騎手。這些騎手能夠無縫銜接到京東的外賣業務中。
這一點可以參考順豐同城的配送模式，順豐同城號稱是中國最大的獨立第三方即時配送服務平臺，有超過2000名品牌客戶和53萬名註冊商家，麥當勞、必勝客、瑞幸咖啡、喜茶、老孃舅等知名餐飲企業都是順豐同城的客戶。
但順豐同城只專注於做即時配送板塊，不參與到用戶點餐環節，而京東外賣則明顯需要連接起餐飲商家和消費者兩端。
從過去美團外賣的成功經驗來看，搞定商家要比搞定用戶更加重要，何況京東本身有豐富的C端運營經驗，達達的配送能力也經過市場檢驗，那麼對於餐飲商家的入駐和激活無疑就成爲了前期工作的重點。
由此來看，京東選擇了和品牌方打交道經驗豐富的陸寅初來負責外賣團隊，或許也有這方面的考量。
03 恐難再有燒錢大戰
拋去曾短暫泛起浪花的滴滴外賣，同城餐飲外賣領域已經很多年沒有新玩家進入，儘管目前抖音團購如火如荼，也並未在外賣配送上大膽冒進。
當餓了麼和美團已經長期佔據市場之後，新入局的京東外賣如何能快速打開局面，走品質化和高端化路線或許會是一大突破口。
這其中，一方面是基於京東自身的品牌調性，一方面也是和京東今年整體的經營方針有關。
京東品牌，無論是早期的京東商城還是京東物流，都不是依靠着低價競爭和補貼大戰發展起來的，而是超出消費者預期的用戶體驗。
在高端化路線上，其實也有外賣玩家嘗試過，當年餓了麼收購百度外賣後，曾經推出了“餓了麼星選”，主打高端餐飲平臺，但最終並未能持續運營下去。
在食品安全越來越受關注的當下，京東外賣如果能夠連接起更多大品牌的餐飲門店，那麼對於注重飲食品質和體驗感的消費者來說，或許有了一個更加靠譜的選擇。
其次從京東今年的整體經營策略來看，主旋律是業務減虧，去年在社區團購上的超高投入已經拖累了京東的主業，2021財年，京東淨虧損高達53.19億元。
因此在新業務的拓展上，京東也幾乎不會再進行大規模的燒錢補貼，何況還是在餐飲外賣這樣一個已經有寡頭存在的戰場上。
此外，京東內部對於外賣業務的評級，也不會像去年發力社區團購時那麼高，畢竟只是作爲京東同城業務的先頭戰役，而並非公司高度重視的核心市場。
不過從京東整體佈局同城業務的角度來看，外賣業務依然有着較爲重要的意義，如果能夠以較小的代價撬動市場的天平，那麼後續將有無限廣闊的想象空間。
