通過大學幾年對物流理論知識的系統學習，爲了能將理論與實踐相結合，我有幸走進了海爾物流南昌分公司進行實習。在這幾個月中，通過自己努力，使我的工作能力得到了一定的提高，同時，在爲人處理方面使我也受益匪淺。另外，我深刻的意識到，我們在學校學到的理論知識與實際有太大的差距，值得我們去認真思考。另外，通過這次實踐也爲自己以後的求職增加了不少自信。
海爾作爲一個國際知名企業，其規章制度是出了名嚴格，加上海爾一些物流系統的運用使得在操作流程方面也自然比其他一些企業更加麻煩。一開始雖然自己對自己的計算機水平相當自信。但面對海爾的工作量，憑着自己那樣的速度根本達不到公司工作的基本要求。也許這樣對人是一種磨練吧。只能在這種環境中不斷長大吧。一天不習慣，兩天不習慣，時間長了，對海爾的系統自然而然就會更加熟練以至於操作速度也隨之提高。在海爾物流辦公室，我主要負責制單工作，這就要求對電腦操作相當熟練。在慢慢的工作中，我對辦公軟件有了一個相當程度的瞭解。
另外，在海爾物流我還負責系統的維護。海爾那套系統對我說是非常陌生的東西，不管是硬件設施還是軟件設施，面對這樣一項艱鉅的任務，一開始對自己並不是那麼有信心自己能擔此重任。可不懂的東西我們必須學會認真對待並且有接受新事物的勇氣和信心。不懂可以問可以學。幸好在大學期間對計算機軟硬件都在一定程度上有所瞭解，所以學起來不是自己想象中的那麼難。但是要達到一個什麼樣標準，看樣子不是那麼容易的一件事，只能經過長時間的積累經驗，纔會讓自己面對出現的問題在很短的時間內解決。
也許在辦公室工作接打電話應該是最長見的一件事情吧。說起接打電話，真的很需要注意禮貌問題，要不然別人會認爲你是一個很沒有素質的人。也說不定別人對你會有很大的看法。或許我們沒法讓每個人都很滿意自己，但是我們必須做好自己應該做的事情。
也許工作的同時，學會處理人際關係比工作本身更重要。正所謂的“做事先做人”，在這樣一家大公司工作，學會處理與領導與同事與下級之間的關係是很有必要的。要不然你會厭煩這個公司，覺得這個公司沒有一個優點可言。有時候在處理人際的時候，換位思考很重要。當你與某個人發生爭執的時候，你不防站在對方的角度去看待這件事情，也許自己就不會處在一種難堪的局面中了。
另外，工作的時候一定要保持一顆清醒的腦袋，避免自己的工作中犯下不可原諒的錯誤。也許經濟損失是小，讓別人懷疑自己的工作能力纔是讓自己最難受的一件事情了。另外，處理事情的時候一定要沉着冷靜，當你太沖動的去處理一件事情時，有時候道理站在你這邊也會被自己弄得一發不可收拾。所謂“林子大了，什麼鳥都會有”。對待不同的人就應該有不同的態度。
此次實習，不管在哪方面自己得到的東西都不少，希望這些經歷能對自己以後工作和生活有所幫助。
在總裝車間經過爲期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也爲廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因爲手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。
一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。
吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的'小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因爲它們都是冗餘的。
但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
時光如白駒過隙，轉眼間來到XX外國語中學的實習已經七週了。初入校園，聽到第一聲來自學生的問候，讓我們對接下來的實習生活充滿了期待。聽課，備課，講課，開展活動，漸漸的我們對教師這個職業有了更深的理解，老師們的悉心指導讓我們學到了很多。
聽課
在XX老師的帶領下，我們正式開始了實習。實習第一週，主要以聽課爲主，一整天都在聽課和去聽課的路上。我們聽了許多老師的課程，對我們的幫助非常大。在聽課的過程中，我們除了關注老師對於知識的講解，還特別關注了老師的教學方法，比如利用多媒體形象的表示地球的公轉，讓學生通過觀察總結公轉的意義;或者在課堂小測之後，相鄰六個人爲一組，通過討論對答案，在發現答案不同時去找出正確答案，這不僅僅加強了學生們合作學習的能力，同時也充分發揮了學生學習的主動性。
備課
第一週的聽課結束後，就進入進入備課的階段了。備課-做課件-試講-修改教案，循環往復，精雕細琢，直到設計出滿意的課堂。大家相互討論，交流自己的想法，確保正式上課時有出色的表現。在辛苦備課的同時，也收穫了很多，一節好的教學設計離不開老師和同學的幫助。
講
試講是對教案的第一次演練，每一次的試講大家都會積極參與評課，分析優缺，共同進步。
正式上課
在老師悉心的指導下，我們開始了我們人生中的第一次正式上課，站在三尺講臺上，頓時感到作爲一名老師的使命感，看着講臺下可愛的學生，緊張感便煙消雲散。在正式上課之後，我們聆聽指導老師的意見，彼此之間也相互評課，在每一次上課後都進行教學反思，爲了讓下一節課變的更好。
班主任工作
作爲實習班主任，我們每天固定的任務就是看班。上午看大課間的跑操或者自習，中午看午讀，晚上看晚讀。有時會幫班主任看輔導課。哪裏需要我們就出現在哪裏。通過班主任實習，我們體會到做班主任的辛苦，同時也體會到班主任爲了學生所付出的努力。
開展班會
開展班會是班主任工作重要的一部分，在班會課上，老師與同學積極互動。不同的班級有不同的主題，自主設計的主題更爲貼合學生的實際，也鍛鍊了我們設計與開展活動的能力。
老師的慰問
11月7日下午，李子蓉院長、陳大涌老師、黃初龍老師以及曹滿老師來到XX外國語中學慰問地理實習隊。院長及老師與我們親切交流，老師們對我們的實習給予了肯定的同時，也向我們表達了“做更好的教師，而不只是教書匠”的期望，實習隊的每一位成員都牢記老師們的教導，對自己的教學過程存在存在的不足進行更深入的反思，不辜負老師們的殷切期望。路還很長，我們要學習的還有很多，感謝老師們對我們的指導，正因爲有老師們平時的嚴格要求，纔可以勝任如今的實習工作。諄諄教導猶在耳畔，未來我們會加倍努力。
小結
感謝外國語中學提供如此優越的實習環境!感謝姚老師、吳老師等優秀教師的指導，讓我們在充實的實習生活感受到了成爲一名教師的真切感，也讓我們體會到要成爲一名真正優秀的教師，還有很長的路要走。行是知之始，相信在不斷的實踐中，我們會有更大的收穫，未來可期。
爲期兩週的金工實習結束了，但是在我心裏的感受永遠不會結束，在短短的十天（實際除去英語四次課，只有八天）裏，我受益匪淺，學到了不少課本里沒有的東西，我覺得實習比上課有趣多了，相對於空洞的理論，師傅生動的講解讓我們在笑聲中愉快地接受。
有的同學說金工實習最大的感受就是累，或許是分組的原因吧，我倒覺得不是很累，我們組的工種安排是第一週銑工、 PLC、數車、數銑、線切割，第二週是注塑擠塑、焊接、鑄造、數控板金和鉗工，相對於第一週大多坐在電腦前，後一週就辛苦一些了，特別是後三種鑄造，板金和鉗工。
最後的工種是鉗工，由於上午是英語課不用上班，下午又要考試，所以只有一個多小時的實習時間。早就聽說鉗工特別累，到現場體會才真的覺得不一般。
時間不多，師傅說我們只要做一塊直徑25毫米，長度爲85毫米的工件，兩個端面銼平就行了，看着一邊在鋸、銼得滿頭大汗的早就開始工作的中專生，我想肯定不好過。沒辦法，只好硬着頭皮上了，我選了一個端面比較平整的大約100毫米的工件，固定後，測量一下，在86毫米處開始“施工”。首先是要開口，由於不是第一次拿起鋸子，我感覺還比較好，一會兒就開好了口，但是鋸了半天，怎麼好象一直就那麼深，而且鋸起來滑溜滑溜的，太輕鬆了，不行，得換把鋸子。
換了鋸子以後，感覺到鋸子是在往下走，而且不會太滑又挺順手的，鋸起來心情好多了。聽起來簡簡單單的操作，我卻有不少收穫：第一，沿着凹槽慢慢轉動，順着凹槽鋸容易些，而且端面比較平整，有些同學鋸完一邊就轉反面鋸，結果兩個槽不在同一個圓上，導致端面不平，後面銼就需要更多時間了；第二，鋸齒是偏向於前的，推的時候纔有鋸到工件，拉的時候是不鋸的，所以右手拿鋸柄，左手按住另一端輕輕往下壓，推時用力，拉時不須用力，結果鋸得不會很累，而且速度還可以。鋸完工件就是銼平端面了，前面聽實習過的同學說銼是最麻煩的，銼了那麼久感覺還是沒什麼變化，很容易絕望的。因爲我鋸的那個端面比較平，所以不用很久就銼平了，但是另一端面就麻煩了，原來就不太平坦，銼了很久中間還是有幾條凹痕，我終於充分體會到鐵杵磨成針的滋味了，當最後完成任務的時候又充滿成功的喜悅。
倒數第二個工種是數控板金，之前一聽到“數控”，由於有前一週數控車牀、數控銑牀等經驗，以爲又是坐在電腦前呆一天了。結果到了五樓，師傅現場給我們作示範，他拿出幾片剪好了的鐵片，三下五除二就摺疊、敲擊出一個精緻的鐵盒子來。我們都以爲實在是簡單，師傅真是對我們不薄。但是後面師傅卻是拿出一疊長方形鐵片，原來是要我們先自己剪好鐵板再摺疊、敲擊。不剪不知道，一剪累得個個呱呱叫，十幾公分見方的鐵片實在是不好弄，尤其是我們這些平時根本沒碰過這麼大剪刀的大學生。因爲我們上過工程製圖課，劃線的時候是很簡單，但是剪刀就不是那麼好使了，拇指和另外四個手指要配合好，剪出來的線邊纔會平整，不然邊會凹凸不平，做出來的盒子就不好看了。我覺得這個工種最大的收穫是要學會細心、耐心地工作，剪的時候要沿着事先劃好的線慢慢的來，絲毫不能粗心大意。摺疊、敲擊的時候也有很大的學問，師傅看似隨意的動作，實際上凝聚着他多年的工作經驗，看似輕鬆，其實絕不簡單。首先，像彎起鐵片時要把握好尺寸，不能離線太遠，使折線恰好在原來的線上，然後用鐵塊頂住，用鐵錘從旁敲擊，使彎角接近直角；其次，敲擊時力度也要拿捏好，不能太大力，否則板材受力不均，回或凹或凸變形，如果用力太小，又沒有作用。所以說，看似簡單的東西其實不簡單，只有用心去揣摩纔有收穫。
比較辛苦的工種還有鑄造，說是辛苦，其實也就是動手比較多而已。那天到了通往十二號樓的半山腰的工廠，師傅風趣的說，今天讓你們回到童年——玩泥沙，然後就讓我們先看書，再給我們講解鑄造的重要性，估計我們掌握了個大概，就帶我們去車間（說是車間，其實就放了堆成一排的泥沙和工具模具的一間房裏）。接着師傅給我們作示範，只見他先取出下箱，安放好，放置模樣和定位稍座，然後造下砂型、造上砂型、開外澆口、扎通氣孔……不用半個鍾，取出零件，只見端面很平整，再經師傅一修整，鑄造圓角、端面都很漂亮。看師傅做得輕輕鬆鬆，我們都迫不及待自己動手，學着師傅做的順序：把模樣安放在底板上的砂箱內，安放兩個定位稍座，加型砂後用砂衝子搗緊，分三次加、搗，使砂子捱得緊密，翻轉下砂型時纔不會掉，然後用平錘錘緊，不一會兒，車間嘭嘭作響，此起彼伏，但是錘沒幾下，就覺得腰痠手痛，原來這也不容易搞啊！接着翻轉下砂型，放好上砂箱、橫澆口、直澆口棒、定位銷，撒分型砂，造上砂型……但是等到起出模樣，結果不太理想：凹下去的面上太粗糙了，細想一下，可能是造下砂型時加型砂後砂衝子沒搗均勻，導致那個面上粗糙而且砂不緊，澆注時就可能被衝跨掉，得到的鑄件就不理想了。下午我們繼續做另外一個模樣，這回我比較認真的用砂衝子搗每一個角落，結果做出來的腔就好多了。在這個工種我最大的收穫是必須全面的考慮問題，師傅不可能把每個細節都告訴你，只有自己多思考、體會才能得到收穫。
對於其他工種，體會較深的就是銑工和焊接了。銑工是我們實習第一天就接觸的，上午師傅給我們講解了銑牀的工作原理和注意事項，然後讓我們學習一下如何操作。任務是把直徑25毫米的圓柱體銑成16毫米×17毫米的立方體，誤差不能超過0.05毫米，一聽到這個誤差大家都懵了，就憑我們的能力，可能嗎？於是師傅給我們解釋銑牀的精度是很高的，我們一定行！跟着，我們分小組取工件進行加工，在我和同組同學的努力下，我們的工件完全符合要求，誤差只有0.04毫米和0.02毫米，第一個實習就取得這樣成果，心理着實快樂了好一陣子。焊接，我們只有半天的實習時間，所以師傅只要求我們學會電焊。聽了師傅的講解，看起來蠻危險的電焊其實也不過如此，當然，要注意的事情也不少，不過起碼消除了我們的恐懼心理。戴上手套和麪罩的我們也象模象樣，不少同學還焊出了準專業水平，得到了師傅的誇獎，當然，我也不差。
相對於以上工種，PLC、數控系列、線切割和注塑擠塑就輕鬆的多了，做起來都沒有金工實習的感覺，雖然師傅一再強調在現代工業生產上它們都佔很大比重。這一系列的實習最大的感受就是動手少，動腦的稍微多些，其實象編程、畫圖以前都有接觸過，只是沒這麼專業而已。這麼多天下來，其實我們也就瞭解一些皮毛的東西而已。
通過這兩週的實習，總體上感覺還是不錯的，雖然有時是比較累，但也學到了不少東西，瞭解了理論與實踐的關係，象以前學了工程製圖不知有什麼用，現在知道了看着圖紙就知道機器的結構了，這對於端正我們的學習態度有很大的幫助，要是金工實習放在大一的時候就更好了。
一.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法爲目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，爲小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，爲學好專業課積累必要的感性知識，爲我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二.實習內容
（一）安全教育 一.安全教育學習的目的： 二.事故的發生及其預防： 1.事故發生的因素 人爲因素——不安全行爲 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認爲因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻幹 3）.安全責任（素質）差。 三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。四.設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應採取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施 7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36V的防 爆型燈具 8.多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工 9.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段10.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容
（二）化工生產特點的簡要介紹： 化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。 1、原料，半成品，成品多分爲易燃易爆或是有毒物 2、生產工藝多爲高溫，高壓或是底溫高壓 3、生產的連續性強，自動化程度高 4、工業三廢多，影響環境
（三）學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
（四）學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包 括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
（五）瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。
（六）瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核 算的方法。
（七）瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
（八）實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
三.常規型變電所設備選型
（a）、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。 （b）、所內應採用兩臺主變，要求節能且有載調壓型，一般採用S10或SZ10型變壓器，S11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩臺主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5％，爲以後變壓器並列運行提供條件。 （c）、所用變採用1～2臺S10－50kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變採用跌落熔斷器控制。 （d）、高壓斷路器應採用SF6斷路器，35kV斷路器採用LW8－35型，10kV斷路器採用LW3－10型。 （e）、35kV進線採用雙回，爲環網工程做好準備。(6)35kV母線使用LGJX－120鋁絞線，採用單母線不分段接線，10kV母線採用分段接線，出線4～6回爲好。 （f）、無功補償容量按主變容量的10％～15％而定，採用BWF－200－1W型電容器，電壓爲星形接線。 （g）、避雷措施：35kV線路採用避雷線，所內採用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角；避雷器採用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。 （h）、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。（i）控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。
