爲了充分利用社會資源，爲學生就業提供更多的機會，以利於“雙向選擇”，同時發揮學生的獨立分析和解決問題能力以及社會交往能力，更好地促進教學與生產實際相結合。學院研究決定，允許部分學生自主選擇單位進行畢業實習，實習時間在暑假期間或與學院集中實習時間(每年秋學期開學初)同步，由學院和接收單位共同管理。
爲了加強管理，保證畢業實習教學環節的質量，學院根據《揚州大學關於學生自主選擇單位進行畢業實習、畢業設計(論文)工作的管理規定(試行)》(揚大教〔20xx〕70號)，以及《化學化工學院本科生畢業實習工作細則》(化院[20xx]20號)的文件精神，特制訂本實施細則。
一、學院主要職責
1、成立畢業實習
領導工作小組，做好學生到校外畢業實習的指導工作。根據學生條件及接收單位的資質審批學生的申請;
2、與校外指導教師及學生保持聯繫，及時瞭解學生畢業實習、畢業設計(論文)的進展情況，並提出指導意見。
3、協助解決學生在自主選擇的單位進行畢業實習工作中存在的問題。對校外畢業實習各個環節的質量嚴格監控把關。
4、負責與接收單位的教學、管理等協調工作。
二、接收單位主要工作
1、接收單位應具備較高的科研水平及較強的技術能力，並選派具有中級以上職稱的專業技術人員擔任畢業實習的校外指導教師;
2、提供學生必要的學習、工作和生活條件;
3、協助校外指導教師對學生的日常管理;
4、協助校外指導教師做好對學生的鑑定和考覈工作。
三、校外指導教師主要職責
1、按照學院的相關規定，進行畢業實習各個環節的具體指導和實施。
2、加強對學生的日常管理，包括對學生的考勤、准假手續的審批及記錄，生產、生活安全的教育與管理。
3、學生畢業實習結束後，對學生在本單位進行實習情況進行鑑定，內容包括思想狀況，工作態度與能力、取得的成績，以及遵守紀律情況等。
四、學生的條件及要求
1、必須與接收單位有就業意向的材料。
2、學生自主選擇單位進行畢業實習的起止時間可利用暑假期間完成，或與學院的安排統一。
3、學生在自主選擇的單位進行畢業實習，必須按實習計劃規定，完成所有實習內容，並達到要求，實習期間，學生應每週向學院彙報實習情況、做好實習日誌，實習結束後認真進行個人實習總結
4、學生在接收單位，必須遵紀守法，嚴格遵守單位的生產、紀律等各項規章制度，對自已的安全負責。
5、學生如在規定的時間沒能完成畢業實習不得畢業。待完成畢業實習，並通過考覈後，方可按學籍管理規定給予畢業。
五、申請程序(在每年暑假一個月前辦理好相關手續)
1、學生到工作單位的實習時間原則上不少於四周。
2、本人填寫書面申請書(見附件)。並提供接收單位出具的、有接收學生本人就業意向的材料，以及同意接收學生進行畢業實習、畢業設計(論文)的函件;
3、經班主任審覈;團委簽字同意蓋章。家長寫一份材料，簽字同意自己的子女到用人單位進行畢業實習，並負責其安全責任。
4、學院根據接收單位的資質情況和學生提供的材料進行審批;
5、學院同意後，學生向學院提供與接收單位共同擬定的畢業實習或畢業設計(論文)工作的具體安排。
6、學院彙總自主選擇單位進行畢業實習、畢業設計(論文)的學生情況，報教務處備案。
7、學生必須請用人單位出具一份同意接受函並簽字蓋章。學生將實習大綱送交自己聯繫的實習單位，實習單位在確認有條件實習的前提下，委派一名工程師或工程師以上職稱的工程技術人員擔任該學生的指導教師並安排其實習。
8、學生辦好上述手續後，將所有材料交院辦簽字蓋章備案。學院嚴格按實習要求進行監督檢查。
9、學生到工作單位進行畢業實習結束返校後，分別到班主任、團委、院辦銷假，並上交院辦畢業實習有關材料。
一、實習目的
畢業實習是教學計劃中重要的實踐環節之一，是學生在完成所有規定的課程學習任務之後進行的一次社會實踐和調查活動。本次實習內容廣泛，涉及工程管理及企業管理實踐中諸多問題，是學生鞏固和提高理論知識水平及鍛鍊實踐動手能力的全面實習。
通過畢業實習，運用所學的專業知識和基本理論解決工程實際中的項目管理問題，提高分析問題和解決問題的能力。
在工程技術人員和項目管理人員的指導下，獨立承擔並完成一定工程項目管理的實際工作，從而得到實際工作鍛鍊，取得項目管理的實際經驗，增強工作責任心和自信心，爲以後從事項目經理工作打下基礎。
二、實習簡介
實習時間：20xx年X月X日-20xx年X月X日
實習單位：XX建工第四建築有限公司
實習單位簡介：XX建工第四建設有限公司成立於1953年1月，早期隸屬於中央建築部第三工程局。20xx年4月，XX省第四建築工程公司經XX省國資委批覆，由XX建工集團有限公司和XX建工水利水電建設有限公司共同出資，改制成立XX建工第四建設有限公司。公司總資產7.9億元，註冊資金2.53 億元建築類畢業實習報告範文建築類畢業實習報告範文。現有職工1901人，其中，擁有中、高級職稱人員460人，一級註冊建造師39人，二級註冊建造師202人，其他註冊類執業資格人員40人。公司下設16個土建工程項目部(含國際工程管理部)，1個以管理爲主的第十七項目部，2個安裝工程項目部，1個機場項目部，1個科技開發與應用項目部，4個專業分公司(滑模裝飾分公司、鋼結構分公司、安裝分公司、市政路橋分公司)，控股XX特斯特試驗檢測有限公司。公司擁有房屋建築總承包一級、機場場道工程專業承包一級、鋼結構工程專業承包一級、消防設施工程專業承包一級、機電安裝工程施工總承包一級、高聳構築物工程專業承包一級、市政公用工程總承包三級、電力施工總承包三級、土石方專業承包三級資質。公司技術力量雄厚，其中機場場道施工、滑模及爬模施工技術在國內處於先進水平;大體積混凝土施工技術、逆作法施工技術以及預製構件的生產加工技術處於省內領先水平;擁有國家級工法3項，省級工法23項;
20xx年公司建立了企業省(部)級技術中心;20xx年10 月公司獲1項全國建築業新技術應用示範工程，整體達到國內領先水平;公司主編了2項國家標準，參編了1項國家標準;公司現擁有實用新型專利9項。20xx 年公司完成合同經營額53.19億元，完成施工產值37.1億元，實現利潤3800萬元。近三年，公司榮獲魯班獎1項、國優工程4項、省優工程16項、市優工程12項;公司20xx年再次榮獲“全國優秀施工企業”稱號，同年還被評爲“全國AAA級信用企業”;20xx年榮獲“XX省建築業發展扶持基金獎”12項，入選XX省建築業骨幹企業五強; 20xx年榮獲“國家優質工程獎設立30週年先進單位”稱號，併入選“中國建築業最具成長性企業百強”;公司榮獲昆明市連續20年 “重合同、守信用企業”稱號。公司以市場爲導向，以產業結構調整爲支點，立足房建主業，推進板塊的協同發展，用管理、成本、技術、服務提升企業的發展層次，機場場道、鋼結構、水利水電、市政工程、安裝工程等板塊也取得了可喜的成績。公司還積極開拓省外市場，先後在湖南、四川、貴州、西藏等地承接了工程任務;努力開拓海外市場，參與了老撾、緬甸、赤道幾內亞等國際工程項目的建設。XX四建秉承“至誠、至專、共創、共贏”的企業精神，奉行“提供滿意服務、創造社會價值”的企業宗旨，打造“西部領先、國內知名的建築承包商企業”。
實習工程簡介：工程名稱：XX市XX區20xx年保障性住房3標段C片區工程
工程地點：XX市隆陽區北片區北八環以南
設計單位：XX元泰規劃建築工程設計院
地勘單位：XX市萬潤水利電力勘測設計有限公司
總承包單位：XX建工第四建設有限公司
總建築面積：約75761.47 萬平方米
結構類型：框剪結構
建築概況：Z13、Z14、Z15、Z16、Z17棟均爲層高2.8md的17層住宅，每棟佔地面積爲617.64O。 Z19、Z20棟均是一、二層爲層高4.2m的商鋪，3~17層爲層高2.8m的住宅，Z19佔地面積爲1040.24O，Z20佔地面積爲 13877.40O。且均爲樁筏基礎，前五棟每棟打樁171顆，後兩棟分別爲228顆、238顆
建築類畢業實習報告範文社會實踐報告。
三、實習要求
畢業實習是一項全面接觸工程管理活動實際的現場教學環節，每一位學生都必須經歷。通常畢業實習要結合畢業設計的選題有針對性的選擇實習地點。要求如下：
重視實踐，深入實習單位，虛心向單位的有關人員求教，尊重單位的安排;
用所學過的理論知識來分析實習中發現的實際問題;
要積極廣泛的進行調研與資料收集，爲畢業設計做準備。資料要有較強的針對性，最好是建築及相關行業或企業急需解決的實際問題;
注意安全，嚴格遵守實習單位的規章制度。妥善保管所藉資料，用後歸還，注意保密;
在實習學生要服從實習指導教師的指導，加強組織紀律性;
認真按期完成實習總結報告。
學院：貴州輕工職業技術學院
系部：機電工程系
專業:應用電子技術
班級：xxxx班
姓名：xxx
學號：xxxxxxxx
校內指導教師：
校外指導教師：
一﹑實習目的
畢業實習是學生在校結束了全部理論課程和實踐教學環節以後所進行的一個大型綜合性實踐教學環節。將理論與實踐結合起來提高自己的能力，讓我們從一個大學生過渡到一個從業者。努力提高自己的思想水平（思想是人的靈魂）明確自己以後的工作方向，對未來工作要有新的認識。學會如何與人溝通，爲實現自己的人生觀和價值觀打下堅實的基礎。要磨練一顆永遠虛心求教的心，讓自己成功的人，一個對社會有有用的人。
二﹑實習公司名稱
貴陽風馳科技有限公司
三﹑實習時間
四﹑實習地點
貴陽市中華中路泰聯大廈24f
五﹑實習內容
移動增值業務電話營銷
六﹑實習體會
經過四個月的實習，我終於明白了作爲一個電話營銷人員的工作要義及自身的成長。在畢業前夕，學校組織我們參加頂崗實習，從一個未畢業的女大學生到公司培訓新員工再到成爲公司的合同員工，感受深刻暨欲千言萬語。
下面我就來簡單說說我自己的工作心得，以及心態的自我調整（希望能給跟我一樣從事這個職業的你，帶來一些幫助，互相學習吧，不足之處，還請指教）：
電話營銷是通過電話的形式去拜訪陌生客戶，給客戶介紹我們的產品，從某種角度來說，客戶一般分兩類，第一類是：想做又不想做、暫時不考慮做、跟家人商量之後再做等等諸如此類，簡而言之是還不確定是否接受我們的產品，但又沒有一口回絕的客戶，稱：意向客戶；第二類是：確定想做的，也就是介紹完我們的產品之後，客戶詢問過價格，瞭解辦理流程之後，覺得現在就有需要的客戶，我理解爲：準客戶。
由於我做的是移動增值業務的電話營銷，我所在的貴陽風馳科技有限公司是貴州移動的緊密合作火伴。服務態度要求極嚴，但也讓我學會自己承擔責任！
對於意向客戶，我要在對應的聯繫資料上做記錄，簡單備註上客戶還不確定的原因，比如：我先考慮一下或者以後再說等等。這樣就我們會用真誠的服務給用戶介紹試用期，直到意向客戶變成我們的準客戶，那麼我們就成功的開通一個號碼。
對於準客戶，我會在這個客戶號碼上打個勾，或者另外記錄一份，備註下次再打一通電話。便於用戶再接到我們服務電話就會同意開通，直到達成合作關係，我們就小成功了。
前面說到的是做爲一個電話營銷員應該做到的最基本的東西，也算是後話了，因爲在確定是意向客戶還是準客戶之前，我們要先涉及到打電話給他介紹我們的產品，怎麼介紹呢？遭到對方狠狠的打斷或毫不猶豫的回絕你，怎麼辦？電話那頭掛斷後的嘟嘟聲可能多多少少對你接下來繼續打下一個電話的心情產生一些影響吧？！這是每個電話營銷都必須勇敢面對的！所以隨時調整好自己的心態對於我們來說尤其重要。
我會這麼做：
對於以前剛上崗的我，在打電話之前，我會先熟悉公司發給我的話術，再融入自己的話述，把我要介紹的產品以最精簡的語言文字記錄下來，針對客戶可能要問到的一些常見問題，寫一份詳細的應對話術，接下來就是鼓足勇氣拿起話筒了。打電話時，應該知道禮貌用語，不要畏縮，溝通要充滿自信，不要扭扭捏捏，這樣想就對了：我是希望通過我們的產品給你提供幫助，沒有逼你要錢，我地位並不比你低，你是人，我也是人，我怕什麼？想說什麼就說什麼，就這麼想，本來就是事實，沒有誇張。呵呵，這是對於內向性格的人而言的自己給自己打氣鼓勁兒。當然，如果你開朗，這些話簡直就是廢話。還想那麼多，你會想，不就是打個電話嘛，很簡單的事情而已！這樣想就對啦，最好是這樣想！那你是怎麼想的呢？測測你的性格是內向還是外向，嘿嘿。
電話營銷，碰釘子的事情簡直就是家常便飯，所以並不奇怪。比如一天打100個電話，就會有80個以上的電話是要遭到拒絕的，或許一天有幾個意向客戶需要跟進，運氣好或者談判技巧較好的你或許一天可以開通好幾個號碼。看你自己啦。電話營銷實際上就叫碰釘子，碰到沒釘子的就告訴自己今天運氣不錯吧。尤其是做移動的增值業務，服務態度要求極其嚴，所以既然從事這一行就應該在每天打電話之前告訴自己：我要碰釘子啦！！而不應該想，我要打電話啦。。。結果一天下來就會覺得輕鬆許多！
電話營銷職業者，腦子反應要快，當你說出一句話，立馬應該反應到當你說出這句話的時候，客戶會怎麼回覆你，然後你應該以什麼樣的語氣和詞彙跟他繼續下去，電話一接通，聽到對方的第一句話或幾句話，就可以知道他是一個什麼樣性格的人，說話方式就要根據他的性格做調整，用最合適的，對方最能接受的語氣跟他交流。所以一定要反應快，遇到土包子就用土包子的說話方式，嗓子儘量放開大聲的吼，又不能缺乏感情和親和力，說話用語儘量直白，不要說專業術語，土包子是不會懂那些專業東西的，儘量用通俗的說話方式。因爲對方是土包子，你也要變成土包子。要不就會有代溝，沒辦法繼續溝通！同樣的，遇到很有氣質的和素質的，那我們就要拿出我們一貫的良好素養，用和緩的語氣讓對方感覺你跟他很親切，纔有繼續溝通的機會！總的來說就是：不管用什麼方式，不要讓對方拿起電話聽你說完第一句就感覺你跟他很陌生，感覺你是做推銷的，這樣客戶就會很排斥。儘量排除對方的戒備心理，讓對方感覺你是在爲他着想，讓他對你產生信賴感，這樣就會使成單機率大大提升。這是我的見解，不知道同爲電話營銷的你是怎麼想的。當然每個人都有自己的一套營銷技巧和營銷心得，不過大同小異吧！
通過實習，不僅擴大和鞏固已學過的基礎理論和專業知識，瞭解和掌握機械製造生產過程的實踐知識，還爲以後的學習和和工作打下良好的基礎，機械廠畢業生實習報告。培養理論聯繫實際的能力，是自己學會在實際生產中通過調查研究發現問題並運用所學的知識分析問題和解決問題的基本思路和方法。瞭解機械製造企業的總體佈局、生產組織與管理情況，是自己對機械產品的生產過程，機械生產企業的生產組織與管理工作有一個初步的認識。瞭解製造技術的領域的科技發展新動態，瞭解新技術、新材料、新工藝在機械製造生產的實際應用。同時我們熟練操作了數控機牀，熟練數控機牀的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數控程序的編程的方法，以便能夠系統、完整的掌握數控技術，更快更好的適應機械專業的發展和需要。通過實習瞭解瞭解製造領域的技術工人的工作特點，增強熱愛勞動，熱愛所學專業的情趣。
在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們佈置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師佈置下來的任務。在完成任務之餘，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試着車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變，實習報告《機械廠畢業生實習報告》。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。畢業實習是學生在校其間的最後一次實踐性教學環節，培養學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規範，鍛鍊學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。
總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車牀，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶着渴望的心情而來，帶着滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對於我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以後的學習帶來了很大的動力，也會我們以後的工作帶來了很大的啓發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。
一、實習目的
社會工作是一項專業的助人工作，它不僅要求自身獨立的學科知識，更需要專業服務技巧的學習與實踐。在這三年理論知識的學習過程中，我做過很多志願服務工作，包括老人、工友以及藥物濫用者。然而從這些我充分意識到專業技巧的缺乏，因而希望有更多的機會去實踐，去學習，將理論與實踐相結合。本次多加家政服務中心實習又是一次新的嘗試，接觸兒童教育，親子互動，大學生英語角等，不僅是兒童社會工作、青少年社會工作，家庭社會工作的理論實踐，更是實務技巧的鍛鍊和提升。
二、實習單位及崗位介紹
(一)、單位簡介：多加親子閱覽服務中心是一個非牟利的專業服務機構，提供書
籍閱覽服務、兒童及青少年活動、家長互助組等。其創辦背景爲一位女士名“多加”發起，源於“多加”親歷了孩子青春期的叛逆、與父母的衝突、孩子的無助、以及家長與老師的無奈，這一切都源於孩子的早期管教沒有及時和不得其法。因此“多加”萌生出了創辦家庭服務的想法，以便幫助更多家庭重建親子關係，建立和諧家庭。在這裏，家長們學習如何處理親子關係，瞭解孩子各年齡階段的成長特徵，以及如何按自己孩子的特性去培養孩子，讓孩子的潛能得到最大程度的開發。
(二)、崗位介紹：我主要是幫助繪畫班的老師維持課堂秩序，同時向老師學習如
何同孩子打交道以及如何啓發孩子的思維。同時，我也會參加中心舉辦的關於大學生英語角、親子聯誼的相關活動。
三、實習概況
(一)多加服務宗旨
全人發展，健康家庭
(二)多加服務理念
家庭是個人最核心和影響深遠的場所；人們都渴望被愛、被接納、被尊重和肯定；人們都有無限的潛能與自我改進能力；
父母是孩子的第一位老師，他/她們給孩子帶來一生的影響；推動個人成長、兒童、婚姻、家庭和社羣對生命的積極信念；
推動社區與家庭成爲合作伙伴，跟進及關懷來訪者，達致資源共享，彼此合一
（三）多加服務目標
開展親子教育，協助建立和諧家庭。透過互助組，幫助家長建立有效的親子溝通。建立青少年的自信心和健康形象。資源共享－聯絡海外資源。
（四）實習內容
我於每週六去多加實習，上午幫助老師維持課堂秩序，下午則參與英語角活動。最
先開始接觸畫畫班的時候我也有疑問，在畫畫班實習能學到什麼技巧呢，後來逐漸意識到跟孩子打交道是件很困難的事情。我很難弄清楚他們小小腦袋裏邊裝了多少奇特的思維，當我的價值觀和他們的發生嚴重衝突時我也不知該如何保持中立。並且在老師的教學過程中我知道的多加繪畫班的特殊之處。我們知道，傳統繪畫有很多優點，但在教學方法上兒童繪畫方式僅限於臨摹，表現出來的只是一張畫。到底如何開發兒童大腦，他沒有體現出來，只不過是讓孩子機械的模仿一張圖，而多加繪畫班讓孩子在繪畫中，發散孩子的思維，通過引導聯想、想象腦圖像繪畫講解自己的想法老師給予點評。學生在繪畫的過程中達到獨立思考、獨立作畫、獨立講解的目的，學生們運用繪畫表達自己的感情，開發思維。在這個不斷學習的過程我才慢慢學會如何同孩子建立聯繫，如何去啓發他們的思維，讓他們保持孩子的純真和自然。
另外，大學生英語角的最初籌建工作我也參與過，從最初的幾人發展爲幾十人，逐漸成熟和完善，新人不斷加入進來，參加人數涵蓋了武漢的好幾所高校。不過在英語角中也遇到了很多問題，由於很多人不一定每週六都可以參加英語角，而每週又有新人加入進來，這使得參加的人之間彼此不熟悉，難以建立較深入的聯繫，長此以往也容易打消大家的積極性。針對此情況，我和多加的工作人員制定了系列活動來增強大家的參與者的聯繫，如燒烤，露營等，都得到了不錯的效果。
在親子互動上，最先開始時跟孩子的父母很難交流，也不知道該如何找話題，只能乾着急。每次家長都會送小孩來上課，有的還會陪着孩子上畫畫班課程，幫孩子洗畫筆，畫畫之類的，這反而不利於孩子自主動手和創作。經過了較長時間的相處，跟家長也能說上話了，另外，我認真聆聽多加工作人員同家長的溝通，記下每個家長或孩子的興趣特徵等，才能更好的尋找話題。建立較深的聯繫後纔可以建議家長讓孩子自己動手洗畫筆和創作，以便培養孩子獨立自主的能力和創新思維。同時，家長平時忙於上班，缺少跟孩子的溝通和交流，現在的孩子大多是獨生子女，難免孤獨，缺少玩伴，多加每週六的畫畫班基於孩子自主選擇，不是強迫性的，多加也有很多少兒讀物和益智玩具，方便孩子開拓視野，若是將多加的畫畫班拓展成4點半課堂，對孩子來說，則是更好的去處。
四、實習總結
從20xx年11底接觸多加開始，每週六都會堅持去多加做義工，最先開始介入時遇到了很多困難，一是對小區環境的不熟悉，二是難以同小孩子及家長打交道，三是信仰的差異。然而中心的工作人員十分和善，佈置也採用家的模式，氛圍非常溫馨和諧，這才使我有堅持做下去的想法。這個義工服務一直堅持到現在，我同中心的工作人員以及繪畫班孩子都建立了較親密的關係。不過在具體的服務過程中最經常面臨的問題就是“價值中立”。
首先，參加繪畫班的孩子大都來自經濟情況很好的家庭，這使得我在跟孩子的父母打交道時有些退縮，但是我知道要想了解孩子，幫助矯正孩子的不良習慣，必須跟孩子的父母打交道。後來逐漸意識到只有自己主動同他們交談，才能建立進一步的關係。其次，我發現在實習過程中真正做到價值中立是一件很困難的事情，當我的價值觀同我服務的案主有明顯差異時，我該怎麼辦。比如有一次實習過程中，一個孩子因爲與另一個孩子搶玩具而動手打人，作爲成年人我知道是她的不對，打人就更不對，我很耐心的對她說道理，但是卻發現這樣的說教沒有一點實際效果，因爲孩子他們並不懂得什麼是對，什麼是錯，因而也不會聽從我的勸告。最後，由於中心是由教會籌資組建的，裏邊經常活動的也都是擁有相同信仰的人，不過慶幸的是，通過三年理論知識的學習，我可以無條件的接納和尊重他們。
這個實習的機會是由我的學姐介紹的，而她也是在已經畢業的06級學長那邊傳承下來，以後，我也會將它介紹給下一屆社工的同學。其實很高興能有這樣的機會去接觸不同的羣體，體驗不同的生活，雖然還缺乏很多實務技巧，不過我卻真的相信“實踐出真知”，只有在實踐中才能真正認識到自己的不足之處。這三年中，我一直堅持着參加不同機構組織的不同服務項目，由最初的熱誠到質疑到最後真正的坦然、釋懷，我終於可以體會到社工真正吸引我的地方，那就是：施比受更有福，有愛的生命更美好！
一．實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，爲農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二．本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點爲北京，終點爲雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點爲108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多爲跨省的長途貨運汽車，該地爲川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍爲二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構爲20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的.裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。爲此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，爲保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。爲減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
爲使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質爲粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。爲保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作爲底基層，不宜作爲水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因爲它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。爲此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3施工溫度對混凝土面板的影響
3.1溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極爲重要。
3.2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分爲以下三個階段:
(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分爲兩類：
(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的鬆馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裏就不再細述。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
爲了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面着手。
(1)控制溫度的措施
1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築溫度;
3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
爲保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用爲：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料，採取現場取樣試配，以校覈各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板，水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大於0.45，混凝土單位重不小於2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大於33mpa，抗折強度大於5mpa。
鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。爲此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。
在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。
5.1脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆築時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a．e．t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不溫度、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、溼度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保溼的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四.水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥爲結合料，將礦物集料膠結成爲具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨着通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響着行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對於坑洞、嚴重裂縫、錯臺則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安
1．快速修補路面能在短時期內開放交通.
2．避免大面積換板，降低了工程成本。
3．施工工藝簡單，取材方便。
4．施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1．所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。
2．爲了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3．在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4．修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1．水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。
2．高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比爲0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3．早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結。
一 、走近你,讓我充滿嚮往
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我並不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶着那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿幹勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了嚮往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什麼是優秀,什麼是愛崗敬業,什麼是邦達的好員工。五天裏,從海運到空運,從報關到報檢,那麼多優秀的主管熟練地講着自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他 (她)們眼睛裏閃爍着自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語裏盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了嚮往, 邦達, 你是好樣的!
二、走進你，讓我鬥志昂揚
4 月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶着些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整櫃;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專業技能的學習
作爲一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什麼的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，儘管頭上一直冒着冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號爲06的航線工作主要是從接受定艙委託書開始的。大致流程爲：接受定艙委託後向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然後等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認後，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習瞭如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIPPING20xx裏已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然後給客戶發提單確認;製作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習範圍是美加整櫃。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什麼時間到什麼地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的製作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”裏應該實習的10條內容，像瞭解航線基本情況，接受與審覈委託書，繕制下貨紙，製作集卡聯繫單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本着積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最後是吳梅和張家兩位師傅。因爲她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我係統地講解了操作整櫃時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都儘可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達，我能爲你做些什麼
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟着大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說， “物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸彷彿處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成爲一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件纔是創造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什麼勝出?最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什麼，企業就要提供什麼，我們必須提供給客戶1+100個最優的服務!
從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該儘可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間纔可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要儘量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，
你正在瀏覽的實習報告是公司畢業實習報告 比如在招聘新員工的時候等等。
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達結緣之後，我一直在爲自己“估價”，也一直在想我到底能爲公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裏，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼着自己能夠很好的從最低點做起，一步一步紮紮實實地往前走，全心全意爲成爲一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力!
四、謝辭
首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我爲她而工作;同時也爲給公司帶來的諸多不便，深感不安。
其次，我要深深感謝妥善安排並確保我的實習順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他(她)們給我的指導，謝謝!我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
盛夏七月再相會!
實習的生活儘管才結束了不久，但在本該工作的時間待在學校裏實在是讓人感到有些難以接受。如今實習已經結束了x周，但是在生活中，在學校裏，我依舊保持着在公司學到的習慣方式。如：定時早起、有規律的整理好自己的書桌等。這些看起來都是小事情，但是在過去，確實我一直難以堅持的事情。實習的工作不僅讓我學會了這些經驗，更將我鍛鍊的能堅持這些習慣。這實在是很大的進步。
現在，整理在這幾個月的實習情況，我將自己在實習工作中累積的經驗總結語實習報告之中：
一、實習開始
從20xx年x月開始，我就拿着自己的簡歷四處投放，儘管大部分是在網上投放的，但也收到了不少的面試要求。但是，當我拿着簡歷一家家登門拜訪的時候，希望卻一點點的消失。聽着一句句的拒絕，這趟我感到慚愧無比，但也同樣認識到了自己的個人問題。通過總結自己在面試中的種種錯誤，我終於在x月x日的中午，拿到了自己的第一份面試通過的通知——xxx公司人力資源助理。
二、工作情況
當我帶着感激的心情來到了xxx公司的所在地。在此期間，我摒去自己對獲得工作的喜悅之情，開始對這分工作認真的考察和分析。確實，在冷靜下來後，我就能看到許多的問題。離學校太遠，交通不方便，具體工作也不清楚。這對我這個新人實習生來說是非常糟糕的，但是我依舊沒有改變自己的決心，直直的走向了xxx公司的大樓。
而在後來的工作中，我努力的在培訓中學習，並且不斷的利用自己的計算機技術哦完成好作爲助手的統計和整理工作。儘管很簡單，但是在體驗了幾天後，我的工作又繼續增加了，這時我才認識到，實習的工作是讓我們慢慢適應的過程。
最後，我在努力下完成了實習的各個工作，並且認真的吸取領導的教導經驗，以此讓我能學到更多的知識。
三、個人總結
此次的實習，讓我見識到了社會的不容易，不僅僅是工作，生活也同樣是實習期間的大敵！但好在在這條前進的路上我並不孤單，有各位同事來鼓勵我，幫助我，讓我得到了更多的收穫和體驗。但是在今後的工作中，我會更加嚴格的要求自己，絕對會朝着自己的夢想前進！
