大雾形成的原因，雾是一种很常见的天气现象，如果空空气中有雾，所有正常的交通出行对大家都会有一定的影响，而且如果有雾，还会影响身体的身心健康，下面一起来看看大雾形成的原因。
雾的形成是在水汽充足，微风及大气稳定的情况下，空气温度低于水面温度时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地表能见度下降，这种天气现象称为雾。
雾形成的条件一是冷却，二是加湿，三是有凝结核，增加水汽含量。
一种雾是由辐射冷却形成的，多数出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨，气象上叫辐射雾。
另一种是暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，空气中的水蒸汽逐渐受冷液化而形成的雾，气象上叫做平流雾；有时兼有两种原因形成的雾叫混合雾。可以看出，能具备这些条件的.就是深秋初冬，尤其是深秋初冬的早晨。
详细解释
白天温度比较髙，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中容纳水汽的能力减小了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。
特别在秋冬季节，由于夜长，地面散热较夏天更迅速，使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，是雾最浓的时刻。
雾是一种自然天气现象，指在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降的现象。
雾形成的条件一是气温冷却，二是水汽增加，三是有凝结核，增加水汽含量。 虽同为雾，但其形成原因是有所不同的。但基本的原理是一样的。
气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多，当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的`灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。这样便形成了雾。
在秋冬季节晴朗的夜间和早晨，有时会形成一种雾。在日落后地面的温度下降，冷却后的地面冷凝了附近的空气。而潮湿的空气便会因此降至露点以下，并形成小水点，这便是辐射雾。它在日出后不久或风速加快后便会自然消散。多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。
当暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。这种雾常伴随毛毛雨的天气。春夏季节在我国沿海一带经常出现的海雾大多属于这种平流雾。
当冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽与水面附近的冷空气相遇，便发生水蒸汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱深秋或初冬早晨见于河面、湖面。
在冷、暖空气交界的锋面附近。锋前锋后均有，但以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落入地面冷空气内，经蒸发，使空气达到过饱和而凝结形成；而锋后雾，则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。
雾的种类
第一，辐射雾
这种雾是辐射源制冷导致气体过度饱和造成的，关键是在晴天空千里的傍晚或早晨，风轻，靠近路面，水汽充沛。此时天空无云遮挡，路面发热量迅速向外辐射源出来，短路面气体温度迅速下降。如果空气体中水蒸气较多，会很快变得过于饱和，凝固成雾。
此外，风对辐射源雾的形成也有一定的影响。如果没有风，就不容易交换上下两层气体。
辐射源的冷却作用只发生在靠近路面的气体层，只转化为薄薄的一层浅雾。如果风太大，上下层气体交换迅速，流动性也大，平均温度不易降低很多，很难达到过饱和。只有当有l-3m/s的微风时，抗压强度适中的通讯才能在不影响下一层气体充分制冷的情况下，将制冷效率延长到一定的高宽比，因此最有利于辐射源雾的形成。
二、平流雾
当暖、湿、冷气体在过冷海平面或陆面上流动时，由于接触制冷而被低层气体凝固的雾就是平流雾。
如果有中等的风频和风力，一旦产生雾，往往会持续很长时间。如果无风或风频变化，季风气体来自最后的休整，雾会立即消退。
第三，蒸汽雾
如果河流温暖，气体寒冷，当两者温差较大时，水汽会从水面不断蒸发，破成强冷空气体，再从强冷空气体凝固成蒸汽雾。
一般来说，当南方地区的暖流进入北极地区时，北极地区的强冷空气空覆盖温暖的江面，产生水汽雾。比如北大西洋会有一股很强的湾流暖流，经常会闯入北极圈的深海，在北冰洋上造成大规模的蒸汽雾。
有时，北极圈内的强冷空气体停留在冰面上，在冰面裂开的区域，冰面下较暖的水暴露出来，产生部分水汽雾，多出现在高纬度的北极地区，所以人们常称之为“北极烟”。
四、上坡起步有雾
是湿冷气体沿山坡上升造成的.雾气，保温制冷使气体过于饱和。这种湿冷气体一定要稳定，山坡坡度一定要小，否则会发生热对流，不会产生雾气。
五、 锋面雾
它经常发生在冷空气和空空气交界处的锋面周围。有锋也有锋，但暖锋居多。锋面前的雾是锋面上方空气团中的小雨滴落入路面的强冷空气空空气中，挥发使空气过度饱和固化而形成的。
锋后雾是季风气体移动到暖锋前的强冷空气体之前占据的区域，被制冷过度饱和造成的。因为正面周围的雾气往往会随着正面移动，这种正面雾气在国防上经常被用来保护军队，给对手出其不意。
