“刷臉乘車”背後的硬核高科技，“刷臉乘車”系統在方便乘客的同時，乘客個人隱私安全也是得到充分保障的。也是應對疫情的有效手段。“刷臉乘車”背後的硬核高科技。
“刷臉乘車”背後的硬核高科技1
無需掃碼！不用刷卡！更不用提前準備零錢買票！新年伊始，瀋陽市民開始享受刷臉坐地鐵的便利。在瀋陽地鐵線網已開通運營的4條地鐵線路92座車站站點進出站口閘機上，多了一雙“眼睛”，有了這雙“眼睛”，沈城市民坐地鐵時，刷臉即可進站，科技感滿滿。而“開了掛”的高效、快速背後，離不開信息化手段的力量加持。今天，瀋陽晚報、沈報全媒體記者爲您揭祕地鐵“刷臉時代”的背後科技力量。
市民體驗 出行更快更便利
新年新氣象！新年伊始，瀋陽市民開始享受刷臉坐地鐵的便利。在瀋陽新鬆機器人技術加持下，瀋陽地鐵正式進入刷臉支付時代。
“看，臉就是這麼刷的。”1月11日，在9號線奧體中心車站現場體驗了刷臉功能後，每天從鐵西廣場乘坐地鐵到21世紀大廈上班的林女士難掩興奮，“太快了，屏幕上顯示頭像信息後，1秒就過閘了。雖然現在掃碼坐地鐵已經很方便了，但我體驗了10天的‘刷臉’功能後，還是覺得比之前節省了不少通行時間，連手機也不用掏就能秒過閘機，快速方便！”
胡先生今年72歲，2021年12月，得知瀋陽地鐵徵集刷臉乘車系統體驗官後，他第一時間報了名，並讓兒子幫他在手機上操作綁定。1月11日，他在奧體中心車站進站口，摘掉口罩站在人臉識別機器前，眼睛注視着機器，1-2秒後閘機道門快速打開後，他走出通道。胡先生激動地表示，“一座城市中沒有智能手機的老年人還有不少，如果沒有城市的包容和幫助，我們寸步難行。瀋陽地鐵開通了這項暢行服務，爲不太會使用智能手機的老人提供了太多便利，如此溫情的舉措不僅幫助我們順暢出行，也展現出瀋陽這座城市溫暖的力量。”
技術揭祕 地鐵刷臉靠的是它
那麼，刷臉乘地鐵的便捷應用是如何實現的？據瞭解，升級後的瀋陽地鐵，乘客無需手機或票卡，只需面向閘機人臉識別設備，刷臉覈驗即可過閘乘車。據瞭解，新鬆公司作爲地鐵線路AFC（自動售檢票系統）改造總承包，確保項目在不改變原有設備的前提下，與瀋陽地鐵互聯網平臺連接，實現原有設備人臉支付功能，真正實現“臉碼互通”。在瀋陽，有“面兒”就能坐地鐵！
據瞭解，人臉識別平臺系統採用雲架構模式，與瀋陽地鐵現有互聯網平臺互聯，實行地鐵統一安全管理，新鬆技術爲瀋陽地鐵智慧升級提供先進的技術支撐。據瞭解，“刷臉乘車”人臉識別準確性高，可達到毫秒級的識別速度，在上下班高峯時段可以大大緩解排隊擁擠情況。與傳統的驗票進站方式相比，人臉識別技術更具有優勢。
幫您闢謠 掃照片能進站？假的
記者瞭解到，人臉跟蹤技術可精確定位並追蹤面部區域位置，即使臉部位置處在變化中，該技術也能夠快速捕獲人臉信息，系統3D掃描乘客面部特徵，採集立體數據，不會出現掃照片也能進站的情況，保證了乘客資金賬戶安全。
瀋陽地鐵人臉識別過閘系統升級項目覆蓋瀋陽地鐵線網已開通運營的4條地鐵線路全部92座車站，自2021年11月底正式實施以來，瀋陽新鬆機器人技術團隊在不到1個月的時間即完成系統升級，併成功交付。在項目實施過程中，技術團隊克服多方面困難，既要不影響瀋陽地鐵所有線路的正常運營，更要保證所有改造設備滿足主幹網設計方案。升級後的瀋陽地鐵，全方位提升了市民的出行體驗。
2021年12月30日，瀋陽地鐵正式上線人臉識別過閘支付系統，並分階段逐步向市民開放。首批通過公衆徵集獲得刷臉乘車體驗官資格的2000名幸運乘客，已分批開放刷臉乘車功能。2022年1月底前，此項功能將向公衆全面開放。
“刷臉乘車”背後的硬核高科技2
刷臉解鎖、刷臉支付、刷臉打卡、刷臉乘車……隨着技術不斷取得突破，應用場景不斷得到拓展豐富，人臉識別技術不但便利了我們的生活，更是在疫情防控常態化階段大顯身手。
去年8月20日，昆明地鐵正式推出“刷臉乘車”服務，但經過兩個多月的時間，原本預期刷臉進站的火爆場景卻並未出現。爲什麼大火的“刷臉”用在地鐵乘車上就不“香”了呢？
現象
“刷臉”未能火上地鐵
“驗證成功，請通行!”刷臉、驗證、通過閘機，進站“秒過”，還不產生任何接觸——這是11月6日發生在昆明地鐵3號線眠山站的一幕。今年3月底，昆明地鐵“刷臉乘車”系統上線試用就得到乘客好評。“疫情期間，不用接觸直接刷臉通過，確實安全又衛生。”市民和女士說。
人臉識別註冊購票後，擡頭、刷臉、快速通過，幾秒即可進入車站，同時還完成測溫。相比刷卡、二維碼驗證、自助購票機購票等傳統方式，人臉識別無須做更多配合動作，既可快速入站，同時也利於車站信息採集和追蹤，爲疫情防控常態化提供保障。但是記者在多個地鐵站觀察時發現，使用“刷臉乘車”服務的乘客不足十分之一，絕大多數人仍然習慣刷卡或掃碼進出站。
使用昆明地鐵“刷臉乘車”服務需要下載“昆明地鐵”應用程序進行註冊綁定。記者在11月10日登錄安卓應用商店和蘋果應用商店下載“昆明地鐵”應用程序時發現，“昆明地鐵”應用程序在安卓應用商店中的下載量僅爲1萬次，而在蘋果應用商店的下載量更是僅僅只有17次，這也從側面反映了“刷臉乘車”服務少有人問津。
探因
註冊流程繁瑣
“需要下載‘昆明地鐵’應用程序採集信息，還要開通建設銀行的.三類賬戶，挺麻煩的。”市民張先生表示,註冊時驗證身份證、綁定銀行卡，還要輸入個人詳細戶籍地址和職業，這一番繁瑣的註冊流程，很影響用戶體驗，並且地鐵作爲大衆交通工具，爲什麼要收集乘客的戶籍信息和職業等個人隱私，張先生心裏對此充滿疑慮，擔憂個人隱私信息泄露。
刷臉通道較少
記者在實地走訪開通已“刷臉乘車”1號線、2號線、3號線和6號線的過程中，發現多數地鐵站刷臉的通道只有一條，僅在東風廣場站和東部汽車站這類換乘站點設置多條刷臉通道。
“雖然開通了‘刷臉乘車’，但是早晚高峯排隊時並沒有感到很便捷。”在同德昆明廣場上班的市民劉艾玲說，刷臉確實省去了掏手機找乘車碼的過程，但是遇到上下班高峯期時，因爲還有刷卡或是掃碼的乘客使用刷臉通道，導致通過效率並沒有明顯提高。
擔憂隱私安全
“企業會不會倒賣人臉信息？”也是市民對人臉信息過度使用、信息易泄露的擔憂。據瞭解，人臉識別技術可粗略分爲2D人臉圖像技術和3D人臉圖像技術，如果設備採用門檻較低的2D人臉圖像技術採集對比人像信息，就極易被他人通過照片等形式完成驗證，造成隱私泄露。作爲生物識別信息，人臉具有唯一性，一般情況下無法更改，這與手機號碼、密碼等信息泄露不同，對信息採集者和管理者提出了更嚴格要求。
迴應
“刷臉”便捷與安全兼具
昆明地鐵運營事業部相關負責人稱，“刷臉乘車”系統作爲雲南省新基建項目之一，在方便乘客的同時，乘客個人隱私安全也是得到充分保障的。國家在2019年就全面啓動人臉識別國家標準制定工作，從個人數據管理規範、技術規範、檢測方法等方面保護個人隱私安全。並且，採用人臉識別系統，乘客的進出站時間、地點等信息，在後臺都可調取，實現精準追蹤，也是應對疫情的有效手段。
“刷臉乘車”作爲一項新業務，還有不完善的地方，昆明地鐵也將不斷聽取意見建議，完善功能、提升用戶體驗，發揮好公共交通行業生態聚合力，在大力推廣刷臉業務的同時，積極改造升級，運用先進技術爲軌道交通賦能，持續改善市民出行方式，給乘客提供高效、便捷的地鐵出行體驗，加速構建安全、便捷、智慧、高效、綠色、經濟的現代化交通體系。
他山之石
據悉，國內還有廣州、深圳、成都、無錫等城市地鐵站實現刷臉測溫的“無接觸式”進站乘車。
2019年，廣州智慧地鐵開啓智能“模式”，包括刷臉過閘、智能客服、智慧安檢、站臺異物檢測等各個方面。廣州地鐵通過積極接入微信、支付寶這一類“國民級”軟件，利用其自帶的大“流量”和用戶數據基礎，乘客只需在其上面的廣州地鐵乘車碼小程序進行簡單驗證就可使用刷臉服務，極大程度地降低了用戶的使用門檻。
成都地鐵運營公司開通刷臉過閘功能時，也積極與微信、支付寶對接，微信、支付寶實名驗證過的用戶，就可以免去註冊的繁瑣過程，在進行一次人臉識別後就能暢行無阻。
在貴陽，貴陽公交集團發佈貴陽公交雲卡“刷臉乘車”時，通過與中國聯通等公司的合作，拓展大數據應用體系與場景，實現同時支持NFC、二維碼、刷臉三種乘車支付方式，將公交和地鐵乘車支付系統結合起來，解決了老幼羣體“註冊難”的乘車難題。而在深圳，更是將地鐵刷臉系統融入智慧城市建設之中，實現刷臉辦理政務、刷臉乘車、刷臉看病、刷臉住酒店等不同場景的無縫切換，一次驗證就可以享受多重服務。
“刷臉乘車”背後的硬核高科技3
日前，經過一段時間試點，瀋陽地鐵刷臉乘車業務正式面向公衆開放。此前，成都、昆明、西安、鄭州等多個城市的地鐵也都開通了刷臉乘車業務。隨着人臉識別技術不斷完善，“刷臉”的應用場景逐漸拓展，進一步便利了市民的生活。
不過，需要注意的是，包括瀋陽在內的不少城市，地鐵“刷臉乘車”時需要乘客摘下口罩。這主要是爲保障人臉識別過閘支付系統的準確性、安全性與識別效率，以防止不識別或識別錯誤，但這也給公共衛生安全帶來了隱患。地鐵是人員高度密集的場所，且處於地下，空氣流通受限，如果大量乘客扎堆兒摘口罩，容易造成感染風險，對疫情防控不利。
其實，作爲一種新技術，刷臉乘車能夠減少人們在乘坐公共交通的接觸，提高通行效率。如果能在提高安全性的基礎上，發揮好刷臉乘車的優勢，也有助於疫情防控。可以考慮從技術上入手，研發並使用更爲科學、精準、高效、安全的技術系統，實現更爲便利、安全的“戴口罩刷臉”。
技術突破需要一個過程，倘若短時間內無法完全實現“戴口罩刷臉”，也可採取“彈性時間”刷臉乘車。比如，在非高峯時段視情開展刷臉乘車，提高過閘效率，避免人員聚集。在早晚高峯地鐵客流量大時，則暫停或暫緩刷臉乘車，確保安全。
乘客也絕非疫情防控的旁觀者。在享受刷臉的便利時，乘客也應儘量避免“扎堆兒摘口罩”“擠着出示健康碼”，儘量提前準備好實時、準確、真實的健康碼、通信大數據行程卡，主動配合安檢人員進行體溫測量，與相關部門共築乘車安全防線。
