一、前言
隨着信息技術的高速發展，我國的市場經濟也飛速發展起來。經濟全球化的腳步快速發展，也帶動了我國經濟的發展，經濟的繁榮使我國與國際市場的距離越來越近，各國之間的貿易往來也越來越頻繁，國際貿易發展的越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，爲了適應當前的發展形勢，使我們快速地與國際接軌，使我國的經濟在市場上佔據更多的市場份額。我們國家也越來越重視培養國際貿易方面的人才，而我們作爲國際貿易相關專業的學生，對這方面知識的瞭解也顯得必要，所以，我們網絡營銷專業這個學期開設了國際貿易實務這門課程，爲了使我們經過一個學期的學習使我們的理論知識和實踐聯繫起來，學校特爲我們安排了爲期五天的國際貿易實訓。
二、目的
爲提高我們對常用的外貿業務單證，識別和加強單證業務操作本事的訓練而彙編。讓我們進行較系統的外貿業務綜合技能訓練，採取仿真模擬實際業務流程，一環套地進行業務操作訓練，爲以後從事實際的外貿工作，實現零距離上崗作業打下堅實的基礎。
三、實訓資料及過程
1、綜合實訓的組織與要求
本次實訓動員，將我們模擬爲交易的買賣雙方，每2人爲一方，4人爲一組。讓我們以一個實際的業務員、經理等身份進入主角，按業務的工作程序，操作技能規範，完成一系列的訓練活動。我們是廣州飛躍公司，是做爲賣方，出口的是絨毛玩具熊。買方則是英國倫敦的一家dingdong公司。
2、制定出口經營方案
在出口貿易業務中，對外貿易談判的準備工作是不可忽視的。我方經過對國外玩具熊市場進行調查研究，選擇適銷的目標市場和客戶是英國倫敦的dingdong公司。根據交易的標的、市場行情等因素確定價格、數量、品質、交貨期等條款，制定出口商品經營方案。然後據市場行情、價格水平、供求關係、有關經濟政策、出口的各項費用進行成本覈算，擬訂了一份cif報價策略。
3、模擬談判，磋商交易
我們是經過詢盤、發盤、還盤、理解這四個環節來進行模擬談判、磋商交易條款的。我們這組根據正確的信函格式，撰寫了買賣雙方交易中詢盤、發盤、還盤和理解的四封商業信函。我方根據買方發過來的詢盤信函，作出了相應的發盤，在收到了我方的發盤時，買方又對其進行了還盤，根據還盤進行最終磋商我方理解了買方的要求。這四個環節是我們在日常買賣當中討價還價的過程，而在國際貿易當中則用了這四個專業術語來定義。
4、合同條款的簽定和單證的簽定
在整個貿易當中我們買賣雙方總共簽訂了11份各種條款。首先，我們簽訂的是銷售合同，合同是一個法律文件，一旦簽訂對買賣雙方均有約束力。之後我方填寫了出口商品檢驗申請書、進出口貨物代理報關委託書、海關出口貨物報關單等公務證書，並且填寫了裝箱單、裝船通知、中國人民保險公司貨物運輸保險單、商業發票等商務單證。合同中的條款必須和資料是一致的，防止出現錯列，漏列等問題。在填寫單證時要異常的細心，注意日期是不容許有半點的差錯。
四、實訓心得
在這一週的國際貿易實訓當中，在教師的指導下，在同學們的幫忙和自我的努力下，我把教師交給我們的實訓任務圓滿完成了。在實訓的過程中，我對國際貿易的一些基本的知識有了更深刻的瞭解，經過實訓，我對進出口貿易交易前的準備，經營方案的制定，模擬談判磋商交易，擬定合同單證，一些基本的操作從開始的一無所知到此刻能夠應用到實檢中，異常是在對外貿易中採用哪種貿易術語，籤哪種單證能夠降低風險和費用都有了必須的認識。也明白了，平時努力學習對理論知識是很有必要的，如果平時什麼都沒學的話，那麼操作起來根本就無法適從。還有就是有時候深奧的理論在實際操作當中卻是很簡單的，這會讓我們增加對這門學科的興趣。經過實訓，我覺得自我對國際知識的瞭解還是很少的，期望自我以後有機會多學習一些相關方面的知識。同時，我也期望學校在以後我們的學習中，那些操作性比較強的的課程能結合教材多開展一些實訓，那樣將會更有助於我們對知識的理解和掌握。
1.實習性質、目的
現場實習是電氣工程及其自動化專業的集中性必修實踐環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之後，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步瞭解各種主要電氣設備的基本結構和基本作用、電能的生產和輸配電方式、電氣設備的控制與檢測方法，爲今後的專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，讓學生學習工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步瞭解與電氣工程領域的相關儀器、儀表和設備，熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立爲我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。
2.實習的內容和方法
1）學習和了解主要電氣設備（含建築電氣設備）的種類、名稱、結構、作用和主要參數；
2）學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和佈置方式，電氣主接線的類型；
3）學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
4）學習和了解同步電機、感應電機、變壓器、直流電機、斷路器、隔離開關、熔斷器、跌落式保險器、電容補償器等電氣設備的作用、主要參數、製造材料和製造方法；
5）學習和了解計算機控制、PLC、電力電子等技術在電氣行業中的應用。
3.實習內容
3.1重慶電機廠
3.1.1公司簡介:
重慶電機廠又名重慶賽力盟電機有限公司，是由重慶機電控股(集團)有限公司——重慶電機廠與其他非國有出資人按照現代企業制度於20xx年1月18日成立的有限責任公司。公司是專業研發、生產和銷售各型交流異步電動機、交流同步電動機、直流電動機、汽車電機、軌道牽引電機、水輪發電機及發電機組和其它特殊電機的企業。
3.1.2參觀過程：
與其他工業製造廠一樣，重慶電機廠座落在空曠的郊區。但在工廠的大門前我們並沒有聽到什麼噪聲。進入工廠大門後，我們被分成了三組，由幾位工作人員帶領我們到工廠的各個車間進行參觀實習。我們組的“領隊”很是熱情，每走到一個地方，他都會停下來爲我們耐心地講解電機的各個組成部分以及加工方法。由於沒有學過相關的課程，我也只是聽了個大概，但一個個車間參觀下來，電機制造的大致流程在我的腦海裏逐漸清晰起來：
首先是機座和轉軸的製造，先通過鑄造的方式塑造成型，然後根據設計要求進行打磨和精加工（這部分的自動化程度已經相當高了，工人們只需要對機器進行簡單的操作即可完成，提高了工作效率和加工精度）。接下來在機座和轉軸上嵌套壓制好的硅鋼片和經過絕緣處理的線圈。其中硅鋼片是公司自己進行加工的，那個車間異常地吵，機器轟鳴，工人們都需要戴上耳塞進行防護。相比之下，線圈裝配的車間就安靜多了。令人驚異的是，有些較大的線圈在嵌套時並不是把線圈完整地塞進去，而是一小段一小段地嵌套，最後纔將裸露的線頭用銅銀焊焊接起來。這樣做可能是因爲大型線圈中銅片不易彎折吧。
最後就是總裝了。有些大型電機還要加上散熱風箱，聽領隊說，電機功率在很大程度上是受散熱能力限制的，所以有些大電機的散熱風風箱幾乎跟電機主體一樣大了。在參觀的過程中，我們就看到了這樣一臺裝配好的電機。雖然電機是風冷散熱的，但爲了防水防塵，整個電機主體對於外界居然是密封的。電機運行時產生的熱量通過傳導的方式傳遞給鏤空的散熱風箱，風箱有許多貫通的圓柱形窟窿，其中一頭安裝有鼓風機將電機傳上來的熱量通過窟窿裏的空氣流動傳遞出去。
3.1.3參觀感想：
在參觀的間隙，我們順便了解了一下電氣專業在電機行業的就業問題。據領隊介紹，在電機設計的過程中，只懂電磁或者只懂機械都是不行的，因爲工業製造都是一個妥協的過程（當然喬布斯這種算是特例）。這不就是複合型人才嘛。這次實習不僅讓我直觀地瞭解到了電動機、發動機的設計製造過程，還讓我感受到了企業對於人才的要求，可謂是收益匪淺。
3.2鴻恩寺變電站
3.2.1電站簡介：
鴻恩寺變電站位於重慶市江北區鴻恩寺公園附近，是一座220千伏GIS智能變電站。這座變電站竣工於20xx年6月29日，投運2臺主變壓器容量分別爲18萬千伏安的有載調壓變壓器，有220千伏、110千伏、10千伏三個電壓等級。
3.2.2參觀過程：
鴻恩寺變電站非常年輕，準確說來，在我們參觀的時候它並沒有真正投運（大概是需要進一步裝修的緣故吧），但正是因爲這樣，我們才得以進入變電站的各個控制室、操作室內部，近距離地觀察了變電站的運行。
整個參觀過程包括開關室，主變壓器、斷路器和調度室。開關室的電壓等級是10kv的，在遇到問題需要停電檢修時，運行人員需要到開關室通過手動的方式切斷電源，從而保護檢修人員的安全。在開關室中停放着一排排整齊的開關櫃，其中一個小車狀的東西格外引人注目。接待我們的工作人員介紹說，這就是檢修人員的最後一道防線——隔離刀閘。當檢修人員進行操作時，爲了防止電路被切斷後仍可能發生的來電，必須用這個隔離刀閘把可能的來電側接地，保證自身的安全。
參觀完了開關室，我們又來到了2號主變壓器。一進門，一個龐然大物躍然入目，幾乎把兩層樓高的停放間整個佔據了。工作人員介紹說，變壓器內部注滿了油，其中一個目的就是隔絕空氣，但爲了防止變壓器油熱脹冷縮對變壓器造成破壞，設計師們特意設計了一個“呼吸器”，通過液封的方法既隔離了空氣，又起到了調節壓強的作用。呼吸器中裝有顆粒狀的指示劑，主要功能是吸收擴散進來的空氣分子和顯示空氣滲入的程度。當指示劑變藍色的時候，就說明空氣滲入得太多，需要及時更換了。在變壓器停放室的隔壁是一個通風良好的大廳，廳中放置着很多柵狀的鋼板，鋼板很薄，板與板之間都有一定的縫隙。工作人員介紹說，這就是隔壁變壓器的散熱器，變壓器產生的熱量通過變壓器的油循環被送到這裏，然後通過這些鋼板耗散出去。原理和在重慶電機廠看到的大型電機一樣。
參觀的最後，我們來到了調度室。這個調度室裏主要停放着保護壓板和控制整個變電站的幾臺電腦。在電腦屏幕上，我們參觀過的那些龐然大物都變成了一個個小小的符號，而且通過鼠標就可以輕鬆地進行控制。
3.2.3參觀感受：
這次參觀的變電站智能化程度非常高，投入運行後居然是無人值守的。所有日常運行都可以通過遠程調度來控制，這就是所謂的智能電網的發展吧。變電站工作有一定的危險性，所以他們的工作風格相對嚴謹和保守，以不出事故爲目標，嚴格遵守已經體系化的各種操作規範。
3.3華能珞璜電廠
3.3.1華能珞璜電廠簡介：
華能珞璜電廠是國家“七五”重點能源建設項目，屬火力發電，電廠一、二期工程分別於1988年9月和1996年12月正式動工興建，並分別於1992年和1998年建成投產。珞璜電廠是目前我國西南地區單機容量大、現代化程度高、技術裝備先進的火力發電廠。電廠長期以來不斷致力環境保護和大氣污染的防治，成爲國內有名的綠色環保型的火力發電廠。
3.3.2參觀過程：
發電廠的管理很嚴格，我們進廠的時候被安排分批快速地穿過工作區，到達指定地點。途中，“不準交談”的告誡令人感到一種嚴肅的氣氛。
在參觀前，我們被安排接受一個簡短的入廠安全教育，教育以短片的形式，通過具體的事故實例向我們介紹了電廠的安全規章和注意事項。
看完了短片，我們開始了正式的參觀。這次的領隊是一個很可愛的小胖子，在他的帶領下，我們參觀了電廠的各個組成部分：
珞璜電廠總共有三期工程，一、二期工程竣工於一、二十年前，那個時候還只能從法國引進全套的設備。而三期工程則幾乎完全實現了國產化，脫硫工藝上了一個大臺階。每期工程都包含有一個煙囪和兩臺發電機組。在領隊的帶領下，我們深入一期工程進行參觀。
整個一期工程由鍋爐、汽輪機、發電機和升壓電場組成。爲了讓鍋爐中的煤充分燃燒，電廠還添置了用以磨細煤粉的球磨機和用以補充氧氣的一次送風機作爲輔助設備。汽輪機在鍋爐的上方，鍋爐加熱所產生的水蒸氣通過複雜的管線噴涌至此，然後推動汽輪機的輪軸轉動，從而帶動發電機主軸的轉動。發電機的轉子相當於電磁鐵，定子相當於感應線圈，當轉子轉動時，定子就相當於切割磁感
簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關係。我認爲工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的`各種規範，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建築業最基本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這麼想的。
在未來的幾天我們觀看了一次視頻，進了三次工地。
還記得第一次進工地時我就感覺自己學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地老師就帶我們區別了男女廁所。說來似乎有點可笑，但就是可以通過地上洞口的個數，大小來區別出男女廁所。這讓我想起徐工
工。徐工將我帶到六樓時就給我指着地面，告訴我這一塊是臥室，這一塊是衛生間，這一塊是廚房，我當時特別佩服徐工，同時也特別納悶，爲什麼他看着地面就能把各個房間區別出來，而我怎麼看都只看到地面。後來徐工才告訴我通過地面上預留的管線和洞口就可以區別了，現在想想，其實和我們區別男女廁所用的是同一種方法。一幢幢的房屋似乎也沒那麼神祕，只要細心觀察，用心思考，就可以知道每一個構造爲什麼會出現在那個位置。在出廁所門口時，來時又讓我們觀察了一下門口的處理。在磚縫中我們看到有幾個很小的木楔，老實說這是在安裝木門框時固定門框用的。因爲木頭的拔釘性比水泥和磚石的好，有利於門框的穩定。
外牆面鑲貼瓷磚時，外牆上有許多用細線佈設的網格，這樣就可以保證瓷磚能被整齊的鑲貼。後來老師又簡單的向我們介紹了一下樑的分類。樑按其在結構中的位置可分爲主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。門窗洞口上的橫樑，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間牆。常用形式：磚砌過樑，鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑。圈樑：砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑。
在砌體結構房屋中設置圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性；作爲樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性；限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。實習中我們看到的牆體大部分都是用空心砌塊砌成的，推行使用空心磚是國家的方針政策，也是工程中的需要，空心磚有隔熱、隔聲、質量輕、可以節省材料等優點。
第二次上工地時，我們主要學習了防水的做法。在樓頂我們看到了SBS改性瀝青防水卷材和冷底子油。這些材料的氣味很難聞，我們一上樓頂就感覺不舒服。剛上去時看見工人師傅正在鋪貼防水卷材，他們一邊鋪貼一邊烘烤。我們之前曾看過有關做防水的視頻，老師也講過用火烘烤卷材可以使卷材與樓面緊密結合，防止卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣可以使雨水順着天狗拍到排水管道中，防止雨水順着接縫迴流到卷材下面。這也就是我們在《房屋建築學》中學的泛水。在講解屋面防水的過程中老師還提到了後澆帶的概念。後澆帶是在建築施工中爲防止現澆鋼筋混凝土結構由於溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分爲若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。
實習期間老師還帶着我們觀看了基坑壁支護過程的視頻。在視頻中我們看到了處理基坑壁的全過程。工人師傅先在基坑壁上鑽孔，用洛陽鏟將空洞中的泥土掏空，再將混凝土灌入洞中。然後在基坑壁的外側佈設鋼絲網格，將基坑壁覆蓋，並向鋼絲網格上噴射水泥砂漿。就是用這種方法加固基坑壁，防止四周土體垮塌。我想這種方法應該多用於地下水位較高，地質結構較不穩定的地區，我們家鄉那種沙石地質狀況很少對基坑進行支護。
整個實習過程持續了近兩週，收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的餘地。實習中我看到了建築材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那麼或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放着一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢爲寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認爲很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，做出優良的工程。
在此感謝辛勞爲我們指導的老師們。
一、 實習時間
二、 實習地點
湖北省十堰市張灣區東風汽車商務用車發動機廠、車身廠、東風徵夢專用車、通用鑄鍛廠、變速箱廠。
三、 實習目的
1、通過參觀交流學習，培養觀察思考聯繫的能力；
2、通過參觀交流學習，加深本專業及相關行業在國民經濟中所處的地位和作用的認識；
3、通過參觀交流學習，拓寬視野，理論聯繫實際，對已學理論加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析問題、解決問題的能力；
4、通過參觀交流學習，瞭解大型企業內部管理流程，對以後進入企業提供參考；
5、 通過參觀交流學習，爲今後的畢業設計及以後走上工作崗位打下基礎。
四、實習情況簡介
經學校安排，本人於期間在東風商用車發動機廠、車身廠、徵夢專用車、通用鑄鍛廠、變速箱廠進行了實習。實習方式主要是請車間管理人員介紹相關內容，由老師帶隊組織同學們下車間進行參觀，並向技術人員請教相關知識，記錄實習筆記，以加深和鞏固實習內容。
東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓，創立於1969年，是國內唯一一家同時生產汽油、柴油、天然氣發動機的製造廠，建廠至今已累計生產發動機近300萬臺。目前產品覆蓋5升至11升，功率範圍70-330kW，排放均達歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。發動機廠目前的主要生產內容有：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工製造，以及發動機總成裝配試驗。因爲發動機是汽車的心臟，所以我們着重參觀了發動機廠，主要包括軸類車間、箱體車間、發動機車間、dci11車間、機修車間、裝飾車間及6100車間。在這些車間內，基本上都是流水生產作業，每臺機器對零件的不同部位進行加工，加上人工操作的幫助，每條生產線都在快速高效的運作着。而車間裏的生產設備，部分是從國外引進的，有些則是工廠的師傅們根據生產的需要重新組裝起來的，其加工精度甚至比原來的設備還要高。有些車間裏還使用了機械臂來工作，它們快速靈活的運動，不僅節省了很多人力物力，而且大大提高了車間的生產效率，完成了人所不能做到的事情。
東風汽車有限公司商務用車車身廠是公司生產東風牌輕、中、重型載重汽車駕駛室和覆蓋件的專業生產廠。經過三十多年的新、擴、改建，車身廠已發展成爲集國內外先進的衝壓、裝焊、塗裝、裝配技術於一體的國內最大的輕、中、重型載重汽車車身專業廠生產廠之一，所生產的東風牌汽車車身品種主要有：長、平頭兩大系列。具有年產20萬輛的綜合生產能力。同時，並具備車身設計、試製和工裝設計、製造能力。在車身廠我們主要參觀了衝壓車間、裝焊車間及內飾車間。衝壓車間主要是利用衝壓機衝壓出我們所需要的車身形狀，然後對其進行加工修整，在衝壓車間內，我們看到了很多不同的衝壓模具，這些模具要定期檢查它們的磨損情況，並及時進行修理和維護，這樣模具便可以反覆使用，從而增加模具的使用壽命。裝焊車間主要是將衝壓好的車身焊接在一起，組成一個完整的車身。而內飾車間主要是給車頭內部進行組裝，包括車座、玻璃、密封條、儀表盤等等。
東風徵夢專用車廠東風徵夢（十堰）專用車有限公司成立於1979年，是經國家工信部批准的具有專用車生產銷售資質的整車企業，也是東風汽車公司最早生產各類改裝車專業定點廠家。公司主要生產、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車、運油車、隨車起重運輸車、垃圾清運車和機場跑道灑水車等專用車型，同時生產銷售東風各類汽車車箱、汽車車架和副車架等汽車零部件，還生產銷售東風汽車收錄機、石英鐘等汽車電子電器產品及隨車工具包等產品。在東風徵夢專用車廠我們主要參觀了半掛車、垃圾清運車及隨車起重運輸車的生產，主要包括半掛車的下料、衝壓、焊接、打磨、噴漆、裝配等。在車間內，我主要觀察了焊接車身的焊縫，經過打磨，它們十分光滑平整，而且焊縫等級很高，焊接十牢固。
東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業廠之一，地處湖北省十堰市車城西路中段北側，工廠自1969年建廠至今己有40餘年的歷史。隨着工廠的不斷髮展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、衝、模型製作、金屬加工爲一體的綜合性工廠。其主導產品有汽車冷沖模鑄件、閥門鑄件、DISA線鑄件、鋁合金汽車零件及銅合金、鋅合金鑄件、中小型衝壓汽車零件、鍛模模塊及其他自由鍛件等。在實型鑄造沖模件、閥門鑄件、鋁合金管殼類發動機零件、中小型衝壓汽車零件以及鍛模模塊的生產中有較強實力。在鑄鍛廠中我們主要參觀了實型鑄造的沖模、閥門鑄件的澆鑄、切割、打磨等多道工序。鑄鍛廠建廠比較久，它的生產環境並不是特別的好，廠房比較舊，工人們在工作期間都必須戴口罩、眼鏡和耐高溫的手套。雖然鑄鍛廠的環境較差，但是仍然有很多工人堅守在自己的崗位上，爲工廠的效益付出着每一份努力。
東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車製造廠變速箱廠，成立於1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司；20xx年7月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成爲東風汽車有限公司的控股子公司。公司生產的主要產品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300餘個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程研究院聯合成立了東風變速箱研發中心，能不斷開發新的產品滿足用戶需求。在變速箱廠我們主要了解了變速箱內各部分零件的生產和變速箱的裝配生產線。變速箱中主要零件是齒輪，包括直齒輪、斜齒輪、齒輪軸等。而齒輪的加工更是複雜不僅要保證齒輪的加工精度，還要提高齒輪的強度。變速箱的裝配生產線也是由大家分工合作來完成的。有的負責組裝齒輪，有的負責密封裝置，有的負責安裝螺栓螺母，每個人都熟練地做着自己的工作，最後一個個組裝好的變速箱完美的呈現出來。
實習時間：
20xx-xx-xx—20xx-xx-xx
實習地點：
xx市xx區
實習目的
熟悉物流作業的操作流程，掌握物流運作模式
實習內容
一、公司簡介
中通速遞服務有限公司成創建20xx年5月8日，註冊商標“中通”“ZTO”。經過8年多的精心打造，公司現擁有員工3萬多人，規模性服務網點近860多個，運輸、派送車輛5000多輛，形成了”網絡信息化，服務標準化，管理科學化，品牌誠信化”的企業格局，並發展成爲集物流與快遞一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。
中通速遞的服務項目有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時(當天件，次晨達、次日達等)服務。同時，開展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業務。
爲了更好地服務於客戶，創國內物流速遞一流品牌。公司於20xx年1月喬遷至佔地面積40多畝，建築面積16500平方米的“中通速遞基地”。寬敞的辦公作業場地，愛崗敬業的高素質人才，現代化的分揀流水線，升級的物流軟件信息網絡管理系統，使中通速遞又上一個新的臺階。一個現代化、充滿活力的中通速遞屹立於民營物流速遞企業之林。
中通速遞於20xx年4月1日通過ISO9001：20xx國際質量管理體系認證，先後榮獲20xx年度至20xx年度“中國快遞行業十大影響力品牌”和“中國快遞行業客戶滿意安全心十佳品牌”等榮譽稱號;同時，於20xx年7月率先與中國人民財產保險股份有限公司達成快件保險合作，開創了中國民營快遞快件保險業務的先河。被《物流時代》評爲20xx年、20xx年、20xx年度中國十大快遞，上海總部當選爲上海市快遞行業協會副會長單位。
“ 中通人”始終如一地奉行“誠信、創新、發展、和諧”的服務宗旨，矢志不渝地堅持“迅速、方便、安全、準確”的質量方針，爲客戶提供安全、快捷、周到、優質的服務，並贏得了越來越多客戶的信賴和支持。
二、實習過程
分揀是物流中最重要的一部分，分揀作業是配送中心根據顧客的訂單要求或配送計劃， 迅速、準確的將商品從其儲位或其他區位揀選出來，並按一定的方位進行分類、集中的作業 方式。在物流活動中分揀分爲自動分揀和人工分揀兩種形式。
我由於是作爲業務實習生，所以，剛開始去到分揀中心的第一天，就是在公司員工的帶領下，熟悉了分揀中心的基本情況和分揀的具體流程。我所在的是北京中通xx物流有限公司位於房山區的第二分部，公司員工首先向我們介紹了中通的發展情況、公司的企業文化等，又介紹了房山分部的佔地面積，員工人數等企業概況。
在參觀過程，我瞭解到了分揀中心的基本工作流程。當有從總部過來，需要送到房山區的快件運送到倉庫的收貨口時，卸貨人員就會快速將貨物卸至指定地點，由分揀人員根據不同的區域分揀，通過傳送帶，運輸到特定地點，然後交到負責各區域的派件員手中，由他們將快件迅速、安全的送到收件人的手中。但如果是需要運往全國其他省市地區的快件到達分揀中心，則由工作人員將其包裹好並貼上相應的打印好的運單。一般根據物品的尺寸範圍、物品的質量、物品是否是易碎品、有無特殊的包裝等要求來進行不同的包裝。然後將快遞根據送達的省市分揀，從傳送帶運送到出貨區，再送至總部進行統一調運。
接下來的幾天，我都一直認真負責的做好自己在實習期間的工作任務：幫助員工封裝快件和負責檢查傳送帶上的被傳送快件。
剛開始覺得封裝快件包裹的工作比較輕鬆簡單，所以對這項工作充滿了很高的興致。因爲是雙十一期間，雖然快件的數量很多，但大多數都是服裝類的快件，有的是裝在紙盒中，但更多的是直接將其裝入專用的塑膠袋中，然後上膠帶封裝好並貼好運單。但是工作不久，就感覺到有點煩躁和疲勞。後來經過自我調整，我很快就適應了這份工作。
在封裝快件之餘，我還會負責檢查傳送帶上快件的傳送。房山分部的分揀主要是人工分揀配上傳送帶，因爲小件倉庫中堆放的貨物比較多，不便於自動分揀設備的安裝，同時人工分揀的費用比較低而自動分揀設備的購置安裝費用較高。快件被運送到傳送帶上時，因爲是人工搬運，所以偶爾有的快件會傾倒或有其他情況，致使快件沒有正面朝上，運單上的條形碼不能在運送過程中被快速的掃描，這時我會負責讓它正面朝上，保證掃描信息的工作可以順利進行。
一般這兩項工作都是交替進行的，這樣，既可以讓我接觸並實踐不同的物流工作崗位，還能避免單一工作帶來的身體和心靈上的疲勞。
三、意見和建議
在實習過程中，我也切身的體會並發現中通物流在工作中存在着一些不好活需要改進的的地方：
1、效率不高，員工再眼明手快也比不上自動識別系統，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等衆多生理條件的限制;
2、差錯率高，漏撿或錯撿時有發生;
3、信息滯後，只能延時分批手動上傳信息。
4、造成暴力分揀現象，使得貨物損失，客戶不滿，損失大量的訂單，不利於快遞企業的長遠發展。
針對以上存在的問題，我有以下幾條建議：
1、引進先進的分揀技術和分揀設備，提高分揀效率，使操作流程化、標準化，降低員工工作量和勞動強度，爲公司帶來長遠發展利益;
2、注重人才培養，尤其是專業化的管理和操作性人才;
3、趙重IT系統的建設和維護;
4、提高員工素質，關注顧客消費習慣和客戶滿意度;
四、實習心得
在中通xx物流有限公司分揀中心這爲期幾天的實習中，讓我收穫良多。以前對物流作業的瞭解也只是在學校裏學習的書本上的理論知識，對物流操作的認識也比較膚淺和片面。儘管以前也有認識實習，但沒有切身的投入具體的物流業務操作中，就不能深刻的體驗到物流運作的具體過程和物流從業人員工作的艱辛。在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，加深並拓寬了對物流業務操作的認識，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己走向社會做準備。通過這次實習真正做到了理論與實踐的相結合，認識了實踐的重要性，在實踐中檢驗了課本知識的正確性和實用性，並且還學到了很多課本上沒有的知識，而且獲得知識的方式讓人更容易接受，沒有課堂上課的枯燥。希望以後能夠有更多這樣的學習機會，在實踐中不斷鍛鍊自己，提高自己。
