雅迪電動車涉虛假宣傳被罰，如此深受消費者喜愛的雅迪電動車，卻因虛假宣傳被罰，將宣傳中的石墨烯電池變爲鋰電池，實爲確鑿的欺騙消費者的行爲，雅迪電動車涉虛假宣傳被罰。
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近日，天眼查APP顯示雅迪科技集團有限公司全資持股的江蘇大猴電子商務有限公司因違反廣告內容管理規定行爲及其從屬，被無錫市錫山區市場監督管理局罰款兩次，總計數萬元。
而處罰原因是有人在雅迪電動車官方旗艦店購買相關產品之後，發現到手產品與宣傳頁面不符。官方頁面宣傳其產品採用了石墨烯電池，但是實際到手爲鋰電池。此外，雅迪在雙十一期間舉辦的“1元預定免單半價百元紅包”活動中，平臺公佈的活動規則與直播中公佈的規則不相符。
據智車派瞭解到，雅迪電動車成立於2001年，總部位於江蘇無錫。其在電動車行業屬於領導者位置，銷售網絡遍佈全球88個國家，終端門店超過了35000家，連續四年行業全球銷量第一，2020年營業額約爲193.6億元。
雅迪電動車
目前，雅迪電動車官方旗艦店有多款電動車產品正在熱賣，產品價格在數千元左右。雅迪官方目前還未針對被罰款的消息做出迴應，但是我們希望這些電動車廠商可以優化自己的銷售流程，嚴格把控營銷方式，爲用戶帶來更好的購買和使用體驗。
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據天眼查App顯示，近日，江蘇大猴電子商務有限公司因違反廣告內容管理規定行爲及其從屬，被無錫市錫山區市場監督管理局罰款兩次共計3萬元。處罰事由分別爲：當事人在“雅迪電動車官方旗艦店”銷售網頁宣傳石墨烯電池爲鉛酸電池，實際發貨爲鋰電池；當事人於雙十一期間舉辦的“1元預定免單半價百元紅包”活動，在平臺公佈的活動規則與直播中公佈的規則不相符。
股東信息顯示，江蘇大猴電子商務有限公司由雅迪科技集團有限公司全資持股。
石墨烯電池變爲鋰電池，雅迪辜負消費者信賴！
據悉，石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金爲負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
相比之下，石墨稀電池的表現是比鋰電池要好很多，特別是電池的動力特性、電容量、壽命等方面。但是目前石墨稀還沒達到實用化階段，離大批量生產還有很長的路要走。
鋰電池在安全性、續航能力、環境污染以及充電速度方面存在的巨大短板已經開始嚴重限制了各大高科技產業的'發展，因此一些企業的研發部門就開始將目光放到更先進的石墨烯電池上面，雅迪電動車也不例外地將石墨烯電池作爲雅迪的新一賣點來吸引消費者。
據相關媒體信息顯示，作爲全球電動兩輪車領航品牌---雅迪圍繞用戶續航痛點入手,全新升級TTFAR石墨烯3代電池，真正實現了一次充電超200公里,實現了“動力與續航兼顧”的革命性突破。
最新石墨烯技術，雅迪電池液控耐寒加持無懼極寒；多重黑科技賦能，冠能二代 E8一次充電超200公里! 都成爲雅迪的宣傳口號！雅迪也藉着石墨烯電池的東風，因其反映出來的科技內涵和高端品質爲消費者所喜愛。
據公開資料顯示，銷售網絡遍佈全球 88個國家，連續4年行業全球銷量第一 。2020 年11月，雅迪電動車年產銷售量率先突破 1000 萬臺 ，全球累積用戶數量逾 5000萬，終端門店數量超過 35000 家，渠道覆蓋率居行業首位 。
如此深受消費者喜愛的雅迪電動車，卻因虛假宣傳被罰，將宣傳中的石墨烯電池變爲鋰電池，實爲確鑿的欺騙消費者的行爲，辜負了消費者的信賴。希望雅迪在後續的宣傳活動中，能夠引以爲戒，實事求是地宣傳自己的產品，腳踏實地地做好消費者的服務工作，這纔是一個科技大廠該有的風範。
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記者從信用中國網站獲悉，近日，江蘇大猴電子商務有限公司因其開設在網購平臺的“雅迪電動車官方旗艦店”所售電動摩托車的電池宣傳與實際不符，涉嫌虛假宣傳，被無錫市錫山區市場監督管理局罰款20000元。行政處罰決定書文號“錫山市監處罰﹝2022﹞02033號”。
天眼查股東信息顯示，江蘇大猴電子商務有限公司由雅迪科技集團有限公司全資持股。
（截圖自信用中國網站）
據行政處罰決定書，2021年12月1日，無錫市錫山區市場監督管理局接舉報稱，江蘇大猴電子商務有限公司註冊在網購平臺的“雅迪電動車官方旗艦店”存在虛假宣傳、誇大宣傳的情況，要求查處。2021年12月14日，無錫市錫山區市場監督管理局收到舉報人補證材料。
無錫市錫山區市場監督管理局檢查，“雅迪電動車官方旗艦店”銷售網頁宣傳內容有“石墨烯電池屬於鉛酸電池大類範圍中的一種，其壽命、性能高於普通鉛酸電池，合格證以大類名稱‘鉛酸電池’標註，裝配均爲石墨烯電池，有明確區分標誌，請放心購買”等內容。
無錫市錫山區市場監督管理局稱，江蘇大猴電子商務有限公司網頁宣傳石墨烯電池爲鉛酸電池，實際發貨爲鋰電池。2022年1月11日，執法人員檢查發現“雅迪電動車官方旗艦店”消費者交易記錄顯示購買的是“電壓72V及以上”字樣，實際該款車型爲60V鉛酸電池電動摩托車，宣傳與實際不符。
上述行爲涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》第四條的規定。無錫市錫山區市場監督管理局對當事人江蘇大猴電子商務有限公司作出罰款20000元並責令其改正的行政處罰。
記者點擊進入上述涉事“雅迪電動車官方旗艦店”，搜索關鍵詞“石墨烯”，共搜得8款匹配電動車商品和1款充電器商品，在商品的宣傳頁面，有顯示“石墨烯鉛酸電池”的字樣。記者重新在店內搜索關鍵詞“電壓72V”，搜得四款匹配電動車商品和一款充電器商品，頁面顯示，商品標題中均標稱了“72V”字樣。
記者詢問店鋪客服人員有關情況，客服人員表示，店內車輛“都是新國標的”“都是符合國家要求的”，而上述提到的“標稱72V，實際發貨爲60V”的情況“不會出現”。
專家表示，“石墨烯”鉛酸電池比傳統鋰電池相對穩定，一定程度上減小了燃爆機率。記者注意到，近年來，使用鋰電池的電動車爆燃事故多發，電動車火災呈逐年增長趨勢，已經成爲嚴重影響消防安全的突出問題。
相關部門曾做過實驗，當電動車的鋰電池發生短路僅30秒，就會出現明火，火焰溫度在兩三分鐘內可達到1200度以上。電瓶在燃燒時候產生的有毒有害氣體和濃煙將以每秒1米的速度迅速蔓延，人吸入這種有毒有害的濃煙3~5口，就會出現昏迷，甚至窒息死亡。
2019年以來，市場監管總局已先後三次組織對電動自行車產品實施了國家監督抽查，抽查發現的主要質量問題集中在電氣裝置、車速限值等七個方面。其中，電氣裝置項目不合格就極易引發起火事故。
因此，中消協提醒，消費者務必到正規銷售場所或者口碑較好的電子商務經營者處購買電動自行車。選購時，還應仔細覈查是否具有強制性產品認證（CCC認證），相關零部件參數是否與合格證上標示一致（如電池類型、容量、型號等），遠離“三無”或者非標、超標電動自行車。
艾瑞諮詢預計，2021年電動車的銷量達5300萬輛，2022年將突破6000萬輛，市場規模可達1443億元。而上述涉事品牌雅迪2020年銷量達到1080萬臺，營收近194億元，電動車市場佔有率達到了23.1%。
雅迪控股() 2021年中期報告顯示，截至2021年6月30日止六個月，雅迪電動踏板車及電動自行車總銷量達754萬臺，集團錄得收入約124億元。值得注意的是，截至記者發稿，雅迪控股股價9.870港元每股，相較於2021年3月22日的19.630港元每股，一年內，雅迪控股股價幾近腰斬。
