一、實習基本情況
1、實習時間：
XX年7月6日——XX年7月12日
2、實習目的：
通過對實習目的地陝西，內蒙，寧夏中國優秀旅遊城市旅遊業的參觀瞭解其旅遊業食、住、行、遊、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅遊賓館飯店、旅遊交通、旅行社、4a級旅遊景區的旅遊資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅遊企業的現狀；學習旅遊企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
二、實習安排：
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午遊覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚遊覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅遊示範點——北方兵器工業城旅遊區。下午15：35乘火車於22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車於次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陝西曆史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，遊覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車於16：05抵達旬陽北再轉火車於當晚返回十堰。
三、旅遊認識實習工作內容：
對於這次旅遊實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。從而更深的瞭解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱鉅的問題和難度，老師將我們36人分爲食、宿、行、遊、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便於我們通過實際有效系統並且專一地對旅遊資源和旅遊地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅遊者的決策行爲，空間行爲。
而身爲“行”組中的一員，我們收穫了許多。
“行”是旅遊活動過程中的鏈條；是旅遊規劃的重要方面；是旅遊心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅遊交通工具以及出遊行程（旅遊線路的安排）是密切相關的。
爲此，我在這次實習中對於“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅遊中，交通始終是影響遊客滿意度的重要因素。
（1）由於人們越來越重視時間，因此出門希望儘可能在路上少花時間已成爲不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是採取“逐步北上”的策略，因此採取乘坐火車是中線旅遊裏較爲合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅遊選擇乘飛機的已經佔到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作爲旅遊
的交通工具，選擇乘火車的遊客也有減少的趨勢。在中線旅遊中，幾乎是飛機與火車不相上下，至於輪船，只佔了不大的比例。這是整個旅遊交通工具的選擇的發展趨勢。
（2）與此同時，由於經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線遊客願意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅遊列車便更加受到旅遊者歡迎。而在某些線路上，人們寧願坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具採用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱爲團隊）能夠集體活動，那麼選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽裏擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對於老師的和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和遊客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關係，和下一個方面的因素是離不開的。
（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。
可以看到不少遊客選擇乘火車僅僅是因爲其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機遊客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和麪對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅遊中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那麼，其實遊客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。遊客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式遊客不一定適應。
所以我想，旅遊公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對於旅遊交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅遊線路是爲什麼身份，或者什麼年齡段人設計的，相當於同類型遊客組團旅遊，會使遊客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
一 實習目的：
嘗試經商的滋味，增加自己的閱歷，積累社會經驗。作爲一個大學生，畢竟身在學校，接觸社會的機會很少，我們需要有更多的體驗，更多的經歷，爲我們以後就業做好準備。同時還可以通過自己的雙手賺取一部分生活費，減輕家裏的負擔。
二 、實習時間：
26日—8月25日
三、 實習地點：
**超市
四、 實習人 ：
工商管理專業學生
五、 實習內容 ：
畢竟這是我人生中第一份工作，我很珍惜。開始工作之前，我承諾：我會盡我最大的能力來爲我人生中第一份工作留下一個美好的開始。一個人對待工作的態度決定一個人的素質，不論什麼樣的工作都需要同樣認真的心態。從邁進**超市的那一步起，我就明白我已經是一名員工了，我的言行舉止不僅僅體現了一個大學生的素質，更代表了我們**超市的形象。我在**超市主要負責冷凍區中式糕點的稱量和冷藏食品的售貨。經過一週的訓練，我熟練地掌握了貨物的稱量、買賣、進退方法及注意事項等等。在職期間，我認真履行**超市十八字宗旨和十六字準則，即“全心全意爲人們服務，百分之百讓顧客滿意”宗旨和“文明經商，熱情服務;提高素質，爭創一流”準則，用微笑、熱情和熟練換取顧客的滿意。閒暇之餘，我努力負責好我們冷凍區貨物的陳列狀況及日期記錄，努力做到讓每一位顧客看到一個新穎整齊的貨區。
一個超市從計劃經營到籌備資金，到經營管理再到從中贏利、久遠發展需要很複雜很周密的安排，其中的每一個細節都不容忽視。我充分利用下班時間對我們超市的構造、分化以及管理做了一個調查，簡略的總結了一個超市的構造和經營管理方略。
首先我先簡略介紹一下我們超市硬件上的大體構造，分內部構造和整體構造。
內部構造 我們超市共分十三個區，分別爲收銀區、洗化區、針織區、鞋區、日用百貨區、衝調區、調味區、飲料區、食品區、生鮮區、油糧區、散貨區、冷凍區。其中洗化區包括化妝品、護膚品、洗髮護髮用品、洗衣用品、洗浴用品、牙膏牙刷、衛生用品、清潔劑等;針織區包括各種品牌的各種衣服，有休閒服裝、四季服飾和男女配套服飾等等，還有毛巾被褥等牀上用品以及衛浴用品等;鞋區包括各種品牌的男女皮鞋、男女休閒鞋以及童鞋等;日用百貨中的商品很多，包括文具、箱包、玩具、體育用品、雨具、飾品、清潔用具、廚房用具、杯具、鍋具等等;衝調區包括衝調用粉、保健品、嬰兒食品、中老年補品、奶粉以及用各種名貴藥物煉製而成的補品酒等;調味區包括調味料、調味醬、罐頭等;飲料區包括各種品牌的白酒、啤酒、牛奶、果汁等;食品區包括膨化食品、餅乾、方便麪、火腿、燒烤雞鴨和各種糖果;生鮮區又分爲蔬菜區、水果區、海鮮區、肉區、糕點區、面制區、熟食區等;油糧區包括各種食用油和多種米麪等;散貨區包括散稱的果凍、餅乾、小蛋糕、幹炒貨、蜜餞以及雞蛋等;冷凍區包括各種冷藏食品，像水餃、湯圓、各種肉丸以及雪糕等。另外，我們超市還另設了同心金店、小家店、濟仁大藥房、遊戲廳和西餐廳。同心金店專賣金銀玉製品，小家店除賣小飾品和錢包等，還有話費充值等服務。西餐廳專賣西餐，爲方便顧客就餐餐廳還設置了中餐位區。超市入口處設有服務檯，服務檯工作人員除做好服務工作外還要負責香菸的銷售。
整體構造 一個超市也算一個小的公司，也需要有各個部門協調一致的運行、管理。我們超市設有會議室、結算室、會計室、微機室、收穫區、物流中心、營運部、保衛科、休息室、服務區、顧客服務區等部門。會議室是領導們商討會議的地方，結算室主要負責超市貨物的進出結算，會計室負責對結算室的工作進行覈實，微機室將會計室的統計結果輸入超市的賬戶中，並將商品的價格輸入微機紀錄中，另外如果有新成員要到超市工作也需要到會計室報名，收穫區主要負責貨物的進購，並對貨物進行質量和數量上的檢查，物流中心有進貨儲藏室、退貨儲藏室、冷庫等，營運部主要是定期對賣場的各個方面情況進行檢查，保衛科主要維持超市的秩序和安全，另外還負責超市部件的安全檢查等，休息室是爲超市工作人員特別需要而設立的，服務區是爲顧客車輛停放和特別需要而設立的，顧客服務區是專門爲顧客休息而設立的服務場所。其中會計室、結算室、微機室和收穫區這幾個部門聯合比較緊密，收穫部要將退貨、進貨的賬目交到會計室裏，另外，如果有新品進來要將新品的信息交到微機室裏有微機室計算商品的價格。
一個超市軟件上的構造也要合理清晰，下面我簡略介紹一下我們超市的軟件構造 。
軟件構造 我們超市有6位經理，分別管理各區和部門，其中一位是總經理。有一位經理負責會議室、結算室、會計室、微機室，一位經理負責收穫區、物流中心、保衛科、休息室、服務區，其他四位經理負責超市內部情況。六位經理分別從週一到週五輪流值班，週日有三位經理去外區進貨，另外三位負責超市的看管和市場的調查。超市工作人員有兩個班次，於是就有兩個主管。主管是工作人員中比較優秀的，主要負責上班時間其他工作人員的紀律監督。
一個超市的規模構建好了就要發展，發展中經營管理是一個非常關鍵的問題，只要做好這一塊這個超市也算基本成功了。下面是我總結的關於經營管理的一些概況。
管理規定 首先一個企業要有一定的準則、規定和宗旨。我們要按照超市的規定圍繞一定的宗旨履行一定的準則來完成一定的任務。我們超市規章條例有很多，在我們開始工作的第一週要全部學會，以後工作過程中不能出現違反規章條例的錯誤，一旦出現就要受到相應的處罰。
1、門面形象：門頭及門面明亮整齊清潔衛生，店內店外的裝飾新穎，怎麼樣花最少的錢甚至不花錢來整改，設備情況要及時清查，以免影響超是正常營業;
2、服務驗證及培訓工作及是否按工作流程工作驗收：進店後的人員的歡迎詞要清晰溫和，人員的着裝整潔乾淨，人員的工作態度熱情，抽檢人員要定期檢查主管級人員上週被培訓過的內容，抽檢工作要按流程操作等;
3、商品齊全：商品分類要正確，分類連接要適合，貨架及商品要清潔，務必要做到一物一簽，即使排查貨物的銷售情況並及時寫好要貨申請單及退貨通知書，不能出現貨架空缺和某些商品斷貨的現象。如果有缺斷貨現象，要對缺斷商品評斷訂貨原因並對相應責任人教育及處罰，促銷商品處理要明確，促銷標價籤要放在醒目顯眼的地方;
4、商品質量檢查：特別是生鮮質量，要求相應責任人明確整改時間，質量較差商品及過期要求店長買走作爲處罰;
5、每週抽檢：由營運部率隊對門店檢查，現場辦公及專業指導;巡店人員有營運總監、營運部經理、採購總監、工程部、策劃部人員;
6、每天營運部巡店及指導：檢查內容及形式同上，但每天應側重一個重點。
7、每天質量監督小組檢查工作及內容：主要是檢查商品的質量(生鮮爲主)，店內清潔，商品保質期，以加強商品的競爭力及減少商品的損失;
8、每兩個月進行一次清資，即統計超市現有貨物，與超市微機中的貨物信息進行覈對，對存貨量差距太大的商品再次清查。若覈查不出差數所在原因，貨區負責人員要對其損失負責;
9、每週四進行一次市場調查，去最有競爭力的超市學習競爭超市的服務質量和貨物擺放情況並進行各區負責貨物的價格調查，並提出建議價格，以及時更改貨區商品價格，減少利潤損失;
10、每天值班經理都要在超市賣場中巡查，對當天賣場的狀況進行必要的調理。在不影響本職工作的前提下，儘可能幫店方員工做力所能及的事。
工薪策略 工薪問題是超市員工比較關心的問題，針對此問題我們超市也制定了比較規範的相關規定。
1、每月22號對工作狀況進行覈算，每月15號下發上月工薪;
2、對超市中表現良好的工作人員給予相應獎勵;
3、超市中有請假的，要扣除當天的工資;
4、遲到者要受到通報批評並罰款。
要使超市有較高的收益單靠做好這兩方面是不夠的，還要有經營技巧。對此我們超市也採取了比較好的策略。
1、加強陳列效果，使陳列具有藝術性，規劃傳播策略，提升品牌形象，增加產品附加值，使消費者覺得物有所值。例如，我們超市將牙膏排列成鋸齒形，將礦泉水排列成同心圓形，每一個貨架上的商品要垂直排列等等;
2、儘可能大、儘可能多、儘可能美觀而且風格一致做堆頭、端架、貨架陳列。例如，我們超市在水果區懸掛了一些塑料葡萄，在果凍區懸掛一些誇張性的糖果和裝飾鮮花，在食品區配以風鈴，在糧油區懸以裝飾扇等等;
3、在超市評選銷量最大或銷量超額率最高的冠軍員工，給予區經理及員工獎勵;
4、特殊節日(聖誕節、復活節、情人節等)爲超市提供帶本公司標誌的聖誕樹、燈塔、拱門等飾物;
5、消費者在該超市購物滿′′元送本公司禮品一份或一定金額的購物劵等;
6、超市慶典(如店慶)提供特價、免費產品等;
7、盡供應商本分，做好售後服務。
本次實踐是我人生中第一份正式的工作，工作之初有點累但後來慢慢適應了。本次實踐讓我明白任何意見看似簡單的事情都不是容易的，只有經歷後才知道你所做事情的價值。不論任何事情都需要同樣認真的心態，只有先把小事做好才能成就大事。我會珍惜此次工作給我帶來的價值和經驗，用最認真的心態對待生活中的每一件事。
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
一直沒有寫有關我實習的事情，是想把自己的思路梳理順暢。
一直盼望着實習，期待着實習能給自己一個答案，到底做不做老師，能不能做好這個老師。不過似乎實習已經過去了兩週，答案卻還沒有完全找到。不過，毋庸置疑的是兩週的實習已經讓我對老師的日常工作有了基本的瞭解。其實是十一前的那兩天真的登上講臺，真的開始和學生有了接觸才找到點老師的感覺。剛剛去學校的時候，多多少少有一點點失落。覺得像空氣一樣。進班，沒有人注意到你，沒有人和你打招呼，出班，也如同空氣一樣，沒有人注意你是否離去。不知道我在他們眼中是個什麼樣子。
我試圖回憶着我當年高二的時候來實習老師時的樣子，似乎當年我們也沒有怎麼理人家。只能安慰自己說高二的孩子大了，不會像初中小孩那麼熱情，而且又是好學校的學生，所以這些都很正常。說實話，一開始都覺得怎麼給我分到這麼不熱情的一個班阿。剛開始聽我師傅的課，兩個班，覺得5班孩子上課更積極主動，和老師配合。似乎在5班進了班還有人叫聲老師好。而在我應該帶班主任的4班，上英語課總是很安靜，進出教室也沒有什麼人理我，還有幾個男生看上去就不好管。直到十一前師傅說讓我上上課堂，講了一節習題課，我才發現我們班孩子還是相當的活躍的。那天的場景還是歷歷在目。和師傅一起進的班，與大隋（4班的班主任）問候了一下，大隋問今天是聽課還是講課，我說講課，大隋特可愛的笑笑。底下的同學一看我師傅搬着小凳坐到後面，我站到講臺上就在那裏拍手（主要還是因爲他們以爲我講就不用默寫了。
雖然我讓他們失望了吧）。然後也沒有什麼，因爲上午在5班講了同樣的內容，所以也沒有什麼緊張的了。就默寫單詞，講練習，做練習。今天我們孩兒的課堂出乎我意料的熱鬧，往常我師傅上的時候就聽我師傅一個人說，問他們半天都不說話，好麼，今天我問有沒有問題，這題怎麼答他們都七嘴八舌的說。呵呵，覺得不是在唱獨角戲，覺得和他們還是很親的，還是有存在感的。
還被一個小孩問住了，一個題應該填表示伴隨的shaking hands，他就一個勁的說爲什麼不是shaked，說人在握手，也可說被握手。實在和他說不通，我說這個問題我們下課繼續討論。雖然被問住了，不過我還是挺高興的。我知道這個孩子就是愛刨根問底，不是在故意拆我的臺。而且他願意討論說明他把我當老師，他要是不把我當回事完全可以不問下課問我師傅。所以還挺好的。 呵呵。然後十一前那天放學，去班裏找大隋，還有兩個同學，後來大隋先撤了，又和他們聊了一會。。發現我真是不擅於聊天。。主要就聽他們說了。呵呵。
不過還是很高興得。兩週了，終於接觸了。。相對於和同學接觸，我們在辦公室的生活還是一直很快樂的。我們幾個就在英語教研組裏，辦公室裏老師基本上都是首師的，不同年齡段都有，大一點的我們尊稱老師，小點的我們就叫師姐了。老師之間關係特別好，教研組裏笑聲就沒有斷過。我們在教研組裏也是可以特別的隨意。有說有笑得，特別開心。每次都覺得一進辦公室就鬆了口氣，一出辦公室就得特別注意，假裝像個老師似的，碰到有學生問句老師好，假裝微微一點頭，裝成熟的說：嗯，你好。呵呵。。心裏覺得可逗了。再講兩句帶我的老師吧。因爲帶我實習英語老師的師傅不帶班，所以還有一個老師帶我班主任。帶我英語老師的師傅姓王，是個教了三十多年書的老師，辦公室裏的人有叫他老王的，有叫王叔的，還有叫他王先生的。他是個很有趣的人，講課的內容對於他來說早已爛熟於心，備課就簡單看看就行了。課上課下都能感覺到他的幽默，特別的可愛。
每天看到師傅就覺得特別的踏實，特別的開心。帶我班主任的老師是我剛纔提過的大隋，30歲左右的男老師，校友，1。82，有點胖胖的。每次去問他我用不用去班裏，他都說不用了，這個您不用去了。他真的用的是您，讓我覺得我自己真跟個老師是的。這個嘛，十一過後我還是要多提出我要進班，要不怎麼更好的接觸我們班孩兒呢。呵呵，他是個很隨和的人，看樣子脾氣很好，和學生關係自然不用說了。呵呵，我覺得他最可愛的動作是點頭，他特別經常就會點頭表示肯定，一次點好幾下，蓬蓬的頭髮也隨着頭一起上上下下，我覺得超可愛。呵呵。作爲一個老師，這麼議論別的老師是不是不太好。
不過真的特別的可愛。哈哈覺得當老師其實真的不圖別的，所有老師都說工資和老師付出的心血是肯定不成正比的。老師不同於別的好多工作就在於老師累心。別的工程一個項目完了就完了，老師心裏總是要惦記着自己的學生，送走一撥學生又有新的學生。和周圍的老師聊聊，每個老師都問：你真的確定要幹這個麼？有人說英語老師會慢慢把大學學的英語慢慢浪費掉，最後就比高中生多會一點。也有老師打趣的說：你們是實習生吧，可別着火坑裏跳。呵呵，話都是由道理的。不過也正像師姐說的一樣，其實這個工作真是賺不了錢，就圖這些孩子特別可愛。是的，我看得到這一羣羣學生給老師帶來的快樂，無論是欣慰，是恨鐵不成鋼，還是別的，老師因爲和學生一起保持着一顆年輕的心。 ps照片是他們運動會時我拍的幾張。當時很懷念在八一參加運動會時的自己呢。
一、實習的具體技術要求
水準測量：(1)方法是採用“s 水準儀、中絲法、配合木質雙面水準標尺、觀測順序是後後前前或黑紅黑紅，要求尺子三絲能讀數。(2)每測段進行往返測。限差如下：1.儀器i角＜20′。2.前後最大距離＜100m。3.前後視距差≤3m。4.每站的前後視距累積差≤10m。5.同一尺子黑紅面讀數之差(去尺常數)≤3mm。6.黑紅面高差只差≤6mm。7.檢測間歇點高差之差＜5mm。8.測段往返測高差不符值限差＜±20 mm。9.環線閉喝差限差＜±25 mm。*表中公式的k是路線或環線的長度以公里計算。
(3)注意事項：①各測段採用測站數必須是偶數站，觀測時打傘，記錄時須將觀測者、記錄員、測站的起點及終點、日期書寫清楚。②前後尺讀中絲時，須調平符合水準氣泡，儘可能使前後視距相等，保證測站只有一次調焦。③每站記錄員計算完畢，確認無誤後，允許觀測儀器搬動，後尺方可前移，此時相應前尺變爲下一站後尺，不得移動。④在觀測中，若確需設間歇點，則可選擇堅固穩定的兩個點，立尺(不放尺墊)並觀測這兩個點的高差並在手簿中註明間歇點字樣。
⑤立尺人員不得離開尺子和尺墊，沿公路施測時，注意安全，要儘可能在路邊立尺，當到達已知點開始返測時，前後兩尺應互換。當天成果要由記錄員和組長進行檢查，測段成果交有指導教師及時驗收。(4)工作過程：①驗收儀器②室外測段施測。③手簿管理(路線長，各頁測站高差累積注在頁面下方)往返測高差驗收。④按照水準網圖，組成環線。構成平差圖形，繪出圖形標出高差及方向。⑤內業解算⑥完成過5秒點的高程成果成表。
二.導線的觀測：
①導線佈設車逼和導線，導線變數6到8條邊；邊長觀測採用全站儀、(精度爲一方向中誤差2秒)及j (一方向中誤差6秒)經緯儀，測導線按前進方向左角觀測，記錄要特別注意，觀測方向順序。②3個以上方向半測回要歸零，觀測水平角之後，觀測垂直角，二者分開進行，在手簿中一定要記錄清楚儀器高和覘標高(精確到毫米)，③導線連接角要觀測兩個測回，第一測回起始方向配置讀盤爲0°0′若干秒。第二測回90°00′若干秒。④j 觀測時要求不同測回同一方向值較差小於25′，同一測回不同方向的2c互差小於35′，歸零差小於24′。
其主要工作過程：外業選點→外業觀測→內業計算(觀測整理、平差解算、求座標形成成果表)。
3.經緯儀導線：使用j 儀器觀測一測回，①連接角，兩次較差不超過正負25秒。②符合導線方位角閉合差不超過±40′ (n是導線折角個數)。③導線相對閉合差小於1/xx。各導線邊通過全站儀觀測。其基本工程過程：外業選點(7—8個點，邊長近似相等)→外業觀測(左右角度，邊長，高差)→內業計算求出座標和高程。
三、實習目標：
較熟練地掌握經緯儀、水準儀的使用及檢驗方法;掌握角度距離及高程的測定和測設方法。初步掌握大比例尺地形圖測繪的順序和方法。掌握施工放樣的基本方法。在實習中，要注意組內每個人都能參加各項工作的練習。注意培養我們獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使我們得到比較全面的鍛鍊和提高。
四．體會：
通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作。從而積累了許多經驗。還有從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收穫。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來並不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：1、立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方．因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方．同時要注意並點非越多越好．相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。2、由於是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤爲重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，儘量要爲別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。3、在實習前一定要及時複習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由於測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部“、”由高級到低級“的工作原則，並做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率4、內業計算必須要非常仔細，因爲一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必須控制在可允許的範圍內。四等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限一定要重新測量。通過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發現其實並沒有什麼，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心裏比什麼都甜，但這兩週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以後工作的時候也是一樣，只有團結才能把事辦好。
爲時三週的測量實習即將結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收穫我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的瞭解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用,併發揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現在想來這場痛苦的實習是必要的.
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因爲一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想着這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。
在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
1. 水準測量。我們第一次做的是從學校到平頂山的水準路線，這個主要是爲了給以後的做導線測量做一個奠基的作用。在完成這第一次的任務中我們就遇到了很多的問題。比如在出學校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進行，但在進行測量的過程中我們保持那種平靜的心態來尋找合適的機會，來完成精細的工程測量。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校覈，∑a一∑b＝∑h，這隻說明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格爲止。最後在我們上山的時候也遇到了一些麻煩，只要是上山的時候高程在短距離就相差的很大，有時在前視讀數直接在3以下了，或者是後視讀數在27以上了，這樣我們在上山的時候就打z字型上山，同時在上去的同時選點，測量都要格外注意。只到在2天后我們符合到山上的那個點上時，才結束了這次的符合水準路線。
2. 角度測量。在角度測量對於我們專業科的學生來說要求非常高，用的是j-2的儀器。這就要求我們一直都秉着做事嚴謹的作風，對於每一個細節都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習中爲了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們採用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直於橫軸、橫軸不垂直於豎軸的殘餘誤差。但豎軸傾斜誤差不能採用此法消除。豎直角觀測時採用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要儘量瞄準目標的底部，因爲它們對測角的影響與距離成正比。爲了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由於做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大幹擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間幹。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在幹活中的重要性，經過角度測量後我們更好的團結到一塊。
3. 做導線的最後一步是測距。在完成了角度測量之後，鄧老師和高老師又讓我們見識了一種新儀器：全站儀。教了一些關於全站儀的基本操作，對於全站儀的快速對中整平，在儀器上的一些測距等一些操作，對於這種儀器我們都有了更深的認識。在2位導師兢兢業業的帶領下，我們迅速熟悉了全站儀的 基本操作。
爲了以後能更好的適應工作和學習，在連續幾天關注的招聘信息裏得知了xx有限公司，並且知道該公司正在招聘應屆大學生。作爲物流人才的培養對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試複試之後，順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx港程儲運有限公司進行實習。
一、實習內容
1、實習單位簡介
xx港程國際儲運有限公司，該公司成立於1998年5月31日，是中國船舶代理行業協會會員單位暨NVOCC專業委員會委員單位，同時也是xx市國際貨運代理行業協會的理事單位。我從20xx年12月21日開始在該單位實習。實習期間，我在xx港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。
2、實習崗位和培訓
我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環節有所瞭解後，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，覈對收貨單數量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之後又深入了ZP11項目開發組工程師一職，和xxx公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發給我們的客戶。由於我們是第三方物流所以主要的還是收發貨的事宜。
崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收穫，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗，在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐知識，收發貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。
3、實習工作內容
培訓結束之後，便是正式的實習工作。現在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環節上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最後基於前期工作的充分準備，做到順利進行發貨，使得配送做到準確，準時。
二、實習的收穫和體會
1、瞭解工作流程
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關於物流方面的專業知識有了更深一步的瞭解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分爲：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物製作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業務編號，日期，數量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行覈對，覈對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，爲下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類後，根據尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然後將信息覈對後打印出需要的裝箱單。打完箱單以後變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區的網絡上。再第二次審覈沒問題的情況下發送至港區網絡，等貨物報關完成後就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。
第一天來到公司，這裏的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ，一切那麼的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看着她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，到了自己的手裏，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一週的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。 隨着對實際工作的瞭解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。
2、倉庫收發貨
倉庫實地的收發貨，接貨並且負責發貨配送，所謂發貨配送，對於我來說由於配送的是汽車零件，零件的諸多，對於最後的發貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前根據客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以爲“零”，即不保持庫存。
發貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因爲所有的零件來自不同供應商，對於貨物接收的要求也有所不同，對於零件的體積，件數，歸類便於進行分揀，對於忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發貨工作。
接貨的同時需要簽收和點貨，對於從來沒有點貨的`我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因爲當簽單確認貨物無誤後送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發現少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因爲自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因爲生產線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。如果庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經驗的積累，讓我知道了在發貨的時候，要想到可能發生的情況，那樣在發生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些鬆懈沒有耐力，不像以前那麼認真謹慎了，只是追求速度，而忽略了質量。經過審覈後，發現我們自己有些是因爲馬虎而做錯的報表，並且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量纔是真正重要的。
作爲倉儲人員，需要認真耐心工作態度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更爲重要。當然發貨配送是我所學的專業知識，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，對今後從事物流工作也有一定的好處。
3、實習體會
通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因爲任何知識都來自於實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學校可能平時會亂花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節約的道理，也鍛鍊了自己的意志，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，爲以後如何更好的工作打下堅實的基礎。
三、對未來的展望
1、企業規劃
我對現在的實習單位有一些改進的設想，對於這個物流配送上存在的問題了以下問題：
（1）各部門之間的協調能力差，物流倉儲儲存區域佈局不合理；
（2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
（3）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
（5）配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
（1）加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。爲此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，爲企業謀求更大的發展空間。
（3）加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行爲，制定符合本企業發展的行爲準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行爲。
（4）建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
（5）應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，爲企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
2、總結教訓
實習生活還在繼續，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多，不僅僅是理論知識，實踐知識。針對ZP11項目上通過首次的操作失誤，首先，在收貨環節上我們沒有嚴格把關，對供應商的要求降低，導致事後諸多瑣碎的事情在業務工作上帶來不便。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導致庫區凌亂。最後由於前期工作沒有做好充分準備，使最後發貨程序混亂，大大加大了發貨。深刻反思此次事件給予我們的提示。爲了能使第二階段送樣全面、順利的進行及規範管理上更加精益求精，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案。方案的具體內容包括：
（1）庫區內劃分爲三個區域：儲存區域，隔離品區域和待發貨區域。其中，儲存區域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲存。
（2）在每塊儲物托盤上貼上標識，註明該托盤所儲存貨物的清單，供應商名稱和相關數量。
（3）對入庫的零件做好相應的系統記錄。此外，我司也會在收貨環節繼續加強管理，嚴格按照收貨制度進行操作以確保零件入庫數量的準確性 同時在錄入數據的時候避免對系統可靠性的質疑。並且將在發貨後及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現不必要的失誤，確切落實，爲下一階段工作順利開展努力。
3、自我提升
在實習工作中，我發現了自身的一些不足，比如在做一些事情時，可能會有一些疏忽，不夠仔細，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。再次，覺得自己在遇到困難的時候，應變能力很差，遇到困難不知如何是好，這些問題在今後的工作中是需要改進的。在實際工作中作爲倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、認真求教，不斷提升文化知識和業務能力，逐步熟悉業務操作流程進入角色。
領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優良的物流人才。感謝學校、老師、單位對我的培養和指導，在學校，老師們淵博的物流專業知識，嚴謹的治學態度，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風範對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業知識，還使我明白了許多待人接物與爲人處世的道理。在單位，帶教師傅的諄諄教導，愛崗敬業的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧，使我不僅在理論的基礎上更深一步的瞭解了物流相關的知識，還教會了我許多書本上學不到的知識以及那種勇於面對困難的精神，積累了許多的社會經驗，對於我來說是一筆財富和收穫，對我以後人生的道路起着至關重要的作用。
20xx年１１月我們土木專業進行了爲期兩週的金工實習，因爲是第一次參加實習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由於對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措，但是通過爲期一週的實習之後我發現收穫真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這一週的藍領之行，我嚐到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手；更多的甜——親手製作精美的心和子彈以及以後學會的基本技能。
好奇的我們，帶着好奇的心情，各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地——河南理工大學工程訓練中心。理工大不愧是連雲港最好的工科院校之一，這樣的工程訓練中心足以與重點大學相媲美了。按學校安排的日程，各個實習班先集合在一起由實習的老師先給我們講解實習中的安全事項。然後各就各位，到各自的實習車間，第一次瞧見這麼多的機器這麼大的車間我唏噓不已，由於是第一次來指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性，所以沒有一個同學亂動機器。而我們一組就更不會亂動了，我們第一項是鑄工。這對於我們既熟悉又陌生，因爲我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。
我們這個工種的實習教學內容：
一、鑄造生產工藝過程、特點和應用；
二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成；
三、型砂的結構，分清零件、模樣和組件間的差別；
四、型砂的作用、結構及製造方法；
五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的特點及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用；
六、熔鍊設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成；
七、鑄造缺陷及其產生原因，特種鑄造的特點及應用。
然後是安全操作規程：
一、進入工作場地必須穿戴工作服，禁止傳塑料底和膠底鞋；
二、工作前檢查自用設備和工具，砂型必須排列整齊，並留出通道；
三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水；
四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風器時，要選擇無人方向吹，以免沙塵吹入眼中；
五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠，聽從統一指揮。操作時，隨時注意過頂行車鈴聲，避讓調運重物；
六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開一定距離。兩人擡鐵水包時要穩，步伐要一致；
七、澆鑄前必須烘乾鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋乾草灰不能用草包等易燃物；
八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆築是人不能站在鐵水正面，並嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水；
九、發生任何事故時，要保持鎮靜，服從統一指揮。
學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯繫。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手，在看見砂銃子知後，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那麼高級。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示範分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實後再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最後開箱去模根據模型劃出通道，清理乾淨砂屑，合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由於不知道這裏的砂加了種種添加劑後的具體性質，所以生怕弄的太鬆，掉出來。結果是什麼？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。通過學習我知道了鑄造工藝的複雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有着深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的製作，以及簡單零件的澆注，和對衝天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話：鑄工是金屬加工的基礎，沒有鑄工什麼都弄不好。
下午我們告別了已經熟悉的鑄工工。到了一個個（應該是有3個）新的工種。這次一下午學習三個工種，當然了一樣還要先學習今天下午的學習內容和安全事項。
在這個車間裏我們首先看到的是幾種機牀，有普通車牀、數控機牀、銑牀、刨牀、磨牀等，在指導教師的再一次注意安全的叮囑後我們開始了車工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實習，是習內容如下：
一、車庫型號含義、車庫組成及傳動系統；
二、車刀的組成及其結構特點，車刀的材料及性能，常用附件的作用；
三、盤套類、軸類零件車削方法；
四、錐面、螺紋和各類槽的切削方法；
五、銑牀、刨庫、磨庫的結構特點及加工範圍；
六、縱磨法和橫磨法，順銑和逆銑的區別；
磨工安全技術操作規程
一、開車前要用手扳動砂輪，看是否有阻力，再點車運轉，並注意各潤滑部位是否有油，待砂輪空轉幾分鐘後再行磨削。
二、工作前必須戴好防護用品，幹磨零件時必須戴口罩和眼鏡。
三、開始工作時應慢吃刀，以免冷的砂輪溫升太快而產生裂紋。
四、被加工工件必須裝夾牢固，吃刀不得過猛，裝夾沉重工夾具時，先要墊好木板及其它防護裝置，以免傷及機牀及自身。
五、更換新砂輪時必須經過檢查，砂輪規格必須符合機牀轉速要求，砂輪要無裂紋且響聲清脆，並作好砂輪的靜平衡試驗，否則嚴禁使用。
六、新砂輪試轉時，人必須站在砂輪旋轉方向的側面，不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。
七、對砂輪要妥善保管，即使有微小劃傷，也要弄清原因清除隱患後方可使用。
八、安裝砂輪必須墊好墊片，砂輪不要緊固太緊，緊至砂輪不會滑動時爲宜，且必須安裝防護罩。
九、頂磨時，夾箍一定要夾緊；檢查頂尖是否合乎要求，採用合金頂尖要經常檢查是否有裂痕；加工前頂尖孔一定要加黃油。
十、測量工件和裝加工件時必須停車。
十一、磨平面時應檢查磁盤吸力是否適當，工件要吸牢，砂輪進給方向的對面是否安裝防護罩。
十二、砂輪快速進給時，必須位置適當，防止砂輪和工件相碰，快速移動時，砂輪必須退回。
十三、磨削中用冷卻液時，停砂輪前，應先關閉水龍頭，等砂輪略轉一會後再關砂輪，以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發生事故。
十四、工作時要精力集中，堅守崗位；離開機牀時要關燈斷電；電器發生故障要及時切斷電源，不要亂動，以免發生事故。
十五、工作完畢後，要將各手柄打到空檔位置，工作臺放在中間，拉下電閘。
至於另外兩個工種的安全操作規程，學到了的時候師傅還要講我們就先只學了磨工。學完了上面這些內容我們就開始跟師傅學習了。
首先磨工，磨工名副其實的就是用機牀上的一個高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨牀是銑刨、磨和車牀中最危險的一種機牀了，這一說簡直讓我們毛骨悚然。不過又經過師傅細細講過之後就不那麼害怕了，但是由於我們是非專業的學生所以我們在這個較危險的工種就只有看的份了，不過我們還是可以瞭解很多東西的，我們也很滿足了。
然後我們就來到了銑牀車間，雖然是不同車牀但也都差不多。以前以爲所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！銑牀就是一個大機牀，如果小一些就跟木匠用的電鑽差不多。只是這個機牀可以鑽鋼鐵，而且可加工平面。爲了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進入工作場地必須穿戴工作服,操作時不準戴手套,女同學必須戴安全帽。然後是操作者必須熟悉本機牀的性能、結構與操作方法；開車時要注意油窗是否上油，機牀有無異常聲音，操縱手柄是否靈活可靠，並清潔潤滑部位加入潤滑油；機牀各導軌面嚴禁放置工具、零物等，以免損壞機牀；工件與刀具必須裝夾牢固，裝夾大型工件及刀盤時，必須用木板墊好滑動面，以防止損壞機牀；必須按照切削規範進行加工，不得吃刀過猛，以防斷齒或扭軸等事故發生；刀杆反轉時，尾端套管必須裝鍵，以免螺帽鬆動壞刀傷人；銑切時，嚴禁用手模刀刃和切削部位，或用棉紗擦拭工件；銑刀若無機動冷卻需人工加冷卻液時，必須從刀的前方加入，毛刷要離開刀具，切勿在後方加入，以免銑刀傷人；嚴禁超負荷使用機牀，嚴禁使用高壓行燈，以免損壞機器和發生觸電事故；變速時，必須停車，以免打壞齒輪；操作者必須堅守崗位，集中精力，嚴格按圖紙工藝加工，有事離開機器要停車滅。又給我們講了銑牀加工的範圍和操作方法，然後就開車做示範。這次還是沒讓動手，很是遺憾。
最後是刨工，就更是簡單了，因爲鍛造車間弄的噪音很大而且刨牀相對簡單，師傅只講了一點。我們還是瞭解了刨工安全技術操作規程，具體如下：一、開車前首先檢查電源開關是否在停止位置，並注意刨牀各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具運行中進行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨牀開動前要前後照顧，行程內不得有障礙物。六、刀具裝好後，刀尖要離工件略高一些，以免開車時刀具碰到工件發生事故。七、工作臺側面、行程擋板，必須上緊，不得鬆動。八、機牀變速時必須停車進行。九、機牀走刀時不準離開工作崗位。十、工作完畢後應將機牀各潤滑面清擦上油，並清掃衛生。沒辦法呀，誰讓我們是非專業的學生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實習。
第二天，我們實習車工，當然了還是要先學習安全操作規程，這是安全的需要。車牀是這四種車牀中最危險的了。
車工安全技術操作規程
一、上班時必須穿好工作服，女同志必須戴好工作帽。
二、開車前，先把各手柄、閘把打到空擋位置，用手扳動車頭，查看是否有妨礙之處，然後進
行低速運轉試車，並清潔各潤滑部位，加入潤滑油。
三、開車後應立即觀看油窗是否上油，發現不流動，應立即停車排除故障。
四、車牀導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件，腳不能放在絲槓、牀面及油盤上。
五、變換轉速與進刀量時必須停車，以防碰壞齒輪。
六、使用卡盤、花盤時凡有保險卡者，必須上保險卡，以免因吃刀過大將卡、花盤背的過緊而不好拆卸或反轉時甩下卡、花盤，而發生損傷事故。
七、裝卸卡具和較大工件時，必須在牀面上墊上木板，以防止卡具和工件掉落而損壞牀面。
八、自動走刀時，必須將刀架推至與底座一樣齊，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤上。
九、高速切削時，一定要使用活頂針，頂針伸出不可過長，最多不得超出尾座套筒的三分之一，嚴禁使用死頂針。
十、加工長、大工件時，吃刀不要過猛，剎車不能過急。
十一、加工細長棒料時，後端伸出不能過長，車速不能太高，以免開車後把料甩彎而傷人。
十二、加工偏心工件時必須加平衡塊，且剎車不能過猛。
十三、車削時，必須加緊工件與車刀，並緊固好刀架。
十四、車牀運轉時，不準用棉紗擦拭工件，不準用卡尺測量工件，不準用手直接去清理切屑。
十五、避免切屑掉在絲槓、光槓上並隨時注意清除牀面切屑，長的切屑要及時清理，以免傷人。
十六、不準使用無柄銼刀，使用銼刀時右手在前，左手在後；不準隔機牀傳遞工具、工件和其他物品。
十七、車牀地面上放置的腳踏板，必須堅實、平穩，並隨時清理其上的切屑，以防滑倒，發生事故；車牀開動時不準坐凳子，防止打瞌睡放生事故。
十八、嚴禁超負荷使用機牀，以免機牀零件損壞。
十九、電器發生故障，要及時找電工排除，不得私自處理和接通電源，以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。
二十、修理、保養機牀必須切斷電源。
二十一、工作完畢後，要將操作手柄打到空檔位置，尾座、中拖板、溜板箱移到後位，再拉下電閘。
二十二、將機牀上的切屑、灰塵等髒物清除乾淨再加註潤滑油於潤滑面上。
學習完了就可以聽師傅講了，聽完師傅講我對車工以及車牀有了更深刻的認識。車工主要加工曲面，幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見的螺絲是怎麼來的了。師傅就是師傅不大一會一個精美的工件就出來了。下午我們開始自己動手按自己的想象加工一樣東西。開始只開了一臺機牀，我根本就插不上手於是我就又讓師傅開了一臺機牀。這次我簡直興奮極了，我開始按自己的想象加工有個特別的子彈頭。花了半下午的時間終於加工好了，那真有一份說不出的成功的感覺。
第三天是鉗工，這次該我們用力氣了。據說這就是地獄啊，簡直就是累殺小子呀，不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工，但到了車間還是要學習安全操作規程。
一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。
二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。
三、使用銼刀、刮刀時，必須安裝木把且要安裝牢固。
四、對面鏨工作物時，中間需安裝鐵絲網。
五、緊螺絲時，要兩腳站穩，不可用力過猛。
六、鑽下或銼下的鐵屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。
七、使用臺鑽鑽孔時，不得戴手套。
八、鑽小的工件時，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿着。
九、使用搖臂鑽時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。
十、使用手電鑽或手提砂輪時，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，並要使用地線。
十一、修理任何機器或設備前，必須停車關閉總電源並將傳動皮帶卸下來。
十二、修理好的機牀在開車前必須檢查各傳動部分有無故障，將防護物品安裝好，再開車試驗。
十三、電器發生故障時，應找電工修理，不得亂動。
十四、放置窄面的工件時不得立着或摞的太高，以免倒下傷人。
學習完了我們就可以聽師傅講了，師傅先帶我們瞭解了一些機牀，然後又講了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鑽牀以及各種量具、劃線工具。認識完這些後，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線、鑽孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰鬥中去，各自加工着自己要加工的東西。有人爲了擺脫俗氣加工着很特別的玩意兒，我開始也加工了自己想的特別形狀的東西，但後來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終於成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光，最後一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。
第四天我們實習鍛工，說俗一點就是打鐵。自從最初的冶鐵以來，鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的，雖然工具越來越先進，但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家裏打鐵的先進多了，加熱有自動控溫電爐，鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學習鍛工安全技術操作規程，
一、工作前先檢查動力錘、鑽子、風機等各種工具、機器是否完好，錘把是否有釘楔子，機器要加油潤滑。
二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類似的工具，頂端的毛刺應及時磨去，以免飛刺崩出傷人。
三、要經常檢查錘把和錘頭，是否有斷裂或活動現象。四、鑿子錘子等類似工具，使用時要安裝好木把，不得徒手操作。
五、紅截、冷截鋼鐵時打錘者應站在側面，至切料將斷時，要酌量打擊，以免斷鐵崩人。
六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。
七、打錘者要聽從掌鉗者的指揮,二人動作必須一致,工作中不得說笑。
八、初學打錘時應前後注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背後2.5米內站立。
九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點,不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒燬鞋衣等。
十、空氣錘開動前必須對軸承等滑動部件進行檢查,添加潤滑油；並檢查螺絲機件等有無鬆動。
十一、空氣錘開動時勿用手搬動模子及工具頭,受打擊的工具務須加熱。
十二、開動空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩後再開錘,不可疏忽大意。
十三、不可用手去移動鑽座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。
十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打溫度已低的工作物。
十五、鍛打時不得將手鉗或夾具的柄正對着腹部,要握在身旁。
十六、使用工具每日檢查一次,錘要每週安放在水中泡一次,以免掉頭.
十七、鑿子、手錘等工具，頂端的毛刺應及時去掉。
十九、工作完畢後應將機器上各光面清擦潤滑，將機器周圍氧化皮清除乾淨。
學習完了纔可以開始實習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關技術。真是太複雜了，還要掌握溫度、時間等。我聽的很認真，但是因爲我們是非轉業的所以有些內容我們根本就沒聽說過。通過師傅講解我瞭解到很多關於鍛造的知識，比如：常見的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。並且瞭解了它們的定義和應用範圍。首先是自由鍛的特點，工具簡單，操作靈活，但鍛件精度低，生產效率不高，只適用於單件、小批生產。自由鍛的設備（1）加熱設備（2）機鍛設備（3）手鍛設備自由鍛工序：（1）基本工序有：鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等（2）輔助工序如：壓鉗口、局部拔長等（3）修理工序如校正、滾圓等（4）實習件的鍛造接下來是胎模鍛，有以下內容：1、定義。2、優點。3、種類、結構及用途。最後講的是模鍛：分爲錘上模鍛和壓力機上模鍛。由於錘上模鍛和壓力機上模鍛不同，製作模具時要求不同。這一點師傅還舉了一個例子，鍛打時模具的角度要大一些，不能按書本上的照抄。這又一次讓我深刻體會到實踐的重要性。講了它們各自的特點和應用範圍後，還講了工作不慎容易造成的缺陷。對於缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開始親自實習時，指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等，讓我們切實地瞭解了身邊的鐵具性能，大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時間後便可開始進行鍛造，我們使用的錘是40千克的空氣錘，開啓後，緩慢提起錘頭，另一同伴把燒得發白的鐵塊用火鉗夾牢後放在工作臺上，控制進垂輕重使鐵塊在垂下前後左右進給，當鐵塊變成暗紅色後停止錘鍊，其中在翻轉鐵塊時應提起錘頭。當然在鍛造過程中關鍵就在火候的控制，錘鍊的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定着能否鍛出高質量的材料，否則就會有鍛造缺陷。這裏把人類的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡單的體力活。
二、三月的校園已是春意盎然，百花含苞欲放的時刻，綠綠蔥蔥的樹木下同學們精神飽滿，又是一個新的學期開始了。與以往不同的是，我們一批同學來到了嘉華，開始了這學期不同於校園生活的實習。
步入崗位
帶着大大的行李箱，我們來到了東莞，來到了嘉華。旅途的疲倦壓抑不了我們興奮好奇的心情。酒店給我們做了一系列的安排：入店住宿、就餐、體檢、填職位申請表、入職培訓、定崗、領工卡名牌和制服、部門培訓、上班。緊湊又充實的安排讓我們很快得從學生轉變成了員工。
和正式員工一樣，我們入住員工宿舍，同樣打卡記錄考勤，同樣穿職業工服，和正式員工不同的是，我們實習生有着另一種身份，那就是學生的身份，實習是我們學業的一種延伸，也是我們學業不可缺少又至關重要的一部分。稚氣未脫的我們也許對工作對社會還有着許多的不適應，但我們有的是青春的熱情，有的是對知識的渴求和對未來的嚮往。
在學校，對老師課件上的內容我們已瞭如指掌，我們也明白了怎樣的坐資、站姿最優雅，也懂得了待人接物的禮貌禮儀，現在我們所要做的已經不同於學校裏的填寫試卷或回答老師的問題，我們所要做的是把我們所學的東西，用我們的行爲舉止展現出來，以嘉華的身份爲客人服務，讓客人感受到來自嘉華的優秀品質。
我的工作
經過入職培訓和見面定崗後，大家都被分到了各個部門，我算是幸運的一個，有幸分到了西餐部辦公室做文員。雖然沒緣學到專業的西餐服務技巧和對客之道，但卻比其他人接觸到了更多的酒店高層領導，也從他們身上學到了一些酒店內部管理方面的知識，雖只是一些皮毛，但對我這個剛步入社會的學生來說，也是受益匪淺。
進入崗位後，我學到的第一課便是祕書的職業道德守口如瓶，我不可以將我在辦公室聽到的內部信息告訴給同事或朋友。作爲一名文員，每天要做的最基本工作就是文件歸檔，打印複印，將每月員工的排班輸入酒店考勤系統，月底要將下月各餐廳推出的套餐和自助餐菜單及臺卡做好，同時協助祕書完成經理交給的其他工作。每天的工作是很瑣碎的，我要求自己必須謹慎、細心、有耐心，還要有良好的電腦操作知識和熟練的中、英文打字技術。
記得剛來辦公室時，正逢經理在制訂系統的內部管理制度、服務程序與規範、酒水操作標準等規章制度，於是我便當了一星期的打字員，厚厚的資料打完了，同時可喜的是我的打字速度也有了飛速的增長，還學會了很多文件操作知識，回想起來還真有參加了魔鬼訓練營的感覺。
嘉華正處於二期籌備的階段，對於我們西餐廳來說，新增加了威尼斯 西餐廳、迪拉斯燒烤餐廳、私人會所、會議廳等營業場所。每天都會有許多的圖紙涌入辦公室，而且還要針對新翼的規劃制定大量的出文呈報總經理審批的文件，同時還要將各分部遞交上來的物品籌備清單進行分類歸整，打印，審覈，報批後還要填寫物品採購單，我清楚的記得當時我和祕書整整抄了兩天，手都寫酸了。
我的經理是個很注重鍛鍊下屬的人，他吩咐下去的事情，從來不會告訴你該怎麼做，他只會說你要去做什麼。記得酒店新推出了鑰匙管理制度，這可是總經理多年酒店工作經驗的智慧結晶，制度推出前首先對各部門祕書進行了第一輪培訓，由於我們部門的祕書休一個月長假，便由我去參加了這次培訓。事後，經理便把我們部門的鑰匙編排統計工作全部交給我來負責，同時還要根據酒店指示制定出我部門的鑰匙管理制度，剛開始我壓力很大，怕自己做不好，但經過各分部主管的配合，也圓滿的完成了任務，還受到了經理的肯定，我很慶幸有這樣一位領導，讓我有機會學到了更多東西，也有了更大展示自己的平臺。
學會微笑
幾個月的工作下來，每天重複的工作開始使我感到乏味，瑣碎而又大量的工作讓我的心情壞到了極點，對人也不再那麼客氣柔和，工作不再像以前那麼細心，做完的工作也不願再去檢查，甚至不想多看一眼，上班了想下班，下班了又不知道要做些什麼，心中的熱情，對未來的嚮往全被工作的寒流壓抑了，臉上面無表情，失去了往日的笑容。
但一天我猛然被一句樸實而又富有哲理的話激醒了一天，我去人事部交文件，招工廳的阿琴正在接待以爲難纏的應聘者，但無論那應聘者多麼羅嗦，阿琴始終保持着甜美的微笑和柔和的聲音。我很納悶，事後我問她：怎麼每天見到你，你總是笑呵呵的呢，你們人事部那麼多瑣碎的事情，難道你不厭煩嗎？她只回了我一句：給別人一個微笑，也給自己一個微笑。
是啊，給別人一個微笑，同時也給自己一個微笑，多麼簡單的道理啊。我們總是忙忙碌碌，把自己陷入日常的瑣碎之間，從而把自己的微笑隱藏了起來，忘記和忽略了把快樂帶給別人和自己，我們所做的都是爲了自己，忽略了身邊的人和發生的事。
我們每個人都會微笑，這是上天賜予我們每個人的法寶，它可以幫助我們化解生活中的矛盾，使人與人之間的心靈更好的融合。生活如鏡，我爲其笑，它必定會回我一個微笑，微笑的對待身邊的每一個人，簡單的兩個字您好，別人也會以同樣熱情的方式迴應你，這種快樂是可以傳染的。
細細想一想，我這點兒工作的壓力算得了什麼，人生沒有邁不過去的檻兒，工作中其實也有很多的快樂，只是我們忽略了它。快樂其實是一種習慣，當我們能換一種心態去看待自己的工作，並帶着遊戲般的愉快心情去面對工作，我們會發現自己的內在能量有多大，抗壓應變的功力也會因此增進。對，不能再吝惜自己的微笑了，微笑着對待工作，微笑着對待身邊的人，給別人一個微笑，也給自己一個微笑。
如果我是管理者
每天各分部的主管都會來辦公室開部門例會，提出營業中的問題，並反 映員工的工作狀態，常聽到有些領班在抱怨員工工作效率低，服務態度差，不服從管理；同時，每月員工溝通會上，員工也會反映出好多領班的不足，比如，領班要求員工做的事，自己卻不照辦，這如何能服衆呢？
管理好員工，從而讓員工爲客人提供高效而富有人情味的服務，確實不是一件容易的事，俗話說當官難，當好官是難上難，怎樣纔是以爲稱職的領導的？
在實際管理中，管理者有權、也有責任管理好自己的部下，既然要管就一定要嚴，管而不嚴等於沒管。但對員工管理非常嚴，嚴的使人覺得一點人情味都沒有，那麼又怎樣換來員工對工作的熱忱、對客人和顏悅色地提供富有人情味的服務呢？
聽說過這麼一句話當有情的領導，實施無情的管理，這句話可以說是濃縮了管理的精華。所謂的無情管理其實意味着管理中的嚴格、嚴肅、嚴明，即對員工提出嚴格的要求，賞罰時必須嚴明。員工來酒店不是玩的，不能想幹什麼就幹什麼，不想幹什麼就不幹什麼，也不能想怎麼幹就怎麼幹。因此，作爲管理者要對員工提出嚴格要求，告訴他們幹什麼、怎麼幹，讓他們知道什麼叫幹得好，對員工提出要求，讓員工覺得有很強的可操作性，便於員工操作也便於管理者的檢查和做出評價。
在對員工提出要求後，作爲管理者，必須按照提出的要求，給員工以身作則，不能不聞不問，還要對員工行爲作出評價，及時爲員工反饋信息，讓他們知道自己乾的好與壞，什麼地方對，什麼地方錯，決不能含糊。
在對員工行爲作出評估後，還要及時地對那些幹得好的員工給予獎勵，對那些有過失的員工進行批評，甚至給予必要的懲罰。管理者在對員工進行賞罰時，必須要公正，不能因私人感情好，就對那些理應受處罰的人不懲罰，這樣不僅不能使賞罰起到應有的作用，還會使管理者威信掃地。
管理是對人的管理，感情管理可以使員工具有凝聚力、向心力，要讓員工爲客人提供富有人情味的服務，那麼管理者就不能詩歌感情上的貧乏者，就像要求服務員微笑服務一樣，如果管理者每天都板着面孔，服務人員怎麼笑得出來，如果管理者不能給員工一份愛心，員工又怎能給客人一份愛心，因此，有情的管理者在工作中有情，其實意味着理解，意味着管理，人只有在深切體味到自己被尊重、被理解、被關心的條件下，纔會充分表現出人情的種種優點。作爲管理者，在工作中，要讓員工深切感受到自己不能是上司要求評價、賞罰的對象，而是上司尊重、理解和關心的對象。
對一個的尊重，是對他們價值的肯定，是對他的獨立自主及與衆不同的肯定，尤其 是對一些職位較低的員工，更應該使他們感到被尊重，以此端正對工作的態度。使他們覺得自己是一個有價值的人，一個有貢獻的人。而對員工僅僅是尊重，而不去溝通、去理解他，他們會覺得自己很孤獨，很無助。相反，聽到一句理解的話語，他就會非常地感動，會增添對管理者崇敬的心情，對管理者工作提出的要求主動進行深刻的理解，以求做到最好。因此，管理者要做員工的朋友，關心員工是管理者對自己責任感的體現，管理者應把自己當做員工的長輩、朋友，用自己的愛心去關心員工、傾聽員工的心聲，想員工之所想，急員工之所急，尤其在員工面臨困難時，要挺身而出，全力爲其解決後顧之憂，從而增強員工的歸屬感。
作爲管理者要真正做到管理中的有情與無情，並且要善於將兩者相結合，同時管理者必須以身作則，才能使員工喜愛自己的工作，願意承擔責任，從而充分發揮自己的聰明才智。
從客戶處學到
七月份時，林發電子負責人一行三人來我們酒店參加了特地爲他們公司安排的公司客人接待事宜的高層協調會。由於祕書不在，我便有幸隨經理參加了這次會議，正是這次會議，給我留下了深刻的印象，感觸良多。
首先林協理以成功的企業不僅要向外看，更要向內看拉開了其談話的序幕。
他說道，很多企業都是一味地追求開拓新時常，而往往過於激進，令企業產品的品質下降，慢慢失去固有的市場。據統計，維護一個老客戶和開發一個新客戶的成本比例是1：6，這對任何企業來講，開發新市場的成本是令人必須審慎和高度控制的，爲什麼不在穩固現有客戶資源基礎上，逐步佔領新的市場呢？
的確，向內看非常重要！
客人因爲知道我店的知名度，更相信主人家是服務一流，令人倍感尊貴，然則，事實上因爲一些失誤，客人並沒有享受到自己所期望的服務，讀一主人家及被邀請的客人都是一種難以言溢的尷尬。
林先生開玩笑地說道：如果嘉華的服務可以打折，那是否價錢也可以打折呢？
他舉例道，厚街某大酒店，因一次酒水推銷小姐的不恰當言語，令到他們將公司所有在其消費的項目全部撤出，再也沒有光顧這家酒店，且這家酒店至今也不知道爲何其公司突然間沒有了消費。我們很慶幸這樣的事沒有發生在嘉華，但我想當時在坐的各位領導肯定有頗有感觸。
林先生強調，即使一個企業方針體制多麼先進，但操作人員的思想他們是無法控制的，管理層很多時候並不一定了解員工的心態，也不知道他們在做什麼，故而，一定要有一套管理方法，統一員工的工作思想，服務理念和待客之道。他驕傲的開玩笑道：我公司前臺的接待小姐，衝一百杯咖啡，都是一樣的味道，這就是我們的管理水平。
我們原本可以做到更好，獲取的經濟效益更多，那爲什麼不爭取呢？我們總是期望客戶可以在我們出現問題後再多給我們點時間改進，但是我們真的不明白，客人可以給我們時間，可競爭對手會給我們時間嗎？
在匆匆的40分鐘裏，這幾位企業管理負責人給我留下了太多的啓發和思索，令我有一種深受啓蒙有截然不同的感覺，我想在坐的酒店領導們會有更深的領悟吧。
在短短的半年時間裏，我遇到之前在學校未經歷過的壓力和困難，但這些具體難題正是實習的珍貴所在，是在校園裏沒有機會接觸的，而又是以後的工作中必須面對的。我感謝這次實習，使自己接受了更多的磨礪和鍛鍊。
現在美人蕉正開的鮮豔亭亭玉立，白玉蘭剛剛旋開潔白幽香的花瓣，在這個美麗的季節，我們也正如這怒放的鮮花，開的剛剛好。嘉華給了我們展示自我的平臺，讓我們在這裏綻放自己的美麗，如同鮮花般鮮豔動人，光彩奪目。
一、實習意圖
經過觸摸和參加實踐作業，充分和擴展自己的常識面，培育歸納運用的才幹，爲往後走上作業崗位打下根底。
二、實習內容
參加丈量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全進程的操作實習，學習每個工種的施工技能和施工組織管理方法，學習和運用有關工程施工規範及質量查驗鑑定規範，學習施工進程中對技能的處理方法。
三、實習概略
在實習期間恪守實習單位和校園的安全規章準則，出勤率高，活躍向工人師傅討教長於發現問題，並運用所學的理論常識，在工地技能員的協助下處理問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很詳細的瞭解，一同對部分工程進行實踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋運用有必要堅持先查看後運用的準則；鋼筋有必要有出廠合格證和查驗陳述，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製造加工工序爲：鋼筋機械裝置→鋼筋對焊→錐螺紋加工→曲折成型→鋼筋綁紮。
2.模板工程模板及其支架應依據工程結構方法、荷載鉅細、地基土類別、施工設備和資料供給等條件進行規劃。模板及其支架應具有滿足的承載才幹、剛度和穩定性，能可靠地接受澆築混凝土的分量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等效果下脹模（變形）、跑模（位移）乃至崩塌的狀況時有發生。爲防止事端，確保工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行調查、保護和發生異常狀況時進行處理的要求。
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級有必要契合規劃要求。用於查看結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地址隨機抽取。取樣與試件留置應契合下列規則：
1、每拌制100盤且不超越100m3的同合作比的混凝土，取樣不得少於一次；
2、每作業班拌制的同一合作比的混凝土缺乏100盤時，取樣不得少於一次；
3、當一次接連澆築超越100m3時，同一合作比的混凝土每200m3取樣不得少於一次；
4、每一樓層、同一合作比的混凝土，取樣不得少於一次；
5、每次取樣應至少留置一組規範維護試件，同條件維護試件的留置組數應依據實踐需求確認。
四、實習首要作業任務
咱們這次實習的首要任務便是看懂實習工地的修建類型，瞭解工程的性質，規劃，修建結構特徵與施工條件等內容，瞭解不同機械設備的操作規模和規程，多多討教了解看到的不知道的常識。儘量爭奪參加並瞭解工程開工前和施工中的各項準備作業，參加進入施工現場的資料，蒐集有關技能資料，收拾施工實習日記，做好實習收尾作業。
咱們應該去了解或許瞭解工地上常用的機械設備的功用。帶着各式各樣的疑問，咱們一邊觀賞一邊詢問着，測驗瞭解常用的機械設備。
爲了瞭解不同機械設備的操作規模和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅仔細的告知咱們它是現在在修建工程中運用較廣的一種自落式攪拌機，首要按重力機理進行攪拌作業。調查咱們能夠看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到必定高度，然後自在落下，相互摻合。首要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。爲了進行有用的本錢操控，工長告知咱們正確的放料次序爲：石子，水，砂。因爲放料次序不對會形成糟蹋。
咱們在現場看到有師傅在砌築空心磚，據他介紹空心磚具有傑出絕熱功用，首要用於非承重牆或結構結構的填充牆等部位，比方陽臺後壘牆。運用砌築砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少量散佈筋埋入）交織搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其間再施工。
咱們又詢問了爲了節約用水，可不能夠運用日子用的污水來攪拌混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需求潔淨的水，因爲污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題
不實踐許多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼狀況都或許遇到，這就要求咱們有必要有豐厚的實踐經歷，像剛剛走出校門的實習生實踐經歷還很不豐厚，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習進程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時刻的實習，才領會到並不是講義中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和觸類旁通的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論常識把握不行厚實，例如：混凝土、砂漿試塊的維護時刻，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築結束後的維護溫度、維護時刻，別的對混凝土呈現裂縫剖析不出原因等等。
問題二：瞭解圖紙的才幹差，對平面的圖形幻想不出立體的姿態。致使不能清晰的判別出施工的對錯。
問題三：關於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判別出施工的對錯。
問題四：關於一些施工次序還不太明晰，對每一個施工進程的操作不瞭解。
問題五：理論聯繫實踐的才幹差。關於修建方面的一些出新瞭解太少。
六、實習感觸
實習的半途，領導來看望咱們，要咱們好好學習，爲往後祖國的製作打好根底。
各行各業都辛苦，可是咱們在這裏，不光看到了艱苦，也看到了巨大。民工們在酷日嚴寒的氣候裏，依然在爲城市制作而盡力着。
在實習的進程中，咱們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方法來要回辛苦掙的血汗錢，這件作業還引起當地媒體的反響。我不期望民工們再用這種方法來拿回歸於自己的錢，法令是的兵器，所以他們自己也應該去學習相關的法令。這種方法真的現已不是新聞了，我也憂慮那些剋扣拖欠民工薪酬的人有一天習慣了，不以爲然了，民工們怎麼辦？拖欠民工薪酬向來是修建行業的一大問題，因爲許多老闆是經過借款來修房子，再賣了房子發工錢，或許直接走人。現在的銀行應該樹立嚴厲的信貸準則來支撐製作支撐民工，讓辛苦爲祖國製作服務的民工沒有後顧之慮，在修建工地上看到的一些狀況，讓我感慨萬千。
七、實習的經歷及收成
首要本此實習的收成便是學會了習慣環境。未去工地之前我從沒幻想國兩個月的實習我能承下來。可是經過這次實習我習慣了這種工地日子。儘管往後不必定去工地作業，但有了這段時刻的訓練，不管往後做什麼作業心中都有了一種吃苦耐勞的意志，也學會了習慣環境。別的便是在工地上知道了一些與校園不同的問題，便是在工地上知道了作爲一名技能人員應該怎樣去和工人溝通等。
其次，經過這次實習使我對工程方面的有關常識在實踐上有了更深一些的瞭解。應該說在校園學習再多的專業常識也僅僅理論上的，與實踐仍是有點不同的。這次實習對我的識圖及作圖才幹都有必定的協助，識圖時知道哪些當地該留意、須仔細覈算。在結構上哪些當地須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些當地該考慮實踐施工中的問題。到即能施工又契合規範要求，到達規劃、施工規範化。沒有這次實習或許繪圖僅僅用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不或許想到自己的規劃是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些實踐東西，訓練的是處理問題的實踐才幹。例如：牆體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不行，陽臺、凸窗的尺度標高有細小變化等等許多問題，都是工程中或許發生的一些問題。只要經過實踐後才幹找到問題發生的原因，才幹找到處理的方法。
別的，經過協助資料員填寫部分資料，使我對填寫施薪酬料也有了必定的知道，知道什麼時分該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我曾經沒有觸摸過的。
總結
這次實習是我對修製作備，修建根底等有了必定的瞭解，爲咱們往後學習專業常識引開了一條路，咱們經過調查問詢等方法瞭解到了許多咱們不曾知道的東西。除了修建常識，給咱們形象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全榜首”，作爲工程人員，應盡力防止安全事端的發生，不光要嚴厲規章準則，還要爲職工們灌注安全常識，對他們的生命安全擔任。
