【導讀】：每年的雙十一堪稱網友的“春節”，雙十一期間快遞爆倉，很多加快遞公司都會漲價，爲何一到雙十一快遞就漲價？下面來看下雙十一有哪些快遞會漲價，以及雙十一快遞漲價原因。
之前申通快遞也表示會漲價，但是沒過多久又出來聲明說不會漲價，除了申通，其他很多家快遞公司雙十一都會漲價。
“雙11”戰役打響之際，快遞企業是否漲價以及漲價幅度是否合理已然成爲輿論的焦點。10月25日，北京市發改委印發《北京市快遞業價格行爲規則》（試行）的通知（以下簡稱“規則”），規則對企業快遞公開標示商品價格、服務內容、服務價格等方面進行了嚴格的要求，並明確表示嚴禁快遞企業操縱、壟斷、哄擡快遞價格，由區級價格主管部門和市級價格主管部門負責管轄快遞業價格違法行爲的行政處罰。規則從即日起實施，試行兩年。業內專家認爲，此次規則的發佈有助於淨化快遞市場，使快遞價格走向合理範圍。
市發改委在規則中明確指出，快遞不得相互串通，操縱市場價格，損害其他經營企業或者消費者合法權益；不得捏造、散佈漲價信息，哄擡價格，推動商品價格過高上漲。同時，規則要求，具有競爭關係的快遞業經營企業不能達成、實施價格壟斷協議；具有市場支配地位的經營企業不能濫用支配地位，排除、限制價格競爭；快遞企業也不能爲了排擠競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格傾銷，擾亂正常的生產經營秩序，損害國家利益或者其他經營企業的合法權益。
10月中旬，中通快遞、韻達速遞官方相繼宣佈漲價；京東物流、天天快遞、順豐速運表示暫不漲價，快遞企業形成兩大陣營。 國家郵政局數據顯示，2016年全年快遞服務企業業務量完成312.8億件。如果快遞企業每單平均漲價0.5元，將帶來百億級的市場變化。
快遞專家趙小敏分析稱，規則在一定程度上對快遞企業價格有監督規範的作用，此類文件後續將會在全國範圍內推廣。過往快遞企業在價格方面的惡性競爭較爲明顯，規則明確指出，快遞業價格實行市場調節價，應由經營企業依據經營成本和市場供求等情況自主制定，通過市場公平競爭形成價格。 規則中還提到，企業不能濫用市場支配地位，排除、限制價格競爭。十一快遞放假嗎？不放，依舊上班。
距離“雙11”已不到一個月，此前國家郵政局預測，今年“雙11”期間(11.11-11.16)全行業的快遞處理總量預計會超過10億件。而四川省郵政管理局也估計，今年四川地區雙11快遞數量將達2億件，增量將達30%以上。10月110號，中通快遞在官網發表告客戶書，稱快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，即日起調整快遞價格。11號韻達速遞官網也發佈了快件價格調整的通知。那現在寄快遞的價格有變化嗎?記者來到成都南門進行了一番走訪。首先記者走進了幾家快遞公司的收寄件網點了解情況。
記者以要寄衣服爲由，在幾家快遞網點進行諮詢，其中一家快遞公司工作人員向記者表示，如果寄件量大還有一定的優惠。
對於網絡上所說的快遞費上漲，記者走訪的各網點工作人員表示，目前自己所在的快遞網點並沒有出現這樣的情況。
對於馬上臨近的“雙十一”，快遞公司工作人員告訴記者，這幾天收寄快遞的數量上已經有了一些變化。
面對每天增長的快遞數量，雙十一期間快遞費用的是否會有調整，快遞公司工作人員也表示並不清楚。
你還記得收到多少快遞盒不？如果不用紙盒子，你覺得哪種材質的快遞盒子更環保？因快遞紙箱瓦楞紙等原材料價格持續上漲，各種包裝物在快遞企業營收成本中的佔比12%—15%。今年“雙11”來臨前，電商們試水綠色物流，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋……誕生了(10月25日《三湘都市報》)。
國家郵政局統計數據顯示：去年中國快遞業務量首次突破312億件，相當於年人均快遞使用量近23件。2015年，中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶及82.68億個塑料袋。其中，膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會產生包裝垃圾400多萬噸。而這一連串的數字背後，則是資源的巨大耗費甚至是巨大浪費，同時還有着對環境的影響和破壞，企業、電商、消費者等各方面支出成本增加。
上述所有這一切，最後又會歸結到一點，那就是如果因爲快遞包裝造成的資源浪費、環境破壞、成本提高等問題不能得到及時有效的解決，將會對整個快遞行業乃至電商行業的發展帶來影響和阻礙。而要解決這些問題，既需要國家從法律與制度層面入手，也需要快遞企業、電商方面的努力，當然也離不開消費者環保意識的提高、消費理念的改變。
值得欣慰的是，近年來各方已經開始積極的行動，除了國家層面開始研究和制定出臺一系列的政策來予以引導和規範之外，電商們的行動似乎更加迅速。就以今年即將到來的“雙11”爲例，電商們試水綠色物流，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋登臺亮相。這些新的快遞包裝產品的出現，可以從不同的角度來解決快遞發展過程中存在的多種問題，值得充分肯定。筆者認爲，其中最具亮點的產品，就是“共享快遞盒”。
這種共享快遞盒是一個方形的塑料箱，消費者簽收後，快遞小哥就會將它摺疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重複使用。官方數據顯示，這種共享快遞盒單個製作成本是25元，平均每週可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。與傳統的瓦楞紙箱相比，成本是其幾十甚至是上百分之一。與此同時，共享快遞盒產品也在升級換代當中，除了標準款和方便攜帶的可摺疊款兩種型號，採用新型材質，更輕便、環保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發中。
如此一來，電商和快遞企業節省了購買瓦楞紙包裝箱的成本，消費者也不用擔心電商和快遞企業會把增加的包裝成本轉嫁到自己身上而增加網購成本。最關鍵的是，各方的齊心協力，最終能夠降低資源的消耗和浪費，推動了綠色快遞的發展，這當然是符合快遞行業未來的發展趨勢和潮流的。
