精選頂崗實習集錦10篇

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頂崗實習篇1

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，爲順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程的整個設計過程;

2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、瞭解建築物的施工方法;

4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;

5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了爲期五天的畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

一、觀摩短片武大工學部主教

二、現場考察天興洲大橋施工現場

三、技術報告天興洲大橋施工辦公室

四、現場考察武漢輕軌沿線

五、專題講座武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋樑工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚爲突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工後對環境的影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系爲懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，爲世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明瞭，成卷的鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆築混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;後者因爲大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新幹線工程

經介紹，日本東北新幹線工程採用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設置一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑的長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑的長度。當一孔樑的施工完成後便進行脫模卸架，由前方臺車和後方臺車在導樑和已完成的橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋樑墩臺爲現場澆築，其橋體樑段爲工廠預製。其優點是橋樑的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆築法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位於青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。爲國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋於20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期爲20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨佈置爲15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁樑斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋爲(98+196+504+196+98)米雙塔三索麪鋼桁樑斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級幹線，兩線客運專線。主樑爲板桁結合鋼桁樑，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔採用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面爲451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約採用φ3.4米鑽孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺採用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術於一身，是我國建設新水平的標誌性工程。

3、工程創新點與特點

⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米爲世界共類橋樑跨度之首。

⑵橋樑荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷結構型式新：大橋首次採用三片主桁、三索麪的新型結構形式;公路橋面採用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系採用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束樑體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研製扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5釐米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鑽孔樁在軟硬膠結不均礫岩中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁製造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索製造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡爲下列10個，分別爲：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶抗風性能及模擬實驗研究;

⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸三主桁斜拉橋空間結構行爲及穩定分析研究;

⑹結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺典型節點大比例模型實驗研究;

⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與樑端軌道伸縮裝置研製;

⑼大噸位，大位移支座研製;

⑽施工及製造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，採用40根φ3.4米鑽孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下岩基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研製出扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最後他送我們用意良深的一席話：對於橋樑技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋樑設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成並投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速爲34.5公里，最高時速可達80公里。由於兩站之間的距離較短，現實最高時速僅爲50公里，但其平均時速仍高於普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程採用的是全程高架橋，橋墩採用箱形簡支樑結構。其施工技術採用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔並上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁紮及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆築支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆築混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以後對於列車高度的控制，採用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反覆說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批准，爭取了京廣線於夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉後輕軌分成兩條道，其站臺位於中間稱爲“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌爲適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之餘，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得着;

B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行爲—習慣—性格—命運);

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善於把握機遇;

E、妥善處理人際關係;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨後，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

頂崗實習篇2

實習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業生涯夢想的期待。實習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

（一）不良反應的處理辦法

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

（三）轉向系零件的檢查與維修

（四）轉向系零件的檢查與維修

（五）對密封性能處理的要點

二、實習內容

（一）不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不着火。

原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。

解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的*管*情況，若*不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更爲明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。

（三）轉向系零件的檢查與維修

1.轉向柱與轉向管柱的檢查

1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2）轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用臺鉗壓人軸承。

3）轉向柱支承環的檢查

xx轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉向器的檢查

1）機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。

2）轉向減振器的檢查

xx轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量爲86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應爲長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，爲211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷爲560N，最小阻尼載荷爲180N（在試驗檯上進行）。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作爲一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙爲0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限爲0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

4.轉向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2）轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應爲5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應爲0，轉動力矩應在0.3-，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3）連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因爲這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

（五）對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約爲1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實習總結

實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世爲人。

頂崗實習篇3

一、實習目的

我是在中國華西企業有限公司川北分公司進行實習的，我是在該公司的工程管理部進行實習的，實習崗位是測量員，主要負責的是：土建定位，軸線放線等工作。實習主要是鞏固和加深課堂所學理論知識，培養學生理論聯繫實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神;進一步熟練掌握常規儀器的使用方法、提高野外測量、內業計算。培養一絲不苟的測繪技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。在實習過程中不斷提高自我，鍛鍊自己的動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。一切都是爲了讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。修正自我的工作態度，爲人處世法則，而且經過實習更能讓我提前適應工作的生活，爲畢業後工作打下基礎。

二、實習內容

實踐是檢驗真理的唯一途徑，通過實習來鞏固我的測量技術，掌握測量儀器的使用，瞭解其檢驗和校正的方法;掌握測繪的基本方法，提高實際作業能力。

在這次實習中我的工作崗位是測量員，而測量員的主要職責就是：1、精密配合施工，堅持實事求是，認真負責工作作風。2、測量前需瞭解設計意圖，學習和校對圖紙，瞭解施工部署，指定測量放線方案。3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。4、測量儀器的核定、校正。5、與設計、施工等方面密切配合，並事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。6、須在整個施工的各個階段和各個部分做好放線，驗線工作，並藥在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。7、驗線工作要主動。驗線工作要從審覈測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患於未然。8、準確的測設標高。9、負責垂直觀測、沉降觀測，並記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。

在於此次實習中我態度積極，遵守公司制度，聽從上級的指導，聽從師傅的教導，認真做事，積極響應公司的規章制度，實習期爲1個月。主要是在工地上度過，師傅們都說剛出來的學生，在學校裏學的都是基礎，並沒有多少能用的上，在工地現場學習的地方有很多很多，各個方面都能學習到，全面發展。而測量員同時是一門技術，測量員所作的事是一個項目最重要的，在項目沒有開工時，工人們還沒有進場，測量員就要先進場，把樁位定出來，然後灑灰，這時候工人們開始進場進行挖基槽，架龍門板等等事情。

在這1個月裏，剛開始就是跟着師傅，看師傅做，師傅缺什麼，就給他拿，就是完全當助理，因爲初期階段讓我獨立做，我也做不來，因爲根本沒有經驗，再加上儀器操作不熟練，很多地方不懂，所以纔跟着師傅學，後來師傅偶爾就讓我自己來，他就在旁邊看我做，做不對的地方他就及時指出，師傅還經常給我們講解工地上各種工種的職責，還經常教導我們幫別人的同時，得把自己的事忙完，其次你想幹什麼就幹什麼去，還給我們說了在工地上生活應該注意哪些問題。哪些人值得注意。

每天跟着師傅在現場東奔西跑，經常是抱着儀器的。太陽不管有多烈，我們總是頂着太陽，在現場進行測量，定位，累那自然不用說了，不過在辛苦的同時，我們也學到了許多在學校沒有學到的，每天具體所作的就是在現場進行選點，而選點的要求是：安全性。便於安置儀器，考慮各種因素例如：地面溼滑、地面障礙物、來往物體等對人身和儀器安全的影響。實用性。點位間通視情況良好、不至於測了一兩個點就要進行轉點，便於測角量距。便利性。導線點選好後須做好標記，便於尋找與方便日後進行復測或者閉合時導點。而進行選點時，必須事先準備好大錘，鐵釘，木樁。選好點後須將木樁打入地下，然後用鐵釘在中間釘上，再利用噴漆，進行做標記，便於尋找。最後才把棱鏡立於鐵釘之上，進行測量座標點。以外軸線作爲基本縱橫線，以絕對標高作爲±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。建築物的垂直測量。建立輔助軸線控制網。建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線、柱邊線等施工線。建築物水平標高測量。建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。根據圖紙算出各建築物特徵點與紅線控制點間的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。依據施工控制網，測設建築物的主軸線。最後進行建築物的細部放樣。上樓層後的軸線投測方法：經緯儀投測法(建築物的平面控制網和主軸線是根據複覈後的紅線樁或平面控制座標點來測設的，平面網的控制軸線應包括建築物的主要軸線，間距宜爲30～50m，並組成封閉圖形，其量距精度要求較高，且向上投測的次數愈多，對距離測設精度要求愈高，一般不得低於1/1000，測角精度不得低於20〃)，採用經緯儀進行投測。其工藝流程是：延長建築物四周軸線至建築物總高度外或附近建築物頂面上→將經緯儀安置在延長的軸線上→按正倒鏡分中，投測軸線。重複上述過程即可向上逐層投測。建築物的定位放線以總平面圖、紅線圖爲依據，採用網點控制。根據測繪院所給出的控制樁的座標，利用經緯儀將座標網引入現場圍牆內，作四個座標控制樁，並妥善保護。將建築物控制軸線延伸至圍牆或混凝土地面上，並作可靠保護。爲避免交叉軸線產生誤用，凡橫向的軸線用紅色標誌，縱向軸線用藍色標誌，四角必須設有不會移動的後視點。

下面介紹下1個月裏我所學的測量方法以及儀器的使用。

高程控制測量，測量所用儀器是水準儀、全站儀。方法是：變更儀器高法。下面我介紹下水準儀的使用方法①安置水準儀：打開三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置於三角架頭上，將其用連接螺旋固定。將儀器置於兩點之間。②粗略整平：先用雙手同時內或外轉動一對腳螺旋，這時氣泡未居中而位於腳螺旋之間，再轉動另一隻腳螺旋使其居中。③瞄準水準尺：a.在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰。b.鬆開制動螺旋，轉動望遠鏡，

用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。c. 轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像清晰，並轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。d.消除視差爲了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡後上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變爲止.④精確整平、讀數：眼睛通過位於目鏡左方的符合氣泡觀測窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時，即可用十字絲的中絲在尺上讀數。讀出來的數據就是高程數據了。

高程檢核：檢核使用的方法是變更儀器高進行檢核。在測站上按前述方法讀取前、後視讀書，求出兩點高差後，變更(升高或降低)儀器的高度再重複測量一次高差，兩次高度只差不應超過規定的容許值6mm。滿足要求時則取平均值作爲觀測站高差。否則，需要檢查原因，重新觀測。

水平角測量：經緯儀的安置，包括對中和調平兩個內容：①用三角架架腿對中：使架頭大致水平，架頭中心大致對準測站標誌，先在適當位置踩實一條架腿，兩手分別握另外兩條架腿，在移動架腿的同時，從光學對中器的目鏡中觀察，使對中器的十字絲中心對準測站標誌爲止。②用三角架腿粗平“伸縮三角架的架腿，在移動架腿的同時，使基座圓水準泡居中，使照準部大致水平。③腳螺旋精平，平移基座精確對中④照準部大體水平後，可旋動腳螺旋使照準部水準管氣泡居中，使照準部精確水平，，檢查儀器是否對中，如不對中，則平移基座，精確對中，在調腳螺旋進行照準部精平，如此反覆直到精確對中和照準部精確水平爲止。

測回法測水平角：①經緯儀安置好後，先將經緯儀豎盤放在盤左位置，鬆開水平制動扳扭，轉動照準部，使望遠鏡大致瞄準A點上的標杆，然後，擰緊水平制動扳扭，用微動螺旋使望遠鏡精確的瞄準A點(一般瞄準標杆的底部)讀取水平讀盤讀書a1，記入水平角觀測記錄手簿內。②鬆開水平制動扳扭，按順時針方向轉動照準部，用上述方法精確瞄準B點，讀取水平度盤讀數b1，記錄，即完成半個測回。

③倒轉望遠鏡，使豎盤位於盤右位置，這次用望遠鏡先精確瞄準B點，讀取水平度盤讀數b2，記錄④鬆開水平制動扳扭，逆時針方向轉動照準部。用望遠鏡精確瞄準A點，讀取水平度盤讀數a2，記錄。完成一個測回。⑤進行第二個測回，盤左，用望遠鏡瞄準A點後，轉動水平度盤使讀數比原來讀數增加90度，再按上述方法再測一個測回。這樣可以減小由於水平度盤不平整所造成的.誤差。

水平角作業的要求：測回數兩個，半側迴歸零差18″，同一方向值各測回較差24″，盤左盤右較差不能超過40″導線方位角閉合差40 (n爲測站數)，導線全長相對閉合差1/3000.測水平角的測角中誤差不能超過40″，若不能滿足精度要求則需重測.程師傅3天2頭就要囑咐我們一次在進行水平角測量時，每個測站保證每個測站的精度，做到步步有檢核，不能心浮氣躁。

距離測量：利用全站儀。儀器進行調平，對中後，然後把棱鏡立好，進行測量距離。全站儀會自動計算出棱鏡之點的距離，角度，高程等等。

內業處理也是測量的一個重要步驟。

主要的內業處理都有利用CAD進行圖形修改，座標換算，座標加密，距離計算，換算方位角。在進行內業計算時，角度的改正數往往不能整除，所以改正數就不能平均分配，我們遵守的原則是大角度配大改正數，小角度配小改正數。內業計算一定要認真，我們在計算時就由於抄錯一個數導致後面描圖出現大的誤差，檢查了很久才檢查出來，是前面一個數據錯了，並導致後面全錯了，浪費了很多時間，所以內業計算一定要認真，仔細。。而在實習過程中，也學會了很多東西，例如施工組織，組織各種工進行作業，配合施工員進行現場管理，利用圖紙進場現場校對，軸線校對，鋼筋校對，模板校對等等。程師傅教導我們剛出來的大學生，就不要怕苦怕累，做得越多，你學的就越多

三、實習總結

經過這幾個月的實習，使我對建築工程技術專業有了實際性和操作性的瞭解，更對建築放線，測量這門技術有了更深層次的瞭解。雖然不得不感受精疲力竭的真諦，可是我們在收穫一種技能的同時，也收穫了一段值得回味的經歷。由於測量學是一門實踐性很強的學科，而測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起着相當重要的作用。我們的目的在於在測量實習中鞏固課本中所學的知識，解決遺留的問題，發現學習中的不足，彌補遺漏掉的知識點。

四、實習心得

緊張而有難忘的一週測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了DJ-6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用CAD繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還着重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎纔可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因爲我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理!

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因爲以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全瞭解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因爲測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事!另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜!所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因爲這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求爲止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位纔會得心應手，少走彎路。

頂崗實習篇4

轉眼之間，實習就這樣結束了，回顧實習裏的基本情況，對實習作個報告如下：

一、實習目的

初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

二、實習過程

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待着成爲其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因爲我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛纔在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區做公司的宣傳並聯系客戶，到最後就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務爲例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關係

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

三、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己的努力去做好！我相信，事在人爲，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

頂崗實習篇5

頂崗實習報告，其實也不知道自己寫什麼，但這一學期確實令我難忘，甚至改變我。寫完以後突然很有感觸，於是就萌生以下這段感慨，但願也符合實習報告的要求吧。

在這個即將與難忘的大學生涯畫上句號的時候，我不得不寫下一些東西，讓它在我以後的日子裏，留下一些印記。大三這一年是我一生都難以忘懷的一年，這一年我所做的，我所想的，使我一下子成熟許多。每當遇到困難時，想到過去一年的我的汗水，我的淚水，面前的困難也就不算什麼。這幾個月的實習也讓我變得更喜歡思考，我想自己的能力，努力確實重要，但把握好人生的方向標，也許才能成就一世的成功。實習是一個開始，也是一個舞臺。它讓我磨練自己在社會的生存能力，也讓我學會做人一些小技巧。

以前真的是沒有時間來感慨，而現在只要一個人靜靜的坐下來，感慨就會像螞蟻一樣的爬上身來。曾記得成龍，這爲赫赫有名的影星說過一句話，有許多人現在看到別人的成功很羨慕，就想入非非的覺得成功離自己不遠。其實你沒有看到他們成功背後的辛酸。

曾經看着馬路上的大奔、寶馬就對那些捂着普桑、齊瑞方向盤的人產生不屑“沒錢就不要買，買着現世”，殊不知他們的背後有過多少的辛苦和血汗，真正的大奔裏坐着的幾個是20幾歲的毛頭小子，都是一些飽經滄桑的老人。雖然他們保養很好，可看得出他們奮鬥幾十年，幾十年的背後又是什麼樣的過程呢？

不足與努力方向

經過這大學這兩年以及大三的實習我知道一些看似簡單實則深奧的道理。我只是覺得自己一步步向現實靠近，慢慢的我知道開大奔的人以前也是開普桑的，開普桑的以前和我們一樣也是剛畢業的，也是經歷一場又一場考試的，也是先找工作然後再工作然後……我不大肯定這是在“頹廢”還是在“退一步海闊天空”。現在我不大願意來想這些事情，我想的更多的是自己的目標，因爲我怕哪一天我沒有目標，我知道失去目標纔是最可怕最可悲的。我會努力的記着這一切。我認爲這是有必要和對的。不知是否是巧合，在實習期間我看一本餘華寫的<活着>他講述的是一個生活在舊社會的一家人的命運，書中主人公的命運是出乎我想象的，生活在這個繁華的大都市中，晚上吹着空調，聽着窗外各路高檔汽車的鳴笛聲，看着書中的人物一個又一個因爲沒有經受住社會的洗禮，悲慘而有讓人同情的遭遇，讓我有一種脫離現實的感覺。我想到自己的實習，我的工作，雖然這一切披着讓人炫目的外衣，但它同樣是殘酷的。今後我總會面對一次又一次的面試，這些考驗和書中人物的命運又有什麼分別，記得一位考研的朋友說過的一句話：活着，就是一柄刀，只有不斷的拼殺，才能印證自身的存在！

曾經在一部電視劇中聽過這樣一句話：“你的失敗在於你渴望成功而急功近利”才讓我忽然間醒悟理想和現實之間有距離，有很長的距離，這種距離不是你坐在房間裏上上網玩玩遊戲就過去。是需要自己的血與汗，孤獨與壓力甚至犧牲自己的感情來拉近的。想得到某些東西必然會失去某些東西！人生短暫就看你需要哪一樣，這或許是人生觀與價值觀的去向吧。

想到自己也即將面對畢業的現實，在殘酷的現實中要找到自己的位置，確實成我現在最大的問題。我想我的下個學習的目標已經確定，當然我不得不放棄許多悠閒快樂的日子，在痛苦中尋找快樂也許正成爲一個現代人的本能，快樂可以在痛苦中尋找，但悠閒也許只有在退休以後才能找到吧。

頂崗實習篇6

轉眼間已經到達頂崗實習學校有將近一週的時間，我和一起來到這個學校的頂崗實習的夥伴們很快地適應了這裏的生活節奏，在此做出簡單心得體會。

首先，在生活方面，我們幾個人經常在一起吃飯、打水、聊天。我從來沒有想到我們幾個不認識的人能夠在這麼短的時間裏能夠熟悉到這種程度，瞬間感覺在此之前面對新環境的顧慮如此多餘。我們經常在一起說笑，談談在學校的時候的事情。這裏的老師也非常好，只想用可愛來形容他們，或許是長期和學生們在一起，所以老師們的心態也特別年輕，和我們之間共同語言特別多。在平常上課中，也積極幫我解答我的疑惑，幫我充實自己的專業知識，在老師們的幫助下，我已經很快地接手自己的工作。這的學生也特別有禮貌，很多我只上過一節課的學生，我還沒來得及認識他們，但是課下遇見我都會很有禮貌地打招呼。

其次，在學習方面，我所教班級是六選三之後的非高考班，負責高一的三個班，一個班一週一節課，壓力不大。在課堂上最令我感到欣慰的是：即使我所教科目對於我所帶的班級學生而言並不重要，可是學生們依然在很認真地聽我講課，沒有在地理課堂上學習其他科目這種情況的出現。

總而言之，實習生活剛剛開始，這裏的一切已經打開了一個良好的開端，我已經對接下來的實習生活充滿了期待，也很感謝學校能夠給我們每一位師範生這個頂崗實習的機會，也希望接下來的半年能夠好好地開展自己的工作提升自己的專業水平。

頂崗實習篇7

時間稍縱即逝，還沒有來得及細細體味，兩個月的實習生活就已經接近尾聲了。依稀記得兩個月前，我們拖着一大堆行李來到這個陌生的地方，靦腆的我覺得一切都是那麼不自在，很不適應從學生到老師這一身份的轉變。我用了一個多星期的時間來適應這種生活，也慢慢地能夠駕馭課堂了，也能夠處理好師生之間的關係。逐漸從一開始的靦腆緊張到從容不迫、信心滿滿，也深得學生的喜歡和尊敬。雖然有時候會抱怨學生有點調皮、工作量有點大，但還是感受到了初爲人師的快樂和幸福。這讓我喜歡上了實習生活，也喜歡上了老師這份職業。下面我就談談自己在實習期間的收穫和自己的幾點思考。

我的收穫

首先，掌控課堂的能力提高了。在實習期間，我聽了很多老師的課，我發現一個好老師會讓你一堂課非常的充實。印象最深的是初三歷史曾邵生老師，他的課堂整體把握非常好，讓學生抓住了主線，達到了系統與深化。而另一位是初三的政治老師李老師，我暫且把他叫做我的師傅吧，確實他教了我很多東西。在聽完他的一堂課下來，我發現自己既學到了知識，又感覺十分的輕鬆，我覺得這纔是高效課堂應該達到的效果。不是刻板地對知識進行加工記憶，而是讓學生能夠真正的理解知識。還記得他在課堂上講人民與公民的區別，他不是圍繞概念在講，而是用實例來說明，我記得他當初是舉了一個例子，他說現在自己是人民教師，是在中國境內，所以是公民，如果明天他犯罪了，被判了三年還是人民嗎？至今對那堂課的內容歷歷在目，我相信他的學生更不會忘記。通過聽課，從很多老師身上學到了一些掌控課堂的方法，所以我也能夠比較熟練地把自己的教學方法運用於課堂，也能夠調動學生的積極性和主動性激發學生的興趣。同時，也能夠控制課堂時間，基本能夠完成教學任務和要求。

其次，在教學設計和課件製作方面也有很大的提高。教學設計能夠抓住教學重難點，區分主次。這也得益於我教研會上認識的陳松林老師。剛開始我備課的時候在預習導學那一環節用的是填空題的形式，這種形式既浪費時間又達不到應有的效果。在他的指導下，我落實了各個環節的內容，逐漸讓課堂變得更高效。課件製作能夠做到精美大方，吸引學生的注意力。這也得益於我的實習夥伴晏璐敏，雖然自己能夠製作基本的課件，但在很多製作技巧方面還是得請教她。同時，課件拓展內容有新意，又能緊緊圍繞預習導學、合作研討、教師拓展、歸納總結、當堂檢測五步教學法。

再次，在班主任工作實習期間，學會了如何開展班級日常工作，能夠有效的管理班級事務，同時加強了師生交流和師生感情。這得益於我的實習班級的班主任李玲老師，她是一位十分能幹的女老師，在班主任工作方面遊刃有餘，所以班級排名都是年級前列。從她那裏我學會怎麼去處理班級事務，怎麼去管理班級。

最後，我收穫了友誼。既包括師生之間建立的友誼，還有和辦公室的老師也相處得非常愉快，滑稽幽默的徐部長、時尚都市女性小高老師、性格溫和的麗娟老師、潮媽一族黃亦萍老師等等，你們既是學生心中的好老師，也是好朋友、好夥伴，希望你們都好好的。

我的思考和體會

首先，我認爲激發學生的興趣是上好一堂課的關鍵。新課改大力提倡要提高學生對課堂的興趣，但是真正落到實處的太少了。與其說培養學生對課堂的興趣，不如說培養學生對老師的興趣。這既包括老師課堂內容的豐富多彩性，還包括教師個人的魅力。一般情況下，學生會對年輕老師更感興趣。一方面是由於年輕老師在多媒體教學方面掌握了更多的技巧和方法，在課件製作方面能夠達到多樣化，能夠吸引學生的注意力；另一方面，年輕老師與學生之間的年齡差距小，有更多共同的話題，因而課堂上也就能夠產生共鳴了。在課堂教學中，我發現學生比較喜歡新鮮的東西，比如在講到“兼顧全面基礎和學科特長”的時候，我舉了一個“超級女聲”和“快樂男聲”的例子，要他們討論是不是隻要感興趣的事情都可以自由地去做？當時他們討論的十分激烈，有的同學說是要做自己感興趣的事情，有的同學說應該先打好基礎再去做感興趣的事情。他們在討論說明他們在思考，也說明他們對這個問題感興趣。所以我認爲在講課的時候應該注入一些新鮮的東西，這樣更能激發學生的興趣。其次，要激發學生的興趣還要理論與實踐相結合。記得在7班講課時，也是講到“兼顧全面基礎與學科特長”，我告訴同學們，現在是中學階段是打基礎的時期，但是你進入大學以後就可以學習自己感興趣的科目了，我發現當時他們都聽得很認真，也有了一種對大學生活的嚮往。

再次，應該鼓勵學生，尊重學生，增強學生的自信心。最後，老師應該多與學生溝通交流，瞭解和關心學生的學習生活。這主要是我在實習班主任中的心得體會。其實老師課堂上與學生交流的機會實在是太少了，所以，我覺得老師還是要多走近學生，不僅僅是拉近學生的距離，更關鍵的是拉近老師與學生心靈的距離。只有和學生站在一起，纔不會讓學生對你產生畏懼感，纔會讓學生敢跟你問問題，敢說出自己的意見。所以我經常課餘時間會走進教室，教他們做作業，或者是閒聊，我發現這種方式非常有效，他們從一開始上課不積極，到後面上課十分主動，因爲他們不怕說錯，因爲我會給予每個回答問題的同學讚揚，不管是回答得對還是錯。不過最有體會的是查寢了，晚上我經常都會走進學生宿舍，當然，在宿舍我是不談學習的，不想給他們太大的壓力，因爲我相信他們都是聽話的孩子。所以，一般查寢我就是和他們閒聊了，他們對我的個人問題十分感興趣，總喜歡問這問那，當然，對於這些問題，我也是樂此不疲的。我覺得讓學生了解老師，也是教學的重要部分。我發現兩個多月的相處，我已經和學生建立了深厚的感情，所以在走的時候我們都有太多的不捨，所以在告別的時候纔會有一雙雙淚眼汪汪的明眸。

我認爲這兩個多月的實習生活對我的影響非常大，讓我樹立了成爲一名優秀教師的夢想，我知道，其實自己還是存在很多問題，但是我會努力提高自身的素質，時刻爲成爲一位好老師而奮鬥。

頂崗實習篇8

20xx年下學期，爲了全面提升湖南第一師範學院小教大專部第一屆五年制大專農村免費定向培養師範生的教學水平和管理潛質，打造一支優秀的農村小學教師隊伍，打響湖南第一屆免費定向師範生的聲譽，學院爲我們小教大專部XX級所有學生帶給了一次頂崗實習的機會，透過理論與實踐的有機結合，我們的教學經驗和管理潛質得到了質的飛躍。

我們桂東縣實習隊共有26名隊員，其中女生22人，男生4人，均屬湖南第一師範學院小教大專部XX級學生。20xx年下學期，在桂東縣教育局的安排和帶隊老師張容舟老師的指導下，我們全隊26名隊員在桂東縣五所實習學校進行了爲期一個學期的教育頂崗實習。一個學期的頂崗實習生活是艱辛的，同時也是富有好處的。正因它不僅僅讓我們真正踏上了講臺，讓我們真正體會到了作爲一名人民教師的那種滿足感和一份爲人師表的職責感，而且讓我們第一次接觸了農村小學教育教學工作和班主任工作，爲今後正式走上工作崗位積累了寶貴的經驗。在各級部門、領導以及老師們的支持和指導下，我們的頂崗實習工作取得了圓滿成功。

根據我們桂東縣實習隊在頂崗實習期間的具體工作開展狀況，我主要做如下總結匯報：

一、各級部門和領導高度重視，實習生充滿信心迎接挑戰

此次頂崗實習由湖南省教育廳高教處統一部署，湖南第一師範學院具體實行，學生採用回原籍頂崗方式進行實習，學生自行回委培縣教育局報到，由縣教育局統一安排實施。湖南第一師範學院爲保證頂崗實習工作正常有序開展，個性成立了頂崗實習領導小組，負責實習生的各項日常事務；實習生以縣爲單位，每個縣爲一個實習大隊，每個實習大隊分派了一名學院資深教授作爲指導老師，並且確定了二到三名學生幹部、預備黨員作爲實習隊隊長、副隊長。學院與各委培縣也進行了良好的溝通和交流，每個委培縣專門成立了該縣頂崗實習領導小組，對頂崗實習工作進行管理和監督；每個實習學校也設立了頂崗實習領導小組，具體管理各個實習小組的實習日常事務。

正式實習前一個學期的期末，學院就高度重視此次頂崗實習工作，給我們全體實習生召開了頂崗實習動員大會，把具體的工作安排告訴我們，給予我們引導和鼓勵。

我們所在的桂東縣教育局領導也高度重視此次頂崗實習工作，正式開學之前，縣教育局就召集全隊26名隊員召開了頂崗實習崗前動員大會，對我們的到來表示熱烈歡迎，提出了具體的實習要求和殷切期望。縣教育局根據桂東縣實際教育狀況將我們全隊26名隊員分爲了五個小組，就近安排在在各自鄉鎮的五所中心小學或九年一貫制學校進行實習，每組指定了一位組長，分別負責該實習小組的實習日常事務。實習隊具體分組分工狀況如下：

（表格顯示不了）實習期間，各實習學校領導對我們高度重視，關懷備至，我們報到時，學校爲我們預留了專門的住房，開設了專門的食堂，並給我們安排了寬敞的辦公室。爲了方便我們查閱資料，學校又把網線接到了我們的住房。除此之外，實習學校還派最優秀的教師擔任我們的指導老師，對我們進行“一對一”的指導。指導老師們對我們十分耐心、關懷倍至，讓我們充分感受到了家的溫暖。他們的敬業精神也深深地感動着我們，我們有一位指導老師患有心臟病，但對待自己的工作，卻依然一絲不苟、盡心盡力。學院和系部的領導對我們也十分關心，爲我們派出了專門的指導老師張容舟老師，對我們實習隊進行通信指導。實習中期，學院領導還專門帶隊到桂東縣視察實習工作，慰問實習生，爲我們召開頂崗實習座談會暨捐資助學現場會，給我們帶來了溫暖。實習過程中，我們全體隊員紛紛踊躍投稿，縣教育局領導爲我們實習生在桂東教育信息網上開設實習專欄，幫忙我們發表、撰寫實習文章，對頂崗實習工作進行大力鼓勵和宣傳。各級部門和領導如此重視和關懷，使我們每位實習生倍受鼓勵和感動，充滿信心迎接挑戰。

二、全體實習隊員團結一心，認真開展各項實習工作

（一）虛心請教，認真完成教學任務

作爲一名實習教師，我們能時刻以一名人民教師的身份嚴格要求自己，嚴格要求學生，虛心向指導老師和原任課老師學習。實習前期，我們都認真聽取各原任課老師的課。認真做好聽課筆記，注意原任課老師的講解過程中與自己的思路有哪些不一樣，以吸收老師們的優點和好的教學方法。同時，我們詳細記下自己的疑惑，思考老師爲什麼會這樣講。課後我們會聚在一齊討論原任課老師們的課，哪些地方我們就應學習，就應怎樣把這些優點巧妙地應用到我們以後的教學中。當然，每個老師各有特點，都有值得我們學習的地方，課後我們都揣摩他們的教學思路、語言表達以及調動學生用心性的方法等等。

聽課的同時，我們都在準備第一堂課。第一堂課很關鍵，上好第一節課，容易給學生和指導老師信任感，我們要根據學生的實際狀況來進行備課。對於第一堂課，我們實習隊的所有同學都做了充分的準備，先請指導老師審閱教案，透過之後再在組內進行試講，組內的同學都對試講的同學提出意見和推薦，組內試講之後再請指導老師進行指導和修正。試講——修改——試講，這樣反覆地練習、完善。有的時候實在是太累了，我們就趴在桌子上眯一下下，醒了之後依然繼續堅持工作。第一堂課我們都上得比較成功，但也有很多需要改善的地方，我們都虛心學習指導老師的教學經驗，爭取做得更好。

在教學工作方面，我們每個實習小組都堅持做到：每上一節課前都認真備課、試講、修改教案……並且跟指導老師說說自己的教學思路，虛心聽取他們的意見和推薦；我們組內經常相互聽課、評課；每上完一節課，我們都會主動地請教原任課老師自己這節課上得怎樣樣，有哪些需要改善的地方等。有什麼經驗方法，我們都會在組內討論交流。同時，每位指導老師儘量每一堂課都來聽他所指導的實習生的課，給我們提出了很多很寶貴的教學經驗。我們的帶隊老師張容舟老師更是給予我們精心的指導和無微不至的關懷，由於地理條件限制，所有實習隊的帶隊老師都只能透過網絡或電話遠程指導我們的實習工作。我們的帶隊老師張容舟老師在學校裏有繁重的教學任務，但她每一天晚上都會抽空上網和我們聊聊實習工作，指導我們備課、修改教案，指導我們教學，讓我們少走了很多彎路。一個學期以來，張老師不僅僅給我們指導教育教學，還和我們聊學習、聊生活，爲我們加油打氣，關心我們的一舉一動，對我們噓寒問暖。更難能可貴的是，張老師生病了，還堅持關注我們的實習狀況，生怕苦了我們，累了我們。從張老師身上，我們感受到了家人般的關懷與溫暖。在那裏，我們要真心的說上一聲：“謝謝您，張老師，您辛苦了！”

一個學期下來，我們每位實習隊員都完成了80節以上不一樣學科的課堂教學任務，5個不一樣科目的優秀教學設計和教學反思，1篇教育敘事，1篇教育教學調查報告，並根據系部要求對這些材料進行了分類評優。除此之外，我們還在學校的安排和指導老師的幫忙下，完成了必須數量高質量的公開課；我們各實習小組也經常在組內進行公開課“教學比武”，並請實習學校領導和指導老師現場對我們進行指導和點評，我們實習同學互相學習，共同進步，在一次次的實踐中得到了真正的鍛鍊與提高。

整個學期的教學實習工作我們開展得都較爲順利，給各實習學校留下了完美的印象！由於學校領導的大力支持、指導老師和帶隊老師的悉心指導與幫忙，我們的教學水平得到了極大的提高。

（二）因材施教，發奮做好班主任工作

從實習的第一天開始，我們就根據各班主任的要求做好每一項班級管理工作。每一天早上我們都很早就來到學校，督促學生打掃好教室和公共區的衛生，在我們的發奮下，教室和公共區都是乾乾淨淨的。我們每一天都跟早讀、眼保健操和課間操，看到哪些同學不認真，都會另外找時刻跟他們聊聊，鼓勵他們以後要認真對待這些事情。同時，我們都用心配合原任班主任的工作，比如：勞動課的時候，我們按照原任班主任的要求把工作按質按量完成。除了上課時刻，我們都是一向跟班的，並藉此機會與學生多溝通交流，增進對學生的瞭解。課後，我們也很注重輔導學生，對學生提出的問題，我們都會耐心地給他們講解。

關於班主任工作，個性值得一提的是我們實習隊有一些同學還承擔了低年級寄宿生的保育員工作，她們每一天都要和那些5—7歲、稚嫩可愛的小朋友打交道，和他們一齊吃飯，幫他們穿衣服、洗臉、洗澡，晚自習和他們一齊做遊戲、看動畫片，晚上起來給他們蓋好踢開了的被子。應對這樣一項艱鉅而又職責重大的工作，我們的實習同學沒有半點怨言，只是一向默默的工作，儘自己最大的發奮做好每一件事情，抓住每一個細節，充分展示了身爲人師的敬業精神，值得我們大家共同學習。

在班主任工作方面，每個班主任的工作方式都是不一樣的，但他們的經驗都很豐富，有很多經驗都是我們就應學習的。如果我們在班主任那裏學到了好的班級管理經驗，都會在組內展開討論與學習。記得有一次，我所帶班級的原任班主任告訴我，對付調皮難管的學生，不好急着去批評或處罰他，他平時一些不好的表現你先記在心裏，讓他猜不透你，等收齊證據了就一下“治”得他心服口服。我們都覺得這種方法很高明，班主任難免會碰上這麼難管的學生，這一招我們得好好學學。在實習過程中，我們也各自積累和總結了一些有效的班級管理方法，大家經常在一齊互相交流學習，共同討論如何進行班級管理，充分展現了團隊的力量。

三、編寫頂崗實習簡報並開展教育調查研究，記錄點滴成長曆程

在一個學期的頂崗實習過程中，除了進行基本的教育教學實習工作以外，我們全隊同學還充分利用課餘時刻收集各種實習文章、圖片等材料，編寫頂崗實習簡報，此刻已經成功修改了兩期，我們還準備利用寒假修改一本既有特色又有實際好處的實習集。我們透過編寫頂崗實習簡報及時記錄下隊員們的切身體會與感悟，這不僅僅爲我們的專業成長帶給了依據，也增進了隊員之間的瞭解，加強了相互合作，還有利於其它實習隊的同學和老師更多的瞭解我們的工作，真可謂是一舉多得。

從實習的第一週開始我們便開始觀察實習學校的教育教學狀況，並根據實際狀況制定教育教學調查問卷，有針對性的對實習學校老師、家長和學生進行問卷調查，對調查結果進行統計分析，每位實習隊員都撰寫了一份高質量的教育教學調查報告。如何倫波同學的關於《農村小學生感恩現狀調查分析個案研究——以桂東縣沙田中心小學（二部）爲例》的教育調查就做得很有特色，充分結合了當地的教育教學實際。

除此之外，我們還指導學生進行節目排練，舉辦各類文藝匯演；大家都充分發揮自己的特長，針對當地的教育教學現狀，利用有限資源，開辦興趣班，開發校本課程等。如劉璐同學帶領我們就地取材，充分利用稻草、樹葉、泥巴、煙盒等各種廢舊物品和綜合材料，讓小學生自己動手，舉辦了漂亮的美術綜合材料特色作品展，孩子們那充滿稚氣、簡易而充滿創意的作品，讓大家耳目一新，嘖嘖稱讚。在全體隊員的共同發奮下，我們桂東縣實習隊的各項頂崗實習工作開展得有聲有色。

四、隊長作爲代表參加湖南省師範生頂崗實習會議，受益匪淺

20xx年12月24日，由湖南第一師範學院承辦的20xx年湖南省師範生頂崗實習（試點）工作總結暨研討會在長沙市今朝賓館召開。來自全省教育界的領導、專家濟濟一堂，共商全省小學教師教育發展大計，共同研討全省師範生頂崗實習（試點）工作。

大會由我院黨委副書記肖湘愚主持。省教育廳副廳長申紀雲，我院黨委書記詹小平、院長彭小奇，省教育廳基教處處長郭榮學、教師工作與師範教育處處長賀安溪、高教處處長唐利斌、財政建設處副處長顏勝利在主席臺就座。實習學生代表、我院帶隊教師代表、實習學校代表、培訓專家代表、地方教育行政部門代表近150人蔘加了會議。

身爲桂東縣實習隊隊長，我有幸作爲實習生代表參加了此次會議並在會上作了彙報發言，用感性的言語和理性的思考滿腹真情的談了自己在此次頂崗實習過程中的點點滴滴，搏得了在場所有領導、老師和社會各界人士的陣陣掌聲。會議中途，我分別理解了中央教育報和湖南日報記者的現場採訪，用真切地話語體現了實習教師之路的心靈歷程，讓大家展望到了農村小學教育完美的明天。能夠參加此次會議，不僅僅使我得到了極大提高，讓我受益匪淺，同時我更爲自己能爲學院和系部爭光而感到無比自豪。

五、結合自身特點，總結此刻，展望未來，提出參考推薦

透過一個學期的教育頂崗實習，我們發現和總結了自身以及大家都普遍存在的一些不足，並且也看到了管理機制上的一些漏缺，在此提出一些稚嫩的推薦，以供參考。

（一）對師範生的基本功要求應更加嚴格、統一，狠抓每一個師範生的教學簡筆畫、美術板報設計、三筆字、普通話、體育口令等技能培訓，使其構成完善的基本功素養。

（二）對於教育教學方面的課程設置應更加完善，要貼合教育教學實際，協調進度，加大強度，豐富科目門類。

（三）在師範生進行教育頂崗實習之前，應對其進行更多的有針對性的教育培訓與指導，鞏固基礎。如教學方面能夠從備課、試講、說課、評課、反思總結等方面進行培訓。

（四）對XX級或更低年級的同學進行實習前的教育教學培養鍛鍊，如大力提倡他們參加校外輔導員、家教協會等組織，鼓勵其參加微型課比賽、暑期三下鄉支教等活動，豐富他們的教育教學閱歷，讓他們提前積累經驗。

（五）重學生個人綜合素質的培養，如語言表達潛質、組織協調潛質、領導管理潛質等，能夠藉助培養學生幹部這個平臺來鍛煉出一大批教育人才。

（六）如果條件允許，學院和系部能否思考在每個實習隊所在的縣市安排一位駐點帶隊老師，這樣方便更好的對實習生的工作進行現場安排和指導，畢竟遠程的通信指導方式還是存在諸多不便之處的。

（七）如果條件允許，相關部門能否思考爲實習生帶給適當的生活補助，這樣既能解決實習生的實際困難又能對實習生在心理上進行鼓勵，能夠更好的開展教育頂崗實習工作。

（八）能否將每年一度的頂崗實習改革爲每年份兩期兩批安排。正因相當一部分實習基地學校師資短缺，目前僅一個學期的頂崗實習無法從根本上解決師資短缺的問題，還會導致教育教學工作的不連續。因此，我們覺得能夠每一年分兩學期安排實習工作，本學期已經實習的學生回去後，下學期再安排另一批學生來頂崗實習，從而能夠在短期內緩解實習學校師資短缺的問題。

（九）能否改革實習編隊一人一崗的方式，採用二人一崗相對集中的頂崗模式。一人一崗工作量太大，對實習生教學質量、工作效果、心理承受等方面不利，應以二至三人一崗爲宜，以便讓實習生尤更多的時刻向優秀教師學習和鑽研教育教學業務。

六、感恩於心，珍藏完美記憶

時刻過得飛快，當我們真正瞭解學生特點，開始和他們建立起感情時，頂崗實習卻結束了。短短一個學期的頂崗實習時光，我們收穫很多，感悟很多，它讓我們在懂得如何上好自己的主修課的同時，對於其他課程也有了更進一步的認識，一個學期的磨練，一個學期的發奮，讓我們受益匪淺。作爲一名實習教師，應對那些天真無邪、聰明可愛的學生，我們懂得了就應時刻以一名人民教師的身份嚴格要求自己，爲人師表，處處注意自己的言行舉止。一個學期的頂崗實習生活，讓我們初嚐了身爲一名人民教師的酸甜苦辣與快樂快樂，更讓我們體會到作爲一名人民教師所肩負的職責，這些經歷都將成爲我們今後走上工作崗位的一筆寶貴財富。作爲湖南省第一批農村免費定向培養師範生，我們更加堅定了自己的信念，我們清楚的知道，我們的職責是“走出大山，再走進大山。”但是，我們將運用自己的一言一行、一舉一動去實現我們生命的好處和真諦，“走出大山，將知識帶進大山，再用自己的力量把大山推向世界、推向未來。”我們必須會毫不鬆懈、一如既往的堅持、發奮，用自己的實際行動來證明我們一師人的本色所在！

最後，我們要衷心感謝湖南省教育廳、湖南第一師範學院、桂東縣教育局以及各實習學校爲我們帶給了這樣一次寶貴的頂崗實習機會，讓我們有了這樣一段寶貴的頂崗實習經歷；同時也衷心感謝各級領導、帶隊老師以及指導老師們，是你們給了我們無私的指導、幫忙和關懷。在此，對所有給予過我們指導、支持和幫忙的人誠摯的說上一聲：“謝謝！”

頂崗實習篇9

離開校園，步入社會。我們已經不再是生活在象牙塔裏的人了。而今，到了我們依靠自己而努力的時候了。

一、實習目的

1、畢業生實習是爲了完成學校規定的教學任務。

2、鍛鍊自己動手能力，熟悉企業中人力資源管理的運作體系和管理流程，將所學的理論知識運用於實踐當中，加深理解並鞏固所學專業知識。

3、瞭解企業需求，加深對企業的認識，適應企業工作環境，爲今後工作打下基礎。

4、提高自己認識問題、分析問題、解決問題的能力，爲今後走向社會做好思想準備和業務準備。

　二、實習時間

20xx年x月x日――20xx年x月x日

三、實習單位

xx有限公司

辦公地址：

xx省xx市xx東路56號

四、實習單位概況

xx保險設備有限公司於19xx年6月23日在xx省xx市共和東路56號註冊成立，公司成立之初主要經營保險櫃檔案櫃，公司規模比較小，註冊員工人數只有30人，註冊資本258萬元人民幣。經過多年的發展，公司有了一定的改善，產品銷售良好，在當地已是家喻戶曉。公司本着誠信經營的宗旨，繼續爲社會服務。

　五、實習內容

我的實習主要分爲三個階段：

第一階段：從x月x日―x月x日，我主要是辦理了相關的入職手續，接受了公司爲期三天的培訓，對工作做了簡單的學習和認識。

剛到xx保險設備有限公司，公司文化、制度工作內容什麼都不熟悉，公司主管和她的助理分別對我進行了系統的培訓，其中主要講到公司的產品、公司的制度、業績、工作內容及人力資源管理用到的一些工具、注意事項和保險意識等內容。培訓內容豐富，進度較快；講授內容廣泛而靈活，這讓我能更快的適應接下來的工作。

第二階段：從x月x日―x月x日，主要是在人力資源部主管的領導下學習日常人事管理，像員工打卡、統計員工工資、日常辦公室表格的製作、公司招聘、新員工入職、老員工離職、培育新人等事務。

在公司平時沒什麼特別難的事要做，我的職責主要負責查看員工打卡記錄。主要是看員工是否正常上下班，有沒有早退或遲到的現象，因爲公司還在發展階段，很多東西還很不規範，還需要有人；通知一下上層領導交代的任務和指示。公司上層領導交代的任務和指示通常是發給主管的，她平時很忙，我在她手下做事，一般情況就是我幫她傳達下去的，除非特別重要的任務，她纔會親自去傳達；公司員工工資的統計和發放。主管第一次交給我這個任務的時候，我還很茫然，一方面公司有會計處，應該由他們去做，另一方面我也不知道如何去完成。但當主管說只是爲了能讓我學到更多的東西、鍛鍊一下我、讓我放心大膽的去做時，我才鼓起勇氣去做。我耐心細緻的收集能構成員工工資的資料，像基本工資、加班工資、全勤獎和績效獎金等，然後製成表格，交給主管審批，最後由我交給會計處去發放；新員工入職手續的辦理和老員工離職手續的辦理。xx保險設備有限公司員工流動比較大，經常有新員工進入或老員工離職的事件發生，而我作爲學過人力資源管理專業，又是公司人事部的，自然要幫他們辦理一些手續。其實我覺得人資這一塊還是比較好做的，主要是拿一些基本資料給他們填，在他們不懂的時候再指點一下他們，填好後拿給主管審批，之後就沒我什麼事了。製作辦公室表格。主管在不忙或者我當前工作急需用到表格的時候，會交我製作一些辦公室表格，其實我在學校也學過一些表格的製作，像EXCEL、PPT等，但在工作中發現很多不適用，現在想想自己在學校學到的也只不過是一種方法罷了。主管就會耐心、細緻的交我一些實用的辦公室表格製作方法，好讓我能運用它們去處理一些涉及到表格的問題。

其實讓我覺得最感興趣的事是我在公司實習的時候，公司因爲自己的發展，人手不夠，進行了一次招聘活動，我也很有幸的參與了，這讓我知道了招聘的進行是那麼的複雜。一個有效的招聘涉及到的步驟很多，像需求分析、成本預算、招聘方案制定、招聘實施、後續評估等一系列步驟，這其中還分很多，很細，這讓我覺得自己所學專業終於體現出了它的價值，也讓我懂得了每一件事的成功背後都不是那麼容易的，自己以後要更加努力對待。

其它也就沒什麼事了，中間無聊了幾天，經常反思自己，完善自己。第三個階段：從x月x至結束，我離職過程及培養我的交接人。

因爲自己實習快結束了，所以要培養出一個新人來頂替我的這個位子，我作爲當事人，也必須承擔起這份責任。後來公司找來個儲備人才，但不是人力資管理專業的。我對他進行了3天的培訓，讓他跟着我身邊學習，好讓他更快的適應人力資源管理這份工作。

六、實習感悟

首先，感謝學校對這次實習的大力倡導和支持，感謝xx保險設備有限公司給我的這次實習機會，感謝xx保險設備有限公司人力資源部的所有同事在這段時間裏給我的幫助和指導，也感謝所有對我的實習工作支持的公司其他部門的同事。這段時間的實習，我感受頗多。有句話說得好，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，書本學來的東西，終究是要經過實踐的，實踐纔是檢驗真理的標準。

記得剛進xx有限公司的那幾天，感覺一切都是陌生和全新的。陌生的面孔、新的工作環境和各種部門等等。企業不是學校，這是一個可以把知識轉化爲社會財富的“夢工廠”。在最初的幾天裏，辦公室表格不會製作、複印機不會使用、招聘方案不會制定、工作流程不清楚、接聽電話不知道如何回答、員工反映的問題也不能及時解決，這些都是在平時學過或者見過的，但現在什麼都不會。一切都是從零開始，然後就是不斷的請教和問，拿不定的就去找部門的主管確認。這讓我感覺到，實際的東西與學校學得的書本知識差距還是很大的，書中都是一些純理論，在實踐中不一定都能運用上，有時實踐沒有理論想的那麼理想，理論與實際的結合還是需要磨練的。

通過這一個多月的實習，對xx有限公司有了一定的瞭解，在人力資源管理制度的現狀方面也有了比較全面的認識。根據這段時間所接觸工作的內容和日常工作中所遇到以及通過觀察所得，覺得xx保險設備有限公司在人力資源管理這塊還存在着一定的問題，像公司人力資源管理制度不健全：人力資源管理的多個環節仍處於傳統的人事管理階段，沒有形成規範的制度化；公司組織結構和崗位設置不合理：部門之間相互交錯，因人設崗；公司員工的培訓開發與職業生涯規劃匱乏：公司重管理、輕開發，沒有對員工做出一個清晰的職業生涯規劃等，這些可能多多少少會影響到個人的發展，但後來反思意識到，公司正處於發展當中，很多事情還做不到那麼正規化，對我來說公司只不過是提供了一個實習的平臺，很多原因還應該從自己的身上去找，從那時，我才發現自己還有很多不足之處：第一，缺乏工作經驗。因爲自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點；第二，工作態度有時不夠積極。在工作中僅僅能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求佈置工作，但若沒有工作做時可能就會鬆懈，不能做到主動學習；第三，人力資源管理專業知識還不夠紮實，實際操作能力還比較差，溝通協調能力需要進一步的提高，應對複雜的現實情況處理能力還很欠缺。發現了自己的不足，我想還應該從以下幾方面來完善自己，彌補自己的不足。

1、自主學習。工作後不再象在學校裏學習那樣，有制度約束着，而是一切要自己主動去學去做。有時候尋求別人的幫助是必要的，但靠人終歸是要靠自己，別人不可能幫助自己一切、一輩子，所以自己通過學習別人的工作經驗，處事方法，多去思考，纔是正確的。

2、積極進取的工作態度。自己要充分意識到：在工作中，不只爲公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能就沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3、做事應該踏實、細心。所有的領導都喜歡做事細心、踏實的員工，對於我們實習生而言，更應該認認真真的工作，畢竟我們又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛鍊自己。

4、建立有效溝通，與同事、領導之間建立良好的人際關係。溝通是門學問，是人跟人的相處，本來沒那麼困難，都是我們這文化和氛圍裏面常常扭曲了很多事情，弄的好像覺的人跟人溝通很困難，其實不困難，是不正常的扭曲，把我們的想法弄彎了，大家都這樣想溝通就簡單了。我們在公司裏工作，與部門內人員、與領導、與其他部門的同事之間都應該建立有效溝通，與他們建立良好的人際關係，只有這樣，我們才能以一個良好的心理狀態投入到工作中去。

5、對工作充滿熱情和信心。不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。

熱情讓我們對工作充滿激情，願意爲共同的目標奮鬥；耐心又讓我們細緻的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到。剛開始進入一個領域，接觸一份新的工作，都要有熱情和信心，同時也要懂得主動出擊，只有這樣才能更好的與同事熟悉，更好的進入狀態，融入工作。

6、學會獨立思考問題，獨立解決問題。在學校，有一個在各方面都很接近的羣體，很多問題都比較容易溝通、較容易理解和能得到較好的解決。初涉社會，我們要面對各種各樣的人，要面對形形色色的事，孤獨無助時必須要發揮自身的主觀能動性想辦法，尋求一切可能的途徑解決問題。

7、加強專業知識的學習。掌握專業知識很重要，這關係到在工作中的信心和解決難題的能力問題，自己必須加強專業方面的知識積累，拓寬知識面，讓自己能更好的適應工作要求，儘量少出錯。

實習就是一個發掘問題、檢驗知識、鍛鍊能力的過程，關鍵是能找到問題的要點和解決辦法，不斷在錯誤中成長。這段時間的磨練，使我懂得了企業人力資源管理運作的基本流程，對招聘工作也有了一定的瞭解，鍛鍊了實際操作能力，對以後的學習和工作都有很大的幫助，很感謝xx保險設備有限公司給予的這次寶貴的實習機會。雖然，這次短暫的實習結束了，但對我來說這只是一個開始。我堅信這段難得的實習經歷將是我今後事業成功的奠基石。

人力資源頂崗實習報告1000字（四）

經過近兩個月的實習，我感受很多。使我感悟最深的是參與社會實踐是檢驗知識的重要標準。在工作中，不是時時會有人像學校裏的同學老師一樣去耐心地爲我們講解，更多的是靠自己去摸索、去探究。

在實習期間，我不僅接觸了簡單的編輯這一塊，還有幸在人事部門招聘小組鍛鍊，主要就是學習招聘員工方面的技能最新人力資源頂崗實習總結最新人力資源頂崗實習總結。實習導師給我講了招聘這一職位的基本要求和主要的工作內容，爲了能讓我達到日常工作的實踐目的，老師還給我制定了一套相應的實習計劃，有了計劃，我的實習工作就更加的得心應手了。

通過實習，我對人力資源這一專業有了更爲深刻的認識，對人力資源的管理流程有了一定了解。我堅信人才是企業發展的唯一源泉，重視和尊重人才是企業發展的長遠之計。

實習是一個發現問題、檢驗知識、鍛鍊能力的過程，讓我在改正錯誤和彌補不足中成長。對於初入職場的我來說，要學習的東西有很多，每一點微小的進步都讓我欣喜，這離不開職場前輩的悉心引導和教導，感謝那些幫助過我的人。現在，對於即將步入職場的我來說，更多的是一份期待和躍躍欲試，我會用積極的心態和踏實的務實精神去面對即將到來的一切，努力！