【導讀】：[導讀]世界時尚的街頭，什麼最受屬目，當然是豪華的汽車了，奔馳的低調奢華，永遠受衆人傾愛，快來體驗一下奢華般的感覺吧！
[導讀]世界時尚的街頭，什麼最受屬目，當然是豪華的汽車了，奔馳的低調奢華，永遠受衆人傾愛，快來體驗一下奢華般的感覺吧！
走在紐約街頭，不管看到什麼名車都不必覺得驚訝。這裏可是美國第一大城，世界的時尚中心。話雖如此，當我站在第五大道梅西百貨前等待紅綠燈，在車潮中一眼瞥見小改款的M-Benz R-Class時，依然不免多看幾眼，一路看着它優雅的身影，緩緩從眼前消失。以上是我在紐約試駕New R-Class前一天，在紐約街上的短暫邂逅。隔天，在興奮的晨光中醒來後，我與New R-Class有了一整天的親密接觸，也讓我對這次的小改款，有更深的體會。
低調奢華
「也許必須從側面欣賞，纔會完全理解它的體態之美。」這是這次試駕德國賓士原廠公關主管的說法。這也正是R-Class過去給人低調奢華、實用優雅的形象。
車頭最大的變化一眼即可看出，原本的圓形頭燈變成流線的水滴，配合全新設計的引擎蓋，氣壩也跟着更寬更陡，連帶也牽動車身線條比過去多添了幾分陽剛。車尾部份，尾燈緊鑲在延伸的腰線下，連接全新的保險桿，與方扁的雙排氣管，雖然數據差別不大，但感覺上要比改款前寬上許多。
M-Benz的豪華不必多說，差別只在於豪華的程度。以家庭用車爲訴求的R-Class，內裝設計的華豪度，甚至不輸給旗艦房車S-Class。
這次所試駕的R350 CDI 4-Matic，即是今年十一月即將引進臺灣的車型。坐進車內，包括儀表板在內的雙色內裝立即讓人眼睛一亮，車主可選擇淺黃 咖啡或淺灰 深灰的搭配。而不論是標準版的木飾、鋁飾，或是AMG版的運動風內飾質感都屬一流。此外，前座雙電動真皮座椅，與左右座前後分離式恆溫空調系統都是標備，帶冷暖調節的座椅還可選配按摩功能，這對長途旅行來說增加不少樂趣。
標配五吋（可選配6.5吋）的中控螢幕結合影音與GPS衛星導航系統，配備八顆喇叭，音響效果極佳，與手機及iPod的接駁相容性也做得不錯。在陌生的紐澤西試駕時，這套導航系統發揮了極準確的功效，系統目錄上標註了琳琅滿目的各種功能，操作起來卻十分明瞭簡易。
當然，不能不提的是那片超大全景天窗（選配），天窗開啓後，前兩排乘客一擡頭，就是整片的藍天白雲。
充沛動力
在紐約試駕New R-Class還有另一個一想不到的收穫，即紐約不管市區或郊區，坑坑疤疤的道路狀況與開開停停的行車狀況，都與臺北相當類似。因此提前體會到將來R-Class引進臺灣後的駕駛感受。
即將導入的350 CDi車型，引擎原形仍然援用舊款的3.0升柴油引擎，但經過調校後最大馬力從224hp提升到265hp，峯值扭力也來到63.2kgm（與上一代Porsche 911 GT2相同），在動力方面明顯進步不少。
搭載的變速箱全車系均爲七速7G-Tronic手自排變速系統，這套系統在經過改造後，性能已相當優異，尤其這次使用了全新液力變矩器，帶有限滑鎖止功能的離合器，在傳動效率與經濟性上更有長足的改善。以New R-Class將近2300公斤的車重，仍可有每公升11.76公里的油耗表現，已可算是同型車中的怪物。而二氧化碳排放量也有223g/km的水準，在動力性能也兼顧了環保責任。
實戰心得
原廠規劃的試駕路程，從紐約市區出發到紐澤西的農場，全長約200公里，其中包括了市區道路、高速公路與鄉間小道。
初期在擁擠市區並無法體會R-Class的操控性能，倒是乘坐的舒適感完全不遜於S-Class。離開市區後，過橋來到紐澤西，沿着哈德遜河旁是一段蜿蜒的公路。雖然限速僅60公里，但起伏多灣的路況總算讓我見識到R-Class的沉穩。
真正體會R-Class的性能，是在高速公路上。別誤會，這裏不是德國的無限速高速公路可以任你隨意狂飆。事實上紐澤西這段高速公路，有點類似臺灣中山高新竹到臺中的路況，車時多時少，路時起時伏，有頗多的超車機會，這時正好考驗R-Class的瞬間加速性能。我的心得是，他的靈活度可比擬E-Coupe等級的轎跑車。
遇到幾段又直又平的道路，總不免腳癢重踩油門（其實只能說稍重），一路直飆到時速180公里。令人最訝異的表現，是R-Class在高速行駛時，那種完全不受風速影響、穩若泰山的奔馳感受。原廠0-100km/h加速7.7秒的數據完全貨真價實，最重要的是，小改後的R-Class真的真的真的很安靜。
這一代R-Class的靜肅性的確值得一提，和改款前相較，裏裏外外都做了大幅的改造。除了引擎室的隔音材質外，全新設計的前擋風玻璃，能有效阻絕車外噪音；整體式的車門鈑件，減少焊接點，可降低行車噪音；就連修改後的左右後視鏡，再全新設計時，也考量了改善風切聲的功能。如此多合一的加持，方造就了R-Class精緻的寧靜。
以豪華家庭用車爲主要訴求的New R-Class，11月引進時僅有350CDi一款柴油車型，以國人目前對柴油車的喜好程度，銷售成績如何仍值得關注。不過，由於臺灣賓士的定價策略，同等級柴油車通常較汽油車便宜約10萬元上下。目前市售R350定價爲329萬元，加上歐元貶值，因此估計350CDi的售價可能會落在310-320萬之間。如果可以一舉降破300萬大關，相信會提高不少高級車主的購買意願。
