實習目的：
1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
一、車工安全知識
1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、 工件旋轉時，不準測量工件。
5、 工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、 車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。
2、 什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、 車牀的型號標準註釋及說明C W 6 1 40車牀 特性：萬能 變通車牀組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車牀型
4、 車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(絲、光。操縱)、牀身、附件。
5、 車牀的維護和保養①潤滑油 ②檢查機牀是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。
三、工件名稱 加工內容 工具
1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 遊標卡尺2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 遊標卡尺3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布四、車牀通用規定：
(一) 工作中認真作到：
1、 找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。
4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。
5、 用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。
6、 裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
7、 裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。
9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。
10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。
12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。
14、作高速切削時，必須注意：① 切削鋼件要有斷屑裝置。② 必須使用活頂塵
15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。
(二) 工作後認真做到：
1、 把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。
2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。
實習內容：
一、基本知識： 車削加工的原理與加工範圍以及特點。(1) 普通車牀的基本結構、種類和用途。(2) 車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。(3) 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。(4) 工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。(5) 車削用量的概念及選擇。(6) 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。(7) 車削的一般工藝知識。(8) 車工安全技術。
二、基本技能：(1) 正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。(2) 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。(3) 獨立完成作業件。實習結果： 車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。
總結體會：
車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。
引言：終於盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收穫。
一、時間：
20xx年6月10日—20xx年6月12日
二、地點：
桂林市公交集團公司
三、公司簡介：
桂林市公交集團公司以城市公共客運爲主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務，汽車修理，物業租賃，廣告爲一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運爲主，建立安全，快捷，舒適，方便的城市公交網絡；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告爲一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四、實習內容
在這幾天的實習期裏，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起。具體操作步驟如下：
1、分清螺紋是正轉還是反轉。
2、連接好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋爲正轉，則的氣動槍調爲反轉，擋位爲四擋；反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向後，大小爲四擋。
3、拆下輪胎螺母，要放在清潔處，並逐個檢查有無損傷，損傷嚴重的應更換。
4、拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、乾燥、沒有油污的地面。對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應進行二級維護作業的輪胎，應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註，對需要修補的要及時取下。
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人。
第二天主要學習了發動機的維護。
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修，現在才知道那輛車的發動機出現故障，專業人員將發動機拖弄到2號車間，然後將發動機拆卸。具體步驟爲：
1、換機油，同時更換機油濾請器。用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2、更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
（1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
（2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。
（3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。
（4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
（5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
（6）將空氣濾清器的罩子裏面擦乾淨，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3、更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，並倒出裏面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，並接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出爲止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，並檢查油路是否有漏油現象。
4、研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上塗上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機後就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏。
⑸、達到要求標準後機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重複操作，直到達標爲止。
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車，我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形。根據我看到的和書上理論我總結步驟如下：
1、路試前整車檢查
（1）駕駛室、車廂、車身等左右對稱，高度一致。
（2）燈光信號燈標誌齊全、光照度符合規定；儀表及指示正常，後視鏡等安裝可靠。
（3）前軸定位。、軸距、輪距等符合出廠規定
（4）各種附件設備齊全
（5）潤滑、水、電解液等充足，無滲漏
2、汽車的路試
（1）實驗在乾燥路面上進行。車速不得超過30km/h
（2）起步是離合器結合平穩可、分離徹底。
（3）轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象
（4）換擋順利、不跳擋、不亂擋
（5）傳動軸、驅動橋無異響
（6）手制動符合出廠規定
（8）加速和空擋滑行時應符合規定
3、路試後檢查
（1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象
（2）發動機溫度溫度不高於95℃
（3）變速器驅動橋齒輪油溫度不大於85℃
（4）制動鼓不發燙
（5）檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天裏，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我瞭解了汽車維修前應瞭解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應瞭解的事項：
（1）向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
（2）向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
（3）瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這裏沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正瞭解這次實習的價值與意義。在學校裏我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間裏，我學會了將理論與實際作對比，因爲有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後的自己一樣，心裏異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨着時間與經驗的積累，你總有一天會成爲一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這裏學到的技術與經驗將對以後的工作有着不小的作用。
一、實習目的：
通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，爲我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，爲進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，併爲自己能順利與社會環境接軌做準備。鞏固食品專業的主要知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。
二、實習時間：
____年____月____日到____年____月____日
三、實習地點：
______有限公司
四、實習單位和部門：
包裝月餅和送貨
五、實習內容：
十年樹木，百年樹人。我以學生的身份踏入社會。走進重慶____裏學習和接觸更多的東西，轉眼間2個月的時間過去了，有過驚喜，有個興奮，有過苦惱，有過懷疑，使我從一個學生，逐漸的熟悉了工作的組織結構、人事關係、企業文化，也是我慢慢地適應這個社會。2個月就這樣過去了，用什麼詞語來形容有沒有用現實。從去年7月15號拿起我們的揹包隨從大家一起來到重慶，到如今再次收拾揹包返回學校的時候，心裏的`確不是個滋味。自己畢竟在____工作了2個多月的工作，對於這些，我依舊有着感情。所有直到現在，我始終爲自己是一名員工驕傲。我有感謝院校、感謝老師、是你們給了我這樣的機會。我很高興在這2個多月裏讓我接觸了很多東西，讓我學到了很多東西。在工作中我鍾愛着這份工作，因爲我在這份工作找到了真正的自我。讓我學會怎麼去做事，讓我學會怎麼去做人。
我還記得自己剛踏入社會，走向____門檻的時候，自己總認爲在學校裏學一點書本里的知識就可以在工作中裏得心應手，我不明白的知識是在生活中，最厚實的文章卻是書本以外，現在我懂了，是____告訴了我們年光似鳥翩翩過，世事如棋局局新的道理。在家裏，我們只走平路，上不得險灘，離開了自己的家，來到有過陌生的大城市，有時候遇到失落就想輕言放棄，我不明白人生有起伏才真有趣，現在我懂了，一個實現生，在實現過程中，會有抱怨，會有委屈。因爲我總認爲只要自己以誠待事。與人僞善、公道就會自在心上，我不明白有時自己好心辦事並不好，甚至是好心辦了壞事。之所以懂得這麼多的道理，是因爲工作，是工人告訴了我。我才讓自己更加有信心，也堅信我們可以爲自己喜愛的工作奮鬥。
六、實習總結：
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時纔會發現是很複雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在爲人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習後，我在這些方面都會有一定地提高，同時也爲我今後踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。
時光飛逝，轉眼已經獨孤了在車間實習的三週時間。在這半個多月裏，我學到了很多，也成長了很多。三週很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學校到社會的一大步。工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產有了細緻的瞭解和深刻的認識。瞭解了熱水器生產線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白，爲以後的工作開展奠定了堅實的基礎。生活中，延續了半個多月前在商河培訓的作息規律，摒棄了以前在學校的一些惡習。逐漸讓自己從一個學生向一個社會人轉變。端正心態，認真的開始自己的職業生涯。
相對來說，在車間的實習時間比較短，三週三個時間，每個車間的一週時間我都異常珍惜。在車間裏，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往後的車間生活中，我越發感受到了這句話的含義。
接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內膽進行發泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分爲主次兩條線，主線上是大批量生產的家用熱水器。次線上這是對小批量定製，出口等訂單的生產和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時，遠離危險源的生產線上，出現了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的瞭解。流水線上枯燥乏味的動作，讓我們深深地體會到了作爲一線生產工人工作的艱辛。員工們熱情的指導和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。
實習的最後階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。因爲其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最後的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等。可以說，一車間生產的纔是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習的時候遇上平時難得投產的平板太陽能集熱器的生產。更有幸的是參與了其整個生產過程的操作。由於一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對於玻璃這樣的易碎品，即便是力諾玻璃出廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因爲操作不當或者其他原因導致玻璃管碎裂等事故，不時在我們的耳邊敲響警鐘。
經過三週的車間實習，能夠清楚的瞭解到了整個太陽能熱水器的生產過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作，在這裏得到了完美的表現。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)。對生產現場環境全局進行綜合考慮，並制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規範化管理。
三週的車間實習，令我受益匪淺。只是在最後的一車間裏，一個偶然的發現，令我困惑不已。還記得一車間休息區洗手檯右手邊牆上掛着一個熱水器水箱，這是我在廠區裏看到的唯一一個投入使用的熱水器，看着熱水器上貼着的力諾瑞特標籤，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅使，果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作爲全國著名的熱水器製造商，在自己滿是熱水器的生產基地裏，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己製造的。甚至還在其上貼上自己的標籤。是偌大的廠區房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還是對方營銷能力不得不令人歎服。最後，我想說：作爲工程技術部的一員，將要面對的是產品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什麼去讓別人相信你。相信自己，你能行!
前言
經過軍訓對身體和毅力的磨練，和內訓對理論知識的加深和鞏固，我們終於迎來了車間實習階段，這一階段將對我們前一段時間的學習進行實地考覈，也爲我們將要從事的崗位工作打下鋪墊。
我把車間實習看的更重要，因爲我始終堅信：“實踐，是檢驗理論的唯一真理!”它是對我門大學三年來所學知識的一個檢驗，在整個實習過程中，我認真觀察每一臺設備、仔細查看每一張圖紙、細心琢磨每一步工藝、虛心聽取師傅們的相關介紹。每遇到一個問題我都會聯想從前學到的一些基本理論知識，或者查詢相關文件，努力去思考解答。同時，我也把車間裏的每一位工人師傅看作是我的老師，認真學習他們的實踐經驗，認真學習他們的愛崗敬業精神。通過這次生產實習以及與其他分公司實習生的交流，我對我們公司的產品有了更全面的瞭解，對機械製造相關知識也有了更深刻的瞭解。
一、實習目的
新員工到生產一線實習時徐工的光榮傳統，通過實習，新員工可以熟悉企業產品製造情況和生產管理流程，感受徐工厚重的企業文化。尤其作爲技術研發人員，通過車間實習可以深入瞭解產品的工藝流程，瞭解相關技術在生產製造上的應用，爲今後的技術研發工作提供思路，爲以後的工作不脫離實際奠定基礎。
二、實習時間
20xx年x月x日至20xx年x月x日
三、實習單位及其簡介
實習單位是履帶吊事業部，是上市公司****股份有限公司最核心企業之一，公司創立於20xx年1月份，前身是*****有限公司履帶起重機產業，現已形成以35~3000噸級履帶起重機爲核心的起重機械產業羣，是中國最早從事履帶起重機產品研發、製造和銷售的專業化企業。20xx年，XGC16000、XGC28000履帶起重機成功研製並實現銷售，三千噸級履帶起重機產用聯合開發項目啓動，被公司內咳嗽背莆“兄弟連”。現在公司共有“鋼結構分廠”、“裝配分廠”、“塗裝分廠”、“成品分廠”四個分廠，而我們此次實習場所就主要是鋼結構分廠和裝配分廠，各實習一個月。
四、實習經歷
4.1安全知識培訓(xxxx.9.3——xxxx.9.4)
剛來到履帶吊事業部，公司首先安排了專門人員爲我們介紹了該公司的概況併爲我們準備了兩天的安全知識培訓，安全教育主要是以講解和錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由於員工的不規範操作引起的，還有部分原因是員工工作中放鬆了警惕，這些讓我們頭皮發麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過這次培訓，我們對安全有了全新的認識，也對《中華人民共和國安全生產法》有了進一步的瞭解。比如，我第一次知道了“三級安全教育”就是指廠級、車間級、班組級;“三違”行爲是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律;“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護他人不被傷害。此外，還有安全標誌，員工的權利和義務、國家安全生產方針、“三同時”……。這些知識真的很必要，它在之後的實習日子裏時刻提醒着我們注意安全。
4.2鋼結構分廠實習階段(xxxx.9.5——xxxx.10.7)
鋼結構分廠下設六個工段，主要承擔公司履帶起重機系列產品的下料成型、結構件焊接、結構件機加工等任務，俺工藝特性分爲三個主要生產單元，其中結構件拼焊
生產單元又分爲三個生產單元：履帶樑及中型件生產單元、轉檯和井字架生產單元、桁架臂生產單元。鋼結構分廠承擔的主要任務是：履帶起重機所有板材下料成型以及主弦杆、腹杆的切割成型;結構件的拼焊工序;結構件的鑽、銑、鏜等機加工工序。
4.2.1下料成型工段(xxxx.9.6——xxxx.9.10)
上學時也曾多次去車間實習過，不過看到這麼多很特別的設備還是第一次，就只是在下料成形階段，其設備也很讓我驚訝，在這個工段實習幾天之後，總結一下，氣成型階段基本會包括四個步驟：
第一步是氣割成型。對於板材，主要是用“數控等離子切割機”和“數控火焰切割機”，對於管材，主要是用兩臺“相貫線等離子切割機”進行切割，當然，對於小件，有時也會使用手動氣割機。由於切割的精度並不是很高，所以這一步基本都是預割。
第二步是整形。所謂整形就是由於上一工序中氣割成型時切割下來的工件表面會存在各種各樣的缺陷，比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經過進一步整形才能爲下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨，我看到工人師傅們用各種打磨工具對工件表面進行打磨。經過打磨之後的工件表面質量就提高了很多。
第三步是調平。經過打磨後，會有檢查員進行逐個檢查，看打磨後的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度達不到要求，此時就必須進行調平。
第四步是檢驗。經過調平後的工件會有專門的檢驗員進行檢驗、驗收，如若不合格，則此工件即爲次品，如若合格，則有天車將其吊到工件存放處，入庫。
4.2.2鉚焊一工段(xxxx.9.11——xxxx.9.14)
鉚焊工段對我們每一個人來說都是非常具有挑戰性的工段，因爲對於鉚焊，首先是不能看，因爲其產生的強烈電弧光對眼睛有很大的傷害，所以工人師傅們都是使用面具才能操作的，而我們作爲實習生，不可能拿着面具去觀察，況且，戴上了面具更是什麼東西都看不到了;其次，不容易靠近，當然，爲了能觀察的更清楚一些，爲了能夠更深入地瞭解一下，我還是儘量看上去看，但這不能看太長時間，因爲焊接過程中會冒出大量的煙霧，實際上這正是焊接時產生的大量煙塵以及有毒氣體，工人師傅們必須戴上口罩才能進行。實際上，另一個原因是其焊接過程除了產生大量的光和煙，還有刺耳的聲音。想到這兒，我真的由衷地佩服那些一直處在生產一線的工人師傅們，他們不怕苦、累、髒，甚至不怕自己的工作對自己造成的傷害，他們的敬業精神真是讓人佩服，這或許正是徐工員工守則中“敬業守紀”的真實寫照。我也在內心裏一次次地告訴自己：在以後的工作中一定要想師傅們看齊，不怕吃苦，不怕累，要有敬業精神。
鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅動焊接工作站和履帶樑高效焊接系統。它們都是真正的焊接機器人，雙工位並列式佈局，一側準備，另一側作業，中間有擋弧光裝置;並且機器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯動;每套變位機的兩軸既可以參與機器人控制系統聯動，又可與控制系統脫離單獨控制。焊接系統有焊接電源、送絲機構(同時滿足盤裝和筒裝焊絲的使用)、焊槍、清槍剪絲裝置，設備周邊有安全防護裝置。
4.2.3鉚焊二工段(xxxx.9.17——xxxx.9.20)
該工段加工的主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材，通過這幾天的觀察總結，我發現其焊接的主要步驟就是拼點——焊接——整形。剛開始來到鉚焊工段時，感覺鉚焊實在是沒什麼可看的，覺得無非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起，然後焊接牢固就可以了，但經過近兩週的實習觀察，我覺得自己想的太簡單了，實際上遠沒有那麼簡單，因爲我認認真真地看過一位檢測師傅檢查焊接件的過程，他認真地檢查每一條焊縫，也沒有什麼儀器，單靠一雙眼就能看出焊接的有無問題，然後在有問題的地方用粉筆做下標記、問題原因和需改進的位置。我仔細地檢查打量過他標記的地方，實在是看不出有什麼地方不對這時我才明白，原來要求是這麼嚴格啊。最後我在車間裏的相關文件裏發現了許多對焊接過程的要求，比如說：焊前要預熱;要有打底焊;保溫處理;兩相鄰焊縫接頭處不要連續施焊;焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷;材料表面無剝落、氧化皮、麻點、鏽蝕和毛刺……
以上這些只衆多需要注意的項目中的幾項，由此看來，要想得到一件完美的焊件是多麼的不容易。而我們都知道焊接過程的環境是那麼的惡劣，刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察，刺鼻的氣味致使人們時時刻刻都得戴一個大口罩，這一切都又使得這一過程倍加困難，所以，我真的想說：焊接，真的很不容易!
4.2.4機加工工段(xxxx.9.21——xxxx.9.29)
該工段主要承擔履帶起重機主臂、副臂、轉檯、履帶樑和車架等部件的鑽、銑、鏜等機加工工序。在這一工段，最值得看的莫過於一大批各種各樣的機加工設備。以前上大學時，也曾去過類似的地方實習，但如此密集的各種各樣的鑽、銑、鏜加工設備同時呈現在眼前還是第一次。由於公司生產的產品比較大，其各個零部件也是非常龐大，所以其大部分加工過程都是通過火焰切割完成，真正通過機加工完成的工序很少，無非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機無法保證的的配合面纔會採用機加工的方式，同樣，其機加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是鑽、銑、鏜過程。但是，雖然過程簡單，由於工件大，所以設備都是加工中心。比如說，大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動樑龍門五面體加工中、定量龍門鑽銑加工中……。對於每一臺設備，我都仔細地查看它們的工作臺尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數，它們的參數決定了它們的加工範圍。同時，我也認真地觀看師傅們加工的過程，通過觀察他們的加工步驟可以瞭解該工件的加工工序和方法，通過觀察操作機器的過程可以瞭解加工中心的操作方法。此外，經過這些學習，我對大學裏學習的加工餘量、背吃刀量、加工轉速等有了直觀的瞭解。
4.3裝配分廠實習階段(xxxx.10.8——xxxx.11.2)
在裝配分廠我主要是在大噸位工段進行實習。裝配分廠和鋼結構分廠給人的感覺截然不同，其中最直觀的感覺就是：與鋼結構分廠相比，這裏沒有刺眼的光芒，沒有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音，也沒有在到處瀰漫的刺鼻的煙塵。相反，這裏相對非常整潔、乾淨、安靜，以至於我剛進車間內時，我竟然產生了錯覺，讓我懷疑這裏是不是在生產。之後好長一段時間我才緩過來。兩廠進行工作的內容和性質存在着很大的差別，鋼結構分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割，板-板、板-管、管-管之間的焊接，以及各種大、中、小結構件上面的鑽、銑、鏜等機加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶樑、驅動輪、導向輪、支重輪、轉檯、車架等的裝配過程。在這兒，我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動閥、轉向閥、油管、電線、發動機等單個的東西以及履帶樑、臂架、轉檯等成型的龐然大物。
五實習收穫
5.1知識
兩個月，時間並不長，但我確實學到了好多書本上學不到了東西。比如說，我第一次對履帶起重機有了比較全面的認識。履帶起重機總體上可以分爲四部分：上車、下車、作業裝置和安全裝置。其中，上車部分是由發動機、控制系統、液壓系統、起升機構、變幅系統、迴轉機構、迴轉支撐、上車配重、操縱室和轉檯等部分組成。控制系統、液壓系統和電氣系統是整個起重機的靈魂組成部分。下車部分是由車架、履帶架、行走機構和行走速度等部分組成，其中，履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶樑，所謂“四輪一帶”即是指驅動輪、導向輪、支重輪和拖鏈輪。作業裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。
5.2知人
經過這兩個月的實習，我不僅學到了好多書本上學不到的實踐知識，也相識了很多好朋友。首先，一同實習的同事們之間已經建立起了深厚的感情，每天一同去實習、一同去吃飯、一同下班……每天都有那麼多歡聲笑語，與他們在一起的日子真的很開心。其次，通過與車間師傅們的交流，我也交了好幾個工人朋友們，他們樸實、勤勞、經驗豐富，他們既是我的朋友，也是我的老師，從他們身上我能學到很多做事的和做人的知識和道理。
5.3知己
“實踐是檢驗真理的唯一標準”，其實，實踐也是自我認知的過程。在大學校園裏，你永遠都不會知道自己還缺少什麼，該做什麼。通過這段時間的實踐，我進一步認清了自己，徹底明白了自己實踐知識的匱乏，所以我還有很多東西需要在以後的工作中努力學習。同時我也懂得了做事的態度，那些師傅們就是我的榜樣——敬業、踏實、奉獻。
六心得體會
實習帶給我的不僅僅是經驗與體驗。在我離開學校進入******之後，以後要更加發揮主觀能動性主動去觀察、學習與交流。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。通過這次實習我瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。
我學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也爲我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。也爲自己以後能在徐工研究院更好的發展打下了堅實的基礎。
