特斯拉自动驾驶被指虚假宣传，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。特斯拉自动驾驶被指虚假宣传。
近期，特斯拉的有关Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（全自动驾驶）功能再次引起争议，这两项功能被加利福尼亚州交管局（DMV）投诉存在与宣传不符的情况。
据悉，DMV对特斯拉使用Autopilot和FSD这两个术语不太满意，认为特斯拉的宣传和描述存在误导性，并已将相关投诉发至加州行政听证办公室。
特斯拉的官网上写道：“您需要做的就是上车，告诉您的车去哪里。如果您什么都不说，您的汽车会查看您的日历，并将您作为假定的目的地。特斯拉会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上导航。”
DMV表示，“Autopilot和FSD的标签说明配备ADAS功能的车辆将作为自动驾驶汽车运行，但实际上在发布这些广告用语时，配备了ADAS功能的车辆不能作为自动驾驶汽车运行，即便是现在也不能。”
这一指控是非常严厉的，可能会影响特斯拉在加州的销售，如果该监管机构最终投诉成功，特斯拉可能面临在当地的生产和销售执照的吊销或暂停。
不过DMV的说法引起了部分特斯拉支持者的不满。有人指出，特斯拉FSD的实际应用，确实做到了这一点，“我对着麦克风说话并告诉车去哪里，汽车就会去哪里。唯一的问题是这项技术仍处于测试阶段，驾驶员需要非常了解他们的周围环境。”
加州机动车辆管理局 (DMV) 希望特斯拉向消费者更加准确地宣传其Autopilot和FSD，以更好地教育特斯拉司机了解其Autopilot和FSD功能的能力，包括关于功能限制的警告警告，以及其他行动酌情考虑违规行为。
实际上，这已经不是特斯拉第一次因为夸大“自动驾驶”功能而惹上麻烦。
早在2020年，德国当地的'一家法院就针对特斯拉辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定，认为特斯拉存在给消费者与实际不符的宣传行为，要求特斯拉删除在宣传材料中删除“能够实现自动驾驶的全部潜力”等词语。
毫无疑问，特斯拉的FSD目前拥有量产车中表现最好的自动驾驶系统之一，但该功能仍处于L2级自动驾驶级别，车辆虽然可以实现部分自动化，但驾驶员仍需要监控车身周边环境，准备随时接管车辆。
日前，据外媒报道，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。文件已提交给加州行政听证会办公室，特斯拉有15天时间应对指控。
据悉，美国加州机动车辆管理局在7月28日提交给州行政听证办公室的两份投诉中称，在宣传车辆配备或可能配备高级驾驶辅助系统功能时，特斯拉发布了不真实或误导性的声明，而且没有事实依据。
美国加州机动车辆管理局指出，特斯拉网站Autopilot页面上使用了“你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。如果你什么都不说，你的车会看你的日历，把你带到那个地方作为假设的目的地。
你的特斯拉将会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上行驶。”该系统旨在表明进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动，美国加州机动车管理局认为这一表述是误导性话语。
“这些‘Autopilot’和‘Full Self-Driving’的标签说明配备ADAS功能的车辆将作为自动驾驶汽车运行，但实际上在发布这些广告用语时，配备了ADAS功能的车辆不能作为自动驾驶汽车运行，即便是现在也不能。”
虽然特斯拉的在网站内声明了Autopilot功能“需要驾驶员的监督，并且不会使车辆自动驾驶”，但美国加州机动车辆管理局仍表示，这与具有误导性的广告词是相矛盾的，依然具有误导性。
要知道美国加州机动车辆管理局的这一指控是非常严厉的，可能会影响特斯拉在加州的汽车销售业务，如果该监管机构向加州行政听证办公室投诉成功，特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能会被暂停或吊销。
据了解，加州是特斯拉在美国最大的销售市场，2021年，特斯拉在加州销售了12.1万辆汽车，而全美范围内销量有35.2万辆，加州市场销量占据的份额超过了三分之一。
《汽车专业网》编辑注意到，特斯拉的自动驾驶一直倍受争议。一方面，因自动驾驶技术造成的恶性事故高发，对前方障碍物无法识别、遇到障碍物突然加速等情况一边被车主“吐槽”，一边被官方调查。
美国国家公路交通安全管理局自去年8月以来，对特斯拉多起交通事故展开了调查，该机构怀疑这些事故与特斯拉的自动驾驶辅助系统有关。
之所以展开调查，是因为不止一辆特斯拉在开启自动驾驶系统的情况下，闯入已有事故现场，撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。美国国家公路交通安全管理局发现，在16起这样的事故中，碰撞发生之前，大多数车辆的自动驾驶系统都激活了前向碰撞警告。随后大约一半车辆的自动紧急制动也进行了主动干预，不过最后都失败了。
可怕的是，这16起事故中，自动驾驶系统都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才中止了控制，而这完全没有给够人类司机接手的时间。
另一方面，特斯拉因自动驾驶方面的问题，多次大规模召回。今年2月，特斯拉公司应美国国家公路交通安全管理局要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。
这些召回的车辆均有一项“滚动停车”的功能，只要驾驶员将车辆设置为“完全自动驾驶”模式，就会允许车辆以5.6英里/小时的速度行驶。美国国家公路交通安全管理局在其发布的安全召回通知中表示，此功能的后果是“未能在停车标志处停车会增加撞车的风险”。
无独有偶，同样是和自动驾驶功能有关，去年11月，特斯拉发布了近12,000辆汽车的召回通知，召回原因是软件更新中的一个通信错误，可能会导致错误的前向碰撞警告或紧急制动系统意外启动，追尾事故的风险可能会因此上升。
值得一提的是，在特斯拉2022年股东大会上，马斯克透露，自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。股东大会结束不久，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉自动驾驶软件FSD Beta10.69版将于8月20日推出。
据路透社报道，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。
在提交给加州行政听证会办公室的指控中，加州机动车辆管理局称，特斯拉在网站上的营销文案中称，其驾驶辅助技术能够“在不需要驾驶席上的人采取行动的情况下”行驶。Autopilot页面宣传显示，你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。该系统旨在进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动。
加州机动车辆管理局表示，尽管特斯拉声明这些程序“需要驾驶员的积极监督”，但这些广告宣传依然具有误导性。
如果加州机动车管理局向加州行政听证会办公室指控成功，特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能会被暂停或吊销。
值得注意的是，自特斯拉马斯克宣布开启全球裁员10%计划以来，已有多地自动驾驶相关部门被裁撤。6月底，特斯拉裁撤了美国的圣马特奥自动驾驶办事处，7月13日，特斯拉在加州San Mateo裁减229名员工，文件显示特斯拉将永久关闭该地区的分公司。报道称，这些员工也主要负责开发Autopilot驾驶辅助系统。
